Ich frage mich immer warum schaue ich mir diesen Kanal an. Ich besitze kein Auto, weil ich kann es mir nicht leisten und trotzdem fiebere ich bei bestimmten Kanälen auf das nächste Video. Ich glaube es liegt einfach daran das der Content so gut ist und die Lösungswege zur Findung von Problemen so toll erklärt sind.
@@VelvetViolatorbei manchen sind 500-1000€ schon viel und da spricht man nur von der Anschaffung die meist noch irgendwie machbar ist. Die meisten vergessen aber das ein Fahrzeug auch unterhalten werden will und die Kohle muss man erstmal monatlich über haben. Kaufen kann man nämlich viel nur leisten muss man es sich auch können. Finde da Menschen klasse die es selbst einsehen und nicht über ihre Verhältnisse leben.
Der Krabbe ist né geile socke. Man braucht solche junge leute die jungtimer hochhalten. Ich hoffe das er immer viele kunden hat die ihm vertrauen, és giebt viele junge menschen die mit benzin um blut geboren wurden . Hoffe ihr macht zukünftig weitere projeckte mit ihm
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 Ich habe den Herrn Krabbe schon bei den Videos von Guilliano gefeiert. Ich lasse meine Blicke auch immer gerne durch die Werkstatt schweifen und bin immer wieder begeistert, wie sauber und aufgeräumt das aussieht. Das allein spricht schon von Präzision und Qualität. Hut ab und ich glaube Marco, hier bist Du in den besten Händen. Natürlich ohne dem Björn irgend etwas abzusprechen, der hat es auch richtig drauf!!!!!!!! 👏👏👏👏👏👏👏
Unfassbar... das es sowas noch gibt. Absoluter geiler Motorsport dieses Thema... Audi 50 / Polo1 Golf 1 Weber Vergaser.... kommen mir die Tränen... Motorsport vom feinsten.. Holt das Beste für den Motor raus !!🤘🏻👍🏻
Meine Herren - der junge Mann ist aber voll im Thema. Da lernt sogar der Marco noch dazu. Coole Combo die beiden. Tolle Einblendungen des Media Teams. Danke.
Super erklärt. Es gab seinerzeit von Oettinger 16V-Köpfe für 1,6 und 1,8. Im Bekanntenkreis hat jemand einen Golf 2 Oettinger 16V gefahren. War ein tolles Auto, schöner Klang, und für die 90er auch wirklich flott. Leistung weiß ich jetzt nicht mehr, aber bestimmt nicht in der Region welche ihr nun baut. Bin sehr gespannt auf den Motorenbau. In den 90ern haben wir eine coole Scene bei uns gehabt. Viel 1gti, C-Kadett 2,0, Manta b, Kadett d und e, BMW e21 und e30. Bei den Gti wurde Supersprint, Hartman, Gillet Auspuffanlagen gefahren. Bei denn Opel Lexmaul, Irmscher. Mein Bruder und ich haben bei den e30, m20b25 und b27, viel Experimentiert, Supersprint, Hartge und Alpina Auspuffanlagen. Fächerkrümmer mit komplett Anlagen, Fächerkrümmer mit original Anlagen. Mit und ohne Kat, mit Alpina kat und ohne. Mit x-Rohr und ohne. Alles hat eine komplett andere Charakteristik gehabt, mal vom Krach abgesehen 😂. Natürlich hatte niemand einen Prüfstand, aber es gab feste Strecken usw, ebenso wie feste „Gegner“😂. Alles hat seine Zeit, schön war es, auch lehrreich. Bin sehr gespannt auf euren Motor 👍🏻
Der Oettinger Zylinderkopf war aber auch um Welten besser als der Serien 16V Mist. Ich habe Anfang der 90er im Slalom auch einen Konkurrenten mit einen Golf 1,6l Oettinger Golf gehabt. Das war schon mächtig anstrengend, gegen den zu gewinnen. Wenn es ein schneller Slalom war, hatte man keine Chance.
Ganz genau so sieht's aus😂 wo du recht hast hast du Recht mir ging es damals auch so😮 wir hatten auch immer Slalom Fahrten gemacht und da waren auch welche dabei mit Zylinderköpfen von Oetinger montiert war schwierig😂😂😂 @@AP-iv7px
Sehr schönen Kommentar hast du geschrieben 😊habe mich an meine frühere Zeit erinnert unsere Clique war ganz ähnlich zusammengewürfelt war eine ganz tolle Zeit😊 wir hatten auch immer getüftelt ich hatte unter anderem bei meinem VW Scirocco GTI Gillette😊 mit einer scharfer Nockenwelle hat sich einfach toll angehört mit der Rasierklinge am Heck 😂😂😂😂 was waren das tolle Zeiten😅😅
Super Erklärungen von Daniel, gerne weitere technisch hochwertige Videos wo es ins Eingemachte geht. Bin schon auf den Block gespannt. Sehr ordentlich die Werkstatt, der Mann kennt sich mit Qualität aus.
Es gibt Sie noch . . . die deutsche Gründlichkeit ! Selbst bei der technischen Erklärung habt Ihr es erneut geschafft dem interessierten Zuschauer Freude zu bereiten.
Mega was hier heute an erarbeitetem Fachwissen freigegeben wurde. Der Motor wird richtig gut! Ich freu mich schon auf's nächste Video. Danke hier auch an Krabbe dass er alles so wunderbar und anschaulich erklärt.
Grossen Respekt an beide vor der Kamera... diese komplexen Themen so verständlich und kurzweilig zu erklären ist wahrlich nicht einfach. Freu mich auf die kommenden Videos zu dem Thema
Bäääm , das sitzt❤ oldschooltuning „Flowbench“ usw …. Der Junge weiß, was er da erzählt. …. Marco kann 👍, das wird Definitiv eins der Geilsten Einser Projekte in diesem Lande
Und zack, da war knapp ne Stunde rum. Das war ein sehr kurzweiliges und extrem interessantes Video. Dankeschön, ich freue mich schon sehr auf die Fortsetzung.
Wirklich äußerst interessant, ich hoffe nur, dass Herr Krabbe nun nicht zu viele Details (gerade was die Zylinderkopfbearbeitung der Fa. TK Motorsport betrifft) Preis gegeben hat. Au jeden Fall freue ich mich schon auf den zweiten Teil von diesem extremen Sauger-Tuning
Gebs zu, aufgrund des jugendlichen Alters war ich skeptischer als ich es bei Björn gewesen wäre. Aber der weiß genau mit wem er in einer Gruppe ist. Wirkt sehr kompetent was das an Erklärungen kommt und das ganze auch noch super erklärt.
Klasse Marco , mit dem jungen Krabbe der die Funktionsweiese von einem Motorblock genau erklären kann , einfach S P I T Z E ! Den Grundprinzip eines Motors kenne ich bereits , aber so ins Eingemachte warum wieso weshalb , das ist mal wirklich eine Ansage ! Jetzt verstehe ich vieles besser worin der Unterschied von einem Straßenmotor zu einer Rennsemmel ! Da kam irgendwann der A H A - Moment warum eine Bergmaschine auf der Straße beschissen fährt ! Mit solchen ausführlichen guten Erklärung , wie bei dem Krabbe , kann man viel mehr verstehen warum die Rennmotoren mit einer ähnlichen Leistung wie Straßenfahrzeuge aber andere Parameter brauche um für den Einsatzzweck optimal zu laufen ! Danke Marco und an Krabbe , ihr habt mir ein ganz besonderes Feedback am Sonntag gegeben !
Wow! Riesen Kompliment für dieses Video! Auch wenn es sehr technisch ist, für mich wohl bis anhin eines der besten das ihr gemacht habt. Absolut spannend und höchst interessant was da die Firma Krabbe auf die Beine stellt. Macht weiter so! Beste Grüsse aus der Schweiz
❤️🤩 perfekter Sonntag ! Bitte bitte bitte bitte mehr davon! Super erklärt, sehr viel Erfahrung … Ich halte es jetzt schon kaum aus bis es weiter geht. Das Video hätte heute auch 3 Stunden laufen können
Die Rallye Werksautos als Gr.A hatten etwas über 200Ponys ....bei einem Sauger nicht einfach die Leistungen zu erzielen....als 1.8L ...am Berg werden die Motoren soeziell gemacht...mit anderen Köpfen usw....Vorteil ist das der Stuhl gewichtsbereinigt bei max 850 KG ist....in meiner Zeit 1987/Rallye war ich Happy am 1.6 er rund 155 Ponys hatte ....kurze Übersetzung usw mit 40 er Weber.....geiles Projekt was ihr macht 👌👍
Sehr Gut!! Zwei Fachleute, mit verschiedenen Stärken und Vorgeschichten fachsimpeln verständlich über das "Tunen". Tolle Erklärungen das immer eins vom anderen abhängig ist und Erfolg viele Versuche braucht. Höhere Motorleistung braucht Handwerk und Wissen und kein Motor dreht 100000 Kilometer lang 8000 Umdrehungen. Leistungssteigerung kommt nicht mal eben umme Ecke und belastet immer die Substanz, sollte jetzt jeder verstanden haben. Einer der besten Sendungen der Halle 77. (Mit Leistung umme Ecke meine ich so Geschätz- Geschichten von Unwissenden wie "Rennzündkerzen, rote Zündkabel, Verteiler auf OT, haste doppelte Leistung!")
Ich fand es echt cool, die Erklärungen, das gezeigte Material, als Laie hab ich davon nur wenig Ahnung, auch wenn ich eurem Kanal und anderen schon ne weile folge, ich hab also definitiv was gelernt, vielen Dank 😊
Mein Daumen war bereits nach 5 Min. nach oben gesetzt. Sehr stark ins Detail gehend, extrem interessant. Schade, dass nach gut 50 Min. bereits Schluss gewesen ist. Da freut man sich auf das nächste Video.
Auch ich kann mir kein Auto leisten da ich meine Kinder ohne Mutter in die Spur bringen muss!Aber hab meinen besten Tom der mir wenn ich ihn brauch seinen E63 Hamann 3,0 überläßt.Auch wenn es 3L sind bin ich fasziniert das man laut Hamann wohl über 300 und Serie 280 PS rausholt als Sauger der nun 240 000 auf der Uhr hat und auch hält.Da steckt aber viel Motorbaukunst dahinter.Danke für dieses Video.👏🙏
Wird bestimmt ein geniales Projekt. Allerdings dachte ich ginge es darum soviel wie möglich aus dem vorhandenen Motor rauszuholen. Das wäre mit Sicherheit noch interessanter und hätte bestimmt auch einiges an Kosten Gespart. Und irgendwie habe ich das Gefühl das er noch ein Ticken mehr Ahnung hat als Björn. Der gute Mann ist echt der Hit. Auch wie er alles Erklärt. TOPP
Ich hab' einfach geguckt und gar nicht auf die Zeit geachtet. Es war immer Content da, immer was, was mein Interesse wach gehalten hat und "ein paar Sachen" hätte ich so auch anders beurteilt und / oder es gar nicht wirklich gewußt. Besser geht's nicht. Großes Daumen Hoch an Krabbe Motorsport. Da weiß ich, daß ich mir den nächsten Teil garantiert auch angucken werde. Wie meine Omma immer gesagt hat "Du wirst alt, wie 'ne Kuh und lernst immer dazu ... " 🙂 Danke für's zeigen !
Einfach immer wieder der beste Content auf Tubejub ...was gibt's besseres als 1std geballte Motorenkunde 🤗 ...herrlicher Typ -herrliche Nummer -herrliches Projekt 👍 Danke!
Tolles Video und Daniel als Erklärbar top. Einer mit viel Fachwissen der weiß was er tut und auch noch super erklärt. Technisch alles super und schöne saubere Werkstatt 👍🏻 bin gespannt auf die nächsten Videos. Ich denke mit der Information was hier rüberkommt bleibt es nicht bei einem Video in dieser Werkstatt.
Ein super sehr interessantes Video und super sympathischer Typ und Werkstatt top. Solches tuning finde ich persönlich sehr gut und interessant weil turbo tuning ist zwar billiger und einfacher aber Sauger tuning ist einfach mal was anderes. Freue mich schon auf Teil 2 und aufs Endergebnis.
erst 8 min geschaut und schon direkt hin und weg :-) unglaublich wie interessant man (vielleicht gerade für nen laien wie mich) die technik in nem gesamt zusammenhang zeigen kann :) danke ❤
Daniel, der strukturierte Professor. 😂 ich freue mich auf die weiteren teile. Die Motortuning Projekte sind das was mich am meisten auf dem Kanal interessiert. Vielen Dank und viele Grüße
Das is ehrlich das beste Video über Motor mechanische Tuning was ich gesehen habe. Ich bin gespannt nach folgendes Video, super tolle Sache ! Wie sagt man das: Affen titte geil
Daniel, der strukturierte Professor!😂 Motorrad Tuning Projekt sind tatsächlich das was mich am meisten auf dem Kanal interessiert. Ich freue mich schon auf die weiteren Folgen zu dem projekt. Vielen Dank und viele Grüße
Super Video und der Mann hat echt Ahnung von seinem Themenbereich 👍👍einfach Top.Wundert mich nicht das er in einer Motoren Gruppe mit Björn ist sind beide Mega Kompetent in dem Gebiet.
Waren das herrliche 55 Minuten . Vielen lieben Dank für das tolle - ausführliche Video.. Der Kopf bzw. bearbeitete Teile sehen richtig geil aus.. Freu mich schon auf die erste Testfahrt mit dem Golf , wird sich sicherlich auch mega geil anhören.. macht we ja zwar jetzt schon 😉✌️
Halle 77, danke für dieses Projekt und die Mitnahme! Herr Krabbe, was für ein Freak! Mega. Eine Unterhaltung mit Björn wäre, glaube ich, absolute Gehirnschmelzung!😂😂😂
Ich bin in dem Alter 2 Jahre Rallye Sport betrieben Hatte sogar Fans 1,3 40 ziger Weber fächerk. Schicknocke Sportfahrwerk und so weiter Wiechers Käfig war ne geile Zeit 😊😊😊😊😊😊
