Jak nie tuningowac samochodu. Czyli 6 modyfikacji których nie powinno się robić! 

A może teraz jak z poprawnie z tuningować samochód? 😉

Nie znam Cie osobiscie,ale od jakiegos czasu ogladam twoje clipy na YT.Podoba mi sie fakt,ze poswiecasz swoj czas aby wytlumaczyc ludziom najprostsze rzeczy,ze kladziesz nacisk na logike i bezpieczenstwo.I prowadzisz kazdy odcinek,jak profesjonalny dziennikarz-szacun i pozdrowiska

Mega trafiłeś z tematem. Ostatnio wśród moich znajomych wywiązała się dyskusja o naciąg opon. Ktoś zwrócił uwagę na potencjalne ryzyko i dostał odpowiedź, że to 8=======D prawda. Dzięki, że uświadamiasz ludzi.

Powiem szczerze ze lubię posłuchać i zawsze coś rozsądnego wpada do głowy i faktycznie lepiej jak sprawdzone modyfikacje robimy niż przesadnie nierozsądne i lekko w plecy niż na plus -pozdrawiam

Mógłbyś zrobić odcinek o blow offie jak to działa, w dieslach, benzyniakach opłacalność, funkcjononalność? Nie ma dobrego polskiego filmiku na ten temat

Odcinek o panewkach był super. O gustach się nie dyskutuje. Jednych interesuje moc a innych gleba i negatyw bo niczym innym nie potrafią zabłysnąć

Michał, to był jeden z najlepszych i bardzo dojrzały odcinek, tematycznie oraz sposób prowadzenia. Uważam, że więcej w tym tonie powinno być odcinków. Poruszyłeś temat hamulców, proponuję zrobić odcinek o modyfikacji hamulców oraz zmianie pompy hamulcowych, podając przykładowych producentów bardzo dobrych pomp, za rozsądne pieniądze. Nie ma być tanio, ma być dobrze i rozsądnie cenowo. Spróbuj podjąć tą rękawicę tematyczną. Miłego weekendu życzę.

Szanuje za ten odcinek, bo prosto, merytorycznie, ktoś wreszcie jasno powiedział czym to wszystko grozi. Bawiłem się w przerabianie i wszystkiego łyknąłem po trochu. Akurat skończyłem na terenówce ale to szczegół. Ten filmik powinien być puszczany przed każdą jazdą na kursie przygotowawczym do zdania prawa jazdy ;)

Michu przetestuj opony bieżnikowane. Lapka w gore

Michu olewaj hejt, bo co powiesz albo nie powiesz i tak bedzie. Ja ogladam, wyciagam wnioski i ciesze sie, ze prowadzice taki program. Pozdrowania dla calej ekipy :)

Mam solidny naciąg i właśnie sobie uświadomiłem że faktycznie to może się zsunąć zwłaszcza że lubie prędkość na zakrętach. Słuszne spostrzeżenie, dzięki Łysy.

Dobry materiał. Fachowo wyjaśnione jakie konsekwencje za sobą niosą omawiane modyfikacje, ale nie ma oczerniania fanów w/w tuningu. Mimo że sam w byłym jak i kolejnym aucie będę ciął sprężyny (teraz po prostu wezmę twardsze z innego modelu) to odcinek szanuję.

Kiedy rozbiegacie turbo diesla?

Stary bardzo zdrowe podejście. Nie ma nic za darmo. Bez wkładu finansowego nie ma mocy. Przede wszystkim bezpieczeństwo.

Jeden z najlepszych filmów M4K. Fajnie, konkretnie opowiedziane. Sama mam i negatyw i naciąg i przelot ale zdaje sobie jakie są konsekwencje. Michu - propsy !

Witaj Michu ! Oglądam już Cię od bardzo dawna. Pełen szacunek dla Ciebie , że otwarcie , głośno i stanowczo mówisz NIE tuningowi , który jest niebezpieczny zarówno dla nas samych jak i innych uczestnikach dróg. Jako 19 letni chłopak z rocznym stażem za kierownicą w pełni popieram Twoje słowa na ten temat. Sam mam na celu zmianę wizerunku młodego kierowcy a Ty robisz to w idealny sposób- naukowy. Wielkie pozdrowienia dla Ciebie oraz całej Twojej ekipy- Blog wGarażu( facebook)

Łysy robisz dobre i ciekawe filmy nie przejmuj się hejterami piona i czekam na kolejny :D

Jak dla mnie negatyw jest ohydny. PIĘKNE duże fele z niskim profilem są piękne, ale negatyw przyprawia mnie o odruch wymiotny.

Łysy. Jesteś naprawdę rozsądnym gościem. Rób to co robisz bo warto zrobić coś co komuś uratuje życie. Obserwuję Twój kanał na bierząco. Pozdrawiam serdecznie.

Cześć Łysy jestem z Tobą tutaj od samego początku i powiem tak z każdym odcinkiem jest dla mnie coraz lepiej tak trzymaj i super materiał pozdrawiam. A głąbami się nie przejmuj sa wszędzie.

"Michu" Trzeba po prostu powiedzieć o najważniejszej rzeczy, która idzie w parze z "tuningiem". NIE DA SIĘ ZROBIĆ TUNINGU TYLKO NA LEPSZE ! Każda zmiana, którą wprowadzamy w samochodzie ma również swoje wady i złe strony. Osoba która tuninguje samochód musi zdawać sobie sprawę pod co to robi... Musi również zdawać sobie sprawę, że jak coś jest do czegoś konkretnego, to w czymś innym jest gorsze. Zawieszenia seryjne są bardzo uniwersalne w tej kwestii. Można nimi troszkę poszaleć ale w pewnym momencie są za miękkie i dochodzi do za dużych przechyłów - po to właśnie aby na uskoku czy dziurze rekompensować się bezpieczeństwem dla nas lub naszego samochodu. Za pozwoleniem Państwa chciałbym rozwinąć tutaj kilka kwestii: 1) Mieszkam poza Polską i użytkuję samochód na zupełnie innych drogach, niż część użytkowników pochodzących z rejonów PL, w których drogi są po prostu bardzo kiepskie. Przez co mogę sobie nieco więcej pozwolić z strojeniem zawieszenia - wiedząc też pod co je stroję. 2) Posiadam gwinty i starałem się zestroić sobie samochód pod płaskie wąskie zakręty / autostradę. Moje zawieszenie jest jak na gwint stosunkowo miękkie (powiedzmy, że to dopiero wstęp lub przedsionek do betonu); przez co uzyskuję twardością doskonałe prowadzenie w warunkach w które celuje a stosunkowa miękkość spręzyn rekompensuje czasem nieidealne warunki dróg publicznych (bo to jednak nie tor wyścigowy za 15 milionów euro). W tej kwestii nalezy pamiętać, że tym samym nie jest to zawieszenie Circutowe i nigdy w zyciu nie osiągnę takich efektów trakcyjnych w mieście lub na słabszych drogach bo po nich nie jestem w stanie w ogóle przycisnąc po prostej. 3) Progresywne obniżanie samochodu automatycznie robi negatyw, który w przypadku na przykład BMW, można jeszcze troszkę regulować stosownymi śrubami będącymi w serii. Negatyw jest super i ma świetne własciwości ale nalezy wiedzieć po co w ogóle został on "wymyślony". W moim przypadku na prostej drodze docisk opony na negatywie który posiadam wynosi niecałe 90% jej powierzchni. Dla tego właśnie kupiłem szersze opony, po to aby "tuningowe" 85% było "jakby" 100% wartości serii, która normalnie przylega. Kiedy wjeżdżamy w zakręt i następuje dociśnięcie samochodu do przeciwnej strony aniżeli skręcamy to wtedy właśnie zaczyna łapać nam kontakt dodatkowe 15% opony, przez co uzyskujemy lepsza przyczepność. Jeżeli ktoś zna się chociaż na podstawach fizyki, założeniach negatywu i potrafi prowadzić samochód w stopniu amatorskim to za pewne jest w stanie wyliczyć sobie bardzo ciekawy i fajny setup. Jeżeli ktoś jednak robi tak jak Michu powiedział i styka się z ziemią tylko na 2 centymetrach to albo jest idiotą albo robi samochód tylko po to aby postawić go sobie w przedpokoju i oglądać go razem z kolegami. Reasumując: Negatyw zmniejsza szerokośc opony na prostych przez co redukuje opory toczenia, w zakrętach zaś dociskając resztę opony zwiększa nam kontakt z asfaltem ! 4) Też jeżdżę na naciągach i tutaj temat też trzeba dobrze ogarnąć bo naciągów nie robi się z byle opon i na byle felgach. Są producenci, którzy (powiedzmy) nieformalnie "reklamują" się z oponami specjalnie właśnie pod naciągi. Po pierwsze - Opona pod naciąg powinna być cała uzbrojona, wzmocniona z boków metalową wkładką (XL) oraz owinięta do okoła metalową tacką (MFS - o ile dobrze pamiętam), przez co taka opona odkształa cię bardzo słabo i cięzko jest ją zsunąć. Wielu użytkowników wspomina że widzieli lub doświadczyli zsuwania się opony z koła w zakręcie lub dziurze; najczęściej taki efekt jest wynikiem braku wiedzy chociażby o samym ciśnieniu jakie powinno być w oponie. Ludzie naciągają gumy, seryjnie mają mają 2,2 bara i tyle dalej pompują. To też jest kategoryczny błąd - ciśnienie w oponie powinno drastycznie się zwiększyć po to właśnie aby w przypadku mocnych uderzeń była duża siła która dociska oponę od wewnątrz do krawędzi felgi, dla tego nie bójcie się walić po 3 bary w oponę jeżeli chcecie żyć. Osobiście zrobiłem na naciągach ze 40 tys. kilometrów, w tym "dobrze się bawiąc" po zakrętach, jak i również fruwając po autostradach przy 200 i wlatując w zjazdy po 150 - i wciąż opony są na swoim miejscu. Owszem będzie twardo ale jak już mówiłem: każda modyfikacja jest pod coś konkretnego i tam przejawia potencjał, który zaś traci w innych kategoriach. 5) Co do katalizatorów to szkoda, że Michu nie powiedziałeś, że jakieś przedpotopowe wieści o tym, że katalizator zabiera moc i jego wycięcie poprawia wyniki jest też mitem. W dzisiejszych czasach nawet w sportach motorowych i rajdowych co raz częściej wraca się do katalizatorów ponieważ ten o odpowiedniej geometrii, wielkości i przepływie jest w stanie podnieść moc dużo więcej aniżeli jego brak. Układy wydechowe to ciężka sprawa i różne samochody zachowują się bardzo różnie. O tyle, o ile z regóły japońca można po prostu przewietrzyć, wycinając wszystko i przesadzając ze zwiększoną średnicą - co najczęściej przekłada się na na prawdę dobre osiągi o tyle właśnie w Germanach najczęściej pogarsza to wyniki na hamowniach... Wszystko powinno iść w parze ! Wydech to układ w którym jeden element zależny jest od innego a wszystko razem zostało dokładnie obliczone i zestrojone - przez co wycinając nagle 1 rzecz lub wspawywując coś innego - nie koniecznie cokolwiek zmienimy, lubi niestety bywać, że bardziej zepsujemy. Jeżeli ktokolwiek przeczytał powyższy tekst to bardzo serdecznie dziękuję za Twój czas, bo najwyraźniej moje wypociny nie poszły na marne. Niechciałbym stylizować się treścią wypowiedzi na wymądrzającego się gówniarza dla tego na zakończenie absolutnie chciałbym zdementować podejście w Polsce do tuningu, że albo jesteśmy biedni i nie robimy nic albo wydajemy dziesiątki tysięcy złotych na porzadne firmy, które odstawią nam brykę. JEST TO KIT ! Bo prawda jest taka, że jezeli firma zrobi Ci coś za 5 tysięcy to jak wiesz czego szukać i gdzie szukać to zrobisz to za połowę ceny, a jeżeli potrafisz do tego jeszcze sam coś "podłubać" to z tej połowy utniejsz kolejną połowę. Każdego z was zapraszam serdecznie do wykonywania modyfikacji w swmoim samochodzie, dla tego że to piękna dziedzina motoryzacji i wielkie szczęście gdy "nasza rodzina" się powiększa i wzajemnie mijamy się na drogach z uśmiechem na twarzy i pozdrowieniem dla "kolegi", jednakże wszystko co robicie w swoich samochodach powinno być świadome i zanim cokolwiek kupicie, wytniecie lub wygniecie powinno zostać oczytane wzdłóż i wszerz na wszelkich forach, google i klubach motoryzacyjnych, nie bójcie się zadzwonić do ASO alub firmy tuningowej z jakimś drobnym pytaniem - po to abyście mieli dokumentną świadomość tego co robicie oraz WSZYSTKICH konsekwencji, plusów i minusów jakie niesie ze sobą dana zmiana w waszym samochodzie. Raz jeszcze przypominam - KAŻDY mod w samochodzie coś polepsza ale coś innego pogarsza i tego musicie być zawsze świadomi.

Kumpel miał golfa na jakimś tanim gwincie plus negatyw, jazda tym była masakryczna: przyczepność znikoma, a sam komfort mógłbym porównać tylko do upadku ze schodów albo bycia dźganym nożem.

Świetny pomysł w wsadzeniem dobrych części np ukladu zapłonowego i sprawdzenie mocy... często spotykam ludzi którzy się chwalą że tu coś dołożył tam coś przestawił i wielkie zadowolenie a np olej tylko dolewa jak trzeba zamiast wymieniać ;)

Wszystko co powiedziałeś w tym filmie to racja. Jestem mechanikiem i na codzień spotykam takie sytuacje, wiec ciesze się ze jest ktoś kto o tym mowi i odradza takich pseudo sebiksowych modyfikacji. Plusik dla ciebie..

Cześć! Powiedz, coś więcej na temat legalizacji SWAPów :) Jak to wykonać w praktyce, od czego zacząć, jak ugryźć polską mentalność panów z SKP.

zagadka : do czego służy EGR ? - do zaślepiania

Bardzo mądrze mówisz 😉 dbajmy o to aby nasze cacka byly bezpieczne i nie stwarzały zagrozenia dla nas i dla innych 😉 szacun dla cb wielki

Michu robisz dobrą robotę i dobre filmy. Po prostu cię podziwiam że potrafisz to dalej ciągnąć, chciałbym też kiedyś coś osiągnąć w motoryzacji

Bardzo popieram wszystko o czym mowa w tym odcinku , cały czas wałkuje temat na różnych forach ale wszyscy wiedzą swoje bo koledzy mówili...

7:36 Nie żebym się czepiał, ale Audi jest częścią VAGa ;)

Michu... nie wiem czy mam dziękować RU-vid'owi za to, że mam dostęp do rzetelnej i fachowej (Twojej) wiedzy, czy raczej dziękować Tobie, że mam powód by wracać do RU-vid'a. Pozdrawiam i trwaj w tym co robisz, bo robisz to dobrze!

Zawsze z chęcią oglądam wasze filmy. Dzięki nim dowiaduję się dużo o motoryzacji. Czasem też podaję dalej, żeby i inni wiedzieli choć trochę ważnych rzeczy o swoich samochodach. Bardzo dobry kanał!

8:08 Sławek Jetta a2 VR6 [*][*][*]

ja bardzo czekam na taki odcinek z tymi przewodach załomowych

Michu, odcinek o panewkach bardzo dobry. W końcu dokładnie ktoś to wytłumaczył. Zresztą jak każdy odcinek. Łapka w górę leci za każdym razem.

Czasami i dobrze i warto posłuchać mądrych ludzi. Trzymaj tak dalej!

Czasami Uber jest lepszy, niż Tinder.

Zepsułeś marzenia sebixa ;")

Szacunek się należy za odcinek , w końcu ktoś poruszył ten temat z głową !

Merytoryczna wypowiedź, składnie, ładnie. Super odcinek. Podpinam się pod pomysł " Jak poprawnie tuningować samochód" :D

Dlaczego na miniaturce znalazło się bosozoku ?

8:20 wiedziałem od razu o kim mówisz, typ z mojej szkoły.

11:16 tutaj rozchodzi się o Short ram air intake. "Niby" wedle założeń krótka i prosta droga do kolektora ssącego (min. poprzez wywalenie przepływomierza co skutkuje większym burdelem niż po bombie atomowej) powinna zwiększyć moc w silnikach wolnossących. Podobną moc daje wywalenie oryginalnej puchy od filtra i wstawienie stożka nie wstawiając grodzi oddzielającej zimne powietrze z zewnątrz (Cold Air Intake) od ciepłego powietrza z komory, lepszym rozwiązaniem jest zostawienie oryginalnego filtra (wtedy nic nie tracimy) lub wstawienie pipercross'a albo k&n'a No i jeszcze michu powinien wspomnieć o tym aby zabrać się do tuningu auta należy sprawdzić czy się nadaje i czy wszystko jest cacy

Wiele masz racji i olej każde negatywne komentarze. Robisz kawał dobrej roboty i tak trzymaj! Nie wszystko jest oczywiste i dzięki za każdy materiał 🍺🍺🍺

0:53 OD NIEGO SIE ODCZEPCIE

Widziales kiedys kogos kto jezdzi na negatywie albo air rajdzie na naciagu w zimie ? Tak zrobione auto jest używane sporadycznie, i hobbistycznie ma cieszyc oko.

Cieszę się że są takie kanały jak ten, bardzo dobra robotę robicie :)

Michu tak trzymaj, robisz dobre filmiki i materiały , z poczuciem humoru i sporym dystansem do siebie wiec nie przejmuj się jakimiś hejterami, ktorzy tak naprawde nie maja pojęcia o motoryzacji, łapaka leci . pozdrowienia ze słupska!!!

Ludzie wycinają katalizatory tylko jak padną, bo nowe katalizatory kosztują chore pieniądze a nie w imię ''tuningu''...

czekam na odcinek w tym temacie 11:45

Michu zrób odcinek o czyszczeniu kolektora dolotowego. Jak to zrobić żeby było bezpiecznie dla silnika bo jedni wypalają inni skrobią. Sposobów jest wiele ale nie wiadomo który wybrać i jak to zrobić dobrze. Aneks do odcinka o czyszczeniu EGR :)

Zajebisty pomysł z testem o przywróceniu fabrycznych parametrów na świeżych komponentach vs "tjuningi" Jestem bardzo za !!

A z tuningu superba bd odc.?

Dobrze mówisz Michu 👍

Siema Panie Michu. Mógłbyś zrobić filmy o tym jak prawidłowo używać samochodu podczas jazdy. Chodzi mi o pokazanie, jakich błędów należy się wystrzegać np. pokaż dlaczego nie należy trzymać dłoni na lewarku skrzyni biegów, lub dlaczego nie należy trzymać biegu jałowego przed światłami. Pokazałbyś np. sprzęgło lub inny element samochodu i pokaż co niewłaściwego się z nim dzieje. Byłaby to świetna lekcja i pomysł na nowe odcinki. BTW Dziękuję Panu za świetne i pouczające filmy.

Pozwolę sobie dorzucić od siebie trzy grosze na temat wycinania katalizatorów. Studiowałem MiBM - specjalność konstrukcja silników spalinowych. Zrobiliśmy zakład z jednym z prowadzących właśnie w sprawie katalizatora (poszło o wzrost mocy). Wrzuciliśmy samochód na hamownię - było to E34 M50B20. Zrobiliśmy hamowanie, analizę spalin na LPG i na PB, zarówno pod obciążeniem jak i na biegu jałowym. Kolega pojechał samochodem do domu - wstawił rurkę w miejscu katalizatora i następnego dnia od nowa - hamownia, i analiza spalin pod obciążeniem jak i bez. Wyniki następujące - wzrost mocy na obu paliwach nieznaczny - koło 2%, Największa ciekawostka to były spaliny - CO i CO2 mniej więcej bez zmian. Ale za to NOx'y znacznie spadły! Spodziewaliśmy się, że różnicy nie będzie. A wyszło, że w nastoletnim samochodzie wycięcie katalizatora poprawia jakość spalin.

Kat od carismy 900 zł :)

Tuning zawsze kojarzył mi się z poprawą własności samochodu, a teraz chodzi o to żeby auto wyglądało jak rozjechana żaba. Wszystkim chłopcom w rozjechanych g_wnach polecam pojeździć na lodzie z napędem na tył, to może skumacie o co chodzi i nie blokujcie przejazdów kolejowych, bo musicie wysiąść i przepchac swoje g****.

Łysy masz 100% procent racji w tym co mówisz a ludzka lekko myślnosc czy stereotypowosc bedzie Cie dreczyc ale nie przejmuj sie bo jestes dobry w tym co robisz :) pozdro

Bardzo trafny odcinek ;) A co do stożków, to myślę, że są dwie opcje, które rzeczywiście będą działać: 1) Zostawić dolot jak fabryczny, tylko dołożyć na końcu stożek (i oczywiście go odseparować od silnika np. matą gumową) 2) Kupić gotowy dolot, który prawdopodobnie ktoś wyliczył

Sprężyna ma podatność na ściskanie , twardość wynika z obróbki cieplnej i składu chemicznego stopu z którego jest wykonana ;) Zmiana geometrii jest czymś normalnym w tuningu , to że producent wymyślił sobie jakieś ustawienia (zazwyczaj z tendencją do podsterowności, a więc raczej do możliwie dużej ilości warunków drogowych), a my je zmienimy np. na bardziej nadsterowne nie oznacza, że samochód przestanie się dobrze prowadzić, jeżeli wiemy co robimy, możemy uzyskać znaczną poprawę prowadzenia się pojazdu, nawet nie koniecznie w tylko jednych konkretnych warunkach. Z wycięciem kata też lekkie przegięcie, fakt, że w układzie wydechowym panuje pewne ciśnienie, ale w przypadku samochodów pod normą EURO I i EURO II, producenci po prostu chamsko i ordynarnie wstawiali kata w miejsce gdzie kiedyś była rura/1. tłumik (no czasami też lekko zmieniali czasy wałka/ów rozrządu, coby spaliny wydostające się z cylindra miały odpowiednią temp i mogły się dopalić w temp. optymalnej dla pracy reaktora katalitycznego) i wycięcie go nie spowoduje poważniejszych konsekwencji dla pracy silnika, co najwyżej sonda lambda będzie potrzebowała trochę dłuższego czasu na ustabilizowanie swoich wskazań. Nie chcę się czepiać, ale teoretycznie sprawdzenie jakości spalin na przeglądzie i dziś jest obowiązkowe... a jak już będzie rygor to zawsze można kupić kata sportowego i dziękuję dobranoc, teoretycznie nikt się nie może przyczepić.

sonda lambda nie mierzy ciśnienia spalin tylko ilość tlenu w spalinach wycięcie katalizatora nie zmieni charakterystyki jej pracy

Świetny odcinek. Zgadzam się z wieloma rzeczami,a myślałem że jestem jeden któremu obecnie modne mody nie leżą. Co do odcinka z zamiana starych elementów na nowe i pokazanie co to daje. Mam polo z roku 96 na czarnych blachach z przebiegiem 39 tys. Wszystko tak jak z fabryki :) pozdrawiam!

Właśnie właśnie, dobrze że mówisz takie tematy. W modyfikacjach chyba też należy mówić o postępie, prawda?Jak wspominałeś ucinanie sprężyny, zaciski na sprężynach, wiercenie w wydechu to się robiło, ale teraz... Jak modujesz auto z roku 2000 na sposobach z malucha to wychodzi siara i już. Modujcie ale z głową - postęp jest w motoryzacji i obserwuję to w pracy przy dzwonach doktorkując w karetce. Mówisz o stożku, który zasysa ciepłe powietrze - jak ktoś ciśnie 200 km w trasie to poczuje, jak koło komina 7 km wieczorem to niekoniecznie...

Tutaj połowa młodych kierowców nie myśli co to jest trakcja itp. ;)

13:52 Łysy, co Ty oglądasz? :D :P //żart

No właśnie rzeczowo na temat merytorycznie konkretnie i takie odcinki mi się podobają ... a że ktoś się czuje urażony to jego sprawa.

Wpadłem, przypomnieć sobie kilku rzeczy ;) jak zawsze bez zawodu :) Pozdro

74 agrotunerów nie lubi tego filmu

Michu powiem tak... MĄDREGO TO I PRZYJEMNIE POSŁUCHAĆ

Łysy dobrze gadasz, seria dedykowana do pojazdu jest lepsza od śmiesznych ulepszaczy!

Bardzo dobry film dla ludzi którym się wydaje że można przerabiać samochód w dowolny sposob. Auto jest projektowane z obliczeniami mechanicznymi potem sa testy badania podzespolow. Nie mozna nic zmieniac w aucie na tzw oko bo m i sie wydaje ze bedzie dobrze. Troche znajomosci o budowie samochodu pozwala nam przewidziec jakie nastapia zniszczenia i uszkodzenia ukladow pojazdu przy nie przemyslanych prrzerobkach. Pracuje w serwisie samochodowym i branzy motoryzacyjnej.

I tak każdy będzie ciął springi w swoich gruzach xdd

Negatyw pięknie wygląda :D Moim zdaniem bardziej spierdolić i upośledzić samochodu się nie da. Zwykłe obniżenie jest w porządku ale takie coś to patola. To już dorzucenie spoilerów z tektury lepiej wygląda niż negatyw.

Bardzo dobry odcinek brawo ! Ktoś uświadomił ludzi gdzie jest granica tuningu !

Więcej odcinków o uświadamianiu szacun za odwagę

Negatyw? Paskudztwo, samochód wygląda jak rozpłaszczona żaba.

Naciągi i negatywy są okropne

Super podejście, cieszę się że jesteś i prowadzisz takie motoinfo :) pozdro

Wreszcie ktoś kto ma zdrowe podejście do tuningu fainy odcinek Bo jak widzę czasami wieś tuning to mi się niedobrze robi łapka w góre i pozdrawiam

kupiłem samochód bez katalizatora i zamontowałem nowy

Co sądzisz o suzuki swift 1996-2004 na pierwsze auto ?

Robisz dobro robote,aby tak dalej. idzie łapka.

Doświadczenie z wymianą kabli świec które proponujesz zrobić-świetny pomysł

po to jest katalizator aby go wyciąć

Negatywy to wieś tuning i koniec

Łysy, szanuje Cię za to że mówisz to co myślisz, ale takimi odcinkami to reklamy sobie nie robisz😆 U mnie zawsze łapka w gore😎

Zajebisty odcinek. Szkoda że wcześniej nie zacząłeś nagrywać i nie zacząłem Cię oglądac wcześniej... Mogłem się zabić nie raz w zglebionej furze, teraz wiem dlaczego. Dzięki !

Ja kata wywaliłem ale tylko dlatego, że był totalnie zawalony. Wiec jeśli wejdą przepisy o kontroli zadymienia to wtedy wstawię nowy. Trudno. Na to samo wyjdzie finansowo. A jeśli twierdzisz Michu, że katalizator nawet zawalony powiedzmy w 50% nie blokuje przepływu spalin co równa się pogorszenie pracy silnika i osiągów to chyba jesteś w błędzie. Wywalenie kata z nowego auta tylko ze względów "tuningowych" oczywiście jest głupotą. Ale już po 200tyś km nalotu katalizatora to pogorszyć osiągów przez wycięcie się na pewno nie da. Tylko ewentualnie poprawić przez swobodniejsze wywalanie spalin.

allegro.pl/ledjedyne-takie-swiecace-fidrygalki-az-oczy-wypali-i6953430229.html

W końcu ktoś sie wypowiedział na ten temat !! Brawo

Cześć Michu. Oglądam Cię już od pewnego czasu i szacun za uświadamianie ludzi. Proszę o test radii z androidem. Sam osobiście przymierzam się do zamontowania takiego ustrojstwa w bmw e46 98 roku, bo mam auto w naprawdę fajnym stanie - nigdy nie bity, z oryginalnym przebiegiem 230 tys i jeszcze po przelakierowaniu, bo schodził clar 😀. Pozdrawiam Przemek

Dorósł i się mądrzy a był młodszy to praktykował większość rzeczy z filmu.

Za negatyw w samochodach sportowych powinno sie odbierać pojazd.

Michu dla Ciebie zawsze łapa w górę! Kocham tuning i modyfikacje, ale uważam, że trzeba ludzi uświadamiać i edukować. Zloty i pokazy są wspaniałe, ale drogi rządzą się innymi prawami. Swoim filmem może uratujesz komuś zdrowie lub życie - czego Ci serdecznie życzę!

Łysy muszę cię pochwalic. Cieszę się że na dobre odszedłeś od odcinków zdupy. Pewnie niewiele to znaczy ale oglądam cię od poczatku. I pamiętaj merytorycznie bo jeden kondon na twarzy wystarczy w internecie. Pozdro dla miłośników i spełnienia marzeń łututututu ☺

Uwaga, uwaga. Gust jak mózg każdy ma własny :_:

nie słuchajcie go on ma wszy na pępku

Michu. Oglądam wszystkie Twoje filmy od samego początku i jak dotąd jeszcze się nie zawiodłem. Żałuję że nie mogłem być w tym roku na zlocie MK. Za rok zrobię wszystko żeby być i postaram się namówić znajomych. Co do negatywu.... Nigdy mi się nie podobały auta z tego typu przeróbkami. Najpiękniejszy tuning to typowy German style. Nisko i delikatnie szerzej od serii. Hamulce tylko renomowanych firm a nie jakieś tanie gó.....o. Raz w życiu założyłem tanie klocki na przód. Po rozgrzaniu o mało co nie zaparkowałem na naczepie tira. Guma nie hamulec a smrodu co nie miara. Jeżeli szeroka stal to tylko z bardzo minimalnym lub zerowym naciągiem opon. Jeżeli niski zawias to zawsze komplet rozpórek. Ale przede wszystkim tak jak mówiłeś zdrowy rozsądek w dokonywaniu wszelkich modów. Pozdrawiam....

filmik o szrocie z nowymi częściami to super pomysł :D