Réparation et remise en route de ma #KTM #SX 125 qui dort depuis 2 ans au garage et petit test tranquille ..🌪 👻SNAPCHAT : pilote2cross 🛩TELEGRAM : pilote2cross 📸INSTAGRAM : pilote2cross 📲TIKTOK : pilot2cross
Superbe état euuh ouais bof on se rapproche plus d'une moto qui a bien été ponce que autre chose , faudrais mieux la refaire totalement quand tu vois l état général...
@@pilote2cross alors déjà la première chose quand tu répares une moto le minimum c'est de la nettoyé et pas juste le karcher mais utilise un vrai produit nettoyant moto pour enlevé toute la merde , après c'est bien de remettre un kit de réfection sur le carbu mais quand on voit comment il est sale c'est pas bon du tout , le kit chaîne il est rince , l'amortisseur pareil il doit fuir quand tu vois l'état du tampon d'amortisseur il y a de l'huile qui a coule dessus et un amortisseur pds c'est pas parce que il a pas de biellette qu il n'a pas de roulement , c'est en plus beaucoup plus fragile que un amortisseur sur biellette , la roue arrière quand tu vois la geuele c'est sur que ta des rayons de grippe , quand tu vois aussi le pot comment il est rouillé l'état de surface qu il a , après tu monte une pièce toute belle toute neuve et côté ta la même dans un état minable ça te choque pas ça ? Et après tout ce que j'ai dis kit chaîne amortisseur et tout ça, c'est pas seulement pour un bon fonctionnement mécanique c'est aussi une question de sécurité si tu roules et ta l amortisseur qui bloque ou les roulements de roues qui cassent ou des rayons croient moi ça va te faire tout drôle et c'est surtout que tu peux faire une sacré chute à cause de ça en plus de rouler sans casque , et tu dis aussi le piston est presque que neuf mais avoir un moteur en bon état et qui marche fort sur une bielle qui a sûrement des heures pas possible et les roulements pareil ça va pas faire long feu surtout quand tu entends le bruit de ça fait
@@GBGN4j’avoue le bruit il est chelou sur une ktm normalement sa fait pas un bruit moteur aussi élever après il c’est fait une petite remise en forme ,c’est pas une restauration mais de quoi aller s’amuser dans les bois 🪵 je pense
Laver une moto au karcher, rien de pire pour abîmer les joints et cachés poussières sous lesquels sont les roulements, c’est justement comme ça qu’on les abime.. Je roule sans casque car je ne vais pas plus vite qu’en vélo je suis pratiquement à l’arrêt. La moto a 16 ans, le pot est rouillé légèrement et la moto est sale donc elle est en mauvais état… Logique de puriste mdr, Pour rappel une cross c’est pour faire du tout terrain donc rouler dans la saleté..
@@pilote2cross alors pas du tout , tu crois que quand c'est rempli de boue tu va la nettoyé avec un sceau d'eau et une éponge ? Justement les joints sont fait pour rendre les parties étanche et surtout que les roulement de roues sont étanches, et après ça s entretien de temps en temps il faut démonter pour régraisser et avec de la graisse de qualité et justement ça roule dans la boue dans de conditions difficiles donc ça demande plus d'entretien donc pas de logique de puriste mais juste les bases de la mécanique en faite, et oui donc c'est important d'avoir une moto en bon état et entretenu pour rouler dans la boue , tu verras le jour où quelque chose casse et que tu feras une chute à cause du manque d'entretien, c'est pas parce que c'est une moto de 2008 que ça doit justifier son sale état, j'ai une moto de 2008 et une autre de 2001 et elles sont plus neuves que la plupart des motos et même que certaine qui ont à peine 2 ans car beaucoup de personne neglige l'entretien des motos tout terrain alors que c'est les moto qui doivent être le plus entretenu
salut c est le minimum syndical , c est sur que mettre un beau kit deco et un autocollant sur l amorto , c est beauuuuu lol moi qui demonter ma moto en pieces a chaque sortie , alors juste faire une vidange , le carbu , une patte de moteur , mdrr et tu dis la moto est en bonne etat , heu et les graissage de tout les axes controler les roulements et la base c est de nettoyer la moto avant plus tension de chaine , y a du boulot avant qu elle soit niquel surtout apres deux ans et je parle pas du liquide de refroidissement a changer et purger le liquide d embrayage serait pas du superflu aussi bref pas tres maniaque le gars, je suis mecano moto et 30 ans de cross derriere moi
Salut mon reuf, y a pas de renvoie de biellettes sur celle-ci, a part les axes de roues et de bras oscillant y aurait pas grand chose à regraisser, les roulements ont pas de jeu que ce soit ceux de la colonne de direction ou ceux des roues, pareille la chaîne a une tension idéale..
@@pilote2cross salut , desolé si mes remarque ne t on pas plu , je dois surement etre trop maniaque ou c est parce que j ai vu trop de crossman se prendre des gamelles avec pour certains des sequelles a vie que je roule pas sur des epaves mais bon tu as raison pour rouler en chemins ca suffit amplement , bon ride a toi
salut alors c’est bien une 2008 que tu as c’est les dernières 125 sx à avoir eu le pwk 39 le boisseau est bien plat c’est simplement le couvercle qui est rond, la 125 de la vidéo a le pwk 38 et ça n’est pas une 2008 elle est plus récente c’est soit une 2009 soit 2010
4t ou 2t, la boîte c’est le même système. L’huile Motorex 4t SAE 15w50 c’est recommandé dans la notice KTM pour les 4t SXF et pour les boites de vitesses des SX et l’homologation JASO MA 2 garantit un parfait fonctionnement des embrayages à bain d’huile.
