Jak se žije se Škodou 110L v roce 2024? 

Videjko dobré a informace sedí. Otec Š 110 L kupoval v roce 1972, když jsem se vrátil z vojny na podzim. Bylo ve výprodeji se slevou 5.000 Kč. Tenkrát bylo na diagonálních pnaumatikách a jízda dveřmi napřed se taky vyskytla. Pozdější radiálky Barumky OR 6 už byly podstatně lepší. Vložky světlometů byly na standartní žárovky té doby. V motorovém prostoru bylo dynamo, které nestačilo v kombinaci s mechanickým relátkem dobíjet akumulator, který vydržel tak 4 roky. Kvalita komponentů byla vyzitkou subdodavatelů ( např.: Barum, Pal Kroměříž, Akuma, ZKL a dalších). Kvalita výroby a montáže byla tenkrát ovlivněna zmetkovitostí a možná i sabotáži některých úderníků. Tenkrát ve škodovce pracovali i vězni a nevím s jakým nadšením nebo motivací. Dnes pracuji vězni vyjímečně. To se projevilo na Š110L asi po 55.000 km, kdy se za jízdy rozvibrovala přední naprava při 80 km/h a zdálo se že vyskočí z auta. Kola byla vyvážena, přesto jsme z jiné škodovky zkusili jiné kola s OR 6, výsledek stejný. Příčina byla v částečně opotřebených tvrdých tlumičích, které už nebyly schopny eliminovat hlavní důvod vibrací. Dále opravdu zatékala voda a kropila nohy spolujezdce. Další neduch ve velké rezonanci karosérie od motoru vlivem špatné konstrukce příčné podpěry motoru, zde udělali inženýři někde chybu, zrovna tak jak při konstrukci geometrie náprav. Rovněž tak topení s nedostatečným výkonem a jednootáčkovým ventilátorem v motorovém prostoru. Poddimenzovaná spojka s životnotí 60 až 80.000 km. Zpočátku hlučný diferenciál. Pak ji zdědil brácha a synovci s ní jezdili s kamarády za zážitky. Výsledkem byla pošlapaná a pobouchaná střecha. Než aby šla na vrakoviště, tak jsem ji přebral. Nastalo časem mé odhalování, kde vlastně inženýři udělali chybu a práci nedotáhli do úspěšného konce. Vibrace předni nápravy způsobily zmetkové brzdové kotouče vyosené na předních nábojích o 1,5mm. Motor špatně sestavené vložky s těsnými a přidírajícími se písty. Po 60.000 km opraveno, písty uvolněny, nové kroužky Gotze, správně sestaveno, ložiska v pořádku. Oprava ventilů a sedel. Úprava komprese na 100 oct. benzin, min. 98oct. Čepro a.s. Geometrie náprav změněna na negativní odklony. Řízení šnekem seřízeno a je bezproblémově přesné, jen ztěžklo vlivem změny geometrie. Brzdové kotouče doplněné větracími otvory. Menší disky 13", pneu Barum 165/70-13. Brzdí dobře a dokáži na asfaltu zablokovat přední kola při max. brzdění. Světlomety s halogeny H4, místo dynama alternátor s elektronickým relátkem. Osvětlení výrazně lepší. Ostatní zatim originál. No a jízdní vlastnosti na okreskách jsou nebe a dudy. Plně konkuruje dnešním autům i na obyčejných Barumkách bez problémů. Tak jednoduchá úprava podvozku na kterou inženýři nepřišli a zcela jiné jízdní vlastnosti. Samozřejmě je to DODO, tak jak i dnešní přemodernizovaná auta. Musí se jezdit velmi obezřetně, neboť bezpečnost karosérie je minimální a s vyhecovaným frajerem v novém auťě se raději nehoním. To by nemuselo dobře skončit. No a hluk se nezmění, pokud se neupraví uložení motoru. Ale to už tak nějak k tomu svižnému jezdění patří. Ostatně stéžujte si jen na sebe, jaký pán takový krám. A ti ostatní co to mají pro radost, ví co mají. Nikdo a nic není a nebude nikdy dokonalé. Co doře a spolehlivě funguje se má zachovat, ostatní vylepšovat k dokonalosti. Tak vždy šťastnou cestu a bezpečnou jízdu v čemkoliv. 👍🤩🛠️

Nádherné auto a majitel co o něm ví vše. Měla jsem kdysi stovku a kdyby neshnila, jezdí dodneška. Asi 3* mě vypustili spodem benzín a pravidelně vypáčený trojúhelník ve dveřích, i když nebylo co ukrást. Dost jsem si pohrála s odhlučněním, takže při 80km/h pohodová jízda. Ostatně pro stovku to byl limit.

Pěkné video ! Je vidět, že majitel je fandou a svoje auto zná. To je dobře. Sám provozuji Š 120 , ale běžně, denně a musím se dost starat. Sůl v zimě není pro starší škodovky dobrá. Tak at' 110 L jezdí ! 😀👍

Nádherná Škůdka, taky jsme jí měli a moc věrně sloužila. Navíc toho plno odtahala na přívěsu. Na tohle auto nikdy nezapomenu.

Nádherná 110,vsoučasné době mám 120L dělám trabíka a škoda 100 už čeká na dvoře až nani příjde řada : -) ať nám to jezdí 👍

Krásné auto, díky za video. Celkem objektivní zhodnocení, se Š110L jsem jezdil. Co se týče hádání v diskusi jak to bylo (ne)spolehlivé, hodně záleží na roku výroby a jaké měl člověk štěstí na konkrétní kus. Jízdní vlastnosti nejsou kdoví co, je to proti současným autům s motorem a náhonem vpředu rozdíl. Výhoda Š110 je, že včas varuje když je blbý povrch atp., moderní auto se tváří sebejistě ale jak to urvete tak s tím běžný řidič bez školy smyku nic nenadělá. Kdo ve Š110 chvíli jezdil, tak si mnohem lépe uvědomuje fyzikální limity silnice, opatrněji jezdí z kopce atp. Na druhou stranu když už k průšvihu došlo, tak u Š110 stačilo na sněhu ubrat plyn a držet volant ve směru jízdy. Když s tím budete jezdit, tak zmírníte kritiku, zjistíte že to auto není zákeřné. Taky to celkem dobře jede na kluzkém povrchu do kopce, vzpomínám jak jsme v zimě jezdili kolem Lad a Fiatů co skončily v příkopu ... Když jede člověk trochu rychleji tak to řve jako by se to mělo rozpadnout, ale kupodivu to drží. Pokud měl člověk štěstí na dobrý kus, tak to těch tachometrových 110 udělalo i do kopce. Podmínkou bylo pořádně to rozjet, protože motor má výkonovou špičku v poměrně vysokých otáčkách. Přeju ať to šlape a pěkné zážitky z jízdy!

Táta měl přesně tuhle barvu, ale novější model 110L. Schované kliky, excentrickou masku, mřížky k motoru černé. Lišty na prazích neměla. Zrcátko na dveřích... Super byly stahovací okna i vzadu, to mi v dědově Š100 chybělo. SPZ měla ULB 30-08

Škoda 110L , zvanej drakouš zakoupem pro účely objíždění zábav , discoteque, plesů a tak. Cena byla 5000 kč. Koupili jseme ho v pěti lidech a řídil vždy ten nejvíc v pořádkU. Jeli jsme s ním i na čundr do Adršpachu. Ten zvuk uvnitř je jedinečnej, hučelo to všude. ale musím, říct, že to v malejch rychlostech bylo i celkem svižný.

Majitel skvěle prezentuje, díky za video. Staré Světy motorů jsou lahůdka.

What an absolutely beautiful car. The guy is wearing a nice T-shirt. Greetings from Holandsko.

Též mám tyto auta zažitý. Do teť na ně vzpomínám jak jezdily po silnicích a je to škoda že už nejsou k vidění. Jinák moc pěkná 110. ❤

Moc pěkný kousek.

Dedo mal od nová 110 de luxe , rok 74 , čakali na ňu v Bratislave pred mototechnou 4dni 😂 , v roku 97 ju vysrotoval , to auto malo všade dieri a nájazd iba 74000km , pekne spomienky na detstvo ale v dnešnej dobe by som sa už bál do toho sadnúť… ale vôňu z garaze mám doteraz 😊 ďakujem za video ,nostalgia zostava

Pěkný video, hezky se poslouchá ;)

Dedo mal Škodu 100L posledný ročník 1976 vo vinovej červenej tiež de luxe kupoval ju vo výpredaji lebo už začínali 105/120 mal ju až do 2006 keď zomrel doteraz si pamätám tu vôňu auta pískanie toho kovového ventilátora pri jazde

Nádherný kus a pan o tom ví moc věcí!

Taky jsme ji měli a nebýt toho že byla shnilá, jezdí dodnes.pamatuji si jak tatínek brečel, když ji vezl sešrotovat.

Jízdní vlastnosti z dnešního hlediska tragické, ale že by se pod tím muselo pořád ležet, to si nepamatuji a to jsme ji měli snad 25 let. A to se jednou zprovozňovala po 3 letech vyhnáním myší z motorového prostoru. Ale jedno dlouhé ležení si pamatuji dodnes, to jsme celé prázdniny vysekávali všechny podběhy a dávali nové, to už reálně hrozilo, že upadne motor, jak byla děravá.

Ahoj, máš velice krásné auto a především vynikající znalosti. Naši měli také podobnou, ale jen Š-100. Byla r.v výroby 1976 a vlastně jedna z posledních. Na tehdejší dobu jezdila suprově, ale dost hnila. Zdravím a děkuji za krásné a odborné video!

taky jsem měl Trabanta a i Škoda 100 - zlatý Trabant

Přesně tuhle Škodovku měl můj děda. Mám jí ještě vyfocenou v počítači. Hodně jsme tím jezdili celá rodina když jsme byli se sestrou ještě děti. V létě i s otevřeným okénkem v tom bylo pekelný horko a ještě když to auto stálo na sluníčku celý den a pak si do toho člověk musel sednout a jet několik kilometrů třeba do města nakoupit. Jednou dokonce mému dědovi za to auto nabízeli 800000 Kč. Perfektně zachovalý veterán . Bohužel když děda onemocněl a musel odevzdat papíry od auta tak si řekl že když to auto nemůže mít on tak ho nebude mít nikdo. Nechal ho sešrotovat a ještě za to sešrotování zaplatil 2000 Kč.

My jsme měli 110 l. Oranžová SPZ hka 96 - 19. Bezva 19 let jen olej a benzín - povedla se

Dovolím si výtku k té korozi...škodovka od modelu 105/120 na tom byla ve světovém srovnání velice dobře, troufám tvrdit, že nadprůměrně. Starší modely, jako tato 110 nebyla horší, než dobová západní konkurence. Mladší auta, například koncem 80th - ikona - BMW E34 hnilo podobně jak Favorit. Dobová, italská auta se rozpadla od pěti let provozu - bez podpůrné ochrany. Ani dneska bych neříkal, že auta nereznou, ale Škodovka patří k těm lepším, ikdyž šetří :)

Ma ji pěkně udělanou 👍 měl jsem ji také do práce, ale na domácí ježdění Omegu 3000,priznam se že občas jsem si neuvědomil v kterém autě jedu... naštěstí to vždy dobře dopadlo,stovku jsem vzdy zastavil a v Opelu nikdo nevystoupil prednim oknem

to je nádhera veteránek

Vyborne video dakujem!

Na prvý poľad vidieť výbavu "L" a odzadu pohľadom na motorovú vaňu sa dá zistiť, že je tam väčší motor 1174 ccm. Škodovky sa v takomto vyhotovení začali vyrábať na jeseň 1971 a vyznačovali sa okrem iného aj tým, že omnoho rýchlejšie korodovali, ako staršie a potom aj novšie ročníky. Preto takéto predné blatníky s dolu umiestneným nalievacím hrdlom sú dnes veľmi vzácne. Mladý muž má to auto v peknom originálnom stave a vidieť, že to má naštudované a sa vyzná.

Paráda 🙂

majitel Škody super....!!!!

V detailu už to takovej krasavec není, že jo.

Děkuji konečně za upřímné video, kde majitel je střízlivý člověk, který vidí to auto takové, jaké opravdu je a nedělá z toho světový zázrak techniky, jak je dnes v módě. Kilo bylo křáp. Hrozný křáp. 15 let zastaralý už když vyšel a ještě šmejd non plus ultra, protože husákova éra a ožralí dementi, co to stavěli ve fabrice. Děda ho měl od novoty a jako člověk vyrostlý za první republiky neustále psal do fabriky stížnosti, jak si dovolují prodávat něco tak strašného. Ale vyrostlo na něm několik generací lidí, všichni chlapi dnes 40 + v něm jezdili, protože ho měl tata/děda/strejda, někteří mladší z nás ho i řídili. Bylo to skvělé auto, protože v 90. letech vám ho kdekdo dal za flašku rumu a při troše snahy to jezdilo za 7 litrů, než tomu upadlo kolo nebo se zlomila prohnilá kastle. Je roztomilé a mám na něj vzpomínky z dětství a tak mám pro ně slabost. Nicméně v podstatě jakékoliv auto té doby, i ta východní, bylo lepší. I wartburg byl mnohem vyspělejší, prostornější a robustnější vůz. Je opravdu komické, že díky masáži PR oddělení škoda auto už i takové kádry jako pan Vaculík tuto ostudu českého strojírenství vynášejí do nebes jako národní poklad a lidé se domnívají, že tento "vzácný veterán" má hodnotu přes milion, a i ve skutečnosti za to někteří blázni dají statisíce, za což lze koupit třeba Mercedes ze stejného roku v perfektním stavu, když už chcete veterána. Ale ano, Meďáka motor nemá ten charismatický zvuk rozzuřeného vysavače jako kilo, který vyvolá vzpomínky na bezstarostné dětství u babičky.

1000 z 1968 uz mala tiez stlpik dveri vylisovany v kuse ...

Nemá mít 11o. 4 světla?.jinak pěkný veterán

Vnitřek je krásně udělaný, jen myslím že byla škoda ji lakovat. A je krásně tichá, ta moje řve jak blázen

Úžasný stav !

ja si pamatuju moc dobře že byli 100.. 110 a 110R

Jako supr video, ale ten strach z toho, že mu to někdo u hradu očeše, je velice vtipný až úchylný.. :D Každý je dneska zvědavý na kilo u hradu..

Jako veterán? Budiž, záleží na vkusu. Já jsem tyhle auta zažil v běžném životě a ještě dnes je mi zle. Koroze rychlá jak vítr, nepomohly nátěry,za dva roky blatníky skrz , špatné starty ,úniky oleje, odcházely brzdové válečky včetně hlavního,spojka kaput po 26 tis, úniky chlad.kapaliny, tekl chladič i topení, slabý nekvalitní akumulátor, do auta pršelo, plyn nešel pořádně s citem ovládat kvůli délce,to samé řazení- táhla měla vůli. V zimě netopí,v létě se přehřívá.k tomu časté proražení palce rozdělovače a hlavy rozdělovače. Ventily se musely seřizovat co 5000, sbíhavost po projetí první díry. K tomu zoufalý nedostatek ND a prašivci v servisech.....To vše bratru za47000 Kčs! Fuj!

My sme mali 100l de luxe,a vicko bolo zamykacie od vyroby...rocnik to bol 1975...

Koupil ksem si z tp za 600 kc v roce 2006.ted taky čeká na opravu

Nějak přemýšlím proč si to vlastně kupoval když je na to úplně vše na hov.... :D

Mě se v tom vždycky dělalo vzádu špatně. Doteďka si pamatuju ten bzučivej zvuk motoru v zatáčkách kolem Křivoklátu a to už jsem prostě musel bléjt.

Rovnaké auto sme mali, keď som bol chlapec. Š110 deluxe. Na rozdiel od tejto sme mali halogénové svetlomety vpredu. Samonavíjacie pásy, hlavové opierky nasadené na predných sedadlách, rádio Tesla a pri otvorení dverí sa zasvietilo svetlo v interiéri.

Co si pamatuju,tak jsme v roce1975 platili za Š 110L 45000kč

Já si myslím, že srovnávat jízdní vlastnosti Š 110 se současnými auty má asi takový smysl, jako srovnávat s nějakým Laurin a Klement z 20. let. Taková auta se přeci pořizují a renovují ze zcela jiných důvodů. Také mi moc neseděla ta poznámka o malé životnosti motorů v Tráboši. Nevzpomínám si ve svém okolí na vysavač, kde by motor nepřežil životnost auta. V 90. letech jsem měl ještě kulatého Trabanta 500 a motor běžel jako hodinky. Stačilo občas vyměnit svíčky a po určitém nájezdu odcházela ložiska ventilátoru. Pokud dostával svou dávku oleje, tak nebyl důvod k selhání.

Taky jsem mel, kupoval jsem ji za v 92 za 13tis v te dobe pro me 2 platy. Clovek se ledascemu naucil. Ale byl to vergl hroznej. Nasi ji taky meli a jeli s ni az do bulharska a zpet. Vzpominka dobra, ale jinak to bylo zaostale vozidlo. Trabanta jsem mel taky :))) Vse za komousu zaostavalo. Do konce 50 letech jsme byly na spici, pak to prevzali komousi a vse bylo na bodu mrazu.

Nějak mi tam nesedí na sloupkach plastové mřížky a ještě daný hodně vzadu

No to nemůžeš na dálnici na mně houkali a jel jsem 135km

drahý šrot už z výroby. Pro mě vzpomínka na dětství, když jsem se v ní vozil. Její konec díra v podlaze .

Já toho synka odněkud znám

Ten kluk je úplný nerd 😁 (v dobrém slova smyslu)

Chápu, že lidi toho moc na výběr neměli, ale tohle? Konstruktéři se u vývoje moc nezapotili. Pro mne to byla 10ti denní epizoda a nikdy více!

Tak tohle nechci. To ma tolik nedostatku, ze to az s-re. Trabanta, prosim !!

R-ka bola nadherna

Bizarní je ta cena 89k na tehdy volném trhu . V roce 72 byla průměrná mzda 2000 Kčs dnes je 44000 to je 22 . násobek tzn. že by toto auto už na svoji dobu v kontextu západních aut zastaralé stálo dnes v přepočtu 2000000 Kč!!!

Mali sme ju zo štyrmi svetlami

tohle je strasne osklivý auto.. se pamatuji, ze se mi nelibilo uz pred 40 lety, kdyz jsem si zacal vsimat design.

Prdolo Vis prd.