je troque ma Tesla model 3 LR contre une SR+ pour 48 heures, le test vérité sur l'autonomie en hiver 

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oui j'ai fais un parcours représentatif de ce que la plupart des gens feront, mais un trajet sur autoroute est également prévu

Grosse perte de puissance également sur les performances 2021

@Nicolas Besse Cela mériterait d'être vérifié ! A voire aussi le comporte d'une SR+ LFP vs. une en batterie Panasonic

meilleurs vœux à toi également

Contactez moi si vous allez à Mers - Le Tréport. Vous serez invités avec une recharge test

Il faut effectivement éviter de descendre très bas mais il suffit de recharger rapidement.

À ce sujet, n’ayant pas encore installé le chargeur Tesla (complications administratives) et n’ayant pas encore le 400V tiré , je dois me rendre souvent à l’hôpital pour ma pompe intrathécale, et il n’y a qu’un seul hôpital loin à la ronde ayant les compétences pour ce type de pompe, donc c’est un trajet de plus de 370km aller-retour le même jour. La température nocturne ces jours oscille autour de-10° et -14°, et ma TM3 LR dort dehors. Il y a un garage d’une autre marque à 3-4km de chez moi qui est équipé d’une borne de recharge gratuite pour leurs clients, j’y vais pendant les heures de fermeture et pour le moment, pas de problème 😉. Étant à mobilité réduite, il me faut minimum 2h pour être prêt à partir depuis le ⏰. Donc, je vais charger à 100% la veille, et (été comme hiver) j’ai une autonomie affichée de 499km une fois la recharge terminée ✅. Puis je rentre chez moi et ne roule donc que ces 3-4kms avant de verrouiller ma voiture pour la nuit. L’application m’indique effectivement 496 km d’autonomie. Le lendemain matin après une nuit à -10°, l’application m’indique une autonomie d’environ 470km, avec une zone verte et le bout de la zone est jaune et bleue avec un ❄️... Donc recharge à 100%, pas de roulage immédiatement, et 2h de route le lendemain par des températures de ~ -10° au départ et ~ -5/6° à l’arrivée. 3-4h après, si je rentre direct, il me reste ~8% à l’arrivée et si je mets sur "P", j’ai un message qui s’affiche avec un grand ⚠️ m’indiquant que, vu les températures basses, il faut impérativement charger immédiatement sous peine de ne pas pouvoir repartir. Alors, si je mets une bonne rallonge (3x1,5) depuis la prise 230V et 16A, malgré la lenteur d’escargot de charge et le peu d’intensité, le temps de charge estimé et indiqué est : >24h... D’où ma question : est-ce une solution suffisante (ça charge quand-même !) ou non ? Et le fait que je charge à 100% une 10-12zaine d’heures avant le départ, cela risque t’il d’endommager la batterie, malgré les températures largement négatives qui m’en bouffent pendant la nuit ! Autre question : si j’ai branché au 230V, et qu’après la nuit, une bonne demi-heure avant le départ, j’interromps la charge depuis l’appli, et je mets chauffage, dégivrage et le siège conducteur à chauffer : est-ce que mon 230V sera-t-il utilisé, puisque la prise est toujours branchée, et est-ce que c’est suffisant , ou ça va puiser dans les batteries et diminuer mon autonomie ??? Ou faut il laisser le chargement encore en cours et enclencher le chauffage ?? J’avoue n’être pas du tout compétent en matière d’électricité et de la gestion pour ma Tesla, qui est mon gros bijou...

@@phillod2462 Avec ce type de contrainte (santé) je n'aurai pas joué avec une ve. Cependant, il faudrait peut être songer à demmenager afin de se rapprocher de son point de santé. Prends soin de toi et bon courage.

@@Sebmik92110 je ne joue pas avec une VE, c’est ma façon à moi de laisser à mes petits-enfants un monde un peu moins dégueulasse que celui dans lequel je vis...

merci oui souvent le gps me fait péter les plombs car elle parle toujours quand je film lol

ha c'est très intéressant comme témoignage si tu veux un jour faire une vidéo sur ta voiture je suis preneur , tout dépend de où tu te trouves

@@ElectronLibreChrono je suis sur Niort donc pas tout près 😀

@@ElectronLibreChrono faudrait faire un vrai test de batterie pour voir la degradation

Ha oui top félicitations

Attention ce rappel n'est valable que pour les versions US. Les versions chinoises sur batterie LFP peuvent être rechargées à 100% sans risque.

@@Xavi7192 ah oui exacte. j'en ai entendu parlé effectivement. c'est bien de le préciser. 👍

commentaire très pertinent j'en parlerais dans une prochaine vidéo merci du rappel

SR+

@@patricegarnier8882 Oups oui

cela dit effectivement j'ai une LR+ avec le boost lol

@@ElectronLibreChrono Oui lol

la LR fait mieux que la Tycan mais la SR fait moins, par contre très difficile d'organiser ça avec les restrictions, car on habite à 175 km l'un de l'autre donc pas facile de réunir les deux chargées et partir puis revenir avant le couvre feux ...

oui pourtant le GPS indique 80 et du coup la voiture se calle a la vitesse du GPS c'est pour ça que je mets une marge supplémentaire pour pallier à ce défaut

a 90 % on part quand on veut, je la laisse à 90 % tous les jours la mienne... c'est uniquement quand on utilise la plage 90/100% qu'il faut partir rapidement c'est pour cela qu'on peut programmer la charge comme on veut c'est bien pratique

Oui, cela change la donne. Personnellement la LR est inaccessible pour moi du fait de cet écart. Je me suis donc rabattu sur une SR+. Je pense que cette dernière décotera moins que la LR (diminution rapide du bonus, absence de mesures incitatives et prix supérieur dans d'autres pays européens, "porte d'entrée" vers Tesla...). Donc si dans quelques année mes finances me le permettent, je verrai pour une revente et l'achat d'une LR d'occasion.

avec des pneus adaptés les 4 roues motrices de la LR feront des merveilles

Ce sera intéressant de comparer

@@ElectronLibreChrono Pour infos en mettant le chauffage en manuel 19,5° sans AC ventilation 1-2 on doit pas être loin de la conso de la PAC. Si on se met en Auto la conso chauffage double, vérifiée avec Scan My Tesla. Il faut un temps sec par contre sinon trop de buée.

oui très content du rouge, le bleu est superbe également

@@ElectronLibreChrono ok merci

elle est de mars 2020 donc l'ancienne version

q

je précise bien que ce serait bien pire avec la neige et plus de froid évidemment rien a voir avec le Canada mais je film là ou je vis ...

Faut remettre les choses dans leur contexte. Moi qui habite le Sud de la France oui je ne serai pas crédible, mais Électron libre chez lui l'hiver il fait froid pour un pays comme la France. Moi tu me fais passer un hiver au Canada et je meurs ! MDR

oui c'est exactement ce qu'il faut faire, comme tu vois dans la vidéo je n'ai fait que 20 minutes d'arrêt ce qui est parfait et j'aurais pu rester que 10 a 15 minutes mais j'aime avoir une marge juste au cas ou ...

@@ElectronLibreChrono Quand je fais des longs trajets, je m'inspire un peu de ce que font les pilotes d'avion : je planifie un arrêt mais si j'ai assez de batterie, je continue. J'ai une borne en sortie d'autoroute à environ 10 km de chez moi mais si j'ai assez, je ne m’arrête pas : je suis déjà rentré chez moi avec 2 % (ce qui correspond à 6 km).

6900€

et même plus avec la couleur rouge qui est la plus cher

@@fnanq491 c'est maintenant 13000€ de différence en SR+ et LR....

non en fait elle voulait pas monter avec le régulateur mais avec mon second réglage c'était bon car elle indiquait 80 alors qu'il ne pleuvait plus du coup les gens s'énervent derrière tu sais ce que c'est lol

la capacité disponible est de 48 kwh sur la SR+

tu peux me joindre sur ma page FB électron libre je t'expliquerais tout

@@ElectronLibreChrono super merci à toi :)

Sûrement la version 2020 et 2021 avec pompe à chaleur

LFP, ce sont certainement les model 3 chinoises avec les batteries Lithium Fer Phosphate

Les LFP sont celles fabriquées en Chine www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.automobile-propre.com/breves/la-tesla-model-3-chinoise-casse-ses-prix-grace-aux-cellules-lfp/amp/&ved=2ahUKEwjP6Ib954XuAhUHJhoKHZdQBJMQFjAAegQIAxAC&usg=AOvVaw2fe9vLnOcj5OTpwHfS6Nt4&ampcf=1&cshid=1609884774013

@@gotlapal ha oui exactement

@@ElectronLibreChrono Jérôme depuis un bout de temps je prépare mon épouse avec ta chaine blablabla 2021 la retraite il est temps de se faire plaisir finito de penser qu'au enfants chacun a eu le droit a une maison des bolides maintenant a nous première réponse OK déjàchangée de tète j'ai l'impression que le plan est tombé a l'eau bah Bravo :(

chez ACC automobiles

oui c'est ce que j'ai constaté sur la mienne mais j'ai le pied plus lourd ...

ce sont des jantes type arachnid de chez ACC en 18 pouces comme les origines

@@ElectronLibreChrono Merci !

200 km paraît vraiment peu. Sur quelle plage de la batterie ?

Salut vous pouvez voir tous détails sur la chaîne de tesla3 😉

@@ricolenormand top merci

Effectivement je suis intéressé par la modification de la sono, a t’il utilisé le kit Hansshow, si oui lequel ?

@@Dious oui c'est le hannshow , c'est le kitt avec ampli et caissons de basses mais il me semble que maintenant c'est un nouveau kits , vous pouvez vous renseigner auprès de tesla 3

@@ricolenormand Merci pour ton retour.

PS: j'ai mis ce commentaire avant même que tu fasse la même remarque, donc on est d'accord là dessus !

je l'ai faite des années en moto oui

Oui il y a une grosse différence surtout quand la mienne a le boost

une vidéo sortira pour tout expliquer

alors c'est très simple, quand on utilise le préchauffage batterie la voiture consomme plus , donc je ne serais pas arrivé au chargeur ...

@@ElectronLibreChrono dommage car le planificateur gère très bien le préchauffage et les chargeurs accessibles en conséquences. Ce n’est pas un reproche c’était juste pour comprendre ta façon de faire. Merci

oui tu as acheté un modèle 2019 qui n'a pas le hardware 3.0 tu es encore en 2.5 donc il te faut contacter Tesla pour qu'ils fassent une mise à niveau car comme tu as pris le pack tu y as droit ...

@@ElectronLibreChrono Merci beaucoup ! Réponse rapide et claire !

Jérôme a dit entre Aumale et Senarpont = Le chemin des bosses...bonne année à tous

D’abord, le Model Y, c’est pour quand son arrivée en Europe ? Et à quels prix ? Y’aura-t’il la même "gamme" ? (SR+, Long Range, etc.) avec les mêmes options aux même prix ?

@@phillod2462 les prix /options sont disponibles sur le site tesla , en tout cas sur celui en Suisse. Pour le moment il n y a que 2 possibilités: Long range et performance avec options Classiques ( couleur , jantes , FSD, attelage ). Quand à la date de livraison ... c’est pour le moment impossible de savoir mais le site marque courant 2021 sachant que l usine de Berlin n’est pas prête et donc il faudrait en importer des USA ou chine (???)

Même si le model Y est disponible en Chine avec une version RWD et des prix revus à la baisse, il est encore trop tôt pour connaître les conditions qui seront pratiquées en Europe. Est-ce que Tesla s’appuiera exclusivement sur là giga Berlin ou est-ce que certaines versions proviendront de chine (valident ainsi l’essai de ce dernière trimestre avec les TM3 SR+ made in china)? Difficile à dire mais on a hâte de tout savoir

je tiens pas plus d'une ou deux intersections :D

c'est bien là le problème c'est délicat, Eric est un ami donc on à confiance je lui ai laissé Elektra ce que je ne ferais pas avec n'importe qui ... et je l'en remercie de sa confiance car prêter une voiture à 50 k c'est pas évidant ...

J'ai une sr+ chinoise et je peux me rendre disponible pour être avec toi dans le véhicule pendant le test comme ça pas de prêt de véhicule 😅

@@AliBaba-hu3nv ha oui ce serait top

@@ElectronLibreChrono mon adresse mail : fossouodonald@gmail.com 👌

c'est dans le menu coffre à jouet il y a NOEL

@@ElectronLibreChrono mille mercis ! Et cette apparence est-elle disponible uniquement pendant une période limitée ? La couleur rouge est-elle une référence à Noël, période où tout est rouge, puisque la Sr+ de cette vidéo est bleue ? Et y’a t’il d’autres apparences à dispo ? En tout cas, un énorme merci pour ta chaîne : c’est grâce à elle, en très grande partie, et tout tes commentaires sur les points positifs, et aussi un peu moins que j’ai pris la décision radicale à la fin du printemps dernier, de liquider mon Hyundai Tucson Vertex diesel que je n’avais que depuis 09.2016, et sans avoir la moindre expérience dans les voitures électriques, j’ai commandé ma M3 LR, reçue fin juin. J’ai retrouvé celle que j’avais pu essayer en concession et depuis : que du bonheur ! Encore toute ma reconnaissance pour tes conseils, et ton objectivité ! J’ai pris l’attelage, parce que j’ai une remorque que j’utilise principalement pour aller à la déchetterie et évacuer mes déchets verts, c’est des trajets trop courts pour évaluer le comportement routier et la conso. Je vais peut-être louer une petite caravane pour un long week-end au printemps, si cette 💩 de 🦠 permettra la réouverture des campings et le passage des frontières et la circulation autorisée. Alors, ma question : à quand une vidéo sur le mode "remorque" qui est disponible uniquement sur les Tesla équipées du crochet idoine, avec un essai complet de tractage d’une petite caravane ? Le poids maximal inscrit sur ma carte grise est de 1’000 kgs, je suis Suisse habitant en Suisse 🇨🇭, voilà et je te souhaite une très belle année 2021, à toi et à tous ceux que tu aimes !! Joie et bonheurs 🙏 🤩

@@phillod2462 je pense que c'est limité dans le temps et pour l'instant il n'y a pas d'autres apparences sauf le vaisseau space X quand on choisi la map Mars

à l'occasion avec plaisir

409 wltp

Oui en été

Il est possible de faire les 400 km en été, voilà mes consommations cet été en août : Alba la Romaine Sisteron 162 km pour 118wh/km, retour 173 km pour 99 wh/km Une balade dans le Colorado provençal 296km pour 110 wh/km. 2 adultes et 3 enfants, bien sûr pas d'autoroutes. En roulant normalement.

@@goossensjean-francois2896 oui Eric à régulièrement atteint les 400 km cet été avec donc aucun soucis quand à moi j'ai dépassé les 500 avec ma LR sans problème l'été

L'affichage indique que la batterie a restitué 44kwh avant la recharge. On peut compter maxi 47kwh car la batterie n'est pas complètement vide et le compteur n'a été activé que après 7km. Sur une longue range on peut sortir 66 à 68 kwh. Après tu peux comparer l'autonomie selon la consommation.

merci, ce sont les mêmes jantes que la mienne qui proviennent de chez ACC

@@ElectronLibreChrono ce ne sont pas celle d’origine ?

@@kitou6142 non , il vienne de acc automobile

@@ricolenormand ok 👍

Bonjour, elle vient également de chez ACC cette lame carbone ?

sans réseau comme les superchargeurs les autres marques ne pourront jamais rivaliser en terme de liberté de mouvement et il y a aussi l'agrément de conduite inégalable de la Tesla model 3 dans la même gamme de prix ...

@@ElectronLibreChrono oui c est certain que le réseau fait toute la différence et c est ce qui motive à mettre 50 000 € sur la table. Et sinon que penses tu de mon approche, un peu tirée par les cheveux, entre la SR+ et ma ZOE ZE50 en matière d autonomie ?

@@richardsanchez4265 Je n’ai jamais eu l’occasion de tester la Zoé sur ce genre de parcours mais je serais curieux de savoir comment elle se comporterait

Quel dû? Je suis désolé pour vous, mais Tesla fixe ses prix comme il l’entend. La décote dont vous parlez est aussi accentuée par la prime écologique, à laquelle Tesla est parfaitement étranger. En achetant cette marque de tech sur un marché encore non mature, vous savez que vous vous exposez à ce type de déconvenue, ou alors vous êtes mal renseigné.

Bonjour en 18 pouces

@@ElectronLibreChrono merci pour votre réponse :)