Salut, pour la pompe ,tu n'as pas forcément besoin d'une 12mm,une 11mm voir même une 10mm avec les bonnes modifications internes peut suffire. Ps j'ai fabriquer une pompe en 11mm sortant 140cc pour un prototype en y60... Tu auras moins de contraintes sur la distribution avec de plus petites têtes... Les nez d'injecteur ne sont pas une bride en injection indirecte. Tu peux faire le drain externe pour mieux refroidir les derniers cylindres,et mettre du ldr sans eau. Pense à mettre aussi une sonde avec un afficheur d'egt avant turbo Passer en aac de y61 ou de y60 atmosphérique Mais surtout passage en poussoirs mécanique... Tu pourrais aussi passer en turbo à géométrie variable. Amicalement Syl20
@@maximeroucheauoffroadcar bonjour ,pas de soucis,ça peut te donner éventuellement des idées d'évolution. L'afficheur d'egt et le ldr sans eau ça peut-être mis facilement en route. Profites en bien
Belle préparation du haut moteur, en espérant que les coussinets de vilebrequin tiendront sur le long terme, cela dit ça doit pouvoir ce faire par en dessous. Je pensais que la plage de couple maxi baisserait mais elle est toujours à 2400 tours, en tout cas c'est du beau travail, bravo !
Juste avec un bar de sural et un embrayage qui patine, tu passes déjà de: 115cv à 4400trs / 239N.m à 2400trs à 153cv à 3400trs / 366N.m à 2400trs C'est les valeurs d'un Toyota 1HD-T d'origine, c'est du très beau boulot et surtout du très bon réglage ! Bravo 👏 Très belle vidéo, vivement la prochaine!
D'où ça il y a un bon, réglage ?? C'est gavé de gasoil avec un turbo de merde... M'étonnes pas que tu es fermé ta boite en moins d'un an avec une lucidité pareille 🤣
Salut Maxime, super vidéo ! J'ai un début de jdc aussi et tant qu'à faire je vais passer en turbo hybrid, d'où sort tu le tiens ? ! Et où as tu envoyé ta pompe et tes injecteurs ? Merci d'avance ;)
C'est marrant depuis que j'ai regardé tes vidéos j'ai déjà croisé 3 Nissan Patrol, alors que je suis en région parisienne... Dont un qui tourne dans ma ville !
il va pas y avoir un problème avec la pate de l'échangeur fixé sur le collecteur et l'autre bout sur le châssis? le moteur va bouger et la pate va casser tu ne pense pas?
C'est pas mal......mais !!! Oui mais....car il y a quelques trucs qui m'interpelle ....160,260,y60,y61 (entre autres aussi toy, lada....) je les pratiques depuis plus de 30 ans....... 180cv annoncé mais que 153cv au final....mais bon c'est pas mal 😏 Ton turbo, j'ai un gros doute, on dirait le même que l'origine juste avec une WG tunning ⁉️ Toujours un 6 aubes et j'ai pas vu de palier céramique .....regarde chez Migné à Pau-Lescar tout préparé pour le prix d'un d'origine.... Pour ta pompe, c'est pas parce que il y a plus de débit que ça marche plus fort c'est pas comme les carburo Tu parle de fiabilité, mais vue comment il fume.....c'est un moteur qu'il va te falloir bientôt....ou alors tu as un gros problème de réglage. Sinon certains de tes abonnés t'on donner quelques pistes très intéressantes.....à toi de voir. Par contre pour info le RD28T n'est pas le moteur type pour être trafiqué...heuuu pardon modifié....(trop fragile) c'est pas de toy... Sinon il y a des trucs de positif J'ai bien aimé la partie "denudage" de la culasse en vue de dessus 👍mais aussi la façon de repérer les différents éléments 👍c'est parfait pour ceux qui voudrait ce lancer dans ce genre de travaux 😉 Par contre si tu pouvais filmer plus lentement je pense que serai plus confortable à regarder pour tout tes abonnés actuels et futurs 😏 @+
Salut je reviens vers toi sur ta préparation tu as montrer quoi comme turbo ? Et est ce que tu avais aussi des soucis que le moteur reste emballer et retombe pas au ralenti ?
salut super ta vidéo pour savoir c est quoi un turbo hybride stade1 moi j aimerai mettre un turbo audi 2.5tdi est-ce la même chose. merci de ton retour jeremy
Bonsoir très intéressante votre vidéo moi j ai une question à vous poser quel moteur peut remplacer le moteur d origine sur un nissan patrol 3l di année 2001? Merci
juste pour info tes poussoirs vont passer a travers la culasse 🤣 C est la faiblesse de ces moteurs...sur le coté trouve toi un RB25 de skyline...ils se boulonnent direct...
Ça serais possible de savoir pour la pompe à eau stp ça m’intéresse et pour le moteur frater le contrôle ça passe ? Et l’es poussoir hydraulique il tienne ?
Salut ça a l'air pas mal tes modif, moi j'ai rajouter une pompe à eau électrique au niveau du 5 et 6em cylindre pour éviter le problème de surchauffe du dernier cylindre qui est mal refroidit Parcompte j'ai une question, je voulais savoir où tu a acheté tes pièces ? pce que euro4x4 ils ont pas sa !!!
Salut Maxime sUper Vidéo J'ai une question pour toi comment je pourrais augmenté la puissance de navara d22 phase 1 de 103 ch tout en gardant la fiabilité du phase 1 merci et continue comme ça
Clim, tu penses vraiment qu'il l'a debranché pour gagner des watts ? (suffit de pas la mettre en route non). Je vais me prendre un terranodos, je te l'ammerais bien le checker....
Super vidéo petite question Je me demande si il est normal que j ai légèrement de l huile qui remonte dans ma boîte de filtre a air turbo d origine le moteur a 300.000km et en se moment il se met à siffler sans aucune raison ses un 4x4 Mitsubishi l200 k34 de 1995
@@leodaguet979 Le turbo cassera et le moteur avec . Dans votre turbo, c'est les bagues de palier usés et l'huile passe . Faite un devis échange-standard chez Turbo's Hoet.
Va dire ca a ceux qui te gouverne en costard cravate et qui possède une dizaine de bateaux cargo qui polluent + que toute les voitures de la planète au lieu de venir nous les brisé pour un gars bricolant son 4x4...
Arrêtez de dire turbo hybride sans savoir ce que ça veux vraiment dire…et turbo en stage 1 tu entend quoi par la ? Il n’y a même pas de roue mfs dessus
