A pierwsze słyszę Tłoki się różnią? 025 a 019 a gwinty chyba lepiej czyścić gwintownikiem bo przy nacinaniu zwykłej śruby powstają malutkie zadziory powodujące niszczenie gwintu ale to już moje zdanie
Miałem romet t1 z tym silnikiem. Różnica od dwu biegowego jest taka ze karter jeden jest wiekrzy Gaźnik f13 a nie f12 Cylinder większy dolot i wylot Tłumik i kolanko większy przelot ( na tłumiku od dwu biegowego sie dusi) Zmieniacz biegów jak w motocyklu dźwignią biegów wraca zawsze do tej samej pozycji. Odnośnie biegowego to przy pilnowaniu regulacji aby była prawidłowa to zębatki biegowe w pełnym zakresie sie pokrywają. Ja przejeździłem mnóstwo kilometrów i kilka cylindrów z tłokami pierścieniami. I biegi nigdy się nie popsuły. Przy zlej regulacji wywali choinkę przy prawidłowej nie do zajechania. Wiem to wszystko z własnego doświadczenia. Silnik extra ma chyba 2.5kM. Jeżeli dobrze pamiętam to tłok jest taki sam jak w dwu biegowym. A najslabrzy punkt to zrywający się klin napędzający magneto. Często robiłem go z podkładki. Fajne sprzęgło bo trzy tarczowe. Szpilki do cylindra wymieniłem na M8 obniżyłem głowice zwiększyłem sprężenie przerobiłem dysze w gaźniku zmieniłem przełożenie zębatka tyl przy kole z 42 zębów na 35 lub 33 bo juz nie pamiętam. W silniku tez jest inna niż w dwu biegowym. Romet gnal 80km sprawdzane z dużym fiatem miał na oko około 3.5 kM wal korowodu chodziło idealnie do końca. Romet na chodzie sprzedałem.
019 mialy tak łożyska na wale osadzone między nimi był pierścień dystansowy, minus były za słabe korbowody wyginały sie , w 2 biegowym silniku były łożyska obok siebie
