Redakce zjevně vůbec netuší, o čem mluví. 1.Dieselgate se generace B8 vůbec netýká, ale asi je to líbivé téma 2. Závady EGR se rovněž týkají předchozích generací. 3. Vadné vstřikovače jsou zmíněny zřejmě také jen aby "řeč" nestála. 4. Vadné turbo? Nejsme v 90.letech.... 5. O vadných vodních pumpách způsobujících až destrukční přehřátí motoru naopak ani zmínka. Opravdu hodnotný test...
ahoj. rubrika jazdenka vzniká v spolupráci s Autoporadca.sk... niektoré chybné info, čo spomínaš, dodali práve oni. V teste na stránke topspeed.sk sme promptne zjednali nápravu. V hotovom videu sme to už však nechali tak. Nemyslí si, že sa chcem teraz zbaviť zodpovednosti, to určite nie, chybu za dieselgate si v tomto prípade priznávam... trošku som sa nechal domotať. Nuž stáva sa, Ospravedlňujem sa v mene celej redakcie.
Suhlasim so vsetkym a navysse 1,8Tfsi nikdy viac... spotreba benzinu okolo 6,5litra, cize v pohode. Ale 1 liter oleja na 2tisic kilometrov!!!!!!! Kupili sme ho z fabriky s najazdom 40tis km... zle auto, nikdy viac...a ano, aj rozvody sme museli pri 110tis km vymenit. Mozem dodat vin cislo...
B8 žiadnu kauzu dieselgate nemá je tam použitá nová generácia 1.6TDI a 2.0TDI ( EA 288 je Euro 6) kt sú konštrukčne odlišné od predchádzajúcich rovnomenných motorov (EA189 je Euro 5) a to hlavne vstrekovaním ,emisným systémov , kde je iný katalyzátor , DPF a EGR . Plnia normu Euro 6 , tie staré Euro 5 .
Toto je recenzia???? to nemôžete myslieť vážne..ved to je jedna drízda za druhou..že vadné turbo :)) nech sem napíšu majitelia ako som aj ja komu sa pokazilo turbo, alebo vstreky.. A tie spotreby ste kde nabrali?ste si ich cucali z prsta? že 1,6 tdi spotreba 5,8 litra :)) auto má od novoty a už má 132 000 km a v živote som nemal spotrebu cez 5 litrov..ešte dokonca aj ked sme šli zo sardínie celu cestu domov 140-150 tak vyšla spotreba 4,8-4,9...
Ano samozrejme ze trepem...uz ma takmer 180 000 km a stale spravim na 62 litrovu nadrz 1350-1400 km.. Bezproblem a zakazdym..asi mi niekto leje naftu v noci potajomky do nadrze..nemam naozaj chut sa s niekym dotahovat a ani vysvetlovat, nechapem naco by som klamal ved keby som mal spotrebu 5 tak napisem 5..kazdy den s tym autom robim 140 km..a idem po dialnici na tempomat 120..idem po d4 a potom po d2 do nasej firmy v Malackach..pridem do roboty a na palubaku mi svieti 3,8..pomozem si?na dennom pocitadle mam 1380 km a dotankujem 58 litrov tak asi na tej shellke klamu..
A navyse nalozene auto?boli sme dvaja a v kufri boli dve sportove tasky s handrami..nepotrebujem chodit na dovcu nabaleny ako podaktorych vidim pomaly s kolesami v blatniku..
@@j.v.3726 Suhlasim, moj ma 184.000, dvojliter, perfektny stav, plne nalozeny 4,8 l nie je problem, v beznej premavke za idealnych podmienok sam v aute 3,5 - 3,7 l bez problemov.
"SUPER AUTO", KTORÉ SA HÝBE SAMÉ A NIKTO NEVIE PREČO! 🙁 Naša B8, takto našlapaná má po 55 tisic km už vymenenú riadiacu jednotku airbagov - jednoducho zomrela, načítanú 3x chybu parkovacej brzdy a deaktivovaný autohold... Navyše ACC nenačíta auto stojace na červenej a pri aktívnom tempomate by jednoducho narazilo! Naopak na dialnici v zakrute rozpozná pomalý kamion ako prekazku napriek tomu, ze je v pravom pruhu a začne brzdiť ako trafené! 😣 Auto zastavím na červenej, dsg s voľnobežnou funkciou si vyradí do D, parkovacia brzda na zeleno, štart/stop vypne motor. Potom z ničoho nič, raz po 3 sekundách inokedy po 10 tich si auto samé naštartuje, zaradí D1 a poď ho dopredúúú, napriek tomu, že som nepohol volantom, neťukol do plynoveho pedála, nejde klima a auto pred nami sa nepohlo ani o milimeter,(to sú dôvody kedy sa auto samé naštartuje) prípadne tam žiadne nie je! Umelá inteligencia? Nie zasraný šmejd napchatý elektronikou! Kde pak inženýri z NDR udelali chybu? V oficialnom servise neprišli na nič! Bolo tam vyše mesiaca! Nakoniec to naťahovali až do skončenia záruky... Takže namiesto pomoci, davam pozor na ''asistenty'' aby auto same nenarazilo! Zasraná sračka!
Máme od novoty 2014 Variant Highline za cele 4 roky okrem oleja a klasickeho servisu absolútne žiadny problém. Teraz už je čas na výmenu ale za mňa jedine odporúčam
Tomas J. System, ktorý ma pomahať predchádzať kolíziam, tak ich sam vytvara. Chyby nie su zaznamenane žiadne v pamati pri takomto spravaní. Takze podla mna nejaky problem v softvéri. Zial nikto na to neprisiel. V origo servise ich malo v prvom rade trapit preco sa to deje. Ich skor trapilo, aby to auto co najskor odtial odislo. Profesionalita na jednotku.
feo171 áno tvoje auto má 55 tis. ale tvoj passat jazdí na zásahy vo veľkých rýchlostiach a auto dostáva tzv. kvapky podobne ako policajné autá ktoré majú naj. 70-80 tis a vyzerajú ako keby mali 20 rokov a naj. 200 tis. km. Ale to je dnešná doba nových áut dať do nich kopu systémov a keď sa niečo pokazí prídeš do servisu a nevedia to spraviť. Najlepšie bolo v dobe keď takéto systémy neboli a bol pokoj. Niekedy mám pocit že čím novšie autá a systémy tým je viac dopravných nehôd na cestách.
@@feo171 ano, to je fakt stresujuce. Mnoho recenzii inych aut uz upozornilo, ze asistenti nefunguju ako maju a sposobuju paniku. Servis to je ina kapitola, aj ja som vystriedal 3 autorizaky, dokial som nasiel ten seriozny, kde sa mi snazia pomoct. Sice musim za nim 80km, ale raz rocne sa to da.
Akurat som ho kupil ako jazdenku zo švédska s motorom 2.0 bitdi/7st dsg/4motion vo vybave highline aj s virtual cockpit plus mnoho dalsieho, na margo tej ceny tak ma stalo 23000€ s najazdom 125 000km a zatial velka spokojnosť uz ma 140 000
Tiež som nedávno kupoval BiTdi v totálnej fullke a max spokojnosť :) Dokonca aj spomínané systémy fungujú ako majú. Top zo všetkého je Dynamic Light :)
Na B5 jsem vyměňoval homoklouby snad nejčastěji a to jsem kupoval jen ty nejlepší a tady jsou taky problémy s homoklouby to nechápu tři generace a pořád to samé dokola.
Aspon je dobre vidiet ako stale pouzivaju podobny technicky zaklad. Vzdy to olepia listickami, dekormi kozenkou ale 'zelezo' je rovnake. To bolo pre VW vzdy typicke.
Sledoval si tu recenziu aj so zvukom, alebo si len pozeral obraz? Lebo by si pochopil, ze my vobec nerobime test daneho auta vo videu! Je to len komparz pre zabery, recenzie jazdeniek sa venuju vzdy celej generacii aut, teda modelom, motorom, karoseriam, ktore pre dane auto v danom case vybarabali. To ze vo videu je "mlade" auto vobec nehra rolu, lebo toto auto vobec neskumame.
@@TOPSPEEDsk-SR ale test ojetého auta má smysl hlavně zpětný pohled do spolehlivosti, jízdního komfortu a cenové dostupnosti ... většina těchto aspektů u auta starého např 3,4 roky jsou buď hloupost nebo úplně zbytečné práce ... rozumím test celé generace ale z vlastních zkušeností bych si nekoupil auto z začátku výroby často to bývají špatné kusy a během 1-2 let se ty auta potichu dodelavaji a neplatí to jen u koncernu kdyby jste udělali třeba na japonské auta staré 15 let a nesoustředili se hlavně na VW grupe :( například 3 octavie úplně v klidu nevadí mi to už se to dá považovat za ojetinu ale B8 ? :(
Vidim ze aj vy mate problemy so spisovnou slovencinou. Auto je prijemne a dokonca motor 1.6. tdi 88kw dsg ma dostatocnu dynamiku a nie je lenive ako som si myslel. Na druhej strane zamrzi ze aj v najvyssej vybave si clovek musi priplacat za veci ktore ma u francuzskej konkurencie za podobnu cenu v serii.
@@nadsenec8512 to už dávno neplatí 😊 francouzské auta jsou v dnešní době srovnatelné s koncernem a navíc mají aspoň design a nenudí jak z exterieru tak interieru 😉 ale vovce mají radi koncern vw,škoda 😉
Neber to ako Hviezdoslavov Kubin. Motor 1.6 TDI straca hlavne na rychlych dialnicnych presunoch pod zatazou. Jeho vyhoda sa prejavi v uspornosti na okresnych cestach a v nizsej hmotnosti na 'nose' auta.
Osobne sa mi veľmi páči nemecký design. Každý oslavuje francúzov a talianov za dizajn, ale ako vyzerá Alfa 156 vs Octavia I alebo Renault Mégane vs Octavia II. Nove VW a Škoda BMW Audi Mercedes TOP design, chváliťe napr. Citroen aký ma design no 10 ročný vyzera katastrofálne zastaraný a o japoncov ani nehovorím. Nechápem že každý nadáva na chladné nemecka áuta a 15 ročné jazdenky ukazujú opak 15 ročný Francúz je hrôza na kolesách:)
Takze radite mat v aute SW ktory upravuje emisie a teda zakaznik riskuje v zapadnych krajinach pokutu za jazdu s vozidlom ktore nie je sposobile na cesty? Mali by na vas podat trestne oznamenie.
@@marekpauco7129 emisna kontrola a jej hodnoty su zavazne pre kazdu clensku krajinu EU. To, ze tuna to policajti nekontroluju neriesim... preto pisem v zapadnych krajinach. aj nabuduce si zvyrazni nejaku sprostost co vypustis...
@@MS-oq2kj Prosím ťa, netrep aspoň. Ako hovorím, technická nespôsobilosť - do ktorej spadajú aj emisie - sa hodnotia podľa zákonov a noriem platných podľa krajiny registrácie. Samozrejme, odstránenie DPF a iné, s tým by si v zahraničí nepochodil. Softvérová zmena v krajinách V4 nebola povinná a ani v niektorých ďalších krajinách západu. Funguje na báze dobrovoľnosti. Iné by to bolo, keby si to dostal striktne príkazom.
No, neviem, ale každý tu toto auto akosi vychvaľuje do nebies, pritom je to prvý model, ktorý už nie je ani tak typický Passat ako kedysi, ale skôr už niečo ako elektro-auto, aspoň tým LED displej tachometrom mi to tak pripomína. Pritom keď bolo pred 3 rokmi nové, tak každý aký sklamaný, že také auto je už jazdiť na hovno atď. Tak čo, azda ste podľahli tej elektro-virtuálnej dobe ? Keď to takto pôjde ďalej, tak nič dobré od doby budúcnosti nečakajte ! Veď práve, po 4 rokoch na 2019 a už ďalšia generácia B9, ktorý vyzerá už ako nejaké americké auto alebo čo.
