Отличная работа, очень профессионально, все очень аккуратно, чисто, первозданно, жаль, что я не понимаю ни одного из ваших языков, привет из КОСТА-РИКА
Сделал всё точно так же, только отказался от красной лампочки. Вот что хочу добавить 1. Предохранитель в цепь аккумулятора и резиновый коврик под спидометр- обязательно! Я не поставил сначала, и чуть не спалил всю тачку 2. В задний фонарь поставил на габарит 12В/4-Вт лампу, от плафона освещения Жигулей. На стоп- 21-Вт пальчиковой лампы не нашёл, поставил светодиодную, самую яркую подобрал из того, что нашёл. 3. В головную оптику ставить Н4 не стал. Я помню, что рефлекторы для галогена и обычных ламп различались по качеству покрытия- видимо, потому, что галогенка даёт более высокую температуру. Подыскал обычную фарную лампу 50/55 она как раз в родную оптику становится без переделки. Но в продаже их почти не осталось. 4. Звукового сигнала в этот раз совсем не было, но ранее я уже оставлял 6-В сигнал работать от 12 вольт. 5-6 Есть у меня схема, как подключить светодиодные повороты так, чтобы лампа нейтрали также сигнализировала и поворот. И есть опыт внедрения пары обычных однонитевых ламп под раритетный задний фонарь "Старушки".
1. Предохранитель установили, просто забыл этот момент при монтаже вставить) но на схеме предохранитель указан. Без коврика под замком однозначно нельзя собирать, не понимаю почему его не было с завода. 2. Тоже ставил светодиодные на других явах, только нужно красный ставить. Потому что белая искажает сам цвет стопа . 3. Интересно мне не попадались. Н4 ставлю из практических соображений, ее не составит труда заменить когда перегорит) 4. Постоянно оставляю 6 вольтовый сигнал, проверено временем, работает отлично, благо меди тогда не жалели на обмотку, не то что в современных) Тоже однажды делал такое) Спасибо что так внимательно смотрите видео!
@@РемСтарТех а подскажи ещё пожалуйста, а без АКБ эта схема работоспособна? Или может поставить тумблер какой то? С АКБ, без АКБ. Если можно поясни пожалуйста работает ли, или как это можно реализовать?
Для того чтобы схема работала без АКБ нужно с помощью тумблера управлять глушением мотоцикла, вместо реле. (Реле 21, контакты 88 и 30, если они замкнуты то мотоцикл не заведется, если разомкнуть то заведется)Но я бы не рекомендовал использование без АКБ, так как это можно привести к выходу из строя реле регулятора напряжения.
Gracias! en el episodio de la DKW NZ350 lo hicimos con subtítulos automáticos para que nos entiendas. ru-vid.com/group/PLrBpcouZa1J1yYkH_juWCQM6zu_ptKzYm
У самого таке запалювання. Але є великий касяк ..... обмотка генератора не мідна, а алюміній! при хорошій швидкості, та ще й в жару, горить вона як тряпка ))) тому потрібно або замінити або перематати проводку.
Если есть возможность на схеме к цифрам ещё пояснение что есть что, и понятнее опиши подсоединение диодного моста куда какой провод цеплять, заранее благодарю.
Виталий, можно вас попросить снять видео с каких оборотов начинается зарядка АКБ. Потому что более чем на трёх комплектах CDI нормальная зарядка начинается только с 3000 об/мин. И не важно 140/200 ватт
Увы не получится, мотоцикл уже давно радует заказчика. Но по этому вопросу я интересовался у производителя, и вот что он ответил: "Зарядка многое зависит от реле напряжения, по факту 140ват с хорошим реле лучше свет чем на 200 ват На 140ват найти можно но тоже бывает сложно реле хорошие. На 200ват из китая почти не реально что то действительно хорошее, есть более менее нор не идеал Если со светом габаритом то около 3тыс это будет напряжения в сети 13-14в, чтобы хватало на потребители и еще и акб заряжался"
Скажите пожалуйста собрал себе такое зажигание,11 катушек,три фазы,но искра слабая.Такой вопрос если поставить коммутатор постоянного тока с плюсом на акб,так можно или нет, будет ли работать эта схема?
Thank you for your comment! Indeed, there was an error in my scheme. I did it on the basis of the original wiring diagram, when there was still a plus to ground. I'll fix it now.
@@РемСтарТех Cheers! Thanks so much for the diagram. Your relays are a clever solution. Will be wiring my Panelka and Californian and will use your wiring. Very best regards, Tony.
thanks! The idea is not mine, I just drew a convenient diagram. Please note that the charge control lamp only indicates the operation of the generator.
@@РемСтарТех Well, it is a clever solution anyhow 😀. I understand the charge control lamp. I will make a small alteration to use an LED for the charge control lamp. I have this working well on my CZ.
Я таке саме собі на касік встановив, і на яву 250 теж встановив, але трошки інше в моєму виконанні нічого пиляти не треба, все встає як рідне. Потім виклалу відео
@@РемСтарТех На касік? Чи яву? На яву нічого там складного немає, на касік планую запустити готові генератори в малу серію, якщо комусь буде потрібно, зроблю.
Я конечно не понимаю, что делает "интеграция" в установленном на мотоцикл электронном зажигании. Но раз без этого нельзя, то подсказываю. Можно на следующий раз к интеграции добавить " дифференциацию". А там недалеко и до "детерменизации".
@@ГригорийН-ю6ъ Интегра́ция (от лат. integratio - «восстановление», «восполнение», «соединение») - процесс объединения частей в целое. Дифференциация - это, наоборот, разделение. Детерменизация - определение. Иногда лучше жевать, чем говорить, Ей-Богу.
у старухи 360 опережение зажигания 3,5--4мм,до вмт,электроника после 5000 об.не работает,а на прерывателях старуха ложет 140 км.Поставь генератор с ИЖПС 100вт 12в и два прерывателя свет будет белый .
@@РемСтарТех при заводкі реле працює,лапочка в ньому світиться ,і чутно як воно клацає ,в мене 3 х фазне запалення сді ) Я комплект для того щоб все працювало штатно замовляв вапе юа)
@@ДимаСахаров-й7т так воно буде працювати якщо навіть вирізати діодний міст. Діодний міст повин дати напругу на реле і розімкнути контакти на лампочку. Так що дивіться до діодного мосту
@@РемСтарТех все працює … діодний міст і релюшки все працює ,просто я баклажан кинув -провод від лампочки контроля зарядки кинув на раму 😂😂😗 В ітогі в мене два мінуса на лампочку і один + я убрав один - і все запрацювало 😂😂😂😗
@@РемСтарТех накинув лампочку на діодний міст він виявився робочий ,причина була в іншому в мене 2 мінуса було на лампочку …убрав один і вона потухла 😂
В первую очередь в качестве. Чешское выполненно шикарно, приятно брать в руки, все ровное, аккуратно. По работе однозначно сказать ничего не могу. На сколько помню в чешском нет автоматического опрежкния зажигания. Сейчас в очереди на реставрацию стоит 360-ка и закачки желает ставить чешское зажигание. Но когда это будет сказать сложно, война.
У меня на 640 Яве стоит vape . С дешёвым китайским гелевым акомулятором если вечером со светом поездишь то стартер потом не крутит . Значит зарядки не хватает даже с чешским Vape . Смотря на эти комментарии захотелось это написать . Может кто что-то хорошее посоветует .
@@РемСтарТех почему же громкие. Разве люди не видят что тьі на серезньіх щах говоришь что делайте так и так и будет у вас две искрьі вверху и две внизу. Диодньій мост. Какой нафиг мост он в схеме не только не нужен а совершено ненужен. Много что сказано в видео ложь и вранье. Можно игнорить если тьі ненарочно
Искра проскакивает каждый раз как метка проходит мимо датчика, так как у нас две метки то и две искры, цмлинры на 360-кк работают в противофазе, тресть когда олин поршень в НМТ втором ив ВМТ. Диодный мост там для того чтобы срабатывало реле, котрое управляет лампочкой сигнализирующей о наличии напряжения на обмотках генератора, так как напряжение на выходе из генератора переменное, то необходим диодный мось для выпрямления, иначе реле не работает. Если вы этого не понимаете, то это Ваши проблемы, не нужно их на меня перекладывать)
