Jeżeli chodzi o przyczynę tego dlaczego kierowcy unikają wjeżdżania na torowisko, to część winy ponoszą prowadzący tramwaje: dokładnie w tym miejscu byłem świadkiem sytuacji, w której kierowca ustawił się dokładnie tak, jak pan Marek radzi ale ze względu na ruch z naprzeciwka nie mógł skręcić od razu w lewo. W tym czasie kiedy osobówka czekała na możliwość skrętu, jadący w stronę centrum tramwaj zakończył wymianę pasażerów, zamknął drzwi, ruszył, ustawił się tuż za samochodem, włączył dzwonek i trzymał go włączonego tak długo, aż osobówka zjechała ze skrzyżowania. Tak "obdzwoniony" kierowca już raczej nie ustawi się na torowisku. Strategia motorniczych polegająca na "dzwonieniu do oporu" jest też stosowana kilkaset metrów bliżej centrum, przy skrzyżowaniu Królewska-Pomorska. Jeżeli samochód, a czasem kilka samochodów ustawią się na torowisku do skrętu w lewo, czekając na możliwość wjazdu w Pomorską i w międzyczasie nadjedzie tramwaj, to motorniczy rozpoczyna trwający czasem ponad minutę "koncert na dzwonek", spędzając z drogi samochody, które zgodnie z tym co mówi pan Marek ustawiły się poprawnie. Czy mogę prosić o wyjaśnienie nam i motorniczym zawiłości tej sytuacji?
Motorniczy popełnia wykroczenie używając sygnału dźwiękowego w tej sytuacji. I co więcej - tylko on popełnia wykroczenie w tej sytuacji. Ważne, aby kierowcy, którzy jadą poprawnie, czyli skręcają w lewo z torowiska, mieli tego świadomość i zupełnie nie przejmowali się dzwonkiem.
Nie znam za bardzo Krakowa, ale w Gdańsku była podobna sytuacja, ale to z winy sygnalizacji. Przed zmianą organizacji ruchu, droga wyglądała tak samo, czyli dwa nieoznakowane pasy ruchu z torowiskiem. Jak dojeżdżało się do skrzyżowania to niektórzy ustawiali się do skrętu w lewo przy osi jezdni. Jednak problem był taki, że w momencie kiedy tramwaje miały zezwolenie na wjazd na skrzyżowania w prawo od osi jezdni to samochody miały w tym czasie czerwone, więc nie było jak umożliwić przejazdu. Oczywiście motorniczy dzwonił do momentu zielonego światła albo kiedy samochód przejechał na czerwonym. Teraz organizacja została zmieniona i torowisko jest wyłączone z ruchu samochodów. Dla ogarnięcia to skrzyżowanie ul. Mickiewicza z al. Hallera w Gdańsku.
Ja raz wjechałem za sygnalizatorr (migajace żółte jak jedzie tramwaj zmienia się na czerwone) i czekałem na możliwość przejazdu (przed linią warunkowego zatrymania wtmalowaną na torowisku) i zostałem strabiony (zdzwoniony?) przez tramwaj który przyjechał chwilę później (wjechałem na migajacym żółtym, a le z uwagi na ruch czekałem z 3-4 minuty na możliwość kontynuowanai jazdy) :)
Wynika z tego, że czują się jak pojazd uprzewilejowany. A tramwaj to normalny uczestnik ruchu. Tyle, że ma długa drogę hamowania, że względu na swoją masę i ma trochę więcej pierwszeństwa (skrót myślowy). Ciekawe, czy na inne tramwaje, które stoją przed nim bo skrecają w lewo i muszą czekać, też by "trąbił"? :) Oczywiście nie myśle tu o tym konkretnym skrzyżowaniu z filmu. Z drugiej strony wiadomo, że tramwaj ma swój rozkład a takżda taka sytuacja powoduje, rozjechanie się tego rozkladu. Wszystkim na raz się nie dogodzi.
Dokładnie, torowisko w innym kolorze jakby było wydzielone, gdzie jednocześnie istnieją miejsca z normalnym asfaltem gdzie nie ma wątpliwości. W ogóle kwestia otwarta czy to wszystko omawiane w tym odcinku było intencją organizatora ruchu
6:12 wystarczy na jezdni wymalować strzałki kierunkowe i dodać znak pionowy wtedy było by po problemie. Myślę że kierowcy tak niechętnie stosują jazdę torowiskiem, bo teraz głównie robi się buspasy dlatego boją się mandatu. No i stanie na torowisku gdy chcemy skręcić w lewo blokuje przejazd tramwaju, bo musimy ustąpić z przeciwka. Zatem takie skręty powinny być wyznaczone przez organizatora ruchu żeby zachęcać kierowców. Dodatkowo sprawy nie ułatwia to że co województwo to właśnie inne podejście do tematu, bo gdzie nie gdzie w Polsce jest tak namalowane że torowisko jest strefą wyznaczoną z ruchu co powoduje że przed skrętem trzeba przepuścić tramwaj jadący na wprost obok po lewo. Co tworzy wypadki 🙁
Chciałbym zauważyć, że są tam jakieś pasy rozrysowane, ale są niemal niewidoczne. Mogliby je poprawić i wtedy by nie było problemu. Jest tyle przepisów o ruchu drogowym, że naprawdę jest trudno zorientować się, czy w danym wypadku jedziemy dobrze, czy może nie. Czasami również przydałoby się jakieś oznakowanie informujące o ruchu, w szczególności, że nie w każdym mieście w Polsce tory są położone na jezdni przeznaczonej również dla samochodów.
W Warszawie na moście Śląsko-Dąbrowskim gdy samochody za bardzo zaczęły utrudniać ruch komunikacji miejskiej po prostu namalowano linie ciągłe i jednoznacznie dano do zrozumienia, żeby tu nie wjeżdżać.
Wielkie dzięki za ten odcinek. U mnie w mieście nie ma tramwajów i zasadniczo jestem świeżym kierowcą i zawsze się bałem jeździć po drogach z tramwajami. Niedawno zdawałem egzamin i wiem że można jeździć po torowiskach, ale bałem się ze względu na to ze inni tego nie robią.
Utarte jest coś takiego ze tramwaj to komunikacja , wiec musisz go przepuszczać , i dlatego jak jest możliwość wielu kierowców nie wjeżdża porostu na torowisko zeby nie utrudniać tramwajom jazdy .
@@goldrent3217 Czasem można przepuścić, nawet jak się nie ma pierwszeństwa. Byle wszystko z głową! Ale fakt - ludzie nie wiedzą gdzie mają, a gdzie nie mają pierwszeństwa przed tramwajem.
wzdłuż torowiska jest coś, co może się kojarzyć z wytartą, białą, ciągłą linią, stad może takie zachowanie kierowców. Zresztą - nie zawsze na skręt w lewo od osi jezdni pozwala organizacja ruchu, np. z ul. św. Gertrudy w kierunku Wawelu skręcić w bramę przed budynkiem nr 23 przerywana linia pozwala na odcinku wymuszającym skręt z prawego pasa...
Te krawężniki przy torowisku są tragicznie! Nie dość że wyglądają jak linia ciągła to są granitowe, drogie i śliskie a przez to niebezpieczne dla jednośladów!
Przed remontem skręt w Kazimierza Wielkiego był dużo bardziej intuicyjny, można było wcześniej zmienić pas na torowisko i spokojnie czekać na możliwość skrętu, do tego robienie krawężników które przypominają linie ciągła to porażka, kierowca musi się zastanawiać co projektant miał na myśli i czy to jest namalowane a może nie.
Dokładnie , od kierowcy wymaga się zeby był supermenem na drodze , a moze wymagajmy od projektantów tak samo . Przykład był ostatnio na S7 , przecież tam jedna osoba tego nie robiła . Tylko kasa żeby się zgadzała i nic więcej ...
@@1miiru1 Zawsze jest coś za coś, teraz ruch tramwaj ma prościej, ale ruch stał się bardziej skomplikowany, więc nie narzekamy że nie wszyscy się tam tak szybko orientują i gubią się.
Problem z ul. Podchorążych, Królewską jest taki, że jak dla mnie jezdnia jest wydzielona krawężnikami, a mianowicie w 6:04 widać od prawej strony mamy kolejno: chodnik, parking, krawężnik (A), jezdnia asfaltowa, krawężnik (A), torowisko z płytami betonowymi, krawężnik (A), jezdnia asfaltowa, krawężnik (A), chodnik. Tutaj można wywnioskować, że torowisko jest wydzielone z drogi, tak samo jak chodnik ponieważ mają inną nawierzchnię. Aby rozwiązać ten problem należałoby zastosować odpowiednie "kocie oczka" aby wydzielić pasy ruchu.
Trzeba być totalnym laikiem,żeby taki krawężnik oddzielający na jednym poziomie beton od asfaltu,który nie stanowi żadnej przeszkody fizycznej potraktować jako wydzielenie torowiska. Ale rozumiem, że nie mieszkasz w mieście z tramwajami.
Przykład z mostu jest z kategorii " niby można, ale nie rób tak". Tam jest tak wąsko, a z Podgórskiej tak ciężko wyjechać, bo ledwo widać auto jadące "normalnie" (zasłania konstrukcja mostu, i to bardzo), że jazda środkiem jest szukaniem problemu i murowanym dzwonem za którymś razem. Coś w stylu wejścia na pasy, bo mam pierwszeństwo, choć leci tam auto 80 km/h i na pewno nie zahamuje.
Napisałem o tym samym komentarz zanim doczytałem Twój. Jadącego torowiskiem może usprawiedliwiać tylko fakt, że nigdy nie wyjeżdżał z Podgórskiej, bo w przeciwnym wypadku jest przynajmniej debilem, a rzekłbym, że wręcz piratem drogowym.
@@raki435 znaki poziome to są białe przez pierwsze parę miesięcy, potem mają mniej więcej właśnie taki kolor jak ten krawężnik. W 5:53 widać dobrze, że ten krawężnik ma praktycznie kolor pasów na przejściu dla pieszych (i kilka sekund później na kolejnym przejściu). Przez to bym się wahał wjechać na torowisko w nieznanym mieście. A na tym pierwszym filmiku też bym się wahał, bo szerokość tego mostu na moje oko nie pomieściłaby 4 aut bezpiecznie obok siebie, więc nie wygląda jakby były 4 nieoznakowane pasy ruchu (może przez to, że auta są tak daleko od krawężników). Nie mówię, że tak jest i próbuję zaprzeczać opinii z filmu, mówię tylko że to by mnie wprowadziło w błąd.
4:22 I ludzie sami są sobie winni bo nie znają przepisów . A znak jak wół 5:05 , że z lewego można zjechać na prawy , czyli z torowiska . Za parę metrów jest przystanek , więc dobrze było już jechać prawym. 6:55 I tak się tworzą korki , a wszyscy na prawym . Oj przydałoby się , aby co 5lat wszyscy kierowcy przechodzili dodatkowe szkolenia i jazda też po mieście w ramach doszkolenia się.
3:25 Jeżeli torowisko nie jest wydzielone dla tramwajów tj podwójną ciągłą to można korzystać z niego , a gdy mamy tramwaj za sobą to należy mu umożliwić przejazd , czyli zjeżdżamy na prawy pas. Tak jest np w Wrocławiu. W ogóle wyjeżdżając z podporządkowanej należy być ostrożnym bo na lewym jest np osobówka ,a może i tramwaj. Nieznajomość przepisów boli i się puka w czoło
Gorzej będzie, jeżeli niektórzy zbyt przesadnie wezmą sobie te uwagi do przysłowiowego serca, chociażby z tym równomiernym zajmowaniem pasów ruchu w korku i zmianą przed przystankami przy zwężeniu na zamek błyskawiczny, przez co w tych zatorach będą utykały również tramwaje i notowały opóźnienia. Tak jak jest teraz, jest dobrze, gdy mało kto się na to torowisko pcha, a tramwaj ma praktycznie o każdej porze dnia wolną drogę i względnie trzyma się rozkładu jazdy. 😉
No to już zadanie dla organizatora ruchu. Albo dopuszcza ruch "cywilny" na torowisku i liczy się z zastojami albo wydziela pas dla tramwajów. Nie ma tak że zostawia ten pas ALEEEEEE może kierowcy nie będą z niego korzystać i jakoś to będzie.
@@123gawronik W Wiedniu na Schlachthausgasse jest dokładnie taka sama organizacja jak tu - torowisko ma dopuszczony ruch kołowy, który oficjalnie jest spychany przed przystankami, notabene - wiedeńskimi, niemniej jak jest korek, a w szczycie zawsze tam jest korek, bo to jest wjazd do miasta od strony węzła St. Marx na A23, to nikt nawet nie próbuje jechać torowiskiem, mimo, że w zasadzie można, ale priorytet komunikacji tramwajowej jest uwzględniany. I osiemnastka może przejechać bez opóźnień. U nas na Bronowickiej, Podchorążych jest podobnie, więc standardy mamy takie, jak i w Wiedniu. Zmiana tego stanu raczej nie byłaby z korzyścią dla komunikacji tramwajowej, która zawsze jest i powinna być uprzywilejowania. Na razie problem nie istnieje, ale gdyby zbyt dużo kierowców przyjęło uwagi z tego odcinka, może się on pojawić, a w sytuacji kiedy jest korek na prawym pasie, samochód, a tym bardziej cała kolumna na lewym - na torowisku nie usunie się w dwie sekundy zgodnie z przepisami, aby tramwaj miał wolną drogę. Ryzykowne.
Prawda jest taka, że w krakowie słabo są oznakowane pasy i jest to jedyne miasto w okolicy w którym są takie własnie sytuacje z torowiskami, z czego wynika, że duża ilość osób po prostu nie wie jak sie ma zachować
A czemu na całym tym odcinku wzdłuż torowiska a prawym pasem jest linia ciągła??? Ja postuluję o wystawianie mandatów osobą odpowiedzialnym za organizację ruchu gdy jest błedna lub niejednoznaczna.
A ja mam pytanie co w przypadku, gdy mamy tak jak tutaj dwa niewyznaczone pasy ruchu w tym na jednym są tory tramwajowe i długi korek. Co w sytuacji jeśli parę aut ustawi się na torach, chcąc jechać na suwak a w miedzy czasie nadjedzie tramwaj. Art 16. 6 nakazuję ustąpić miejsca pojazdowi szynowemu, ale w przypadku gdy korek stoi w miejscu (co np może być spowodowane rzadko zmieniającymi się światłami drogowymi) i nie jesteśmy wstanie nagle zmienić pas na prawy?
To jest to samo co jeśli lewoskręt jest na wydzielonym torowisku. Jeśli stoisz już chwilę i dopiero tramwaj nadjedzie to ma on czekać aż zjedziesz i tyle. Nie przeteleportujesz się, nie znikniesz nagle. Nie wolno ci za to wjechać na taki pas jeśli widzisz zbliżający się tramwaj.
Tramwaj jest tak samo uczestnikiem ruchu jak pojazd osobowy, autobus, pieszy itd. Po to jest właśnie ustawa PoRD. Jeżeli nie ma możliwości jazdy, to tramwaj stoi i czeka tak jak inni. To nie jest pojazd uprzewilejowany. Taką sytuacje można spotkać na przykład, na moście Długim w Szczecinie (widać na Google streetview).
Potwierdzam.niejednokrotnie tam na chama sie wciskaja pajace pod auto i jeszcze maja pretensje jak sie na nich zatrabi...jeszcze jak wlacza kierunkowskaz to masz chwile na reakcje ale duzo kierowcow nie wlacza kierunkow.i to nie tylko bmw KWI czy KNS...ale inne marki tez zaczynaja brac przyklad.przydaloby sie zeby z tydzien czasu stal patrol przy zjezdzie na galerie Kazimierz i tych cwaniakow przywolac do porzadku...
@@marekgajdulewicz6993 tam zawsze kierunek na wprost zakorkowany ale polecam szanowni panowie pojechać do skrętu w lewo i objechać rondo. Nadrobicie z 20-30min
Jedyne czego nie bardzo rozumiem w tym programie to dlaczego tak czesto mowi sie o nie zrozumieniu czyjego zachowania. Jezeli mamy do czynienia z kierowca, ktory odnajduje sie na danym skrzyzowaniu po raz pierwszy w zyciu to wiadomo ze zachowa ostroznosc i bedzie wolal czekac anizeli przekonywac sie czy jest to pas i dalej bedzie miejsce do dolaczenia. W Polsce kultura jazdy jest jaka jest i czesto nie wybaczamy bledow osobom na obcych rejestracjach. Stale trasy kazdy zna i wie jak najlepiej wybrac trase zeby byla optymalna. Problem pojawia sie wycieczka do innego duzego miasta i boczne uliczki, ktore czesto nie wybaczaja bledow.
zgadzam się. niby znasz teorię ale w praktyce jeśli po raz pierwszy spotykasz się w danej sytuacji i jak wiemy ułamki sekund dzielą nas od właściwej decyzji łatwo o błędy. zdarzyło mi się już że dokładnie w chwili w której popełniłam błąd zdałam sobie z niego sprawę.
@@BannedMariusz no i brawo, właśnie m. in. o takim braku kultury jest mowa, bo sam nie możesz wiedzieć ile razy Ci się wydawało, że ktoś zachował się chamsko, a tak naprawdę się zamotał, a Ty mu utrudniałeś.
dokładnie. W 5:53 widać dobrze, że ten krawężnik ma praktycznie kolor pasów na przejściu dla pieszych (i kilka sekund później na kolejnym przejściu). Przez to bym się wahał wjechać na torowisko w nieznanym mieście. A na tym pierwszym filmiku też bym się wahał, bo szerokość tego mostu na moje oko nie pomieściłaby 4 aut bezpiecznie obok siebie, więc nie wygląda jakby były 4 nieoznakowane pasy ruchu (może przez to, że auta są tak daleko od krawężników). Nie mówię, że tak jest i próbuję zaprzeczać opinii z filmu, mówię tylko że to by mnie wprowadziło w błąd.
Panie Marku ciemnia zdana,ale proszę po 15,17,19 o wjechanie w Piastowską i ogarnięcie modnisi na czarno ubranych ,czy powinno być wcześniej oświetlone (oszczędność na prądzie) ,życie ludzkie ważniejsze,może rowerzytów ukarać za brak świateł. Zweryfikować "Ja widzę , to mnie widzą i tak powstaje mielone. Zdrowia na marginesie,przecież wszyscy wiedzą że w lewo skręca się od krawężnika , najlepiej było to widać przy wjeździe w Wysłouchów ,ale zmieniłem pracodawcę przewoźnika i tam już nie jeżdzę,więc sobie tam stujcie w imię zasady : zielone świeci tylko dla mnie.
Jak ktoś regularnie jeździ po centrum Krakowa to powinien dobrze wiedzieć gdzie można jeździć po torowisku, a gdzie nie, i z tego korzystać. To jest podobna zasada jak z wykorzystaniem zatoki autobusowej przy skręcie w prawo. Gdyby wszyscy wykorzystywali te "sztuczki", to korki byłyby znacznie mniejsze.
A to źle, panie absolwencie. Powinno sie to wiedzieć bez wzgledu na to, czy jeździ się tam często, czy pierwszy raz. Po to są znaki. A że linii na torowisku nie namalowali, to cóż...
0:56 Nie, nie wart. Problem polega na tym, że tacy trzymacze kierownicy na yt oglądają jedynie "śmieszne kotki" i podobnego typu filmy. Nic do nich nie dotrze niestety.
Proszę zatem o wytłumaczenie skrętu w lewo w Krakowie z ul. Limanowskiego w ul. Na Zjeździe i torowisko bez zakazu wjazdu. Jest tam znak pionowy C9 wskazujący na możliwość jazdy już po torowisku, a to jest wyznaczony pas dla tramwajów (tam nie wolno wjechać!) i dopiero obok, z prawej strony oddzielony separatorem jest pas dla samochodów. Czy nie powinien być na pasie dla tramwajów znak zakazu ruchu dla samochodów albo oznaczenie "komunikacja miejska" ? Jestem z Krakowa i wiem, że tam nie wolno wjechać ale czy ktoś nie może się pomylić? Bardzo proszę o wytłumaczenie skąd wiadomo, że tam nie wolno wjeżdżać na pas tramwajowy, może ja się mylę? Z góry dziękuję.
Tam nie da się pomylić. A znak pionowy C9. Oznacza nakaz jazdy z prawej strony tego znaku. To jest jednoznaczne z zakazem wjazdu na torowisko. W dodatku wcześniej jest znak organizacji skrzyżowania, która przewiduje po jednym pasie w lewo i prawo. Powinnaś dostać mandat za taki post :)
a wg mnie szkoda farby, skoro wystarczy znajomość przepisów + po tym moście mogą jeździć pojazdy większe, która w tak wymalowanym pasie by się rzeczywiście nie zmieściły
@@lekkerair1616, sytuacji, w których chłopu się tabliczki „teren prywatny” postawić nie chce, komentował nie będę a co do pierwszego: w Sączu czy innym Ełku chyba jednoślady mają - czy nie? no to KAŻDY ma obowiązek się upewnić, czy w danej sytuacji zamiast takiego nagrywającego nie ma [prawidłowo] omijającego jednośladu - i w teorii, i w praktyce
W Warszawie są przerywane linie, a i to nie jest jednoznaczne dla kierowców. Problemem jest brak wiedzy kierowców. Nie ma ciągłej linii, to powinno wystarczyć, nie potrzeba przerywanej
Ja tam wole sie trzymac z dala od torowiska, jak widac nikt nie wie że można nim jechać więc wole uniknąć potem przepychanek trąbień, wyzwisk, świecenia długimi i utknięcia na suwaku. Może emisja tego odcinka coś uświadomi, ale szczerze ja sam nie wiedziałem że można.
5:16 Który przepis PRD mówi o tej konieczności zjechania z torowiska w sytuacji nadjeżdżającego tramwaju? Art. 28 dotyczy przejazdów tramwajowych, tak samo Art. 49 1. 1).
A co w przypadku kiedy skręcając w lewo wjedziemy na lewy pas na którym znajduje się torowisko i w trakcie oczekiwania na możliwość skrętu nadjedzie tramwaj który będzie chciał jechać prosto a my go siłą rzeczy zablokujemy ponieważ mamy bardzo duże natężenie ruchu z przeciwległego pasa jadących na wprost!!!????
Ja jezdze po krk codziennie i mam rozne invydenty ale po centrum czy blisko centrum bardzo rzadko.Mam dwoch szwagrow co sa kierowcami zawodowymi - robia na podkarpaciu na tirach od lat. Powiedzieli ze boja sie jezdzic po Krakowie bo dla nich ta miejscowosc to czarna magia jesli chodzi o ruch drogowy... a przyjezdzali tu osobówkami. Ja osobiscie mam wciąż stracha jezdzenia przez rondo barei na pradniku czerwonym poniewaz co chwile ktos mi prawie wjezdza w prawy bok i ledwo unika stłuczki ( sytuacja dokladnie opisywana w waszym odcinku na temat ronda barei)
Będąc kierowca zawodowym, a tym bardziej tira, nie rowna się z umiejętnością czytania znaków, które otaczają nas, w każdym mieście. Każdy obecnie kierowca posługuje się nawigacja, czy zawodowy lub zwyczajny. Ale nie każdy myśli samodzielnie. Mogą byc dobrymi ekspertami na długie trasy, ale pojazdy tir/ciężarówka w krk nie mają jak jeździć, bo zakaz w dzień. A tak, że zwyczajnie infrastruktura nie pozwala im robić bezpiecznie manewry.
Rondo Barei, które nawet nie bardzo jest rondem, to szczyt debilizmu, zwłaszcza jadąc od południa. Niedaleko jest też fajne miejsce - polecam jechać Jancarza na skrzyżowaniu z Wiślicką / Srebrnych Orłów - konia z rzędem temu, kto mi powie, że oznaczenie pionowe i poziome pozwala wybrać włąściwy pas i kierunkowskaz :)
@@neurofunkmine6255 o ile wiem jest rondem turbinowym.Kolizje na nim bywaja przez to ze kierowcy nie patrza ze jadac prawym pasem nie moga skrecac w lewo a to probuja robic
Głównym problemem na Podchorążych nie jest fakt, że kierowcy nieprawidłowo skręcają jest to, że w obu kierunkach kierowcy korzystają tylko z prawego pasa, co w godzinach szczytu powoduje tam bardzo duże korki. A wystarczyłoby korzystać z pasów lewych, które zanikają dopiero przed przystankami i jeździć na suwak.
A u mnie dystans ma być 3 sekundy, czyli przy 140km/h to 117m, a przy 100km/h to 83m. Uważam, że 70m i 50m to i tak za mało, bo jest to poniżej dwóch secund - za mało by się bezpiecznie zatrzymać w nagłych przypadkach.
@@michastolarczyk2197 No to nieźle tu "pojechałeś". Proszę sprawdź badania testowe reakcji kierowców na przeszkody to wtedy porozmawiamy. Skąd te 5m się u Ciebie wzięły to trudno mi jest wytłumaczyć. W miejscu mojego zamieszkania mamy obowiązkowe 3 sekundy, a chcą wprowadzić 4 (na utostradach oczywiście). Z czterema sekundami sam sie nie zgadzam, ale z dwoma też nie.
Co do sytuacji z mostu (nie znam miejsca na żywo więc bazuje tylko na filmiku) - kamerkowicz przekracza oś jezdni więc nie ma tam 2 nieoznaczonych pasów ruchu (nie mieszczą się dwa pojazdy obok siebie) - powyższe może być spowodowane niechlujnym ustawieniem pojazdów na prawym pasie (tj zbyt daleko od prawej krawędzi jezdni)
Oj tak, na tym moście lubią jeździć niechlujnie. Może to strach przed delikatnie przytłaczającą metalową konstrukcją mostu? Proszę zauważyć, że przy tym ustawieniu pojazdów nawet sam tramwaj by nie przejechał bez otarcia.
Warto pamiętać, że tor pojazdu szynowego sam w sobie stanowi pas ruchu, choć niewyznaczony, ale zawsze. Potwierdzam słowa użytkownika Scool pl, że jeżdżą tam po prostu niechlujnie, ale czasem zdarzy się samochód na tyle szeroki, że ja, jadąc tramwajem, nie mam możliwości ominięcia lub wyprzedzenia go.
zauważ, że przed tym przejściem znajduje się przystanek na podwyższeniu tzw. wiedeński i jest dosyć duży krawężnik który uniemożliwia zmianę pasa ruchu przed przejściem dla pieszych.
Zmiana pasa ruchu na przejściu to jest, jeśli dobrze kojarzę, jeden z wielu "niedopowiedzianych" i niesprecyzowanych elementów w polskich przepisach. Jeśli nie było zmian, których nie znam, to nigdzie nie jest wprost zabroniona zmiana pasa na przejściu. Oczywiście wchodzi w grę zachowanie szczególnej ostrożności, częste linie ciągłe przed i za przejściem itd. ale dużo klarowniej by było, gdyby wprost tego zabroniono.
Skręcają niechlujnie, ponieważ tak uczą. Najgorsze jak trafi się eLka na skrzyżowaniu, która skręca w lewo na drogę o dwóch pasach ruchu. Można zapomnieć o szybkim pokonaniu skrzyżowania.
tu się nie zgadzam - co to za wytłumaczenie, że "tak uczą" - takie myślenie jest niebezpieczne, ponieważ nic z tym nie można zrobić! To kierowca powinien się sam kształcić i uczyć dobrych nawyków - a jak popełni błąd to wyciągnąć z tego lekcje i więcej go nie popełniać
Mogą nie jeździć po torowisku, ale jakby na końcu strzałka była narysowana, to by jezdnię zmienili na mały fragment torów do skrętu i też byłoby w porządku, a tak trzeba się domyślać
Jest jeszcze wiele pracy w udoskonaleniu technik związanych ze współpracą z pojazdami szynowymi. Patrząc na to jak Pan Marek proponuje wykonać zjazd z lewoskrętu na torowisku, mam wrażenie że sam również nie jest pewien czy to jest bezpieczne posunięcie. Uważam że powinien być tam wyznaczony lewoskręt zmuszający motorniczego do umożliwienia wykonania manewru skrętu przez pojazdy osobowe. Mimo wszystko już na wysokości przystanku kierowca chcący skręcić, powinien zająć lewy pas, ustępując oczywiście pierwszeństwa nadjeżdżającemu tramwajowi. Z poważaniem Paweł Miler
Co Pan sądzi o Art 13 ust 8 Prawa o ruchu drogowym: Jeżeli przejście dla pieszych wyznaczone jest na drodze dwujezdniowej, przejście na każdej jezdni uważa się za przejście odrębne. Przepis ten stosuje się od- powiednio do przejścia dla pieszych w miejscu, w którym ruch pojazdów jest rozdzielony wysepką lub za pomocą innych urządzeń na jezdni.
Dobrze by bylo by "Pan Michal" zrozumial ze w jezdzie po drogach nie chodzi o to by zgodnie z przepisami rozwalic sobie ryja ale by jechac tak by sobie i innym krzywdy nie zrobic. Nie zap...lamy zatem wzdluz szpalera samochodow kiedy widzimy przed soba skrzyzowanie czy boczne wyjazdy..OCZYWISTE jedt ze ktos tam moze wyjechac.
A czemu w przypadku z 7:40 nie można zjechać na lewy pas jeszcze przed wyniesieniem przystanku? Raz można jeździć po torowisku, a raz nie? Jeśli ktoś zna odpowiedz to naprawdę chętnie bym się dowiedział
Odpowiedz jest prosta, przed przystankiem jest znak taki prostokątny niebieski oznaczony: Kmk ⬆️ ↗️⬆️ Koniec wykorzystywania lewego pasa, bo później jest przeznaczony dla Kmk, żeby mogli jechać prosto. Czytać znaki, nie to co navi pokazuje. Pozdrawiam, mam nadzieje, ze pomogłem.
@@goorali Nie ma sprawy, to samo tyczy się znaków poziomych(potocznie nazywanych „liniami”), one również mówią nam co można lub nie. Na podchorążych jest to super oznaczenie, bo jeśli jedzie bus po prawej Pana stronie nie zawsze można zobaczyć ten znak, wiec pomogą Panu znaki poziome gdzie napisane są strzałki nakazujące zmienić pas z lewej strony na prawą.
Nakazuje ci znak poziomy. F-10 informuje cię o tym co jest na znakach poziomych, gdybyś ich nie widział, ze względu na warunki atmosferyczne, albo zawczasu. Więc o ile formalnie sam znak nie nakazuje, to mówi ci co nakazują znaki wymalowane na jezdni.
@@tomekp6783 za dużo oczekujesz od przeciętnego Janusza, żeby wiedział kiedy można wyznaczyć pasy ruchu a kiedy nie można. Dla większości abstrakcją jest np, że 2 pasy niewyznaczone dla osobówek wcale nie oznaczają, że gdy jedzie ciężarówka to też są dwa pasy, nie ogarniają dlaczego wtedy jednak jest jeden a nie dwa. A wynika to z tego, że ludzie nie mają pojęcia o przepisach, jedyna ich wiedza ogranicza się do tego co kiedyś usłyszeli a Ustawy to 3/4 albo nie miała w ręku nawet albo nie rozumieją...
Przeczytajmy jeszcze raz przepisy, wątpliwe jest zarówno pierwsze czytanie ze zrozumieniem, o ile kierujący , z pewnymi wyjątkami posiadają umiejętność czytania, zwłaszcza ze zrozumieniem.
Ręce opadaj !!! Polscy mistrzowie kierownicy nie znają przepisów !!! Może zamiast robienia jakiś dziwnych manewrów na placu przy egzaminie lepiej ten czas poświecić na znajomość przepisów .
8 min ...i sądzi Pan że w przypadku nadjechania tramwaju nie będzie Pan skutecznie utrudniał wysiadania/wsiadania pasażerom? Tramwaj jest raczej długi... Z jednej strony klaksony tych co za Panem jeżeli zostawi się miejsce na wsiadanie /wysiadanie ze wszystkich wagonów, z drugiej bluzgi pasażerów którym niewątpliwe utrudni pan wspomniane. Ale wiem ,wiem mam prawo jazdy z czipsów nie tak jak Pan....
I czemu miałoby być klaksony? Jeśli nadjedzie tramwaj to wszyscy wiedzą że należy pozwolić ludziom wysiąść, a samochód za nim też będzie wiedział że samochód się tam zatrzymał w wyniku warunków ruchu drogowego
Niestety ale większość poruszających się po Krk kierowcow to osoby z innych miast - przyjezdni, studenci, zdający w innych miastach. Sam mieszkam w Krakowie 10 lat, jeżdzę codziennie po tym mieście, ale wiem, że dla kogoś z małego miasta jazda po Krk to wyzwanie. Niestety nauka jazdy w małych miastach to porażka.
@@skillexpl6767 Zmiana pasa przed lub na przejściu dla pieszych jest niedozwolona, z wyjątkiem miejsc, gdzie ruch jest kierowany. Niestosowanie się do tych przepisów zagrożone jest mandatem w wysokości 1500 złotych.
@@pankox_pl214 ano ruch jest dziwnie kierowany, zaraz gdy konczy sie podwyzszenie musisz skrecic, nici z twojego wczesniejszego prawa wjazdu na torowisko
Przecież w przypadku podchorążego, są widoczne oznaczenie drogowe. Czy to na drodze czy tez na znakach stojących. Co prawda w przypadku mostu, owszem nie do końca.
