bravo! l'elettrico e' il futuro, questo e' chiaro. il paragone prezzi con auto a motore termico e' mal posta. unico punto negativo di questa prova: non si parla della capacita' di carico (le immagini Jeep mostrano una bici nel vano bagagli, la cosa mi interessa) e fa vedere poco gli interni, e per niente sotto il cofano
Tutti con sta model 3, ma qusndo dice ho mal di testa la portate in ospedale? I costruttori tradizionali hanno una rete di assistenza capillare . E con le tesla i mal di testa ci sono stati..... @ DriveK sono sui 50 ed alle spalle di tutto dal commodore agli smartwatch!!!! Che cinquantenni frequentate?
Sicuramente un'auto ben riuscita, ma la differenza di prezzo dal termico non la rende preferibile, prima che ammortizzi la spesa è già da cambiare. Se davvero si deve arrivare a quella cifra, ci sono decine di altre auto migliori di questa che si possono acquistare.
E' un discorso di desiderabilità sociale. L'italiano medio (potremmo dire l'europeo medio) è confuso dall'elettrico. Non spende 40k col rischio di non distinguersi nemmeno un po'. Perché se impronto quella cifra voglio uno status simbol e/o voglio essere sicuro dell'acquisto. Allora compra meglio una Mercedes Classe A diesel, oppure compra il B-Suv ibrido ma a 24k, senza pretese di "distinguersi" più di tanto o di sentirsi sicuro del soldo speso (brand, affidabilità, posizione di mercato, ammortamento, ecc). Oggi l'elettrico non ha ancora dimostrato che "se lo possiedi ti distingui" e ci sono dubbi sull'ammortamento del veicolo elettrico rispetto uno endotermico che invece è ormai quantificabile da decenni di dati. E la gente non ci spende. Quando la curva evolutiva coglierà il target medio allora vedremo solo auto elettriche. La realtà è che tutti le vorrebbero ma non allo stesso prezzo di un auto dal grande impatto di desiderabilità sociale e sicurezza di spesa. Questo lascia spazio a due opzioni: 1) aspettare che le auto elettriche calino di prezzo, almeno 10/15k (o si alimenti il mercato dell'usato - che se non c'è significa che chi le ha col cavolo che se le lascia sfuggire o le rivende - quindi significa che vanno bene e sono apprezzate) 2) aumentare del 20% quelle che oggi offrono desiderabilità sociale a status symbol (vi siete chiesti perché la Porche 30 mesi fa costava poco meno di 50k e oggi non esiste un modello di Porche a meno di 85k?) Fino che con 40k ci prendi un veicolo dal forte impatto sociale e dal marchio solido, l'elettrica non la vendi. (L'unico brand che è più avanti su questo è Tesla, ma non convince tutti un nuovo concetto di auto, molte persone vogliono un'auto "normale" ma mossa da un propulsore che non sia una stufa a derivati del petrolio) Vedremo con l'elettrico cinese se questa teoria molto più sociale e psicologica è fondata o meno. Se è fondata non venderanno le cinesi elettriche anche se costano qualcosa meno almeno per i prossimi 3 anni. Se la teoria non è valida vedremo invece tutte BYD e Leapmotor nelle strade. Solo il tempo ci darà l'esito.
Meno male che ci capisci...... ci scaldiamo? E cosa dovremmo giudicare? Ok tutto ma dovrei accettare la speculazione che mi mangia tutti gli incentivi? È così che si incentiva il passaggio all'elettrico? Cosa che io farei super volentieri ma a cui faccio fatica ad avvicinarmi. Visione di insieme? Ma tu quanto prendi di stipendio?? Hai mai visto quanto guadagna un operaio normalissimo? Sei un po fuori dai tempi credo
