miałem okazję służbowo używać 2 aut z silnikami 3-cylindrowymi (przejechałem około 45-50 tyś. km), nie kupiłbym żadnego prywatnie za swoje pieniądze, obecnie upalam Leona 1,5 130 KM w manualu i takie autko zamykam oczy i biorę, najchętniej z 150 konnym motorem ale te 130 też dają radę, co najważniejsze pali niecałe 6 litrów na 100 km jazdy przedstawicielskiej z wyłączonym S/S, jednej rzeczy przy motorkach z 3 cylindrami się nie mówi, te silnik mało palą jak są używane w mieście tylko i wyłącznie, trasa jak widać na teście a szczególnie wyższe prędkości powodują wir w baku bo moc z czegoś trzeba osiągnąć a to wynika z fizyki, o kulturze pracy się nie wypowiadam bo każdy z nas ma inne odczucia, mój znajomy wykonał kiedyś przez przypadek prosty test drogowy, 2 autami wybrali się na narty w 2 rodziny do Włoch, więcej spalił ten z 3 cylindrami z mniejszą pojemnością skokową, szacun dla prowadzącego za końcowe wnioski
Różnice w spalaniu pomiędzy tym materiałem, a testem TEST DRIVE FREAK są znaczne i moim zdaniem wynikają z faktu, że ten drugi materiał dotyczy auta już dotartego (proponuję spojrzeć na przebieg) : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-deUTE0xDEG8.html
Czy byłaby szansa kiedyś zrobić testy porównawcze spalania wersji MHEV i analogicznego silnika ale bez hybrydy? A dodatkowo chętnie bym obejrzał jakieś poradnik na temat DCT Kii - jak można go używać, jak ruszyć dynamicznie (nie rozpędzać, tylko ruszyć), czy łatwo jest ruszać pod stromą górkę (pochyłości jak wjazd do Twojego parkingu na piętra), czy można po prostu zaciągnąć "ręczny" ręczny i tak stać przy automacie, czy automat bez autoholdu ma sens w ogóle, jak efektywnie hamować silnikiem używając łopatek i jak to w praktyce się sprawdza (bo chyba potem trzeba wajchą machać, żeby wrócić do automatu?), czy można w końcu przerzucać na N (niby instrukcje nie zabraniają) podczas postoju na światłach, czy faktycznie łatwo zgrzać tą skrzynię i w jakich warunkach? Chyba, że masz coś takiego na kanale już, a przeoczyłem?
nie mam jeszcze ;) Jeśli chodzi o automat i podjazd pod górkę - automat się nie cofnie i po prostu dodajesz gazu i jedziesz. Zgrzać - nigdy mi się to nie zdarzyło - obstawiam, że to przy dynamicznej jeździe po górzystym terenie - chyba nie ma się czego bać. Co do stania na światłach - zasada jest prosta im mniej wachlujesz skrzynia tym lepiej. A poza tym stojąc na światłach i tak należy trzymać hamulec i tu sprawdza się auto hold. Co do dynamicznego ruszania - Tryb sport i gaz w podłogę - tyle ;) na nagrzanym silniku oczywiście :)
@@kiaoczamidoradcy czyli hamulec pomocniczy poza samym parkowaniem staje się bezużyteczny? (ja uwielbiam z niego korzystać czy to stojąc na światłach, czy ruszając na wzniesieniach, a raz się uratowałem nim cofając, bo trzymając rękę na nim szybciej zaciągnąłem, niż mi noga się przeniosła z pedału na pedał). Wielka szkoda, że autohold nie jest standardem wraz z automatem. BTW - czy jak aktywuje się autohold, to światła stopu wciąż świecą?
Właśnie wróciłem do domu, tą "gorsza" Kia 1,4 100km i bez obaw o stary silnik kolego jak patrzę na te osiągi. Przy 100km/h stary też się zbiera bo nie ma tam 2000 obrotów tylko 3000 i zaczyna chętnie ciągnąć (cvvt). Poza tym ten dźwięk 3 garów... Plus tej kosiarki to te spalanie, ale spróbuj w godzinach szczytu. Wyniki mogą być bardziej przyziemne...
Nigdzie nie użyłem takiego określenia „gorsza”. Ten silnik jest zwyczajnie odpowiedzią na unijne normy emisji spalin 😉 nie gorsza a raczej poprzednikiem silnika 1.0 to będzie lepsze określenie 😉
nie ale mamy ze 4 takie do wydania ;) Na Procka trzeba niestety poczekać ;) Do 6ciu miesięcy. I stara zasada im szybciej zamówisz tym szybciej będzie - obowiązuje :)
Wkrótce spróbuję CEEDa kombi sprawdzić jak to wyjdzie. Robiłem taki test już na przykładzie Proceeda z automatem 7DCT i chyba spalanie wychodzi podobne - choć do końca nie pamiętam. Musiałbyś film odszukać na kanale ;)
@@kiaoczamidoradcy Znalazłem, to był proceed 1.5t 7dct. Dziękuję. Powinieneś jeszcze na filmach wspomnieć, że samochody mają symboliczny przebieg. Po dobrym dotarciu załóżmy przy 10 000 km powinny palić mniej. Przynajmniej tak było u mnie w poprzednim ceed. Na początku palił prawie litr więcej.
Nie do a raczej stałą prędkością, i nie ponad 7 a 6.8. Jeśli chodzi o konkurencje to mówimy o realnym spalaniu z życia, na oponach zimowych w wietrzną pogodę czy katalogach?
![Jazda testowa Kia CEED MY2022 [ 1.0 T-GDI 100KM ] wersja M | TEST PL | spalanie | 4K](/img/logo.svg){kind=logo}
