W " angliku " kierowca siedzi na miejscu pasażera , a więc biorąc pod uwagę motocykl , wychodzi na to że siedzi z tyłu . Wystarczy zatem zamienić siedzenia .... A tak serio to reflektor ....LWG
FZS 1000 fajna maszynka, miałem 1,5 sezonu - ale coś nie było miłości między nami :) że te krućce Ci nie przepuszczają to jestem szczerze w szoku :D Ogolnie bardzo fajnie podsumowałeś to ile można mieć wkładu na start, szczególnie istotna wiedza dla początkujących motocyklistów. Wiadomo ze nie każdy ma mechanika którego może zabrać na oględziny, ale juz sama wiedza o sprawdzeniu opon+napęd+zawieszenie+hamulce potrafi uchronic od duzych kosztow na start - żeby pomacać i odczytać dane z motocykla nie trzeba być ekspertem . Ja osobiście w zakupie czy to motocykla czy samochodu polecam odwiedzenie tez portali z częściami i sprawdzenie ile kosztują poszczególne podstawowe elementy eksploatacyjne. Dobry "risercz" przed zakupem to podstawa ;)
Super film, merytoryczny, najlepszy na ten temat, jaki dotychczas widziałem. Z dużą przyjemnością oglądam Twoje filmy, zwłaszcza, że mieszkam w okolicy i poznaję miejsca w których jeździsz. Planuję zakup motocykla, może spotkamy się na trasie. Tak trzymaj! Pozdrowienia!
No tak - koszta :D Warto też przed zakupem motocykla przelecieć portale aukcyjne i sprawdzić orientacyjne ceny i dostępność części (w zadowalającym stanie).
Twoje filmy są bardzo pouczające i pełne wartościowej treści ale pozwól że zwrócę ci uwagę na "obraz" który na początku filmu na rozdrożu dróg bardzo rzucało od prawej do lewej, zakręciło mi się od tego w głowie i odczuwałem mdłości jak przy podglądaniu gier komputerowych mojego syna, jest na tą przypadłość konkretna nazwa ale teraz mi umknęło. Generalnie to robisz dobrą robotę i podajesz świetnie przemyślane treści ale nie bież mojej uwagi za złe i zwróć proszę uwagę na to co wspomniałem bo pewnie nie tylko mój błędnik szaleje :). Pozdrawiam, Robert
To sprawdzanie elektryki to jak po każdej mojej myjni, obowiązkowo czy wszystko działa. Polecam każdemu. Moja porada - jak wiemy co jedziemy oglądać i ewentualnie kupić, można poszukać instrukcji w pdfie do danego modelu i mieć ją w telefonie pod ręką. Mała rzecz,a może się przydać. ZF - jak pokazujesz jakiś element, wskaż go wyraźniej, dłuższym ujęciem, bo tak przemykasz po punktach niektórych, że początkujący nie bardzo ogarnie o co chodzi i jaki powinien być stan poprawny. Lagi bardzo ładnie wyjaśniłeś palcem "suche i proste" :) natomiast co do łańcucha - raz że stopka centralna a boczna = różnica, dwa, pokazałbym tu jeszcze potencjalny luz na zębach zębatki tylnej, co też wskazuje na zużycie łańcucha. Tak samo zęby zębatki tylnej można łatwo ocenić po ich kształcie. Ja bym się na Twoim miejscu wcale nie przejmował długością filmu :) jak dobrze gadasz i do rzeczy, to gadaj dłużej. Grunt abyś wiedział i pamiętał że mówisz i do tych co wiedzą więcej od Ciebie, i do tych co wiedzą nic ;) Thumb Up!
Hej, dzięki za opinie :) Sęk w tym, że nie jestem żadnym ekspertem, więc to o czym mówię, mówię z własnego doświadczenia, co nie zawsze musi być do końca dobre:)
@@ZwyczajnyFacet niestety nie mogłem jechać na oględziny z moim znajomym mechanikiem, dlatego zrobiłem swoją checklistę, opartą na tym co zdołałem wyguglować i obejrzeć (jeszcze raz dzięki za poradnik, bardzo się przydał). Misja zakończona, xvs 1300 ct :)
Z tym sprawdzaniem to na dobrą sprawę jedyne co można ogarnąć to wizualnie.Najlepszym czynnikiem co dobrze świadczy o poprzednim motocykliście(czyt. właścicielu) są opony jaka firma i rok produkcji,plastiki to zależy bo jeżeli to "golas" to w zasadzie ich brak.Jazda testowa to w zasadzie nie istnieje,nikt przy zdrowych zmysłach nie da motoru do "przetestowania" dopóki kasa nie wyląduje "na stole" i to w całości!Przy starym moto to jest ryzyko i trzeba mieć świadomość,że samo kupno to nie wystarczy i pakiet startowy nie raz może wynieść identyczny koszt jak motocykla.Ale najważniejszą rzeczą jest sprawdzić jak długo właściciel jest w posiadania ów sprzętu im dłużej posiada tym większe prawdopodobieństwo,że o sprzęt dbał a jeżeli rok lub mniej to mógł być to motor przejściowy,do zabawy i nikt przy takim na 100% nie zaglądał do niczego i nie inwestował w sprzęt!Pozdro
Jazda jak najbardziej po kasie na stół:) Plastiki to takie uogólnienie, chodziło oczywiście o sprawdzenie mocowań elementów, stanu ich, czy proste, czy takie same jak powinny być w ori itp:)
@@ZwyczajnyFacet wiem,że to uogólnienie.Pierwszy spojrzenie i obraz sytuacji jest najważniejszy a jak właściciel posiada dokumenty co było robione,kupione i jak i kiedy serwis to w zasadzie można brać w ciemno.Ja osobiście prowadzę sobie własną książeczkę serwisową.Pozdro
A to też dostałem takie książeczki serwisowe i z Moto akces i z warsztatu na kartuskiej. Ale od lat ich nie uzupelnialem :( co pojadę coś zrobić to zapominam o nich :/
Warto też zajrzeć pod fotel, co jest czego nie ma, czy jest tam czysto czy brudno. Czy fabryczne narzędzia są. Czy plastiki nie są zbyt świeże jak na wiek motocykla. Podobnie jak w aucie. W ten weekend zostałem zaskoczony ile można powiedzieć o aucie zaglądając pod pakę a w moto pod fotel.
Łańcuch wisi jak barania torba😉 Ogólnie wszystko ładnie spoko, kupując 20 letni motocykl zawsze powinniśmy liczyć się z kosztami wynikającymi z dalszej eksploatacji, ja swoje Moto(20,letnie) kupiłem miesiąc temu z drugiej strony polski bez oglądania, z racji tego że daleko😁. Wymieniłem tylko olej, filtry i opony bo miały już 9 lat i wszystko tralala. Morał??? Trzeba mieć tez czasami szczęście żeby coś dobrze kupić, bo znam przypadki, że kupujacy oglądają całymi rodzinami, a i tak wraka kupią (chodzi o samochody😅) LWG
Taaa już widzę ten śliczny bezwypadkowy motocykl za 5k z idealnym plastikiem i fakturami za serwis moto opiewającymi na 8.000 (ci co sprzedają też potrafią liczyć, jbc)
Filmik bardzo fajny, jednak co do łańcucha to jego naciąg niekoniecznie mówi o jego zużyciu. Temat nie jest taki prosty i często zużyte łańcuchy mają jeszcze spory zapas naciągu. Pozdrawiam i szerokości.
Albo bieżnik mi znika albo lata opony są już liczne to odrazu wymiana. I nie latam moto za 50-60-70tyś i mam mnóstwo pieniędzy. Tu chodzi o moje bezpieczeństwo
Witam! Mam takie pytanie, czy nie boi się Pan zostawiać kasku i kurtki w krzakach ?? Chodzi mi, że przecież Panu mrówki wejdą czy inni pasażerowie na gapę
Mam kolege który zostawił kask na lusterku i po jakimś czasie go założył na głowę i ruszył, gdy się zorientował że ma osę w kasku spanikował i położył Moto na bok. Więc z tymi pasażerami na gapę to nie ma regoly😅
Korozja na spawach najczęściej świadczy o dzwonie, pasjonat "motocyklista" to wcale nie jest najlepszy wybór, szczególnie miłośnik armatury. Olej zmieniany serwis zaniedbany. Spawy trudno się ogląda, roboty spawalnicze spawają dobrze ale rzadko estetycznie. Śruby silnika, zawieszenia jeśli mają ślady odkręcania to warto żeby się to potwierdzało z historią sprzedającego. Szczelność gaźników a nie króćców można sprawdzić wąchając olej :P tam zaworki puszczają i paliwo do silnika się dostaje. Tarcze sprawdzamy mikromierzem, od biedy suwmiarką. Rant ma niewielkie znaczenie akurat jeśli wymiar się zgadza, do tego ważne czy tarcza jest prosta. Przewody hamulcowe! gumiaki powinny być wymienione co 4 lata. Opony najczęściej są wyząbkowane a to już poważne uszkodzenie, większe niż 5 letnia opona jeśli nie upalamy. Lagi u mnie są tłuste, to specjalny smar :) same uszczelniacze to nie wszystko, olej też się zużywa. Stukająca główka ramy to już mocny zajazd, to się sprawdza inaczej i właśnie z podniesionym przodem. Leciutko wciskając hamulec prędzej blaszki zacisków sprawdzisz. Fazer nie pokazuje nic szczególnego na tym obrotomierzu, tps, exup, czujnik prędkości i brak zasilania na jednej linii. Napęd też sprawdza się inaczej, zazwyczaj wymieniasz go znacznie wcześniej niż skończy się naciąg. A motocykl pewnie odpala Ci dłużej przez wydech :) Co do kosztów to chyba diesla nie miałeś :P W końcu to gaźnikowiec :P Generalnie nie jest źle ale nadal niezłego ulepa można by Ci sprzedać. Niedługo zjeżdżam na chwilę do polski i nagram coś znacznie bardziej szczegółowego. Jeśli chcesz kilka porad to daj znać, podpowiem.
Jak na popękanych króćcach ssących mogą być bąble po popsikaniu jakimś płynem? przecież tam jest podciśnienie, autor nagrania nie zna tematu, popękany króciec kwalifikuje się do wymiany i tyle.
Robiłem w tym fazerze gażniki u uznanego mechanika w trójmieście. Króćce są ok, pęknięcia są powierzchniowe. Nie ma potrzeby ich wymieniać i tyle ;) Szerokości!
Mam pytanie do autora poradnika. Tarcze licznika i obrotomierza są przykręcone śrubkami. Czy to normalne, że wokół tych śrub [praktycznie zawsze dotyczy to licznika] farba czy jakieś naniesione tworzywo [naklejka] odchodzi wokół tych śrub od tarczy wskaźnika? Mi wygląda to na rozbieranki celem korekty przebiegu, nie wiem gdzie jest eprom przebiegu ale stawiam, że w liczniku. Jestem na etapie poszukiwań fazera 1000 dla siebie i przeglądam ogłoszenia i jest to częsty mankament oferowanych fazerów. Możesz zdradzić skąd jesteś? Mówiłeś o Rynie a to mazury. Pozdrawiam.
Witam Aktualnie mieszkam w Gdańsku, a co do pytania, to nie wiem co Ci odpowiedzieć, bo nie mogę teraz sobie zobrazować o jakie tworzywo chodzi. To co jednak Co powiem, to to, że przebieg u mnie jest zawsze na dalekiej pozycji w "ważnosci". Jeżeli nie widzę aby auto czy Moto było uszkodzone, spawane czy krzywe, to zwracam uwagę na elementy eksploatacyjne, jak działa silnik, jak jeździ. Nie było dla mnie aż tak istotne czy fazer przy zakupie ma 15 czy 35 czy 55tys km. Motocykli dużo nie oglądałem, Ale samochodów owszem. I to co zauważyłem, to że kilkuletnie auta z przebiegiem 200tys km były w lepszej kondycji jak te z 80tys km. A to dlatego, że te 80k przebiegu zrobily w mieście, gdzie były gaszone i odpalane 100 razy na każdy 1000km. A te z 200tys km przebiegu odpalane i gaszone były 2-3 razy na każdy 1000km. Ale to tylko taka dygresja. Nie mniej jednak jak ktoś robi te 3 tyś km rocznie to 20letni fazer będzie miał spokojnie te 60k. A jak ktoś kupuje nowy sport turystyka, to potrafi w sezon łańcuch i opony zjechać. A po 3 sezonach mieć 20k. Nie fiksuj się za bardzo na przebiegu:) To tylko cyfry. Ważne jak jeżdżony i utrzymany. Ale to tylko moje skromne zdanie. LwG
@@ZwyczajnyFacet spoko dzięki za info. nie fiksuję się czy jak to tam nazwać...tylko zwracam uwagę zarówno na całokształt jak i na na detale. Skoro jesteś z Gdańska a upatrzyłem w Starogardzie Suzuki GSF - Bandit, czy miał byś ewentualnie chęć pomóc w ocenie owego pojazdu?
@@zizitop901 Niestety jestem zmuszony odmówić. Głównie chodzi o czas, którego nie mam za wiele wolnego, a sam starogard to spokojnie godzina drogi. Moja rada jest taka. Umów się na oględziny, jednocześnie zarezerwuj jakiś warsztat motocyklowy na oględziny:)
Mam możliwość zakupu motocykla zarejestrowanego w Polsce na normalnych białych blachach ale bez OC sprzedający od 10 lat nie wyrejestrował pojazdu i nie opłacał OC . Co można zrobić aby sprzedający przy sprzedaży nie był pociągnięty do odpowiedzialności za brak oc i abym spokojnie mógł ten motocykl kupić zrobić przegląd i zarejestrować na siebie
hyh martwisz się o sprzedającego???? Martw się o siebie. Jak kupisz taką maszynę, to raczej pewne, że w pierwszej kolejności TY dostaniesz jakieś pisemko w związku z nieuiszczeniem obowiązkowego ubezpieczenia OC. Wystrzegać się jak ognia takich sprzętów, a jak już kupować to tylko po uregulowaniu przez sprzedającego wszystkich zaległości, włączając w to jakieś pisma do wydziałów komunikacji w celu wyjaśnienia sprawy. Kary za brak OC są nakładane za rok kontroli (nie wstecz) i jak pamiętam to nawet 7k pln można wyłapać!
Dopiero teraz czytam ten komentarz i dopiero teraz odpisuje. Żebyś ty był czysty powinieneś w tym samym dniu co kupiłeś opłacić OC i tyle. A sprzedający prawdopodobnie tak czy inaczej będzie miał fundusz na karku, no chyba że sprzeda Moto na części i nigdy Vin z tego motorku nie pojawi się w systemie.
Mordko co się stało z moim fazzerem 600 który nie chodził na jeden gar mechanik naprawił już chodzi ale zaczął palić 9 litrów a to nie możliwe żeby tyle palił normalnie
Exup jest do spełnienia norm emisji i hałasu, daje ciśnienie wsteczne na niskich obrotach (większy moment na niskich obrotach), zwykle jest otwierany całkowicie w okolicy 6k obrotów, nie ma nic do bezpieczeństwa jazdy, można go swobodnie zdemontować, a zawór zadrutować w pozycji całkowicie otwartej, co większość osób czyni w motocyklach typowo sportowych odchudzając je.
Juz kiedys ogladalem ten filmik i dzisiaj do niego wrocilem jeszcze raz bo za czesto nie kupuje motocykli, (koledze pomagalem w ogledzinach) ale dzisiaj mialem zamiar kupic motorek i niby w tym nic dziwnego, ale na dzien dobry sprzedajacy mowi ze do tego motocykla nie wolno dopuszczac mechanika ze w nim jest wszystko wporzadku. Po mojej krutkiej i szybkiej ocenie wyniklo ze na dzien dobry opony tarcze i klocki do wymiany regulacja zaworow i synchronizacja gaznikow do roboty a i lagi tez takie sobie-zostawialy ciemne pierscienie. Bardzo dobry filmik-moto nie kupine mimo temu ze koledze bardzo sie podobal.
Kupiłem Skuter Hyosung, i podczas skręcania kierownicą kiedy jest na wprost jest taki punkt w który "wpada", coś takiego jak przy otwieraniu drzwi w aucie kiedy blokują się w pewnym położeniu. Nie tak że kierownica stawia duży opór w tym miejscu ale da się to wyraźnie wyczuć. To normalne czy powinna w całym zakresie chodzić płynnie?
Myślę, że rozsądnie omówiłeś ten ważny temat. Ja osobiście jeszcze sprawdziłbym jak wchodzą biegi chociaż do 3 i jak działa sprzęgło czy coś nie bije, nie ściąga, dziwne odgłosy z silnika itp a co za tym idzie nie wyobrażam sobie kupna bez jazdy testowej po prostu zostawiam kasę właścicielowi i jadę. I jeszcze jedno BARDZO WAŻNE stan baku w środku nieraz można bardzo się zdziwić jak się zajrzy. Pozdrawiam i tylko udanych wyborów życzę przy zakupie.
Słuszne uwagi. Postaram się jakoś nagrać jeszcze film z tego na co zwracałem uwagę podczas jazdy, ale muszę pomyśleć nad dźwiękiem, jak to zrobić aby było mnie słychać:)
Dodalbym sprawdzenie czy zebatka ma wszystkie zeby. Czy kola nie maja bicia osiowego i promieniowego. Czy tarcze nie sa pekniete itp i itd. O silniku to lepiej nie wspominac bo wad mnóstwo moze byc. Najlepiej kupic nowy lub od znajomej osoby.
Ja kupiłem w tym roku CBR f3 z Niemiec.. właściciel zapewniał że wszystko jest ok, nic tylko wsiadać i jeździć. No i było okej póki nie zatrzymał się na trasie. Gdy pojechał do mechanika okazało się że poprzedni właściciel wsadził do niego inny rozrząd niż powinien być co poskutkowało jego rozsypaniem się.. w dodatku wyszło że zawieszenie z tyłu jest zużyte na 100%. Więc czeka mnie regeneracja zawieszenie z tyłu a z przodu też trzeba zmienić. Bo nie można jeździć z jednym nowym a z drugim wysłużonym. Więc mechanik zawołał 8500 zł za robotę z częściami a miało być wszystko okej. Niby Niemcy ale ktoś zrobił chamówę..
:O No takie rzeczy jak rozrząd to chyba ciężko sprawdzić.. A zawiasy, no cóż, raz zrobisz i powinno być ok na długi czas. Jak ktoś wyżej napisał, dobrze patrząc ile ma czasu ktoś Moto. Im dłużej tym większe prawdopodobieństwo, że coś było serwisowanie. A sprowadzony to zawsze loteria :(
Jak dla mnie trochę dziwne podejście... Spawana rama nie, ale stare opony ok 🤔 Chyba wolałbym dobrze spawaną i sprawdzoną ramę, niż szmaty zamiast gum 😉 PS. Naciąg łańcucha sprawdzamy na stopce bocznej.
To jak sprawdzamy naciąg i ile powinien wynosić jest opisane w książce serwisowej, niektóre marki mówią o sprawdzaniu na stopce bocznej tak jak wspomniałeś ale już inna wymaga sprawdzenia pod obciążeniem.
@@mariusz2775 zgadzam się, jednakże nie robimy tego nigdy na centralce, ponieważ ma się to nijak do stanu naciągnięcia łańcucha podczas jazdy. To że łańcuch "wisi", gdy motocykl jest na centralce, nie oznacza, że będzie tak samo podczas jazdy, a już szczególnie z pasażerem.
Nie. Akurat jest tak, że V bieżnika z przodu jest odwrotnie niż z tyłu. Na chłopski rozum trochę dziwne, w końcu powinno jak najszybciej odprowadzić wodę na boki.
zmień mechanika jak za wymianę 2 linek i ich regulacje w exupie cię 9 stów skasował, poczytaj sobie do czego on służy- praktycznie nie potrzebny, a każdy kto coś tuninguje przy moto to go wywala albo odłącza, wystarczy odpiąć linki. naprawa 0 zł i 900 zł byłoby na paliwo :-)
