Ja robiłem 8 odchylając się na zewnątrz. Łatwiej wtedy utrzymać się bez gleby. Później wokół domu uczyłem się jeździć TDM 4 tx jako pierwsze moto tez solidny odchył na zewnątrz i działa to.
Zależy od motocykla - najistotniejszy jest kąt skretu kierownicy - a potem dopiero umiejętności kierowcy. W moim minimalny promien jest dwukrotnie większy od zaprezentowanego na filmiku. Rowerem mieszczę się w 1,5 m.
pytanie dotyczy tego samego motocykla, kąt skrętu pozostaje niezmienny zatem i nie ma znaczenia. W zasadzie powinienem już nakręcić aktualizację tego nagrania 🙂
@@RoyaLDel oczywiście specyfiki egzaminu nic nie odtworzy. Sam miałem pietra. Choć teraz jak miałem okazję wykonać zadania egzaminacyjne to zastanawiam się czym mogłem stresować się te kilkanaście lat temu. Szczęśliwie poziom nauczania znacznie się podniósł
@@milo2434 kilkanaście lat temu to egzamin byl na 125 i były 2 zadania na placu, a teraz mamy 8 zadań na placu łącznie z zdaniami na czas w którym musisz sie zmieścić, więc co tu porównywać
@@eugeniuszniewypa4186 akurat moje miasto było "na bogato" i już jakaś większa Yamaha była podstawiona 😂 Teraz jest na pewno trudniej niż same ósemki i górka, ale to pewnie lepiej dla wszystkich 🙂. Przynajmniej poziom nauczania musiał się podnieść 🙂
@@milo2434 okej ,jak przyjdzie wiosna sam spróbuje, mam xj600 promień skrętu chyba podobny chociaż bandit jak na tak ciezki sprzęt może mocno ta kierownicę skręcić;p
@@ufoadu wszystko zależy od tego jak pojmujemy "skuteczne" zawracanie. Zatem jak mawia klasyk "racja jest po obu stronach" 🙂 Warto korzystać ze wszystkich dostępnych technik. Podrzucam nagranie, w którym wykorzystuje się technikę jak najszybszego dojścia do ogranicznika. Celem jest tu oczywiście jak najkrótszy czas przejazdu ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I4Ezo1YCH48.htmlsi=2Kf3U7ZNqNX91kQM
@@milo2434 no ja na hornecie też na 1 wolę robić, czasem podszarpuje ale da radę sie przyzwyczaić. Bo wiem że jest szkoła manewrowania na 2 i kontrola prędkości tylnym hamulcem, ale ja jakoś nie mogę się przekonać do tego😉
@@matiler1 można na 2 z tylnym hamulcem, chociaż ja nauczyłem się na 1 biegu. Staram się korzystać z technik gymkhany - korzystam tu ze wsparcia doświadczonych zawodników. Szarpanie łańcucha warto niwelować właśnie tylnym hamulcem. Bez użycia sprzęgła obroty będą spadać, ale delikatna praca gazem pomoże je wyrównać. Zapraszam na grupę stworzona celem wymiany doświadczeń użytkowników motocykli drogowych m.facebook.com/groups/207575800490736/?ref=bookmarks
@@milo2434 heh nawet nie wiedziałem że to się tak nazywa, i że to jest w ogóle osobna dyscyplina motosportu, dopiero sobie obczaiłem. Chętnie bym się zapisał na taki kurs gymkhany 😉
@@matiler1 poczytaj na grupie różne wpisy jak zacząć. Mnóstwo wiedzy mamy skumulowanej. Można trenować samemu, dołączyć do jakiejś ekipy startującej w mistrzostwach Polski bądź skorzystać z oferty jakiejś firmy. A jak masz konkretne pytania, wrzucaj posty - podrzucimy co trzeba
Jak uciemay przed policją to w tą samą strone wychylenie, a jak nam sie nie spieszy w zdecydowanie w przeciwną, bo to technika przeciwwagi, która pozwala zacieśnić maksymalnie zawrotkę. Jak chcemy szybciej to w tą samą strone co motocykl ale wtedy zajmie nam to więcej miejsca
A jakie porady na kursie kat A problem z ósemka i wolnym slalomem właśnie za sztywny jestem i nie wiem jak manewrować na właśnie tych wolnych zadaniach.
@@jokur6173 luz w górnej części ciała bierze się ze sztywnego dołu. Mocno kolana do baku, nogi na podnóżkach. Plus YT szkoła turbo z Łodzi i filmy Roberta
To dopiero początek kursu ale nigdy nie jeździłem na żadnym moto. Na 1,5 godziny dostałem 125 i 250 jeździło się nią jak rowerem potem dali mi gs500 i zacząłem od przeszkody slalomu szybkiego które mi wychodziły ale wolny i ósemka ciężko mi idzie. Ósemki jakoś pokracznie mi wychodziły ale slalom może że 2 razy na 20 . No nic trzeba trenować.
