Je déculasse un moteur de 30 ans, c'est la merde ! (C25 TD 4x4) 

C'est bête mais c'est satisfaisant de te voir galérer 😅 .... Y a pas qu'à moi...

l'idée du swap est top😁, mais bon chance, il va falloir garder son calme. 😅

Le rêve d'avoir autant de place ,de matériel et un atelier pareil, bravo en tout cas pour tes vidéo ,continue tu gère 😍

La qualité des vidéos ne cesse d'augmenter. Bravo

le piston tu peux le changer mais le problème c'est que la chemise elle est défoncer et si le bout de ferrailles est passer dans le moteur il est passer aussi dans l'échappement donc regarde ton turbo bonne continuations

Salut Baptiste. Je partirai sur un remontage avec ce moteur . Le piston bien que marqué peu encore faire son boulot . Une fois la culasse remontée , prends les compressions pour etre sur de pouvoir continuer . Au pire ça t'auras couté un joint de culasse plus le temps du remontage . Et avec un peu de chance , les compressions seront ok . Bon courage à toi "Be Seeing you" ! 👌 N°6

Salut, voilà l'avis d'un amateur : s'il n'a pas surchauffé, je ne vois pas de raison pour que la culasse soit à rectifier donc c'est déjà ça de frais en moins (il suffit de contrôler toi-même la planéité avec une règle de précision). Ton cylindre, en tout cas à la caméra, n'a pas l'air particulièrement attaqué 🤔 Sachant que c'est un moteur basique, de conception ancienne et peu puissant, personnellement j'y mettrai un coup de rodoir à cylindre pour le rendre au plus proche de l'aspect des autres, un bon nettoyage intégral, roder les soupapes, et donc juste lui remettre un joint de culasse neuf. A mon avis il est loin d'être en fin de vie et n'a pas besoin d'une intervention en profondeur. Ce n'est pas un moteur pointu très sensible. Une fois tout fini si t'es curieux, tu lui prends les compressions 👍

Réparer le moteur risque de coûter plus cher que de le remplacer

Superbe intro , j'avais limite peur en pov 😅 Par contre tout tes outils là , ça fait rêver 😍

4 ème option, selon moi la meilleure: tu déposes le moteur et tu le fait refaire/reconstruire entièrement chez un spécialiste.......au moins tu t' emmerdes pas à faire des adaptations hasardeuses et chronophages, et tu es reparti pour 30 ans ensuite !!! En tous cas perso c'est ce que je ferais.

La séquence du début est magnifique, ça prouve bien que sports mécaniques et animaux sont compatibles 🏍 🐎👍. Ça devrait inspirer nos détracteurs et nos chers dirigeants dans leurs bureaux parisiens…

Salut Baptiste je serais de toi j’essaierais de le refaire car c’est un bon moteur solide et bien adapté au véhicule c’est vrais qu'il est viello mais en turbo c’était top et un bon rectifieur va te refaire ça.... bon courage et bonne continuation 👍👍👍

il faut changer le piston dispo chez auto doc , bien mesurer le diamètre de chemise ( 93 mm ou 93,5 mm ) il faut déglacer la chemise . bonne continuation

Très belle introduction 👌🏼👌🏼👌🏼 La vie de rêve

Incroyable j'ai jamais autant rigolé que devant cet épisode, félicitations une superbe vidéo malgré tes péripéties j'ai vraiment adoré, ca change de quand tout va bien, la on voit la vraie vie ! continue comme ca ! ps: je te pensais calme et patient xD

Félicitations première vidéo dans ton nouveau chez toi je trouve tu a upgrade en qualité un réel plaisir de voir tes vidéo ! Bonne chance pour la suite

tu peux voir pour donner un coup de honage a ton cylindre voir comment il ressort. c'est un bloc fonte donc je met fait pas trop de souci. Ensuite faudrait pour bien sortir ton piston afin de contrôler que le segment feux ne soit pas coincé au vu des coup sur le piston, mais là c'est un peux plus de boulot. Regarde aussi si la chambre de pré combustion n'a pas manger au risque de ce déloger, car sauf erreur sur ce moteur ton injecteur gicle pas directement sur le piston mais dans des petite chambre qui sont sertie dans la culasse. En bref si ton piston n'a que des marques superficielle et pareil pour ton cylindre tu dois pouvoir sauver ce moteur ;)

Bravo continue comme ça j'adore ce que tu fais même si certaines personnes te dise que tu fais pas toujours les choses comme il faudrait tout le monde apprend de ses erreurs et chacun fait ce qu'il peut bonne continuation

salut 1 pas besoin de démonter la distri sauf si tu la change 2 on démonte la rampe de culbuteur avant de déculasser et on Reppert l ordre des tiges culbuteurs 3 fallait dévisser le gougeons de la pipe d échappement au niveau de la culasse pas le couper😂 la a mon avis elle est encore bonne démontage des 2 soupapes pour être sur . le bloc je crais que sa soie mort .sauf, rectif changement de piston (trop couteux) change de moteur. et c est due a une réparation trop tardive l eau est rentré par le joint de culasse et a fait rouillé la chemise bon courage pour la suite

Salutations du 52. Niveau moteur ! Tu fais éprouver la culasse et si ok, c'est direct rectification ! Pour le bloc tu vérifie la planéité, si ok ! Un bon nettoyage et les têtes de piston tu ponce les parties inégal. Si il n'y a pas de traces dans les cylindres le bloc est ok ! Pour la distribution tu as très bien fait ! Effectivement c'est le gros bordel 😎

salut Baptiste je prends le temps de te remercier pour tes vidéos car je passe toujours un bon moment en ta compagnie . bravo également votre nouvelle habitation est au top c est le rêve d avoir un endroit comme le votre ... si je peux me permettre , pour ton aménagement de hangar , la partie en tôle je la réserverais pour faire un showroom avec tous tes véhicules et la partie en pierre un immense garage mécanique , pour la partie entre les deux un lieu de stockage pour les pneus et diverses pièces mécanique bien ranger c est possible et tu peux fermer a clé ... en ce qui concerne le bureau et le reste dans la pièce du fond pour profiter de la vue ... mais tu fais comme tu veux lol a part ça j ai un hyundai H1 a vendre avec un moteur 2.5 tci qui totalise 272 000kms c est un modèle qui existe en 4X4 qui s appelle le starex , moi c est le satellite le mien je le vends pas cher car il a un peu de taf a prévoir et j ai une carte grise de retard ... bon courage pour le suite julien un fidèle abonné qui a une chaine sur la rénovation de bateau a moteur cordialement bisous

Je te suis depuis longtemps, et toujours aussi bien t'es vidéo, courage à toi pour ce problème mécanique👍

keep it alive PLS. i got myself a c25 turbodiesel and my engine isnt the best, got alot of blowby. keep it up lad :D

Mon frère qui est mécanicien auto, m'a dit que si le véhicule 'est destiné à un usage occasionnel, un nouveau joint de culasse et "hoplà fertig" tout en sachant qu'il y aura une perte de puissance et plus grande consommation. Sinon comme le bloc est usiné et sans manchettes pour les blocs de cylindre, il faudrait apporter le bloc chez un spécialiste qui réusine légèrement un peu l'intérieur du cylindre. Quand à la meilleure solution mais surtout très onéreuse, refaire usiner tout un nouveau bloc par un pro. Un swap est possible, mais il faut les nerfs, le temps et aussi un de bol.

petit coup de rodoir dans le cylindre, petit limage du piston, nouveau joints, rodage soupapes et ça repart. la qualité de vidéo est vraiment excellente, t'es le seul pour qui les pubs ne me dérangent pas. MAIS : fais attention aux images que tu montre (localisation, paysage etc...) car certains pourraient s'amuser...

Salut baptise merci pour les vidéo de calité que tu fais rien n’a dire Les moteur de c25-j5 2.5 td sont très fragiles il finisse tous comme sa part contre le 2.5 atmosphérique sait une tortue mais il est très fiable se lui la tu a pas grand chose à modifier il a juste la sortie d’échappement qui change il me semble

Ta vidéo m’a fait rire , étant apprenti mécano psa dans les années 90 , tu m’as rappeler de « bon » souvenirs 😂.quel bonheur par rapport au véhicules actuel ! Imagine ton c25 avec deux sondes de température(amont , aval precata ) , un injecteur d’urée , deux sondes nox (avec calculateur intégré à chaque sondes ), un cata avec ses sondes lambda (amont aval ) un precata ,un cata denox, un filtre à particule et son capteur différentiel associé à une pompe multiplexée qui injecte de l’eolys ( additif f.a.p)dans le réservoir lors du plein , et là je te parle que de la partie échappement (résumé rapide )🤓. Continue tes vidéos , elles m’apaisent 😜 ( paroles de technicien ´stelantis’ 😜).félicitations pour ta nouvelle cabane , bonne soirée .

t'en as du beau matos et un bel endroit! congrat's. sympa vos balade en couple!

Salut ! Pour ce qui est du cylindre ça peut le faire même dans cet état ! Si vraiment ça ne te vas pas tu peux envisager un chemisage du bloc. Pour la culasse ça à l'air plus gênant, tu peux essayer de la remonter comme ça mais si tu as un problème d'étanchéité, un resurfaçage pourrait corriger ça. Par contre le problème c'est qu'il faut trouver le spécialiste capable de te réaliser un chemisage ou resurfaçage mais le cout peut rester raisonnable (normalement ça ne dépasse pas la 100aine d'euros pour une rectification de culasse) surtout si c'est un moteur difficile à trouver ou cher. Bon courage à toi et merci pour tes vidéos !

C'est un moteur chemisé il faut vérifier et changer la où les chemises, ça permettait de ne pas jeter les moteurs et de les refaire. Les pièces en cherchant un peu se trouve, a moins que ce ne soit qu'un prétexte pour changer de motorisation (le terme anglais est swapper francisation de swap) je pense a ce prétexte vue le peu de soin pour retirer la culasse. C'est bien les outils neuf, mais le respect de la mécanique c'est bien aussi !

Voir ce carnage me rassure énormément à l'idée de m'attaquer prochainement à la même calamité sur mon j5

Salut ! Super vidéo, ton format est top. Pour ton moteur pour moi il y a rien de méchant. Il faut faire vérifier ta culasse par un pro ,voir si les soupapes sont encore étanche. Le piston marqué c'est pas grave c'est juste en surface et pour la petite rayures du cylindre elle a l'aire assez fine,passe un coup de patin rectif et sa ira tres bien.

Salut Baptiste Pour ton moteur j arrive pas bien à voir sur la vidéo si c est un bloc chemisé ou si c est la marque du joint de culasse, si c est bien un bloc chemisé tu peux toujours tenter de changer la chemise et le piston par ce que là vu la rayure et la corrosion dans la chemise il faut remplacer, et pour la culasse par contre à voir ce que ça te coûterait à refaire (recharger et re usiné )mais ça ce trouve la changer sera moins coûteux 👍 en tout cas continue c est un vrai plaisir de regarder tes vidéos 😉

Je crois que c'est les même moteur qu'il y avait sur les Citroën cx

Salut, Le J5/C25 n'est pas facile a swapper, seulement les moteurs prévus pour sont compatible (compatibilité boîte de vitesse etc...). Il y a un site web qui s'appelle CXBasis où tu trouveras tout les pièces pour ce moteur (j'ai acheté les pièces chez eux quand j'ai refait le moteur de mon J5 il y a peu), sans oublier le forum C25 J5 Ducato où tu pourras trouver pleins d'infos utiles. Après ce moteur est très solide lorsqu'il est bien utilisé (temps de chauffe respectée...), donc pour moi ça vaut le coup de le réparer. Honnêtement moi je changerai au moins le piston (dépose du moteur/boîte obligatoire, pas moyen de tomber le carter sinon), car il y a des chances qu'il soit affaiblit par le choc (après peut-être que je psychote aussi...) et puis fait rectifier la culasse, il y a des chances qu'elle soit vrillée vu l'utilisation. Comme mentionné tout a l'heure, j'ai refait le moteur de mon J5 (2.5d) et en ayant tout déposé, franchement je me suis pas du tout fait chier (sauf pour enlever les cardans). Il faut savoir que sur ce moteur tout a un ordre de démontage/remontage précis. Bon courage, n'hésite pas à me poser des questions, je connais bien ces moteurs.

Pour le moteur je te conseil de trouver un moteur boîte de cx Turbo d pour la boîte tu changera juste cloche et la tu aura le C25 le plus rapide de France 💪

roh cette intro 😍😍😍😍 il est vraiment dans un sale état il tiendras pas longtemps si tu le garde comme vaut mieux changer de moteur

11:38 lache un ''criss de tabarnak'' tu vas voir ca fait du bien Du QC, très bonne vidéo continue come ça 👌

Le moin cher c'est déposé le piston changé les segments . Mettre un coup de brosse a pierre dans la cylindrée pour nettoyer un jeux de segment. Les petites piqûres partout sur la tête du piston c'est normal quand ont insiste à continué à roulé. Dans le se TIPE de joint laissait passer le liquide refroidissement avec les années .si je rappel bien marqué du joint. Meillor. Comme je disais à l'époque pour le meillor et le pire . Courage

Sympa le début en moto merci beaucoup pour t'a vidéo bonne soirée

fais un swap ca sera plus simple, car vue la culasse a rattraper ca risque d'êtres long et chiant et pour le piston faut changer les 4 alors ca va vite te couter en bras :)

Bonjour Superbe vidéo Mon conseil pour etre sur d'avoir un moteur fiable et pas t'amuser à faire un montage à blanc pour voir si tout marche ce serait de voir avec un usineur afin de faire une rectification des cylindres et passer sur des pistons un peu plus gros (cote B) Et pour la culasse l'usineur fera le taff aussi Avec la communauté RU-vid il y a moyen de trouvé des bonnes entreprise pour t'aider Et surtout bon courage pour la suite et le remontage 🙂

Merci i was looking for this!

tu peux rechemiser le premier cylindre , pour le piston ca ne devrais pas poser de soucis , juste deposer tes soupapes sur ce cylindre voir si pas voilée et si pas ben let's go :)

Là tu vas être obliger de tout déposer ton cylindre est h.s. en retrouver un va être galère. Le swap est la solution de toutes façon faut déposer le moteur.peut être que cela ce retrouve en pièces..encore un gros chantier Superbe début de vidéo sauvage 👍

Bonjour Pour des pièces, essayez de contacter l'Aventure Peugeot au musée de Sochaux. Ils ont un stock de piéces anciennes assez conséquent. Cordialement

Ton piston abîmé, c est pas le n*1...c est le 4. Mais bon,pourquoi pas en 2023. Plus rien ne m etonne 😀😃😄😁 C est un moteur de CX...cqfd🙂

La vidéo est génial, mais j'ai pas pu m'empêcher d'avoir peur pour toi. Peur du vol. Parce qu'avec les image de la chevauchée au début, ça a donné beaucoup d'indices sur le lieu d'habitation. Et avec Google Map quelqu'un qui connait le secteur où tu habite, peut trouver le lieu exact de ton habitation. Et entre la moto et les centaines d'outils que tu possède, il serait simple de venir avec un fourgon et ce servir.

Slt pour le moteur le problème c'est l'eau qui c'est mélange au gazole ça fait de l'hydrogène et l'hydrogène ça fait des impact sur le pistons ça a fait la même chose à mon J5

Baptiste évite la caméra frontale , merci 🤢🤢🤮 . Pas peur du vol avec tout ce matos en extérieur ???? Je sais qu’il fait froid mais pas trop patient le Baptiste 🤔🤔🤔 . allez courage

Bonsoir, vérifier bien le dépassement des pistons par rapport au bloc moteur, le cylindre abimé à consommé de l'eau, l'eau n'étant compressible la bielle peut étre déformée(flambée)dans ce cas le piston monte moint haut, les 4 pistons doivent dépasser de la même hauteur. Bon courage.

étant mécano , mais connaissant très peu cette ancienne mécanique ! l état de surface du cylindre 1 ne me plait pas ! cependant j'ai déjà remonter des moteur avec des piston pas jolie tans qu il sont pas déformé , ça passe ! la culasse pareil tans quelle est droite sur les plan de joint , ça marche ! pour moi je dépose le bloc, pour y faire un check up et voir si y as pas d'autre morceau ailleurs ! ensuite faut aviser ! âpres pour le swap ça dépend si tu veux garder les 4RM

Slt. La culasse et récupérable de mon avis, le bloc pas sur test avec un rodoir a cylindre voir si il revient propre, si non le swap me semble une bonne option avec le 2.0 hdi de première génération il sont increvable monter sur presque toute la gamme psa de l'époque dw10 le problème serait l'inclinaison du bloc qui et totalement différent (adaptation Carter et crépine de pompe à huile)

Prochain travaux : élargir le passage vers la porcherie pour passer le guidon ... L'outil de vissage, il s’appellerait pas Obélix, comme il tombé dedans ? Pour les pistons, ils doivent encore être produit. Il existe des catalogues. Tant que la chemise n'est pas profondément rayée, c'est récupérable.

Ah merde !! Dommage pour le vieux. Un swap c'est pas con, mais faudrait éviter l'électronique au maximum. Un 2,5 TD sofim, pas trop de modif et ça marche bien aussi. Et c'est facile de lui mettre des watts 😉. Par contre, effectivement, super qualité de vidéo ! Merci et bon courage

Suivant la disponibilité des pièces je referais ce moteur, certes pas mal d'argent et de temps à investir mais la satisfaction de l'avoir fait. A noter aussi l'idée d'un swap n'es pas mauvaise en soi, gain de temps énorme, possibilité d'un peu plus de jus ( on diras rien à l'assurance 🤫🤣) mais il faut garder à l'esprit qu'en fonction de l'âge, du kilométrage,de l'entretien et de l'usage tu peux tomber sur une pépite ou sur bouse bien plus claqué que celui ci

Par sur un swap pour le moteur. Un gros W16 et une propulsion arrière avec turbo de la taille d’un réacteur d’avion

Salut, Tes vidéos sont super bravo ! Si tu as le choix il est sans doute mieux d’éviter de faire ton atelier sous le hangar en tôle car le bruit de la pluie sur les bacs aciers est très fort et pénible. Si tu y passe beaucoup de temps cela risque de devenir vite insupportable. Bonne continuation.

Perso j’aurai remonter comme ça , juste une rectif de culasse et voilà , après oui sinon swap

Salut, conserve ton moteur, rectif culasse, épreuve, rodage soupapes, joint de queue neuf, pour le piston il faut que tu le sorte pour au moins ébavurer la petite limaille qui dépasse et passé un coup de rodoir dans le cylindre, une distri neuve une pompe a eau neuf ou la tienne refaite est tu est repartit pour longtemp, acheté un moteur d'occaz tu peut pas être sur que dans 30km tu n'auras pas le même problème surtout sur des vieux moteur. Bon courage

Il est vrai que ce n'est pas vraiment beau au niveau du piston N°1 sa doit se refaire mais a quel coût, le swap est une bonne idée d'autant plus que il y a le 2.1TD de la 605, 406, XM (entre autre) qui sort 110ch d'origine qui irait bien dans ce C25

Salut batiste, avant de balancer ton moteur à la poubelle, tu devrais essayer de passer un coup de rodoir bien tremper dans du gasoil pour voir si ça arrive à faire quelque chose et si c’est rattrapable… ça te coûtera moins cher de changer piston, segment et soupape, que de changer un moteur complet

Et pourquoi pas un 2.0hdi ? Robuste et coupleux

Que ça déplaise au puriste un surfaçage culasse un coup de rodoir dans le cylindre un joint de culasse neuf et c'est reparti comme en 40 ce sont des moteurs de char d'assaut parce que un swap c'est bien beau mais si c'est pour faire une petite gâterie tous les 2 ans au technicien du contrôle technique c'est bof bof

J'ai tellement rigolé devant cette vidéo, j'adore la façon dont tu as abordé la mécanique 🤣🤣🤣

Celons moi le mieux est de garder le moteur d'origine, de changer les pistons et les segments de passer un coup patin (rectif) des cylindres et ca repart pour une éternité. Bon courage a toi et tes vidéos sont aux top !

fait un swap avec un monteur K24a2 de chez honda

Si tu souhaites garder ton moteur, tu pourrais essayer de passer un coup de rodoirs à cylindre, dans celui qui est endommagé. Bonne courage

Oui la conception est un peu comme sur un tracteur mais sur un tracteur tu lève le capot et tu as tout accessible

C'est exactement ce que l'on veut voir au final, comment solutionné un problème avec une communauté. Bravo, par le biais de tes vidéos tu rassemble les gens, passionnés ou amateurs.

tu compte poser de l'osb sur le sol ou les parrois pour stabilisé ton lieux ?

Bonjour Batiste, je ne sais pas si ce moteur est chemisé, mais si c’est la cas tu pourrais peut être faire un chemise piston, coussinet de bielles et u repartirais avec un moteur neuf?????

Super vidéo, fait un swap ça serait super 💪💪💪👍 courage à toi.

Bonsoir Baptiste la mécanique sur ce modèle et ses cousins de chez peugeot n'est pas toujours simple mais cela reste agréable de travailler dessus. Bien que ton piston sois marqué , je ne pense pas qu'il est souffert donc tu peux tout néttoyer , contrôler ta culasse ,tes plans de joints , remplace tes joints périphériques et d'injecteurs puisque ta culasse est sortie. Pour que ce soit plus facile , enlève tes phares et ta calandre en acier. J'ai un j5 diesel atmosphérique , donc un peut de pratique. ( distribution , embrayage en ayant sorti le moteur) Bon courage , soit patient et n'attrape pas froid.😇👍🙏

Je vote pour : LE SWAP !!!!!

Pourquoi ne pas swap avec un bon vieux TD de Citroën Evasion, parce que l'évasion c'est exactement le sentiment que procure tes videos 😂 Contenu, image, son, montage c'est top !

Le cheval il a du NOS purge dans les narines

Superbe propriété, quel espace ! Des animaux, de la mécanique avec de l'outillage de ouf ( qui n'empêche pas des galères, tant mieux je me retrouve dans tes galères 😁), des commentaires qui ne manquent pas d'humour, de l'intrigue par rapport à ta précédente vidéo avec cette voiture partiellement démontée qui m'a fait penser à une celica des années 70....... Quoi qu'il en soit merci pour tes vidéos de qualité 👍

A l'oeil sur la vidéo ça ne paraît pas trop grave, le piston peut largement repartir. Par contre comme il tournait sur 3 cylindre je ferai une petite mesure du cylindre avec un subito. Si c'est bon un surfaçage culasse, une petite refection culasse, un joint neuf et roule !

remplacement sans swap du moteur me parait être le mieux

Salut Baptiste, une super vidéo sur le C25 ça fait plaisir, bon dommage qu'il soit cassé. Moi j'ai fait l'acquisition d'un Iveco Dailly 4x4 et je vais me lancer dans une grosse restauration dessus. Alors je te souhaite du courage, et hâte de voir la suite de ce C25 et surtout l'aménagement que tu comptes y faire dedans !!

Dans ton hangar tu pourrais mettre une cabine de peinture

Tu vas en faire des vues si tu fais un swap 😍

Bon courage

Pour ton moteur, réalésage + pistons segments neufs ou rechemiser avec pistons neufs .

Il est vraiment pas mal cette atelier temporaire sur les établi la planche en mélanine blanc va vite devenir noir et moins solide ❤

WAaaa... T'as eu bon là, non ? Le premier travail avec des nouveaux outils et quelles outils ( Il manque juste une poubelle :-D ). Et le soucis du détail... la couleur du véhicule, assorti avec le matériels et l’outillage. 😛

Moi je vois bien un swap avec un 2l HDi 90/110 CV voir plus en puissance(ceux des 407). C'est du costaud et de la pièce on en trouve facilement.

Tu rachète un joint, tu met un petit coup de rodoir dans le cylindre concerné, tu remonte et petit teste de compression :p et croise les doigts

1:18 le ch'fal en surchauffe moteur 😂😂😂😂

Super vidéo, le swap semble être la meilleure solution . Si tu fais un échange standard et que tu recasse, c'est bof bof . Je sais pas trop ce qui se swap là dessus mais au moins tu as de la pièce et de la patate 👍

Incroyable l'introduction! J'aime beaucoup

Pour moi un swap avec un 406 2.1l 110cv si possible ? Le problème du C25 TD ce sont les pièces introuvables.

Bonjour il te reste à trouver une CX ou son moteur normalement c’est le même. Le turbo a vérifier il a du manger de la limaille.

Encore une vidéo trop dans ton nouveau chez toi

Tu peux canter la chemise du cylindre mais à contrario c’est conseillé de changer les pistons + segments. De plus pour la culasse la partie martelée je sais pas si la rectif suffira

Need to get ebike near horses 🐎😎👍🐎

J'étais hyper concentré jusqu'au moment où tu as fait tomber la deuxième fois la clé à choc et là ça fait un quart d'heure que je rigole, je suis désolé😂 mais merci pour cette vidéo, j'ai aussi un C25(camping car pilote)

Belle vidéo, hâte de voir la suite Tu trouveras facilement de la pièce pour c25

Toujours un plaisir de voir de la vraie Méca a L ancienne, mais vivement que tu sois au chaud pour travailler 🥶🥶🥶 pour le C25 , un moteur de BX ?