Trochę instrukcji , wyjaśnień i podpowiedzi jak żlożyć i wycentrować wal korbowy TS350 i CZ 350 tm razem bez opóźnień dźwieku. www.walykorboweregeneracja.pl #dormar #regeneracja #wałkorbowy
😊Te nowe to raczej do regeneracji w dosłownym tego słowa znaczeniu sie nie nadają. Sa zbyt przemyślnie ,, wycienione" Do wiekszości nowej generacji wałów są zamienniki korbowodów i te jak najbardziej zakładam i z tego co pamietam sa na yt takie filmy.😊
@@marek-olachowski nie obejrzałem wszystkich pańskich filmow ale zrobie to bo to co pan robi jest naprawde świetne . swietne jest to co pan pokazuje . mialem przypadek że wał od motorynki... noo popełniłem blad ptzy składaniu ale dalem do regeneracji i... Masakra. U pana widac profesionalizm naprawde serdecznie pozdrawiam silnika
To co mnie interesowało najbardziej czyli ustawienie przeciwagi o 180 stopni zostało tajemnica. :-) ale szanuje i podziwiam za podejście do pracy. Pozdrawiam
powiem panu tak mię mój skuter rozkraczył do reszty morze w tym roku kupie niego zrobił się luzy na łożyskach na wale chodzi jak piany a szkoda mi pieniędzy już ale pozdrawiam
Kiedyś byli Ci co nożyczki ostrzyli, noże, sitka i noże od maszynek do mielenia mięsa stukając w metalową obręcz na podwórku aby "zameldować" się na podwórku. Ten Pan jest też na wyginięciu czyt. ostatni Mohikanin. A szkoda. Mam taką Jawę 350 w garażu. 3mam ją z sentymentu. Stoi też w garażu inny "motór". Tkz. ścigacz. No ścigacz ścigaczem ale kawałek historii dla potomnych MUSI zostać w garażu dla potomnych. Te dłubaniny w "etkach 251", Jawach, MZ Trophy (jedziesz w lewo a reflektor świeci prosto :-) itp. niezapomniane. Człowiek się czegoś uczył, edukował, myślał itp. A teraz ?. Wio na serwis. BEZDUSZNE CZASY NASTAŁY. Czasy smartfonów i mamony czyt. wyścig szczurów. Wszystko jakieś teraz jest sprzedawalne...
Witam Panie Marku, Cieszę się że są jeszcze tacy Fachowcy jak Pan, bo robi Pan świetną robotę i dzięki tej pracy wiele zabytkowych pojazdów wróciło do "żywych". Korzystając z okazji mam pytanie dotyczące zaprezentowanego uszczelnienia pierścieniowego, a mianowicie czy zastąpienie fabrycznego na prezentowany zda egzamin bez regeneracji pierścienia i labiryntu w czole wału (chodzi o uszczelniacz prawego cylindra)? Ciekaw jestem co Pan sądzi na ten temat. Pozdrawiam
Dziękuję za odpowiedź, zastanawia mnie jeszcze czy wynikająca z tego nieznaczna różnica objętości komór wstępnego sprężania dla poszczegónych cylindrów nie wpłynie negatywnie na pracę silnika?
Miałem na myśli różnice pomiędzy objętością komory wstępnej dla prawego i lewego cylindra, ponieważ uszczelniacz pierścieniowy znajduje się bliżej komory lewego cylindra. W przypadku "przedmuchu" na starym labiryncie ( uszczelniacz podpory wału od str. prawego cylindra) ta komora może mieć nieznacznie większą objętość. Zastanawiam się czy to rzeczywiście może mieć wpływ, czy takie różnice są na tyle nieznaczne że nie należy ich brać pod uwagę.
Zamiast labiryntu można normalnie założyć simering lub 2 w cz 350 silnik 634 bo kiedyś widziałem takie coś i podobno skuteczniej będzie trzymać ciśnienie między komorami tylko nie wiem co z smarowaniem
Jeden nic nie da bo bedzie przedmuch , chyba że dwostronyy w TS a w Cz 2 sztuki. Tylko żeby znaleźć takie wąskie i je dostosowac to chyba prosciej i taniej taki uszczelniacz jak ja robie wykonać . Jest wieczny. Nie zlasuje sie tak jak guma 😉
Taki simering to nawet jak bicie by było na wale na środku to by niwelował przedmuchy a przy takim labiryncie to właśnie się szybciej rozrabiają przez bicie. Mi się zdaje jakby 2 zastosował te z wargą jeszcze to by nic nie przechodziło i by jawa nawet lepiej odpalała bo to jest właśnie problemem przez te labirynty
tak szczerze to poraszka z tymi wałami przy składanu silnika po uderzenu wszystko sie przestawi i dlatego jawa 350 5tysecy km i wał rosypuie sie dla pana pochwała za wytrwałosc pozdrawiam
Może byc jedną z przyczyn. Świece-właściwa cieplota ,uszczelniacze i ewentualny stary nagar ( o ile jest?) To głowne przyczyny chociaż ....CZ. potrafi czasami zaskakiwac 😆Osobiscie nie mam z tym do czynienia ,więc tylko teoretyzuję jakbyco 😆😊Pozdrawiam
Здраствуйте! Интересное видео. Что Вы думаете о сальнике вместо лаберинтного уплотнительного кольца? Или проточить отверствие в лаберинте под сальник подходящего размера? Приходилось Вам так делать?
Здраствуйте.Это плохая идея. Я никогда не делал этого раньше .Я обмениваю лабиринт на кольцевой герметик, на модели, как было использовался в германский Вартбурге и Польской Русалке.(показано в фильме ,Это на 100% плотно между камерами.)
Witam, regeneruje Pan tylko wały czy można dostarczyć Panu cały silnik do zrobienia ? Jestem pierwszym właścicielem jawy TS 350. Wał miał wymieniane łożyska ok roku 1992 lub 1993 roku nie pamiętam.
@@marek-olachowski Я уже подписался,я давно искал такие видео про ремонт коленвалов,кроми вас никто не показывает весь рабочий процесс восстановления на станках ,вам большой плюс !!! Я много узнал для себя !!!
@@user-wz6ur9rr1g Радуйтесь, что есть люди, которые, не зная польского, смотрят мои фильмы. Я понимаю по-русски, но, к сожалению, недостаточно, чтобы комментировать фильм. Если есть вопросы, спрашивайте. Я постараюсь ответить. Сердечно приветствую вас.
Nie. Na razie nie ,bo to jest przyrząd ,,specjalnej troski"- 60, 120,180,240,300 i 360 można na nim składać ,ot...taka własna myśl technicza 😜 Może kiedyś jak będę kończył całą zabawę z takimi wałami ....?
@@marek-olachowski i o to w tym chodzi, by jednak takich tajemnic nie " zabierać do grobu" tym bardziej że o dobrego fachowca coraz trudniej... Zresztą de facto roboty coraz mniej przy antykach bo i ich coraz mniej to nie ma na czym następców wyszkolić... Ale ogólnie to pozdrawiam i życzę jeszcze dużo zdrowia i cierpliwości do nas upierdliwych klientów ;-) I od razu bez nowych wątków zapytam- wał wskazuje 125 teoretycznie nowy (aczkolwiek około 40 letni, pochodził z 10 może 20 godzin) i chyba się obrócił czop pod magnetem- jakie to koszty pełny remont?
Witam i pozdrawiam Fachowca.Pytanie mam,czy łożyska na wał w 2 suwie powinny byś z luzem C 3 I dlaczego - jako nie mechanik nie wiem za wiele na ten temat.
Witam. Tak powinny. Dlatego ,że ze względu na trudne warunki pracy jest to wskazane . Luz promieniowy C3 pozwala na minimalne błedy w centrowaniu . Łożyska bez luzu b.szybko ulegaja zużyciu.
Wyjątek(być może nie jedyny)to ETZ 250 gdzie instrukcja mówi o C4.I praktyka moja i znajomych potwierdza że C3 lubią paść po kilku-kilkunastu tysiącach,a c4 po kilkudziesięciu.Rzecz w tym że w zakresie luzu normalnego(c3)mogą się trafiać sztuki z luzem zazębiającym się z zakresem c2 i wtedy po nagrzaniu bieżni i kulek luz znika a łożsko kręci się zaciśnięte rozgrzewając i rozhartowując. A rozhartowane łożysko pada w ekspresowym tempie.Domyślam sie że ETZ 250 jest tym wyjątkiem ze względu na dużą średnicę łożyska,co powoduje duże zmian średnicy przy zmianach temperatury,i dlatego zapas luzu powinien być większy . Za filmy dziękuje.Oglądam je po dwa razy,bo są w nich odpowiedzi na na moje wątpliwości w temacie który mnie bardzo na przyszłość interesuje, Nawet udało mi się kupić centrownik w śmiesznej cenie złomu,tylko dlatego ze był dwa razy dłuższy niż taki jak pan ma.Wystarczy go przeciąć na pół i są dwa;)Prasę już miałem zrobioną własnoręcznie i tylko musiałem wykątować siłownik do stołu. Czy ten pana rozdzielacz w prasie to jest zwykły rozdzielacz czy ma zmienny przepływ bez spadku ciśnienia? Dodam tylko że z ciekawszych rzeczy,zrobiłem dla swoich motorków hamownię z materiałów złomowych(za wyjątkiem łożysk i elektroniki).Testy na moim kanale.
@@MultiElektryk przepraszam za zwłokę w odpowiedzi. Gdzies mi umknął Pana komentarz 🤔 To zwykly rzdzieacz 2 sekcyjny . Ma regulację ciśnienia zaworem ciśnieniowym. Nie wiem czy tego dotyczyło pytanie ?
