Jak hamować silnikiem z automatyczną skrzynią biegów? 

Brawo dla tego pana za fachowość

Cześć, jak zwykle świetny materiał ! Czy mógłbyś nagrać odcinek o skrzyni DSG w temacie: Czy i jak warto przeprogramować sterownik ? Mam DSG z 2.0 TSI 245 KM w Octavii RS (aktualna IV generacja). Najczęściej jeżdżę w trybie normal , czasami sport. Na forach pełno jest różnych informacji o tym jak ekologia popsuła przyjemność użytkowania tej skrzyni. Informacje (prawdziwe i nieprawdziwe) są bardzo rozproszone i fajnie byłoby nagrać materiał w "pigułce". Dla mnie najbardziej zauważalne i denerwujące jest opóźnienie po wciśnięciu gazu. Jakich elementów pracy skrzyni trzeba się pozbyć (poprzez modyfikację softu) aby skrzynia nie traciła na żywotności i dawała większą przyjemność z jazdy? Czy tryb żeglowania jest bezpieczny dla skrzyni ? Czy utrzymywanie obrotów w niskich przedziałach obrotów silnika (mimo trybu normal) są bezpieczne dla skrzyni i silnika? Myślę, że temat zaciekawi wiele osób :) Pozdrawiam

Wielkie dzięki za ten odcinek. Oczywiście od zawsze hamuję silnikiem, ale nie aż tak, jak na tym filmiku, czyli nie tak gwałtownie. Bałbym się w swoim coś takiego zrobić. A dla szefa Pawła mała podpowiedź: takie zabezpieczenie nazywa się, ze skrzynia (czy inne urządzenie) jest idiotoodporne. I bardzo dobrze, bo ktoś mógłby przez przypadek rozwalić skrzynię lub nawet silnik. Ten test/lekcja był naprawdę SUPER! Oczywiście szef chciał mnie tu koniecznie zdyskredytować, za moje wyrzucanie na N w czasie dojeżdżaniado skrzyżowania, ale w końcu przyznał, że raczej nic się nie powinno stać, choć producent zabrania takiej praktyki. Wyjaśnię jeszcze raz dlaczego tak robię. Nie po to, żeby "przycebulić" i zaoszczędzić 2ml paliwa, ale żeby skrócić drogę hamowania. Na N jadę nie dłużej niż 40-50 m z niewielką prędkością. Raz, bardzo dawno temu, wyrzuciłem na N przy prędkości z 80 km/h, bo miałem wrażenie, że jadę na dół, a silnik ciągnie, jak pod górę. I chyba rzeczywiście było pod górę, bo samochód zaczął zwalniać. Dziękuję za informację, że tak można zniszczyć skrzynię, bo tego nie wiedziałem, choć w sumie tak nie robię. Pozdrawiam całą ekipę jeszcze raz. Piszę dużo komentarzy dla zasięgu.

Skrzynia CVT JF015e bez symulacji biegów, Mitsubishi Space Star. Tryb "D" - minimalne hamowanie silnikiem, praktycznie nie odczuwalne, sterownik silnika utrzymuje okolice 1000-1200 rpm. Tryb "Ds" wyraźne hamowanie silnikiem, sterownik trzyma 3000-3500 rpm. Tryb górski "L" - wyraźne hamowanie, zależnie od odczytu czujników sterownik podbija nawet pod 5000 rpm. Wniosek: W tym konkretnym samochodzie, z tą konkretną skrzynią chcąc hamować silnikiem trzeba zmienić co najmniej na tryb Ds, po zwolnieniu, zatrzymaniu wrócić na D. W innych samochodach z CVT warto sprawdzić w instrukcji lub w biuletynach technicznych producenta skrzyni/samochodu jak jest zmapowany silnik i korzystać z tego z głową.

Witam Szukam samochodu do zakupu z automatem pierwszy raz. Materialy Państwa sa 👌 super Dużo wiadomości na wysokim poziomie

Jestem częścią Waszego kanału, możecie mnie nazwać Waszym bezpłatnym adwokatem, bo zwracam Waszą uwagę, jeśli coś Wam umknie. Przypuszczam, że nie macie sztabu ludzi do nagrywania filmów, wielu prawników, montażystów, makeup-erów itp. i wcale Wam tego nie potrzeba. Jesteście SUPER PROFESJONALNYM WARSZTATEM i to jest tutaj najważniejsze. Obserwacje i rady szefa Pawła są dla mnie ważniejsze, niż nawet zalecenia producenta, bo bardzo dobrze zna się na swoim fachu. Dobrze, że nagrał ten filmik, w sumie to ten powinien być pierwszy, a nie dynamiczne ruszanie, choć po dzisiejszym filmiku zrozumiałem, po co to nagrał. Jakbym musiał jeździć na codzień takim "mułem" to też bym ruszał manualnie. Teraz to wiem. Dobrze, że było jasno i wyraźnie podane w jakich to samochodach i skrzyniach biegów.

Dzięki Panowie za informacje. Super robota. Pozdrawiam.

Czy to manualem, czy automatem, zawsze hamuję silnikiem. Oszczędzam tarcze i klocki. A czynię tak od kiedy, jadąc w Austrii z Grossglockner zagotowałem hamulce w Mercedesie E-290. Ta lekcja nauczyła mnie na całe życie. Z uwagi na powyższe w pełni popieram prezentowane treści. Pozdrawiam MK.

Kupiliśmy automat z żoną aisin af13 ||, przebieg 200tys. Narazie skrzynia działa poprawnie, ale będzie olej i filtr zmieniany i dalej jazda, więc wasze filmy jak najbardziej pomocne 👍👍.

Tak się zastanawiam nad tym, że „skrzyni automatycznej nie można zepsuć”. Że „skrzynia jest idiotoodporna, że sama steruje”… No to opowiem historię, jaka mi się przytrafiła. Jechałem autem (Citroen C5, więc Aisin, o ile się nie mylę). Pierwsza jazda automatem. Kończy się wzniesienie, po którym jechałem za ciężarówką. Jakieś 75 km/h i miała się zaczynać dłuższa prosta. Widzę, że z przeciwka nic nie jedzie, więc chciałem wyprzedzić. I przez te pół sekundy, myśląc o manewrze, zwyczajnie zapomniałem, że jadę automatem. Po prostu zadziałała pamięć mięśniowa i zamiast po prostu wcisnąć gaz, wykonałem lewarkiem ruch do przodu (tak jak dotychczas wbijałem trójkę w manualu). Prawie rozbiłem pysk o kierownicę. Kompletny zaskok - pisk opon i stanąłem w miejscu (no bo wrzuciłem „P”). :( Jak to możliwe? Auto 160 tys. przebiegu, skrzynia nie szarpie, wszystko chodzi płynnie, więc raczej nie „wyłechatna”… Jakim cudem, podczas jazdy dało się wrzucić „parking”, na dodatek bez wciśnięcia hamulca? Po tym kiksie nic się nie stało - nie odczuwam pogorszenia pracy skrzyni. Normalnie wrzuciłem wtedy „D” i pojechałem dalej. Miesiąc później, profilaktycznie (bo nie miałem informacji od poprzedniego właściciela na ten temat) zrobiłem dynamiczną wymianę oleju. Nadal pracuje płynnie i wszystko wydaje się w najlepszym porządku. Niemniej ciągle mi to siedzi w głowie i zastanawiam się, co po takim czymś mogło się w tej skrzyni zadziać. I przede wszystkim - dlaczego dało się zrobić taką głupotę?

Stalem sie posiadaczem golfa 4 1.6sr z 4 biegowym automatem i przebiegiem 145tys km. Teraz ogladam po kolei wszystkie Wasze filmiki 😂 Dziękuję za wiedzę i pozdro 😊

Kiedyś jechałem z niedużej górki i nagle zgasł silnik przy automatycznej skrzyni biegów (jakaś awaria). Hamowania silnikiem brak. Przestało działać wspomaganie kierownicy i wspomaganie hamulców. Musiałem mocno zapierać się w fotel naciskając hamulec z całej siły i efekt był mizerny. Siłowanie z kierownicą też nie pomagało. W końcu z trudem wyhamowałem i zjechałem na pobocze. Ponowne odpalanie silnika możliwe tylko po zatrzymaniu i biegu w pozycji parkingowej. To była na szczęście prosta droga i nieduża górka. A gdyby to był zjazd po górskich serpentynach, jak te koło Tęgoborza niedaleko Nowego Sącza? W przypadku manualnej skrzyni biegów nie było by problemu. Nawet kiedy silnik zgaśnie, a jest na biegu to hamuje. Najprawdopodobniej samoczynnie by ponownie odpalił (na "pych" i nie trzeba się zatrzymywać). Jeśli by nie odpalił, to i tak się kręci. Paski napędowe obracają pompą wspomagania do kierownicy i hamulców. Nawet na zgaśniętym silniku można bezpiecznie zjechać po stromym zjeździe i serpentynach. A automat? Nie może się zepsuć, bo grozi to katastrofą. Według mnie, samochód jest tym bezpieczniejszy im bardziej odporny na rozmaite, nieprzewidywalne sytuacje awaryjne. Założenie że zawsze wszystko musi działać bez zarzutu i nie psuć się jest błędem. Samochód powinien być zaprojektowany tak, żeby dało się przeżyć jeśli coś się popsuje. Nawet na gwarancji może się tak zdarzyć.

No to mamy materiał i kontrmateriał dotyczący ręcznego zmieniania biegów jak i używania 3-2-1 w starszych automatach. I teraz oglądający jest kompletnie ogłupiały:)

Dziękuję, w końcu doczekałem się odpowiedzi na moje pytanie odnośnie hamowania silnikiem w trybie manualnym właśnie, szczególnie zjeżdżając ze wzniesień. Rozwiało to moje wątpliwości.

Witam. Tak się zastanawiam nad tą zasadnością redukcji biegów przy dojeździe np. do skrzyżowania i zatrzymaniem pojazdu. Wyobraźmy sobie, że jedziemy np. manualem i redukujemy 5,sprzęgło, 4, sprzęgło, 3, sprzęgło, 2, sprzęgło, luz i hamulec. Policzmy ile razy użyliśmy prdału sprzęgła, wysprzęglika, docisku ze sprężyną centralną lub systemem łapek, dźwigni zmiany biegów, wybieraka biegów, synchronizatorów i jeszcze innych mniejszych elementów i również hamulca. W automacie jest podobnie mimo że wszystko chodzi w oleju. Olej nie do końca chroni nam elementy, które powinien chronić, bo gdyby tak było to na skrzyni czy silniku jeździli byśmy wiecznie. Czy nie lepiej użyć po prostu hamulca, w którym elementy są wielokrotnie tańsze niż sprzęgło czy naprawa skrzyni i dużo prostsza ich wymiana. Nie mówię tutaj o jeździe z długiej góry, gdzie hamowanie silnikiem jest uzasadnione, żeby nie przegrzać hamulca. Dziękuję.

Jak zawsze bardzo merytoryczny kontent o jeździe i serwisie automatów lubię oglądać wasz kanał. Ja osobiście rzadko redukuje biegi manualnie w swoim samochodzie ale jechałem trasę 2 tysiące km gdzie oszczędzałem hamulce i zastanawiało mnie właśnie czy od czasu do czasu takie redukowanie jest zdrowe. Osobiście uważam też, że po dynamiczniejszej jeździe nie można wrzucać Neutrala albo Parkingu od razu właśnie przez smarowanie i chłodzenie bo kiedy mamy ten bieg zapięty skrzynia się chłodzi i smaruje niezależnie od jej typu.

Brawo za materiał dziękuję że mógł pani sie podzielić swoim doświadczeniem i wiedzą

W c4 picasso jest jeszcze bardziej wygodnie bo mam łopatki przy kierownicy i w trybie automatycznym mogę takie żeczy robić. Po twojej wypowiedzi na początku filmu stwierdzam że ludzi bardziej się stresują/kaplikuja sobie życie mając automat a powinno być odwrotnie. Miłego dnia.

Super materiał, tego mi brakowało jako użytkownikowi automatu.

super informacje👍

Super odcinek 👍 teraz dopiero dowiedziałem się dlaczego przy redukcji nie chciała mi wejść trójka. Myślałem że coś zepsute a to sterownik nie pozwalał na zredukowanie 😊 " co za świnia " hihihihihih😂😂😂 👍 Pozdrawiam

Dzięki w końcu ktoś to dobrze wyjaśnił :)

Korzystam z hamowania silnikiem, zdarza sie ze w korku na autostradzie bez gazu wybieram rozne biegi aby dostosowac szybkosc „wleczenia sie”, czasami rozpedzam sie „manualnie” ale nigdy nie odwazylem sie wrzucic R podczas jazdy do przodu xD

Dziękujemy.

Niby oczywiste rzeczy ale wielu kierowców nie wie co to hamowanie silnikiem więc dla nich to i tak czarna magia.

Mam takie pytanie, może już o tym było mówione, ale nie mogę znaleźć a co się dzieje ze skrzynią DSG, a konkretnie siedmiobiegowym EDC w Renault gdy hamujemy wyłącznie klasycznie czyli pedałem hamulca, mamy dość dużą prędkość np. 90 km/h i jeździmy wyłącznie na pozycji D czyli tylko automat i musimy mocno zredukować prędkość. Wówczas mam wrażenie że skrzynia dość ostro w mega szybkim tempie redukuje biegi, nawet do jedynki gdy zachodzi potrzeba. I czy taka jazda jest bezpieczna dla automatu?, teoretycznie do tego służy właśnie automat czyli używanie dwóch pedałów oraz wrzucanie D, R lub P w zależności od manewru jaki wykonujemy, Dziękuję za odpowiedzi

Bardzo dziękuję za te informacje.

Świetny materiał, dzięki za dużo wskazówek. Ja dopiero chce przesiąść się na skrzynię automatyczną i takie jedno techniczne pytanie mnie nurtuje. Mianowicie czy mając auto że skrzynia eCVT można zmieniać z pozycji D na B i na odwrót jadąc czy trzeba zatrzymać się? Jeśli nie trzeba to jak jest bezpieczniej?

super filmik dużo przydatnych informacj POZDRAWIAM.

Witam. Co Pan powie na temat skrzyń CVT Subaru? Zwłaszcza i interesuje mnie TR690 sparowane z silnikiem 3.6litra. Jak do tej pory jest jest to najprzyjemniejsza skrzynia cvt jaka jeździłem. Działa jak klasyczny automat, ma również łopatki.

Merytorycznie - brawo! Dzięki za istotny odcinek 🎉🎉🎉 bardzo dokładnie wyjaśnione

Jako "część Waszego Kanału" dzisiaj mówię do szefa Pawła: WIELKIE BRAWA!!!! Później napiszę więcej. Pozdrawiam serdecznie całą ekipę Automatyczni.

Też mieszkam w okolicach Nowego Sącza i czasem sie zdarzają tacy co jada 2 km z noga na hamulcu z lekkiego wzniesienia nawet na ręcznej skrzyni 😉, hamulce to sa chyba co miesiąc do roboty.

Warto jest również zmieniać biegi samemu z łopatek 😀 była chyba nawet o tym mowa w innym odcinku

Nie tylko w motosporcie jeżdżą automaty bo nawet w off-roadzie gdzie są dosyć mocno upalane. Ba nawet przy większych mocach w Nm jest wskazana tylko skrzynia automatyczna

Jakie to wszystko oczywiste. Pewnie wielu nie miało wcześniej automata więc wiedza oczywista też jest potrzebna. Kanał i temat z całą pewnością jest więc trudno pominąć tematy odioto odporne.

Filmik może i super ale po uja kupować auto z automatem a jeździć w trybie manualnym. Automat sam sobie poradzi podczas jazdy z przyczepą zarówno podczas przyśpieszania jak i hamowania. Skrzynie są tak programowane, że uczą się trybu jazdy kierowcy. Jeździsz dynamicznie to skrzynia samoczynnie będzie wykręcała silnik na wyższe obroty. To samo z jazda z góry, wystarczy delikatnie przyhamowac i skrzynia będzie hamoawła silnikiem zrzucając samoczynnie biegi

Witajcie, czy moglibyście wyjaśnić jak w końcu wykonywać prawidłową kolejność przełączania po zaparkowaniu aby odbyło się to jak najlepiej dla skrzyni (EAT8) czy najpierw N potem ręczny potem P?

@AUTOmatyczni A jak to jest z wrzucaniem N podczas jazdy w skrzyniach hydrokinetycznych, które nie miały możliwości zmiany ręcznej zmiany biegów? Czy wrzucenie podczas jazdy potem D nie robi żadnych problemów? Instrukcja samochodu na temat takiego wariantu milczy, a zdarzyło się tak, że pasażer nie chcący wrzucił N podczas jazdy (selektor zmiany biegów chodzi tylko w jednej linii).

I doczekałem się odpowiedzi, czyli można to robić. Dziękuję!!!. Szkoda tylko, że w Małopolsce już nie robicie wymian olejów, tylko odsyłacie do kogoś innego. 😢😢😢😢

Temat na następny odcinek: czy można holować auto z automatyczna skrzynia i jak to robić :)

Łapka wjechała 👍🏻👍🏻 Pozdro 👊🏻👊🏻

Zafira B 1.9 150 km.2008r. u mnie na DRIWE gdy zjeżdzam z góry mocniej nacisnę hamulec to redukuje na D3 przy 100km na godzinę. A póżniej przy zmianie obciążenia sama zmienia na wyższy.

Witam , mam pytanie ( bmw e60 po lift 6hp zf ) dojezdzam do pracy gdzie z samego początku mam górkę z zakretami około 3 km i miesza biegami czy moge włączac tryb sport aby trzymał jeden bieg ? (skrzynia nie jest rozgrzana i boje się ze skroce jej zywotnosc przez takie cos a słyszałem ze kiedy przełaczymy na manual to skrzynia pracuje pod wiekszym obciazeniem )

Namiętnie korzystam z redukcji na łopatkach (sekwencja w trybie D) w aisinie w c4 picasso.

Nie ma to, jak odmitologizowanie obszarów istnienia, które na to nie zasługują ;). Głównym problemem automatów jest gównolitowa rzeczywistość, a nie,mimo wszystko, pomysły użytkownika. 👍

Dzięki za materiał. Ponieważ automatami jeżdżę już jakiś czas, wiem że takie skrzynie potrafią być idiotoodporne i wytrzymają naprawdę sporo. Wcześniej miałem zwykłego automata 4 biegowego w Subaru forester i tam możliwość redukcji do tego 1 biegu nieraz mnie uratowała przy zjazdach na śliskim terenie, także z doświadczenia wiem, że to działa ;) Teraz mam C5 z aisin taką jak w citroenie na filmie i mam pytanie ile kosztował remont tej skrzyni? Prawdopodobnie czeka to mnie w moim C5. Ewentualnie można się do Sącza umówić na diagnostykę? Pozdrawiam Łukasz

A może jakiś odcinek o skrzynkach EDC?

Dobry materiał ciekawy. Pozdrawiam

Może jakiś materiał o automatach w motosporcie, interesujący temat

Witam. Super odcinek który kolejny raz ookazuje starą prawdę. Jak dbasz tak masz. Audi A4B8 3.0 TDI przebieg 476 tyś km skrzynia S-tronic 7 biegowa.Quattro Okolo 290 tyś km przebiegu wymienione kosze sprzęgłowe i komplet tarczek. Zmiana oleju z filtrami co 60 tyś km i do dzisiaj zero problemu. Silnik zmiana oleju co 10 tyś km od początku. Nigdy Long Life co 30 tyś km. Zero problemu. Wszystko w oryginalne. Jedyne co bylo robione to regeneracja raz turbiny , alternatora, rozrusznika i wymiana koła wielorowkowego na wale. Reszta wszystko orginalne. Wywalony DPF i EGR. Miesiąc temu sprawdzona moc z 240 KM fabrycznie zostalo 237 ale to może błąd pomiarowy chiciaz były robione trzy pomiary na chamowni. Więc w sumie prawie pół miliona kilometrów i trzyma serię. Teraz nie ktoś mi powie gdzie łańcuchy rozrządu są wadliwe w tych silnikach jak każdy mówi oraz gdzie jest ta wadliwa skrzynia S- tronic?😂😂😂Pozdrawiam serdecznie z kraju Beneluxu.

Może coś o skrzyniach w ciągnikach rolniczych? Czy rewers elektrohydrauliczny znosi wrzucanie D -R mimo nie zatrzymania kół do końca?

Zatrzymując się na chwilę żeby np. zamknąć garaż, lepiej dać neutral czy parking ?

Dzięki za materiał. Pytanie, skrzynia DSG DQ381, przeglądając parametry (analizy) poprzez OBD11 znalazłem następujące wpisy: czy maksymalna zanotowana temperatura na obu sprzęgłach 304/340C to powód do zmartwień? Z kolei maksymalne temperatury oleju 97C.

DZIĘKUJĘ !

Czy możecie się wypowiedzieć na temat chiptuningow skrzyń biegów typu stage 2, 3 itp. Czy takie modyfikacje są bezpieczne, czy skrzynia na takich softach traci na żywotności jakoś znacząco?

Witam czy wasza firma znajduje się w okolicy Nowego Sącza???Chciałbym umówić się na wymianę oleju.Proszę o jakies info

Apropos ile naprawa (regeneracja) takiej Aisin 6 biegów od Citroen C5 III 204PS ? Właśnie takiej jak w tym Jumper

Witam mam honde crv 2012 r automat , czy w czasie jazdy tez mogę zmieniac biegi jak na filmiku tzn. z D na 2lub 1 albo odwrotnie

Dziękuję za ten filmik jest bardzo ważny. Super odcinek. Dziękuję Serdecznie ❤❤

Przepraszam za dzisiejsze opóźnienie, już dooglądałem do końca i za chwilę pełny komentarz. Oczywiście łapka w górę i subskrypcja.

A co ze skrzyniami które nie mają sekwencyjnej zmiany biegów ?

Silnikiem to prawie każdy potrafi hamować. Teraz, żeby wznieść się na wyższy poziom trzeba umieć hamować klaksonem i światłami drogowymi!

Jeśli Neutral jest niebezpieczny dla skrzynki to jakie on ma zastosowanie? Jedynie do holowania?, którego też nie można robić?

Nie ogladalem filmiku, ale czy to jest bardziej skomplikowane od przelozenia "wajchy" w pozycje "B" ?!?

No dobra a jak to się ma, wrzucanie na N na hamowni z 240 km/h np?

Czekałem na taki materiał, bo trochę z wyrzutami sumienia hamowałem silnikiem na automacie jeep WK 3.0 CRD

Dużo fajnych informacji! Gdzie w Nowym Sączu można u Was zdiagnozować czy ze skrzynią jest wszystko ok, zrobić naprawy i dynamiczną wymianę oleju? Bo akurat do Sącza mam blisko.

Nie ma w polskim języku czegoś takiego jak "nie kazuję" na mojej wsi też sa różne dialekty, powiedzonka ale publicznie nie odważyłbym sie ich używać. Poza tym wartościowy film. Pozdrowienia

Mam pytanie . Z jakiego biegu startuje CVT jak mam zapięty DRIVE ? Bo mam wrażenie że to raczej nie jest niskie przełożenie bliskie wirtualnego pierwszego biegu

zróbcie jeszcze odcinek czego ogólnie nie można robić z automatem - holowanie auta, etc

Yanosik w tle musi byc aktywny 💪😁

U mnie w automacie idzie zmienić na jedynkę przy wysokich prędkościach i rozpędza się na jedynce do q2km/h honda vrv 3

Tak od jakiegoś czasu was oglądam i teraz się dowiedziałem ze z sączą jesteście 😂 dobrze wiedzieć 😂

Mam c4 Picasso z robotem. Rozumiem że mogę przełączyć sobie podczas jazdy z A na manuał...? Bo spotkałem się z opinią że to w sumie skrzynia manualna więc nie mogę... Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam

W dzisiejszym odcinku co niektórzy czepią się że jeździsz bez powietrza conajmiej w jednym kole ..... A może po prostu powietrze jest tylko należy kontrolkę skalibrować..... Później wroćę do komentarzy pośmiać sie trochę 😂😂

A jak zachowa się skrzynia 6L80 GM??

Ile kosztował remont skrzyni.

Na koniec pytanie: czy można stać na N z załączonym silnikiem? Np. przed przejazdem kolejowym. Dawniej tak robiłem, ale po ostatnich filmikach, teraz daję na P. Pozdrawiam Paweł, wasz adwokat.

👍🇨🇦

21:51 Plusik za starego konia 😂

👍👍👍

Dokladnie tak to robie.

Tez mam ta skrzynie przynajmniej tak mi się wydaje w alfie 159 2.4 af40 czy da się programować w niej punkt zmiany biegów ?

oglądamy

Witam. Muszę wymienić pompę oleju w automatycznej skrzyni biegów 7 gtronic Mercedes e klasa w212 rok 2012 . I problem jest w tym ze nie mogę ściągnąć odbudowy skrzyni biegów żeby dostać się do pompy oleju obudowa wysunie się na 1 cm i dalej jakby coś ja trzymało na filmikach każdemu schodzi to bez problemu a ja mam mega problem bo nie mogę tego ściągnąć bardzo proszę o jakąś poradę. Może ma jakiś wpływ na to ze skrzynią jest w położeniu P bo zapomniałem dac na neutral

Kiedy poradnik JAK JEŹDZIĆ Z PRZYCZEPĄ w automacie?

Nie wspomniałeś nic o redukcji biegów gazem,która pozwala zredukować od razu o dwa biegi,ja dość chetnie to praktykuje.

Jadę wolno z górki jest kopnięcie skrzyni czym to jest podyktowane? Skrzynia 722.6

Do redukowania używam trybu sport, z manualem potrafię się zapomnieć.

To we takich rodzajach skrzyń automatycznych czy tylko takiego rodzaju jak pokazane w nagraniu ?

Silnik ma osprzęt na zewnątrz bloku a automat w środku skrzyni i zawsze skrzynie trzeba wyciągać , i jest bardziej awaryjna od silnika aczęsci zamiennych nowych niezawiele i koszty duże

Ja się zastanawiam zawsze czy jak bieg przezucam ręcznie czy ciągle wciskam trzymam gaz ,czy jak zmieniam mam popuścić i wbic?

Ja często redukuje np zdejmuje nogę z gazu wrzucam sport i auto fajnie samo zwalnia E60 530d

To jak już ładnie zaczęła się seria poradników to może coś o dodatkowych chłodnicach oleju i termostatach? Weź Andrzej podpowiedz chłopakom temat na kolejny odcinek. Bardziej dla tych co ciągną przyczepę a nie dla samych osobówek.

👍

Remont skrzyni i silnika zawsze jest tansze niz klocki i tarcze hamulcowe🤣😂😅

Ja kiedyś jechałem rozpędzony do 60km wrzuciłem luz a potem wyłączyłem zapłon. Jak coś nie pier....nie. miałem stracha. Nie wiem co się wydarzyło na szczęście jeździ do tej pory. To było mocne uderzenie.

autamaten nie mozna hamowac silnikiem po zdjeciu nogi z gazu?

Wyjeżdżam z garażu, wrzucam P i idę zamknąć bramę. Gdy wracam do domu, to procedura odwrotna. Na P auto chodzi za każdym razem jakieś pół minuty. Ma to jakiś wpływ na skrzynię ?