Fajnie, że pokazujesz auta o których istnieniu wiele ludzi nawet nie wiedziało. Do tego Twój sposób przekazu taki zwyczajny bez przepychu i cwaniakowania miło się ogląda. Pozdrawiam 🙂
Bardzo fajny samochodzik i mega sympatyczny właściciel któremu bardzo dziękuję za udostępnienie i możliwość pokazania takiego egzotycznego klasyka. Łapka w górę i pozdrowienia dla Ciebie i właściciela. 🙂
"Kierowca musiał słuchać samochodu bardziej, niż własnej żony" ;-D. Zdaje się, że Pan Jan nie ma jeszcze żony... ;). Oglądam co jakiś czas rózne odcinki, świetna robota, bardzo miło się ogląda. Pozdrawiam.
Janek, tak trzymaj.... wyróżniasz się na tle innych jutuberów. Pokazujesz ciekawe auta i ciekawe o nich opowiadasz. Dużo faktów i ciekawostek, a nie tylko blablabla... Tak trzymaj, pozdrawiam !
Je ne savais pas que Panhard était exporté en Pologne. Bravo pour la présentation de cette Dyna merveilleusement restaurée ( même si je ne comprend pas le polonais ) Panhard a produit d'autres voitures avec un moteur bicylindres de 850 cm3 , PL17, 24CT et des sportives .Pour les armées françaises et étrangères des véhicules blindés à roues , l'AML et le célèbre EBR entre autres . Merci à vous pour cette mise en valeur de cette ancienne marque de voiture qui a été tué par Citroen ! Salutations d'un vieux conducteur de Panhard PL17 des années 1965 à 1972 .
Merci becacaoup, j'adore Panhard et Citroen. Je invite pour presentation Panhard pl17 tigre ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MdYt3ToU0LU.htmlsi=0I37gSrGhxWXPkwF
Teraz już wiem, dlaczego " Garbus " , czy 2 CV zdobyły większą popularność niż Dyna. VW, na te czasy był o klasę lepszy a Citroen za pół ceny oferował o wiele większy komfort i był bardziej praktyczny. ( tylko silniczek miał za słaby.) Jeśli chodzi o samo prowadzenie to Panhard przegrywa nawet z naszą Syreną. Oczywiście pełen szacun dla tego pana za jego pracę i pokazanie kawałka motoryzacyjnej historii i za to,że to autko żyje, jeździ i pokazuje się na zlotach a nie tkwi gdzieś w muzeum.
Moj sp dziadek mial panharda pl 17 na ktorym uczylem sie jezdzic od czwartego roku zycia , czerwony z trojkolorwa tapicerka i juz wtedy z miekkim wykonczeniem deski rozdzielczej, posiadal osobny silnik do kazdej wycieraczki i jeden przelacznik do wszystkich urzadzen z zaroweczka w srodku migajaca wraz z kierunkowskazem, deska rordzielcza i galka od biegow z perlowego plastiku.
Podobał mi się ten film. Normalny dzięki Bogu 🙂 I właściciel fajny ( i zna się na rzeczy, zwykły człowiek, który wie, co mówi). Przyjemność. pozdrowienia dla Dżona Garbacza 🙂
SUPER ! Kolejne ŚWIETNE wydanie z serii Mr. Garbacza. DZIĘKI ! P.S. Obecnie, po WIELU egzemplarzach posiadania FIATów, kulam się Citroënem (C2 VTS) - uwielbiam klimaty françaises.
Cette robe verte et noire va superbement bien sur cette Dyna Panhard, elle est très jolie ... Faite attention, évitez de faire craquer les vitesses, les roulements de la boite à vitesses sont très bruyants, la boite à vitesse risque de casser... bonne route en Panhard .
Samochodu nie widziałem ale o zawieszeniu tudzież o drążkach panharda co nieco uszy mi się obiło😊. Poza tym podczas II wojny światowej trochę sprzętu pancernego w postaci wozów robiło i z tym głównie mi się kojarzy.
10:10 Jasiu chyba wszedł na wysokie obroty, bo aż cięcie zrobił 😄 Mało tych subów tutaj jak na taki kontent, zrób jakieś q&a dla rozwoju kanału czy coś!
Zapłon opóźniamy na wolnych obr. (rozruch), a potem przyspieszamy w miarę wzrostu obr. - może nie dosłyszałem, ale Pan chyba odwrócił tę kolejność. Chodziło o to, aby dać czas na spalenie się ładunku mieszanki na wys. obr. Tak było za starej benz. niskooktanowej, wolnopalnej; potem weszła etylina, ołowiowa, podtruwająca, ale oktanów przybyło, a przy rozruchu już opóźniać nie było potrzeby. Bo spalała się szybko, a reg. zapłonu działał samoczynnie. Samochód i jego fan - wspaniali, a opowieść barwna i ciekawa! I PS: Firma P. sławna poprzecznym drążkiem stabil. stosowanym n.b. do dzisiaj, wymawia się POAR - z naciskiem na końcówkę!
Fajne malowanie, przypomina podobne połączenie kolorów, czyli ten odcień zieleni z czarnym jaki był stosowany na Amerykańskich samolotach Northrop P-61 Black Widow, także srebrne osłony wlotów do silnika, przypominają osłony w samolotach myśliwskich II Wojny Światowej. Autko wspaniałe stan więcej niż kolekcjonerski,.
Chyba musiałeś się czuć jak na pierwszej jeździe L-ką. Opanować to wszystko - sprzęgło, gaz, biegi, kierunkowskazy, i jeszcze trafić w swój pas przy skręcaniu :).
A gdzie jakieś argumenty za tym, że lepszy od garbusa?? Nawet bez specjalnej wiedzy widać, że garbus jest pojazdem nowocześniejszym zarówno technicznie jak i stylistycznie. Po co wygadywać rzeczy których nie umie się potwierdzić? Samochodzik bardzo fajny ale prowadzący powinien trochę poprawić merytorykę :)
Tydzień temu przesiadłem się z e60 530d 2004r do insignii 2.0 cdti 2014 r. Wrażenia w insignii jak w tym Panhardzie, wszystko słychać. Tylko insignia to nie zabytek. 😜 Fajny sprzęt Janek. A jak z Lublinkiem? Nakręcisz coś?
Panowie nic się nie stanie obejrzycie sobie kilka sec reklamy a autor filmu dostanie za to parę groszy w podziękowaniu za film Wręcz nie wypada pomijać jakis 15sec reklam z szacunku do włożonej pracy która prowadzący wkłada w produkcje filmow
Ale "hardkor" , Janek jest mistrz , że wytrzymał psychicznie jazdę taką , za przeproszeniem drezyną . No ale takie były czasy i takie konstrukcje , bez tego nie było by , współczesnych samochodów. Skrzynia biegów , ma w tym samochodzie system adaptacji , ale trochę inaczej rozumianej , bo tu adaptuje się kierowca do skrzyni a nie odwrotnie. Ciekawi mnie tylko wykończenie zderzaków , lusterek , ramek świateł , i to chyba jest matowane aluminium ? (anodowane?) No bo , chromowane , nie miało być ?. Widać że właściciel bezwarunkowo , kocha te autko i kropka. Bardzo ciekawy film :)))
550kg 40KM, czyli niecałe 14, ale nie spodziewałbym sie cudów, stary silnik czyli kiepskie rozwijanie mocy, starej gen mechjanizmy z duzymi oporami, łozyska, stare oleje, nie wiadomo jaka moc silnik ma faktycznie a nie teoretycznie. Wspólczesne auto z takim wskaznikiem masa/moc, miałoby setke w okolicach 13-14s, ale w tak starym i prymitywnym wozie, nie bedzie lepiej niz okolice 20 s, wiec tak sobie
