Salut merci pour les vidéos que tu as fait je pense me prendre la sr/s l'année prochaine ,j'ai actuellement une Sr bientôt 3 ans et je viens de passer les 39000 km. J'en suis plutôt très content le seul défaut que je lui donnerais pour ma part c'est la perte de puissance en fonction de la capacité de la batterie mais bon mise à part ça moi qui sortait d'un 990 smt dont j'adorais le bruit et les vibrations et bien finalement j'adore le silence et le seul ressenti du bitume. Tu as gagné un abonné 🏍️👍
Bonsoir ! Je découvre la moto électrique par ton biais ! Vidéo très pédagogique techniquement et économiquement cependant a moins que j ai loupé d autres vidéos tes contradicteurs ne t opposent que des arguments bassement pecuniers auxquels il faudrait peut-être rétorquer l aspect non polluant et silencieux de cette machine. Je roule en thermique je me laisserai en tenter ! Merci pour toutes ces infos courtes et limpides ! Bonne route Mourad
Bonjour camarade . Je suis en SR/F Depuis février de cette année, et.... bah c est un Kiff. En usage trajet boulot, petites courses, balade restreinte à l autonomie . Petite question: " as tu une bande sombre entre le feux de croisement et le feux de routes??? Pénible en roulage de nuit. Pour les intéressés les défauts depuis acquisition : - étanchéité contacteur de feux arrière sous la pluie ( même brouillard ) le feux STOP reste allumé permanent. Impossible d utiliser le régulateur de vitesse. - courroie coupé à 4000 km ( après avoir prix un bosse qui m a bien secoué ) - court-circuit coupure d un faisceaux ( le mécano à merdé au remontage de la courroie d après lui même) Sinon , que du bonheur . Et j ai craqué sur la meule après visionage de ta vidéo en Duo et 2 essais plus tard. Bref... j'adore ton format et pour les dubitatif, essayer la 😉✌🤘
Merci !!! Oui, je vois de quelle "bande sombre" tu veux parler, je l'ai aussi, mais d'un autre côté ça m'arrange pas mal pour la conduite en virages (et vu que j'habite dans une région où ça tourne beaucoup...) Pour ma part, j'ai pas de pb d'étanchéité du contacteur de feu arrière ni de régulateur de vitesse. PS: J'ai craqué quand j'ai testé la meule en duo avec ma pote (la vidéo dont tu parles) et 1 an après, j'avais la mienne :-) Merci pour mon format :-)
@@AdopteUnMotard le mécano vient de me dire qu'il n y a pas de réglage entre le feux de croisement et le feux de route pour réduire la Zone sombre.... Cependant il y a une fiche accessoire derrière le bloc optique avant. Nous allons demander à Zero un accessoire éclairage type pleins Phares led plus large pour optimiser la visibilité. Relié à la commande feux de route ET/ OU commande déporté ( comme un supplément feux de brouillard avant) car je roule de nuit pour le Taff. bref...J attends la réponse et le prix. Bonne continuation à toi !
@@santomido7431 Ah, je compte sur toi pour me tenir au courant ! ça m'intéresse ! Et j'en profiterais pour faire une vidéo dédiée aux accessoires et modifs apportée à la mienne (je compte m'atteler à la partie freinage bientôt)
@@AdopteUnMotard bientôt 8000 km parcourue. Contacteur changé car default repéré sur une série de Meule. Depuis RAS. pendant la réparation ils m ont prêté une thermique.... je ne peux plus... si il faut attendre 8000 tr/min sur un 4 cylindres pour avoir du jus... sans compter le bruit.... 😓😓😓
Salut. Même si on ne te voit plus trop, perso je continue de voir et revoir tes vidéos 😉 D'autre part, pourrais-tu me dire s'il existe des forums ou sites (francophones de préférence mais pas forcément que) dédiés aux Zero ? Je n'ai pas trouvé grand chose de très actif...
@@AdopteUnMotard désolé j'avais pas vu le commentaire totalement. Alors pour le moment j'ai la zéro s. Je la récupère aujourd'hui. Je passe le permis moto j'ai eu mon code la semaine dernière. Pour l'instant j'ai que le permis b et la formation 125
Pour reparler du wheeling, il m'est arrivé de lever sans le vouloir ( de quelques cm seulement, l'anti wheeling fait bien son boulot) , en poussant fort après une vitesse stabilisé de 50km/h, je m'en rends compte quand j'attaque le virage suivant, ça tourne pas, je relâche les "gaz" et je sens la roue avant se poser ! j'ai même pris un virage assez grand a 90 km/h sur la roue arrière, avec une facilité déconcertante , et je ne suis pas du tout un pilote, je n'ai jamais eu de thermique en fait ;-) mais comme toi, j'ose pas désactiver le TC, y'a trop de couple sur cette machine mdr
Hello mec je suis sur le point d’acheter une SRF premium, 2h30 sur une prise domestique de 0 à 100 (ça me Semble bizarre je pensais mettre 4:30) . Et sur une T2 en 6kw, tu as une idée du temps ? Je vais charger uniquement sur les bornes publique autolib 7kw
Quand j’ai fais les mesures, ma batterie était défectueuse : depuis que j’ai ma nouvelle SR/F, j’ai pu vérifier : une recharge domestique (en 3 kW) prend bien ~4h. Toutefois, chez moi j’ai une borne triphasé, donc je charge à 6 kW. D’un autre côté, je n’ai jamais besoin de recharger 0->100%, donc je ne saurais pas te donner une idée du temps. Il est extrêmement rare que je consomme plus de ~50% de batterie sur une journée complète… Donc je ne fais que des recharges « complémentaires », jamais des « pleines »
Hello. Merci encore pour tes vidéos et tes explications. Etant sur le point de sauter le pas et de signer le bon de commande, je me pose une question par rapport à ta réponse concernant le temps de charge. Si j'ai bien compris ton autre vidéo sur le rechargement électrique, je ne vois pas comment avec les 3kW d'une prise domestique classique on peut en 2h30 recharger la batterie de 14,4 kWH quand elle est à 0kWH ? Au mieux je pensais qu'il fallait 14,4/3=4h48 de charge... Normalement en 2h30 ce seraient plutôt 7,5 kWH qui seraient rechargés. Une explication ?
Et c’est exactement avec cette même question qu’on m’a posé sur FB que j’ai pu me rendre compte que ma batterie n’était qu’à 60% de capacité > prise en garantie > batterie neuve. Je prévois de refaire une autre vidéo pour apporter le correctif :-)
Je partage ta remarque, la vidéo indique que la batterie prend 30 ampères de charge, ce qui ne passe pas par une prise « standard » limitée à 16A. Elle charge bien en 7kw (230v x 30A = 6,9 kW).
2H34 à 3kW! ça fait seulement 7,7kWh de consommés, donc ~7kWh dans la batterie une fois enlevé les pertes. Etonant pour une batterie censée faire 14kWh. EDIT : Réponse dans les autres commentaires, la batterie était HS. Ce serait bien de mettre un bandeau pour prévenir, car en l'état des gens vont vraiment croire qu'on peut récupérer 100km d'autonomie par h de charge sur une prise domestique.
Bravo pour les vidéos, elles sont top, +1 abonné 👌 Comment se passe la recharge dans une borne dont la puissance est supérieure à la puissance max de la moto ? (par exemple les bornes de charge rapide qui peuvent monter à 350 kW) Exemple: Si on utilise une borne délivrant du 44kW à 0,33€/min (tarif par chez moi), mais que la moto n'accepte que 6kW (pour les Zero SR/F et SR/S Premium) => on est facturé 0,33 pour du 6kW ? => ou bien le tarif est différent sachant que la puissance est différente ? => à moins que les 44kW soient effectivement utilisés pour la charge ? (et je n'ai pas encore tout saisi côté recharge des véhicules électriques 🤷) Merci encore 👍
@@AdopteUnMotard merci pour le lien, je l’avais déjà vue mais je l’ai reprise dans le doute Il n’en est rien côté borne et tarif (ou bien j’ai zappé l’info) Si la puissance s’adapte au plus faible (ici la moto), même avec une borne de 44kW, la puissance sera donc 6kW pour les Premiums Alors le tarif 0,33€ pour 44kW devient quoi ? Les opérateurs font un tarif fixe, ou bien cela va varier ? 🤔
Si ton fournisseur délivre 44kW à 0,33 € / min alors tu payeras 0,33 € / min même si tu ne consommes que 6 kW. Généralement, dans les villes ils font ça pour éviter l'effet ventouse et que les places de charge deviennent des places de parking squattées... Vu que je tourne plutôt dans des petits villages où les places sont légions et gratuites, les bornes ne facturent pas au temps mais au kWh consommé. Donc que je charge à 3 kW pendant X heure ou à 6 kW pendant Y heures, si j'ai consommé 10 kWh alors je paierais 10 kWh. Les offres des opérateurs sont propre à chaque opérateur. Le mieux est d'aller consulter leurs offres sur leur site. Par exemple chez eBorn (celles qui couvrent mon département principalement) ils facturent 0,37 € le kWh (indépendamment du temps passé)
Toujours aussi sympa a regarder tes vidéos. Merci pour le job ! Est-ce que tu as pu essayer la SR/S ? Si oui, t'en as pensé quoi par rapport à ta SR/F ? (confort, position sur la moto, conso?
Merci !! Nan, jamais essayé, mais en fait j'ai été déçu quand ils l'ont sorti, je pensais qu'ils sortaient une sportive et finalement ils ont fait une GT... A priori, les cale-pieds sont plus bas, et vu que je frotte déjà les miens, là, j'ai peur :-p Mais à l'occaz j'irais tourner un essai avec
Je sais que les cale-pieds sont un peu plus bas que sur la SR/F (communication officielle Zero) et je me demande si y a pas une histoire de guidon un peu redressé)
Moi c’est le contraire, il me faut des commandes reculées ! Déjà que je frotte mes cale-pieds, alors avec des cale-pieds rabaissés, j’passe plus un virage sans frotter !
Quand on voit le prix d'un kit chaine, c'est kif kif... Mais au moins, aucun entretien, et tellement plus silencieux (et donc agréable)... Les gouts et les couleurs...
@@AdopteUnMotard oui j ai bien compris, mais bon une courroi et un kit chaîne ne devrai pas être le même prix, vu qu il n y a quasi pas d entretiens ils se permettent de bien gonflé les prix…
Ou peut-être que c'est tout simplement le prix que ça vaut... Après, si tu ne te sens pas de mettre 250 € dans une courroie, je te déconseille de mettre 25.000 € dans une moto...
J'aime la moto, j'aime juste pas le thermique. Et je parle en connaissance de cause, car j'ai bouffé (beaucoup) de bornes en thermique pour savoir de quoi je parle ;-)
@@AdopteUnMotard c'est bien ce que je dit pour toi c'est juste un moyen de te déplacer , a la base la moto elle est thermique et quand ont parlent de plaisir à moto c'est le bruit , les odeur , la mécanique, pouvoir passer les vitesse etc si ont enlève tout ça ya plus de plaisir et encore moins quand ont est tenu par une autonomie réduite le manque de borne de recharge et le temps de recharge . ( Ça n'engage que moi encore une fois ce n'est que mon avis )
Et je respecte ton avis même si je ne le partage pas : - "a la base la moto elle est thermique" : et elle évolue, comme tout dans notre vie... à la base on cuisinait au feu de bois aussi ;-) - "quand ont parlent de plaisir à moto c'est le bruit , les odeur , la mécanique, pouvoir passer les vitesse etc" : je rectifie : quand TU parles de plaisir à moto, c'est le bruit etc... pour ma part, le bruit, l'odeur, la mécanique et les vitesses, c'est un défaut (ce que confirme Aurélien dans son essai de l'Energica sur la chaine High-Side : le bruit, l'odeur et les vibrations, c'est un défaut que tous les constructeurs cherchent à diminuer.) Après, tu vas me répondre "c'est ce que pense la majorité des motards", auquel cas je citerais Coluche : "Ce n'est pas parce qu'ils sont nombreux à avoir tord qu'ils ont raison". Et plus encore : c'est une question de gout et de point de vue, donc purement subjectif. Et donc affirmer qu'un avis personnel et subjectif est une réalité, c'est de la psychorigidité. - "si ont enlève tout ça ya plus de plaisir" : Une fois encore, c'est TON avis. Perso, je prends autant, si ce n'est plus, de plaisir à rouler en électrique qu'en thermique. Je ne dénigre pas le thermique, il y a des points que j'apprécie (comme les wheelings qui me manquent cruellement, mais que je suis terrifié à l'idée même d'essayer tellement le couple d'une électrique est sans commune mesure avec le thermique) mais pour moi l'électrique a retiré tout ce que je considère comme des défauts sur une moto./ - "autonomie réduite le manque de borne de recharge et le temps de recharge" : et là encore, ce n'est que l'avis d'un utilisateur qui n'a jamais roulé au quotidien avec une électrique. Car maintenant que je roule en électrique depuis 2 ans et demi, avec + de 32.000 km parcourus avec, je SAIS que ce ne sont que des préjugés qui s'avèrent infondés quand on "passe le cap". Mais, une fois encore, ce n'est que mon avis de motard expérimenté qui a fait le choix de basculer sur l'électrique sur le long terme pour me faire un réel avis fondé sur l'expérience, contre l'avis de motards qui n'ont, pour la plupart, jamais posé leurs fesses sur une moto électrique et qui posent des affirmations en se basant uniquement sur des données qu'ils ont glané sur internet sans être allé vérifier par l'expérience et se faire un avis réaliste, qui préfèrent alimenter leurs biais de confirmation plutôt que d'avoir le courage de se confronter à une remise en question potentielle de leurs croyances. Et une fois encore, il n'y a aucun manque de respect dans mes propos, c'est ton avis, je le respect même si je ne le partage pas, et ça n'enlève en rien le respect que j'ai pour toi en tant qu'individu ;-) A bon entendeur, salut ✌️
Je te remercie pour tes réponses au moin ont est d'accord sur le fait que chacun a sa propre opinion . Mais là où par contre ce nes pas une opinion mais un constat c'est bien sûr l'autonomie ,la c'est bien réel entre une moto thermique et une électrique ya pas photo la thermique est bien plus avantageuse . Je me prend pour exemple moi qui fait énormément de route pour le boulot sur autoroute ou quand je me balade le week-end en allumant un peu ( bcp) avec une électrique ce ne serais, pour moi encore, qu'une grosse galère
Après 32.000 km parcourus, niveau autonomie, une fois encore, je ne suis pas d'accord. J'ai déjà parcouru plus de 300 km sur une seule charge (bon, c'était pendant la période Covid, donc j'étais limité à 10 km à la ronde je crois, donc je n'ai fais que du centre ville, donc en roulant tranquille), sinon, je fais en moyenne 150~200 km sur une seule charge, selon ma manière de rouler. Soit, à quelques kilomètres près, la même distance que je parcourais avec un plein sur ma Street Triple 765 RS. Après, oui, si ton usage, c'est de faire de l'autoroute et de ne faire que de l'arsouille le WE, en effet, ça ne te conviendra pas. Mais donc, tu viens toi-même de te contredire : ce n'est pas un constat, mais bien une vision subjective car ta conclusion ne se porte que sur ton usage purement personnel. Pour ma part, je ne fais quasiment jamais d'autoroute, je n'arsouille jamais, donc je n'ai jamais eu de problème d'autonomie puisqu'avec une charge pleine, j'atteins les 200 km sans trop de difficulté. Et vu qu'il y a des bornes partout (j'ai comparé : il y a ~10 fois plus de bornes de recharge que de stations essence par chez moi. Même à Carrefour ils viennent d'en rajouter. Donc quand j'y vais, pour faire des courses, pour déjeuner, pour aller chez le coiffeur etc... je me gare, je branche, je fais ce que j'ai à faire, et quand je repars, ma meule est à 100%...), où est le problème d'autonomie quand on peut se recharger absolument PARTOUT et n'importe quand... ? Si tu savais le nombre de fois où je suis tombé sur des bornes de charge rapide, qui m'ont permis de faire une recharge complète le simple temps d'une pause pipi/clope...
