Nasz projekt jest słabiutki w porównaniu do tego który Buduje Daniel z SU2 PERFORMANCE, na ten moment wygenerował 300KM z silnika o pojemności 1.6L czyli M43B16! Zachęcam do śledzenia tego projektu bo wspominał coś o chęci zrobienia 400KM 😎 WSPÓŁPRACA E-MAIL : zgrYwusGaraGe@gmail.com Instagram : instagram.com/zgrywusgarage TikTok : www.tiktok.com/@zgrywusgarage FACEBOOK : facebook.com/zgrywusgarage
Część, na jednym z filmów mówiłeś by krociec zasilania turbo mial jakies 1,5 mm. Ja wykorzystałem sprężarkę z 1.8t i tam krocce ktore byly wkrecone maja dziurkę ze 4mm. Tak to moze byc? Czy to jest poprostu zależne skad pociagniemy zasilanie smarowania? ( rozne ciśnienie z miejsca pobierania oleju)
@@mconqeror4519 mówiłem tak przy zastosowaniu chińskiej taniej sprężarki, bez restryktora puszczała mi olej w wydech. Możesz spróbować bez restryktora, jeśli będziesz miał spływ oleju jak na filmie to powinno być ok, ten 1.5mm wkładałem zapewne w projekcie gdzie spływ oleju był w korek spustowy z miski
Wyrzućcie ten dwumas z mazdy i włóżcie jednomas Valeo z dociskiem to rozwiąże problem. W audi tt 1.8t quattro 400km lata już któryś rok z rzędu i wytrzymuje wszelkie katy, wcześniej było ok 340km i dwie dwumasy się wysypały w krótkim czasie. Najlepiej jeszcze obić tarczę kewlarem.
Wszedłem tu z czystej ciekawości - raczej interesują mnie duże wolnossaki, ale proszę o krótki komentarz - kiedy turbo potrzebuje mieć połączenie z układem chłodzenia? Mnie się zawsze kojarzyło że tylko dopływ, spływ oleju i sterowanie, a tu jeszcze coś do cieczy chłodzącej...
Super robota! Fajnie ze auto będzie na sprzedaż, ale patrząc ile roboty w to wlożyliscie to malo cenicie. Chyba że lecicie po kosztach nie licząc swojego czasu pracy.😅
@@zgrywus Kurde, bmw ma jedno przeznaczenie więcej niż fiat i tu mi się wydaje że plusuje w tym wszystkim i dlatego cena powinna być większa. To samo mam z t-jetem w grande-nikt tego nie chce,a na bmw jest zawsze zainteresowanie. To taka moja luźna uwaga, Wy zrobicie jak chcecie. Pozdro i dzięki za odpowiedź.
Watpie by wina obróconej panewki leżała w wałka wyrównoważających. Tym bardziej, ze wspominasz, iż są to "teorie", nie ma na to dowodów a ja siedzac trochę w bmw i szczególnie w m43tub19 o tych teoriach słysze w sumie drugi raz. Tu teraz i raz na grupce e46, że tak słyszał tu na filmie 😅 Osobiście obstawiam po prostu użytkownika. Niski stan oleju, słaby olej, dlugie interwały, pałowanie na zimnym, wycieki itd. itd. Ogolnie zamiedbanie teraz lub wczesniej postepujace. Oczywiscie te walki mogą być jedną z przyczyn ale przy dobrym smarowaniu nie powinny sie wycierać. Co znowu sprowadza nas do tematu oleju. W m52 i m54 nie ma tych wałków a też panewki obraca. O eMkach nie wspominając. Wyglada to tak jakby bmw coś przekombinowało uklad smarowania z reszta tak jak układ chłodzenia. Przy okazji czekam na wersje wolnossacą wspomnianą w drugiej części 😊
Pompa oleju w m43b16/b18 jest taka sama jak w b19, m43b16 i b18 nie miały problemu panewek, b19 ten problem ma a konstrukcyjnie są takie same oprócz wałków w misce. Wałki w misce to dodatkowy element który musi być smadowany z tej samej pompy oleju, jeśli dokładamy jakiś element który musi być smarowany to naturalnie tracimy na tym elemencie cisnienie oleju, zmierz sobie jakie cisnienie oleju jest w takim b19 a jakie w starym b16/b18 :) Wiadomo, że to w jaki sposób jest użytkowane ma dużo do tego czy ta panewka zostanie obrócona, po prostu chodzi o to, że przez wspomniany element ten silnik jest mniej idiotoodporny. 1.6 z e36 tak samo były zaniedbane a obrócona panewka to rzadkość
@@zgrywus czyli jednak nie zużycie a po prostu sam byt tego elementu. To już inna sprawa. Nie mam jak zmierzyć ciśnienia w b16 czy b18 🤔 na logikę jest mniejsze. A w b16 czy b18 też silnik trzyma 850-900 obrotów na jałowym? 🤔 Tutaj zwyczajnie dali dupy bo jak wszystko poza tym jest takie same to ciśnienia spada albo gdzieś ucieka. Do tego dochodzą zaniedbania. Często lewe powietrze, dojeżdżają do świateł i faluje 400-1000 i nic z tym nie robią. Może być, że walki są zapalnikiem 🤔
Faktycznie trochę to bez sensu. To właśnie te najsłabsze tego najbardziej potrzebują 😅 jak klient płaci to czemu nie robić? Tym bardziej, że wyciągnąć takie m43 ze 105 czy 118 na 170 nawet to wzrost o 45-65% to już konkretna zmiana. Zbiera się lepiej, brzmi fajniej, inaczej się moc rozkłada niż w wolnossaku. Nie jedno R6 się zdziwi. Tyle tylko, że 2x droższe niż SWAP, nitro czy kompresor.
Hello!!Can water hoses for turbo comes from down of intake manifold both of them ...one from water splitter close to oil pressure sensor and another one back second water splitter !
Witam!! Czy węże wodne do turbosprężarki idą z dołu kolektora dolotowego, oba... jeden z rozdzielacza wody w pobliżu czujnika ciśnienia oleju, a drugi z tyłu drugiego rozdzielacza wody! proszę o odpowiedź przyjacielu, to dla mnie ważne
Tak sobie pomyślałem że wszyscy twórcy na polskim RU-vid nagle robią akcje z losowaniami samochodów..... A taki pomysł dla was jakbyście zrobili konkurs że osobie która wygra uturbiacie samochód xd tylko pewnie trzeba by zrobić to w taki sposób że auto wybieracie wy a samochody musiały się mieścić w jakimś budżecie i nie być szrotami ani ulepami hahaha
Silnik bedzie zyc minimum tyle ile turbo r6 z zachowanie zdrowego rozsądku. Kucizna do m43 XD Wszystkie poprzednie m43 były zakatowane w różny możliwy sposób, każdy inny silnik uległ by awarii przy takim użyciu, nawet zakute m43.
Hello!!Can water hoses for turbo comes from down of intake manifold both of them ...one from water splitter close to oil pressure sensor and another one back second water splitter !
kto miał e46 ten wie że ori zbiorniczki są tragiczne pękają ciężko odpowietrzyć bo sa w niskim punkcie dlatego ten z waga jak sie przyjrzysz jest powyzej silnika
Dołożenie kompresora kosztowało mnie w samych częściach około 3000 i to w sumie w większości złom. Tylko że brak IC no i przydałoby się to zrobić ładnie.
U mnie w coupe po licznikowych 200 wyglądały lepiej tzn taką miedzianą warstwe na środku było widać ale nie na całej panewce . Jak planujesz tym jeździć dłużej to najlepiej wymień je profilaktycznie przy najbliższej wymianie oleju , kosztują około 100-150 zł za komplet (korbowodowe) , olej ale to tak jak pisałem przy okazji to tak czy siak + uszczelka misy olejowej
Zamontowany silnik ma pojemność skokową 1951 cm3 o mocy 115KM (85kW) przy 4000obr., a najwyższy moment obrotowy osiąga z 265nM przy 2500obr.. BMW 318d touring silnik położony ma wzdłużnie z przodu pojazdu. Pojazd napędzany jest silnikiem diesla. Pojemność zbiornika paliwa to 63 litrów.
