Každopádně super video. Je vidět ,že je díky bohu ještě pár šikovných chlapů,kteří jsou kolegové od řemesla,nebo si umí poradit. Ono nové motory je samá elektronika a hovadina okolo. Jenže ! Vyladit starý motor ,aby běhal jak má , umí dnes z mladých kluků málo který. Za nás na učňácích bylo pár klíčů,kladivo,pár šroubováků a vše se opravilo. Dnes by se jeden z toho doslova posral. Jak není speciál vrcajk a další věci,tak si max uděláte výměnu oleje a tím to končí. Škoda že to tak utíká, nám co je dnes 40 a více,tak odzvonilo v opravnách. To byla doba když se doma na ponku na dílně generálkoval motor z Embéčka,nebo pionýr,Java 250 ,nebo sousedoj motor do Tráboše. Dnešní dobu v tomhle ohledu rád nemám, i kolegové z dílny z drużsta říkaj : čím novější ,tím větší průser ,bohužel je to tak. No nic ,zdravím a díky za opravdu povedený video,dávám 👍 + odběr.
Přesně tak, pořádně nahřát a sadne to tam samo. Já používám teploměr co mám v multimetru, a je to super pomocník, když vidím, kolik tam je. Ohřeju na 90 a vím, že to půjde. A taky jsem zjistil, jak ta teplota umí rychle padat.
Dobrá práce! Dobře se kouká na člověka, který ví co dělá. Já raději kliku u 350 vkládám do kartru ve dvou lidech vzhledem k tomu, že je to prostě trochu náročnější na přesnost než u jednoválce.
Tie noviny použité ako tesnenie medzi kartrami musia byť zo dňa, kedy sa motor skladá, alebo môžu byť aj staršie? Je mi do plaču, keď vidím, aké sprostosti sú ľudia schopní porobiť. By ma zaujímalo, prečo pouźivaš noviny ako tesnenie.
Vo fabrike medzi kartre tesnenie nedávali .Tesnenie zo sady čo sa predáva má 0,6--0,8mm, noviny 0,06 čo dosť podstatný rozdiel pri vymedzovaní prevodovky. Pár motorov s tým jazdí a netečú tak to sme klidný jak sa hovorí.
Jeste jednou zdravim,chtel jsem se zeptat jak tam montujete tu druhou polovinu kartera tak tam mate sesazenej hnanej hridel,ktery zapada do hnaciho ,ale nevidim v te prvni polovine jehlove lozisko pripravene ,ktere je tusim v predlohovem hrideli,viz.u maleho pionyra je jen kluzne karobronzove,jak tam drzi jehly,je slozene jen ze stredniho krouzku a jehel naskladanych ve vazeline kvuli vypadani nebo se sklada z vnitrniho a vnejsiho krouzku a mezi je jehly osazene ?
Zdravim, ihličkové ložiská sú na predlohovom hriadeli len u motorov 638 -9 640, Je tam iba vonkajší krúžok s ihlami ktoré sa nalepia vazelinou. Staré motory majú bronzové púzdra.
Zdravim . Tiež som to urobil týmto spôsobom.Ale po utiahnutí kartrov mi kluka v jednom mieste ide tažšie.Ked ich nahrejem ,ide lahučko,vychladne ,znova sa to objaví.Mám to rozobrať a znova zložiť?
Dobrý večer, Prosim pekně před pár lety jsem měnil kamarádovi kliku na 350 a nejdřív jsme nasadily ložiska na kliku a pak teprve dali kliku do karterů. Jaký máte na tento systém názor? Předem děkuju za odpověď
Zdravim mate hezke video,snad bych jeste doplnil,k te montazi do karteru ,ktery se ohriva napr. horkovzduskou nebo i v nejake klasicke troube se lozisko roztahne a klikova hridel naopak smrstit tedy podchladit v mrazaku
Super prace..👌..prosim jak je to s tesnenim mezi kartery..oficialne snad ani nejde koupit..Spousta lidi rika ze se to dava jen na tmel..dekuji moc za reakci
Dá sa to zistiť tak že sa priložia kartre k sebe aj stým medzikusom medzi valcami kade prechádza ojnica pri montáži. Ak tam je videť medzeru ta sa dáva aj tesnenie, ak kartre sedia na sebe tak netreba alebo uplne tenké.
Zdravím. Na umývanie používam Dimer a zvonku to potom normálne mechanicky čistim polypropylenovou kefou do vŕtačky. Od toho dimeru tie kartre dosť zájdu do tmavá. Vonkajšie dekle sa lestia filcovym kotúčom a leštiacou pastou.
Ak sa ložiská najprv nahrejú a založia na kľukuvku,nechajú sa vychladnut,potom sa nahreje blok,kľukovka tam spadne bez problémov a nikde sa nezprieči.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TMHZ2TycjyY.html
