[Japan Train Videos] Series 583 Sleeping Car Express Hakutsuru / 583系寝台特急はくつる号乗車記 

国鉄時代、青函連絡船と「はくつる」「ゆうづる」の583系に何度も乗車しました。中段は狭かったですが、ジョイント音が静かなので寝てしまうと快適でした。下段は広かったですが、騒音と揺れが大きく酔ったこともあります。冬期間は山間部の御堂ー奥中山付近で車内温度が低下するので、上りの場合早めに就寝するようにしていました。 正月明けと春先は青森駅ホームで見送りをする家族がおおぜいいました。ホームで立ち尽くす子供たちが大声で泣きながら、父親を見送るシーンを何度も見ました。折り戸が閉まる時の嗚咽も忘れらません。駅ホームでの涙の見送りは昭和の光景でしたね。

私が中学生時代グランドの横が常磐線沿線で真横によく583系特急みちのくが通過していきました。おーいいいぞ～つて手を振るとファーンと警笛音の後手を振り返す運転手さんもう40年以上前の思い出です。🚄👩‍✈️

583系、急行「きたぐに」で何回も乗りました。モーター音を聞くとあの頃の旅の思い出がよみがえってきます。デッキへの雪の吹き込みは折戸の寝台列車ならではですね。「日本海」や「あけぼの」でも同じで寝台の浴衣姿でデッキへ出ると寒さに震えました。

冬季にスキーにいくために、急行きたぐにで大阪からよく利用しました。 大雪の夜にはトラック輸送の代替なのか大阪発の最後尾１号車のデッキにはスポーツ新聞が積み込まれているときもありました。 折戸式ドアは映像にもあるように降雪時はデッキ内まで雪がこびりついてましたね。懐かしい。 油圧式?静かに閉まる引き戸ではないデッキ扉を閉めていれば車内は寒いこともなく二重窓で防音性能も高いモーターないクハ581は固定クロスシートの自由席でもよく眠れました。

583系は「はくつる」「きたぐに」に乗った事有ります。モーター車のパンタグラフ下の 2段上 寝台も乗車した事あるんですけど　高さがあるし快適でしたが モーター音が大きくて寝るには不向きでした・・・ 583系は 下段が一番 広くて快適でした 通路に降りるのも簡単だし

小さい頃母に連れられ山形の実家に帰省する際、“郡山~福島間を583系“はつかり(絵入りマーク)“を初めて利用。駅に入線する姿を見た時興奮し冷めやらぬ気持ちで車内へ。その時は座席(自由席)の切符を取っていたので空いてる席を母が探すと大学生のお兄さんとお姉さん2人の3人が座っており、席が1つ空いていたので母がお願いしてわたしが座ることに。お姉さんからみかん🍊をもらい食べたのを今でも鮮明に覚えています。お礼に変顔を披露して3人を笑わせたっけ。福島に着く前に母に降りる準備をしなさいと言われた時楽しい時間が終わるのかと思うと下を向いていたのですが、急かされ座席から離れたあと3人に手を振り別れた記憶があります。大学生の3人はどこに行くのかはわからなかったけど、もしこの投稿を読んでいたら嬉しいなぁ😊お礼を言いたいです。“みかん🍊美味しかったです😊ありがとう“と❤

小学生高学年の頃、581系の彗星に乗ったことがあります。 中段に乗ったのですが、動画であったようにとにかく頭上が低く、小学生の私でも座った体勢は背筋をまっすぐにできなかったです。荷だなの金属パイプが頭の真上になるのも鬱陶しかったです。大人が長時間中段で乗るとなると起きて食事も取れなかったんだろうと思います。 懐かしい動画をありがとうございました。

21世紀手前で電車寝台特急として「しかも、臨時列車」走ったはくつるの貴重映像。

今はなき車両の車内の様子がよくわかる貴重な動画。乗っておきたかったなー。

懐かしいですね。私の祖父母が宮崎に住んでましたので彗星号に何度か乗りました。 昼間は南宮崎駅に停まっていましたので、祖父と一緒に見に行きました。いい思い出です。

583系はくつる、何度か乗ったなぁ。 MT54のモーターの音が聴きたくて、あえて中間車に乗ってました。

その昔、京都から西鹿児島まで「明星」の下段に乗ったことがあります。 その頃は「国労」、「動労」のストが盛んに行われていた時代で、その日も丁度ストにぶち当たり（汗）、本来朝に到着の予定が 4～5時間遅れて昼の到着となりました。（途中から「昼寝」状態となりました。） 今となっては良い思い出です・・・。 あの581（583）系の重量感のある「走り」は大好きでした！

子供の頃憧れました。これに乗れば遠くに行けるんだと。 冬になると雪を沢山乗せて戻って来ました。まだ青函連絡船がある時代。 残念ながら東北には縁が無かったので「はくつる」には乗ったことがありません。 583はｴｷｽﾎﾟﾗｲﾅｰ運用時に乗ったことがあります。寝台も乗ってみたかったな。 2:44 この役に立たない覗き窓が味がありますよね。20系あさかぜにも付いてました。

きたぐに（大坂－新潟）とゲレンデ蔵王（横浜－山形）で５８３系に乗りました。二段三段がとにかく窮屈で寝たまま起き上げる事も出来なかった思い出があります。朝になると辛くて下段寝台を勝手に椅子席にしていました。

懐かしい！中学の卒業旅行ではくつるのパンタ下の寝台で青森まで行き、連絡船23便から特急おおとりに乗り継いだのを思い出しました。

金持ちしか乗れない豪華寝台特急よりも、こういう列車、沢山走らせて欲しいなぁ。何でもかんでも合理化、あの日本海側の大動脈、北陸本線もズタズタにされちゃったし・・・。そんなに採算が取れないんだろうか。

高校の修学旅行で青森発の上りを乗りました。上段に乗りましたが、電車の走行音などであまり眠れなかった。懐かしい。

５８３系ではありませんが、新車の香りがする月光号にのりました。（小学校の頃） ベッドの広さにびっくり、カーテンを開けると夜の世界を一人占めにできることがわかりにんまり。 その後、「はと」に父と母と３人で乗り、残りは他人のお兄さん。お兄さんの何とも言えない顔見て、母がミカンを上げたりお菓子をあげたり、父がビールを勧めたりと皆が気を遣うのを見て子供心に大変そうだと思っていました。

懐かしいです。 小学生の頃、母親の実家に帰省する時に、ゆうづるに乗りました。 583系も24系、どちらも乗りましたけど、3段式の上と中は高さが低くて狭かった記憶があります。

乗ったことあります。 確か3段目、ベッド縦なので横揺れ、寝心地が良かった❤

はくつるは仙台が運転停車だったので、唯一乗れたのがゆうづる1号でした。その後、山形新幹線の工事の関係で仙山線経由の『津軽』に乗りましたがグリーン車が完全消灯しなかったのでうたた寝程度でした。 パン下は寝台券取るのも一苦労しましたね。 いまでは懐かしく思います。

普通車（B寝台車）はモケットの交換くらいしか手が加えられなかったものの、グリーン車は新形式かと思わんばかりに改造されていますね。

本当に懐かしいですね。この映像の時点では廃止されてしまってもうありませんでしたが、 はくつるもゆうづるもそれぞれ何往復もあり、急行も津軽に八甲田とありましたね。 わざわざ時間のかかるあけぼのの開放式A寝台で青森に行きましたが、もう記憶の向こうになってしまいました。

素晴らしい動画ありがとございます。青森に２年間勤務した経験があり、その時には「はつかり」でたまに走っていました。椅子が向い合わせで人気がなく583が入線するとホームから「あー」と落胆の声が聞こえてきましたよ。もちろん私は心の中でガッツポーズです。😊

1:10 583系にもクラシックチャイム搭載していたのか...主よ人の望みの喜びよが流れてびっくりした

「はくつる」は、乗車してみたかった電車の1つです。 「はくつる」「ゆうづる」全盛期のころ、学生の身分でしたし、当時発売されていた周遊券の関係上、東京へは、「津軽」、「八甲田」を利用していました。 かろうじて、廃止の直前の「あけぼの」には乗車でき、その際は、B寝台・ソロに乗車しましたね…☕。

583系の折戸は必ず雪が吹きかけきて、貫通幌と渡し板まで真っ白になってました。浴衣とシャツの姿で寝台から便所に行くときは寒かった。暖房が効かないエリアなので。グリーン車は却って辛いですよね、はくつるの場合は。

約30年前、甲子園に高校野球みに親と一緒に行ったなあ。 行きは寝台特急日本海、帰りは東海道新幹線から寝台特急はくつる…。強行軍だったけど楽しかった。 乗車券は八戸→青森→山科→東京→上野→八戸で1枚。往復じゃないからみどりの窓口の駅員さんが丁寧に教えてくれた。

懐かしいな。尾久駅を通過する所をよく見てました。

修学旅行でスキーに行く際に、臨時列車で昼行のに乗った。寝台でなく座席。

583系懐かしい‼️地元にみちのくだったかな？写真撮りに行ったのを覚えてます。その後に改造された715系乗って高校に通学してました。

583系のデザインは最高にかっこいいな。つがるなんかに復刻色走らせてほしい。

1984年の夏ごろと、冬休みの時のです国鉄時代の583系はくつると、ゆうづる号を乗った事が有るので、晩年の583系はちょっとさみしい感じですね。当時は食堂車も連結して、確か13両編成でしたね。

笑うセールスマンの583の話から来ました。いやーこの頃は本当に良かった😭3段寝台イイね❤そして揺れてるときの音!はあ、戻りたい❗

はつかりの583で食堂車で食事した記憶が有ります。485の食堂車との違いは天井が高い感じだったような 仙台から青森まで乗車しましたが、雨で4時間遅れて、車内食堂車ともにガラガラだった。もう50年近い昔の話しです。

寝台特急はくつる号、583系よりも24系25型で運用されていた時に多く利用しました。上野を22時頃に出発し青森には翌朝の8時過ぎに到着するので大変便利でした。

35年くらい前に、友人と「ねぶた祭り」を見て、青森駅から583系の「はつかり」で上野へ帰りました。跳ねとに影響され、豆絞り⁉️の手拭いと鈴を腰につけてチャラチャラ音をたてながら乗車した記憶があります。

同じような年代にブルートレインでの定期はくつるに青森⇔宇都宮間で乗った記憶があります 多分青森を２１時台に出て宇都宮が５時前くらいについていた記憶です 宇都宮→青森はもう記憶がありません 当時小学生だった私は親に連れられて青森駅に行き、そこから宇都宮の親戚の家に遊びに行くために親に見送られながら一人ではくつるに乗りました 当時は携帯電話はなくアラームもなかったので車掌さんに宇都宮の手前で起こしてもらいました 今考えると寝台特急は寝台車があり、車内は治安がいいので子供の一人旅もさせやすかったのかなと思います

電動車であっても電動車とは思えない静粛性が思い出されます。 可燃材が使えた20系客車ほどではないにしても聞こえるノイズは寝台機構が発する金属音程度でした。 客車列車特有の発車時のドーン！で叩き起こされる事も無く快適な睡眠が出来ました。 冬季は雪国から上ってくる列車は正面や屋根が雪まみれでそれだけでも風情が有りました。 最後に秋田に残存している最後の正統派先頭車が然るべき博物館に修蔵される事を願います。

もはや５８３系のベッドは棺桶型ベッドだな〜😵

A寝台、ドリフのコントにもありましたね。 寝ながら騒音出して周囲に迷惑かける、というネタでした。 それも過去のものになろうとしているのは寂しいです。

貴重な動画をありがとうございます。 はくつるは小学校へ通学する時に宇都宮近くで上り列車を良く見かけていて憧れの列車でした。 まだ子供で遠出するお金がないもののどうしても乗りたくて、一度だけ上りの宇都宮から大宮までグリーン車に乗りました(笑)

小さい頃は食堂車が当たり前でした。はつかりはかっこよかったです。 最終日のゆうづるも見に行きましたが、かっこよかった。。

2000年代初期に、臨時寝台特急はくつるが583系で、帰省Uターンで青森駅から乗りましたね。

狭くても寝台は体のばして寝られるから楽。シュプール号も3段寝台にしたが、楽だったわ

あー、国鉄の冷水器なつかしいなあ。583は乗ったことないけども静寂性など優れた車両だったと聞いてます。

寝台部分の音の小ささ！デッキとは全然違いますね

余剰化したとはいえこれを近郊普通列車に改造したんすか すげぇ こっちは乗りたかないけど本家583系は乗りたかった

The video quality and the vibe of the train made me think of a horror movie, the interior and sounds gave a really eery sensation, pretty cool!

583系は乗ったことのある車両の中で一番お気に入りの車両です。 国鉄の名車のひとつと言えるのではないでしょうか。 昼夜兼行という今ではブラック企業での使われ方をし、寝台設備を搭載した非常に重い車両を酷使したため車両の痛みが早く、活躍する期間がとても短かったです。 初めて乗ったのが半世紀前の大阪万博の時で、581系寝台電車「明星」でした。 夜行寝台に乗るということで客車のブルートレインと思っていたところ、クリーム色の車体に幅広の紺色のラインの電車が入線してきた時には驚いた記憶があります。 客車よりも遥かに遮音性が良く、揺れも少なかったと思います。 その後、仕事や旅行で「金星」「なは」「有明」「にちりん」等西日本を中心に乗る機会があり、東北方面では盛岡から青森まで「はつかり」に乗りました。 残念ながら「はくつる」「ゆうづる」「みちのく」に乗る機会はありませんでした。 寝台は上段、中段、下段全て利用しましたが、やはり天井が高いパン下中段が良かったですね。 座席車としてはベッドとなるシートのクッションは良かったですが、リクライニングしないボックスシートは長時間の利用にはキツイものがありました。 向かい側のシートとの間隔にゆとりがあったので、シートが5センチでもスライドすると良かったかもしれません。 「なは」に乗った時に寝台の解体作業があり、作業員の方の好意もあって、解体作業の写真を撮らせて貰いました。その写真は露出不足の多少ピンボケですが、実家の何処かにあると思います。

Merci beaucoup pour cette très belle vidéo ! 👍どうもありがとうございました ! 🙏

特急有明、急行津軽、魔改造された普通列車の座席しか乗っていなかった😢寝台で乗りたかった…

懐かしいです

下段は寝台の幅も広く､窓の景色も 独り占めできるのがよかった｡G車は 音鉄や､宇都宮･黒磯等の途中駅利用者も 多かった(下り『はくつる81号』)

電車と客車両方で走った寝台特急はいくつかありますが、はくつるは圧倒的に電車の印象が強いです。 せっかくギリギリ間に合う世代だったのに乗れずじまいだったのが残念です。

当時にタイムスリップして実際に乗車しているような気分です。貴重な動画をありがとうございます。m(_ _)m

581系/583系がなければ今の285系寝台特急電車のサンライズ瀬戸/サンライズ出雲は開発されなかったでしょうね

583系は臨時で運用されてましたね😃

はくつるもいいですが上野おばさん「通称」の構内アナウンスも懐かしいですね。特急はくつるも583系電車も上野おばさんもいまは上野駅にはいない。さみしい😣⤵️

今の水準からだと決して快適な設備ではありませんが登場時は寝台特急自体特別な時代でしょうから利用できる人も限られていたんでしょうね 私は乗る機会がありませんてしたか引退までに一度は乗ってみたかったです

583系はさすがに上野発着の列車はなかったけど きたぐにに、都合3回乗る事ができた 1回目は自由席やったけど 2回目、3回目は電ハネ それもパンタ下をリクエストした あのどっしりとした重厚な乗り心地で ぐっすり眠れたなぁ 荷物の置き場所に困ったけど、、、 ただ、大阪駅のみどりの窓口で 電ハネのパンタ下っちゅうたら すぐに発券してくれたけど 東日本の新潟県内の某駅では 編成表引っ張り出してモハネ582の連結位置を窓口氏と探し回るハメになった 今にして思えばそれだけきたぐにの寝台券を発券する機会も減ってたんやろな

いいですね～!旅、旅情、親子、一人旅、友達と、いいですね～!

わし、幼稚園のころ乗ったことあるで。

常磐線経由が『ゆうづる』で東北本線経由が『はくつる』だった。

3段寝台まるで蚕棚みたいですね。間違えていたらすみません、583系の12両編成を見た記憶があるのですが12両編成は、はつかりだけの運用だったのでしょうか？冷水器にはぺちゃんこの紙コップでしたね。今では見ることがない表現の「便所使用知らせ灯」とか懐かしいです。

子どもの時分には、普通座席車もあればいいのにと正直思ったのでした。

車バイク電車すべて1980〜2000年のものが良かったです( ；∀；)💦 最新式の車両は味気ないw

長らくキツキツな環境でお疲れ様でした。 当時、客車が取れなかったら、帰省を辞めたことも。 これに哀愁のカケラも感じられない

鉄道系RU-vidrって2.30年以上前からいたんですね（笑）

仙台通過時は何時頃なんですか？全く停車すらしないんですか？

ああ懐かしい。 テツオタとしては新幹線なんか廃止してあえて583系など昔の車両を新造してほしいと願うばかり。 日本の技術をもってすれば物理的には容易いはずなんでしょうけど。

583系って秋田に ありませんでしたっけ？ 見てみたいんです…

こんにちは、札幌、おおとり⇒函館、⇒連絡船⇒青森。２３時５９分のはくつる

コメント枠に国鉄ジジィ大量発生中

はくつる号はS55年に乗車した思い出だ。上野駅構内の喫茶店で時間を潰して、青森駅までの深夜の車窓を楽しんでいたな。はくつる号から青函連絡船へと…下段の横向き姿勢の辛い事