L’AUTONOMIA REALE di 11 auto elettriche 🔋, la prova 2024 (Fiat 600e, Tesla Model 3, Jeep Avenger…) 

Grazie x lo spunto!

@@insideevsitalia certo perché capire che macchine da 60 70 80.000 € non sono alla portata dell’utente medio che vi segue era difficile

La 600 e la Avenger rientrano, la model 3 rwd che rientra non l'hanno usata, chissà perché...

Auto non per comuni mortali,fatta eccezione per la 600 e la Avenger. il resto.. se ne venderanno un migliaio tutte insieme quest'anno sarà già tanto. Fiat 600e/Jeep Avenger/ Volvo ex30/Smart#1/Smart#3/BYD Atto 3/Tesla M3 standard/ Tesla My standard /Megane e-tech, Peugeot 308, Peugeot 2008, è se fa ora ad arrivare anche la e-scenic. Allora questo video avrebbe un vero senso. il 90% del mercato italiano Sarà di queste auto.

Vedrete l'anno prossimo cambierà completamente lo scenario delle auto elettriche. Ci saranno moltissime utilitarie con autonomie molto interessanti

Concordo su tutto, e, parlando di A2A e quindi di contratti di roaming per concedere agli altri CPO/MSP "minori" di espandersi da locali a nazionali utilizzando le colonnine Enel X e BeCharge su tutto il territorio nazionale, spero che il garante investighi molto approfonditamente anche questo aspetto. Possedendo oltre il 60% delle colonnine installate in Italia, Enel X e BeCharge hanno di fatto il controllo sul roaming, e quindi possono fare (ed evidentemente lo fanno) il bello e il cattivo tempo verso gli altri operatori "minori": infatti, dopo gli aumenti di Enel X ad agosto 2023 e quelli di BeCharge a novembre, anche A2A a dicembre è stata costretta ad alzare i propri prezzi...

Be Charge e EnelX per me hanno chiuso! Finiti gli abbonamenti, si va di Supercharger a consumo, più conveniente e servizio migliore.

La primissima prova la vinse la Kona, moooolto più efficiente

Si è vero la kona vinse la prova ma quante Kona vedi in strada? Anche l’iPhone si piegava riscaldava si rompeva ora il mercato dei cellulari è dell’iPhone. Quando un marchio valido , con i suoi pregi ed i suoi difetti, destabilizza il mercato c’è sempre il gruppo dei detrattori che rema contro spinto dai media

migliore? dipende dai punti di vista...

Migliore nella gestione della batteria ancora non si discute, però cavolo, dovrebbe essere anche una vettura... Poi vai a leggere le classifiche di affidabilità e ti viene voglia di star lontano molte miglia dalle Tesla

@@michaelpolisini basta guidarla e possederla una tesla per rendersi conto della marea di baggianate che scrive in giro chi non ne ha mai guidata una...

Grazie mille Giuseppe

Solo 3 soste con una bimba? E' molto brava 😇

@@mattiaguidi3305 Si, non posso lamentarmi. Dorme abbastanza e la mamma è brava ad intrattenerla 😅

Anche io con la mia model 3 rwd ho fatto un viaggio simile, 1000 km fino a Berlino e mi sono fermato 3 volte per 25 min circa ciascuna volta. Il tempo di fare i bisogni, bere un caffè ed era ora di ripartire

@@riccardobizzoccoli2104 io avevo fatto il test cronometro sosta prima di acquistare la Tesla. Quando mi son reso conto che la durata media era più che sufficiente per una ricarica ho capito che era il momento di cambiare. Son finiti i tempi delle maratone da single con una sosta solo per la sopravvivenza XD

È quello che chi conosce meglio le auto elettriche sa da tanto. Piaccia o no Tesla ha un vantaggio decennale nell'elettrificazione e questo risultato ne è la prova tangibile. Al momento non ci sono rivali, nemmeno per il prezzo, poi se si parla di gusti ovviamente ognuno ha il suo

Macché inizio, siamo alla fine delle auto a batteria.

@@frenk1969si vabbè ciao core

@@frenk1969 Fine? Strano visto che l'auto più venduta al mondo nel 2023 era elettrica....

@@marcogentile3392 non è affatto strano se avessi ascoltato quello che ha detto oggi elon e che ha fatto perdere a tesla 60 miliardi di dollari in borsa.. E comunque adesso siamo nel 2024

89% ? che precisione 😁

Infatti, dopo che be Charge ha tolto gli abbonamenti a plafond e proposto quegli inutili a sconto, ho tolto l'abbonamento e vado di Supercharger, che sono decisamente più economici e il servizio è superiore.😊👍

Manca una "sana" concorrenza e il prezzo lo pagano i clienti. Anche i 0,46€/kWh che dici sono troppi.

@@menestrello6159 sono d'accordo che anche 0.46 sono troppi, rispetto ai 0.32 di prima con le prepagate ma visti i prezzi degli altri sono comunque più convenienti, oltre al servizio migliore

@@luigiconti2061 d'accordissimo. Ma le prepagate le hanno tolte?? io non vivo in Italia

@@menestrello6159 esistono ancora ma con modalità e prezzi differenti e decisamente superiori

Da un Governo contrario all’ elettrico non ti puoi aspettare che la Rai dica il contrario

E aggiungo nonostante tutta la guerra di screditamento di Tesla di tutti questi anni guarda dove sono arrivati. Imbarazzante per la concorrenza, anche se faccio un plauso a Bmw per l'efficienza che sta raggiungendo, anche se a carissimo costo

@@therealdamon ma guarda che certi marchi non faranno mai auto a basso costo per una questione aziendale. L’anomalia è la Tesla a 43000€ non la bmw serie 5 a 80000€

È curioso che abbiamo sbagliato modello della byd. Il modello guidato è la AWD dichiarando invece che si tratta della RWD. Andando a modificare i dati con questo aggiustamento, vedresti che la byd è più efficiente della Tesla. Andando a sostituire invece proprio auto e mettendo in prova la RWD di BYD, supera tesla anche nella percorrenza. Quindi direi che la tabella finale al primo posto ci sia BYD SEAL. Ho verificato la targa ed è la AWD DA 530 CV 😊. Attendo che sistemino la tabella.

Be Charge e Enel ormai praticamente inutili, speriamo che A2A mantenga le sue offerte altrimenti dovrò caricare solo ai SuperCharger

Senza contare che molte colonnine - Monza + Cusano Milanino + Sesto S.G. ecc è da + di 10gg che non vanno 🤬🤬🤬 io le utilizzavo con a2a ma ora devo spostarmi di più. Mi costa meno caricare a casa e un abbonamento a2a lo tengo di riserva nei week end

Condivido....la politica dei prezzi di BeCharge non ha senso. O meglio...potrebbe averlo se il prezzo per kWh fosse "onesto". Ma anche Enel X sulle HPC fa 95cent/kWh....follia! Io ormai con abbonamento da 13€ vado da Ionity a 31cent/kWh. Certo è meno diffuso ma nel nord-est funziona bene.

l'UE sta prendendo provvedimenti per la questione, ma ovviamente se ne fregano altamente quelli di ENI.

😂😂😂 buon divertimento con le auto a pile

velocità nonno.. una model 3 a 130 in autostrada fa max 250 km da 80% a 20%

Bravo nerd inferiore compra Ev 🔋🔋🚽🚽🤡🤡🤡

@@antoniodalbello6051 addirittura siamo arrivati a nerd inferiore per offendere una persona che compra una auto elettrica. Che pochezza, menomale che sei nulla mescolato con niente!

@@mauirun solo un poco sano compra Ev . Tesla con queste prospettive di mercato ed economia.." crollo utili Tesla ..crollo quotazione azione Tesla in borsa ...taglio ogni anno del valore residuo usato Tesla ..."..se vuoi continuo ...comprare una Ev oggi vuol dire sul medio periodo 3/4 anni vedere il suo valore svalutato del 70/80% ....pessimo investimento ..il risparmio € di Benz bollo manutenzione non ne compensa acquisto .solo chimera emozionale di brevissimo ..tipo frasi " io ricarico gratisse col FV a 🏡"🤡🤡🚽🚽🚽🔋🔋🔋

Concordo ho letto un'articolo dove toyata smonta una tesla model y e dice sono 10 anni avanti a noi... ho detto tutto

Toyota non ha mai puntato sull elettrico e non ne ha mai fatto mistero, toyota ha puntato sull ibrido ed ora sta puntando sull idrogeno. E fa benissimo

...Convinto lei! ... Chissà perché Porsche che ha fatto dei motori endotermici la sua essenza di vita ha appena presentato il suo modello di punta (quanto a vendite) nella sola versione elettrica... Auguro a Toyota di riuscire a colmare il gap pauroso che la separa dalle migliori perché il confronto è imbarazzante

Il gap è notevole, ma solo l'Europa punta all'eradicazione dell'endotermico. Toyota fa numeri inimmaginabili per altri (escluso vw) nel resto del mondo. Mi pare logico che il disinvestimento dal loro asset maggiore non possa essere repentino come per altri. Per Toyota investire 10 o 5 anni fa nell'elettrico non era sensato quanto per gruppi europei o cinesi. Sta di fatto che ora hanno per le mani la tecnologia delle batterie allo stato solido ,con un programma di investimenti e produzione per i prossimi anni ,colossale.

@@claudiomunich8049 ... Non è la tecnologia delle batterie a fare la differenza ma la logica della gestione delle medesime, BYD fa batterie anche per Tesla ma è quest'ultima ad utilizzarle nel modo migliore, Toyota sono anni che annuncia mirabolanti innovazioni nel campo degli accumulatori, con percorrenze prossime ai 1000 km, questi annunci sono fatti ad arte per ingolosire chi di auto elettriche non mastica, quello che conta davvero è la rapidità di ricarica non la capacità di un accumulatore!

Tutto parte dal budget... Sul nuovo fino a max 30k come autonomia sui 450 km l'unica è mg 4 La più economia è la spring attualmente Come usato o km zero puoi trovare Niro e kona da 64kwh sui 29k km zero oppure sui 22k usate autonomie oltre i 500km in città Io ho fatto Roma Peschici con kona 64kwh senza mai ricaricare velocità 115 orari e sono arrivato con il 19% di batteria

Perchè l’abbiamo provata l’anno scorso insideevs.it/reviews/631320/autonomia-reale-auto-elettriche-2023/amp/ 😉

​@@insideevsitaliapenso sia sempre meglio fare i test in inverno, si testano le condizioni in teoria peggiori per non avere brutte sorprese

@@insideevsitalia scusami, me la sono persa, la recupero

Perché il consumo tiene conto solo dell'assorbimento dei motori, non degli accessori e delle perdite. Conta che i kW che prelevi alla colonnina (o a casa) sono ancora di più perché ci sono anche le perdite di ricarica.

@@paolodelmoro1161 Giusto! non lo avevo sospettato che si intendesse in questo modo. In effetti ha un senso anche se, con lo stesso dato misurato in una endotermica si tiene già conto di tutto, dai servizi accessori, alle dispersioni notturne col freddo, alle (non per l'endotermica) perdite per inevitabile dispersione dovuta all'efficienza di ricarica ecc.

@@paolofilippi9481 Ho provato alcune volte a ragionarci ma in entrambi i casi il rendimento complessivo del veicolo è il prodotto di una serie di rendimenti che non finisce mai e alcune voci sono così ambigue che è anche difficile essere obiettivi.

Però in orbita 70k€ la i5 è molto meglio della id7....

@@gianpieroleogrande Concordo.

È sempre stato così con i dati dichiarati. Morale ci prendono costantemente per il c.....

Dipende dallo stile di guida e di vita che ciascuno fa, che percentuali di urbano/extra urbano/autostrada metterebbe lei nel WLTP?

@@mattiaguidi3305 ad oggi i test fatti con rilevazioni strumentali certificabili mostrano un divario notevole. Non contano i test degli youtuber e dei canali monotematici dove si mescolano le carte per sostenere una tesi preconcetta. Il WLTP purtroppo è un test standard e non ha senso dire cosa ci si potrebbe mettere. E' uguale per tutti e questo basta a farlo essere uno standard di rilevazione consumi. Peccato che i fattori ambientali sulle EV contino molto, che l'efficienza dichiarata e testata nel WLTP non sia riproducibile nel contesto reale e che nei mesi invernali i km percorribili siano di gran lunga inferiori. Unica avvertenza: non ci si deve illudere. I consumi del WLTP sono raggiungibili solo nelle condizioni dei test standard. La vita concreta fa da test ai consumi reali delle EV nella nostra vita. Meno aspettative si hanno di autonomia ed efficienza e meno si resterà delusi. Vale in parte anche per le termiche.

@@caedar70 ok quindi il test WLTP va bene, se non è migliorabile, no? Personalmente nel 70% dei giorni faccio meglio del WLTP perché faccio urbano e extra urbano non autostradale, ovviamente quando si fa autostrada non arrivo minimamente al WLTP ma è ovvio. La mia auto a un WLTP di circa 480km, in inverno urbano-extraurbano con tanta salita e discesa (no autostrada) percorro 530-550km, in estate stesso percorso supero 600-620 km.

Cos'hai? ​@@mattiaguidi3305

Credo sui 90 orari, sul gra più o meno è quella ma devi considerare che continue accelerazioni e rallentamenti dovuti al traffico sono la prova più importante di tutte per l'autonomia...

@@emilioparis468 d'accordissimo con te

@@emilioparis468 Forse anche piu bassa, dato durante il test vi e' anche stata coda, dovuta all'orario di punta.

A me ha fatto ridere "ricarica OFFERTA da becharge", con le tariffe che hanno possono solo offrirle le ricariche visto che i loro abbonamenti non se li fila più nessuno 😂

Serve una sosta almeno, per un viaggio di 350 km in montagna, anche con la termica (almeno cosi ho sempre fatto dal 1986) Belle le Dolomiti, ci andavo con mio padre negli anni'70 inizio '80🙂

Beh immagina di restare in coda un'ora o due per entrare a Ora e vedrai che conviene andare a piedi. Mi è capitato.

@@massimobaracchini5830 Ora/Auer ? A me e' capitato a settembre scorso di rimaner in coda, sulla A1 presso Hamburg, causa lavori in corso. Essendo BEV non ho avuto problemi, nemmeno un'altra famiglia che viaggiava con noi con la Model 3. Il peggio l'ha avuta la terza famiglia che viaggiavano con un turbodiesel. In circa 2 ore avremo percorso si e no 1-2 km, quindi sai che ''rottura'' ogni minuto fare quei 2-5 mt altrimenti dietro iniziano a spazientirsi .. Ricordo che quando ci fermammo per la ricarica, lui ammise che nel traffico cittadino o nelle code, la sua vettura bruciava tutto il carburante per nulla.

@@hygge-eller-kos_thechoise Ma non rimaneva a piedi...

@@massimobaracchini5830 Ovviamente no, tiene sempre il pieno alla vettura, quindi quando ci fermavamo, lo faceva anche lui, anche se non sempre poteva rifornirsi (Su quelle autobahn che siamo transitati, c'e' una media di un' area sosta ogni km, e sono quasi tutte rifornite con almeno un paio di colonnine per la ricarica. Comunque costa caro il carburante anche sullle autobahn tedesche e austriache, con prezzi attorno alle 2,2/2,3 € lit. Parliamo settembre 2023. Economiche invece le ricariche a 800 V per la mia vettura, costano meno che in Danimarca. Cosa amo delle autobahn ? La gente educata che vi transita e queste aree di sosta, molto ben attrezzate e spesso con zona adatta per chi deve dormire 🙂

In realtà l'hanno capito, ma ovviamente per superare questi problemi serviranno batterie differenti, tipo quelle allo stato solido che dovrebbero arrivare già nei prossimi anni.

Cosa te ne fai nella zona 30 o nell'ora di punta/coda all'ora dei 500 cv, misuri i 5 m/s sino all'auto che ti precede? Il non senso di spingere una vettura che pesa come un hummer h3 per fare 10 km a passo d'uomo... può farli col Pandino a metano o GPL ;)

@@luigis7485 Un po di confusione e cose che non ho scritto : Hummer M3 pesa 2.200 kg e Tesla model 3 1.770 kg, Hummer 223 HP, Tesla 498 HP, non confrontabili, piuttosto una BMW M3 CS che ha 510 Hp e pesa 1805 kg a vuoto sarebbe forse la vettura termica piu idonea al confronto. Non ho scritto zona 30, bensi traffico negli orari di punta, ovvero quello in cui la gente si muove di piu.

@@hygge-eller-kos_thechoise la domanda è sempre: che se ne fa di 500 CV a ciclo urbano?? Cosa vorrebbe dimostrare? Che è una pesantissima auto da cittàda 2 tonellate usata per spostare un passeggero di 80 Kg ? E' lo stesso di chi usa un hummer o uno dei tanti suvvoni per andare a fare la spesa al supermercato: uno spreco costoso. Non c'è inteligenza nell'uso di mezzi così spropositati e estremamente costosi sotto tantissimi aspetti che la gente comune non può permettersi. No, non c'è sostenibilità ed i "poveri", o anche la onesta gente comune tartassata, continuerebbe a scegliersi sempre il termico altrettanto, se non più, efficace ma con costi decisamente inferiori. Non c'è sosteibilità economica e si è al momento sul filo del rasoio circa la maggior sostenibilità ambientale, ma altro discorso OOT. Cordialmente, la saluto

@@luigis7485 A parte che te l'ho scritto, un Hummer H3 pesa 2.200 kg a vuoto, quindi con persona e pieno di benzina superiamo i 2.400 kg ed e' una vettura che ha un consumo spropositato, ed altamente inquinante (non dimentichiamo questo fattore). Una Tesla model 3 pesa, con persona a bordo 1850 kg, ma inquina molto meno di un ciclomotore che ne pesa solo 30, di kg. Comunque giusto, cosa serve una vettura di quel peso nell'urbano ? Nulla, ma non solo quella, bensi tutte, perche per trasportare una persona, basta una bicicletta, e per i pigri, una bici elettrica. Allora giusto le citta a 30 km/h, che e' la velocita congeniale per la mobilita' pulita. In piu la bici e' economicissima, quindi alla portata di tutti, e mantiene in forma il corpo. Giusto : Via le vetture dalle citta, solo bici !! 👍👍👍 Io lo faccio, difatti la vettura la utilizzo solo nel tempo libero e quando devo recarmi nelle altre fliali che gestisco, e queste non son vicine (una devo fare il ponte sull'Øresund).

@@hygge-eller-kos_thechoise Fa benissimo, io uso l'auto il meno possibile spostandomi a piedi, in bici fin dove possibile o con i mezzi pubblici se disponibili in orari compatibili con le mie eisgenze. Vorrei essere libero di usare altresì la mia vettura in tutti gli altri casi, senza i fanatismi ecological chic o semplicamente radical chic. Ma la criminalizzazione del termico, diesel ancora più, e l'imposizione di un importante investimento per forzare la sostituzione di una auto ancora perfettamente marciante, lo subisco come un abuso caldeggiato da ricchi fan boy. In soldoni: i miei 5000 km all'anno fatti in auto per i prossimi 15 anni, non "ammazzeranno" l'ambiente, certamente non più che rottamando la mia vettura per farne costruire una nuova EV, con tutto il peso economico e la scomodità che personalmente me ne deriverebbero per l'uso che personalmente ne faccio. Vorrei rispetto per le scelte di tutti gli automobilisti e non solo per le elite che possono permetterselo. PS: nel liberismo, quando qualcosa va bene, la scelta la diffonde il mercato e non il proibizionismo. Cordialità

Tendenzialmente perché le tariffe sono a kWh e quindi viene più intuitivo il calcolo rispetto al Wh. Anche per le termiche ormai si parla più spesso di l/100km piuttosto che km/l.

@@marcoorabona4041 beh, tra l/100km. e km/l si tratta di invertire formula e concetto. Mentre, come dice gabry, è molto più logico usare i wh/km in modo puro anzichè moltiplicare entrambi i numeri per 100. Come ha sempre fatto Tesla tra l'altro.

Nelle tre auto elettriche che ho provato, ad eccezione di Tesla, il consumo è espresso in kWh/100 km, forse per rapportare il dato con la capacità della batteria?

devi aver pazienza, sempre giornalisti sono! ;-P

Ma anche qualche anno (pure tanti...) indietro dal punto di vista degli adas, incredibile sia famosa per questo, per non parlare della strumentazione di bordo che di certo divide.

@@Quello_di_una_volta vero, Tesla ha ancora strada da fare. Qualità costruttiva non degna del prezzo. I sedili, ora sono raffrescati d’accordo, ma sono di un materiale che fa sudare solo a guardarlo. E certe scelte come quella di puntare tutto sulle telecamere. Al netto di tutto ciò però Tesla resta numero uno per prestazioni e consumi. E lo dico da possessore di EV non Tesla.

Son rimasto deluso anch'io , pensavo facessero meglio.

esattamente la prima soluzione proposta. Sono indietro anni luce.

Sono la volpe che non arriva all'uva quelli di Toyota. Si sono ridotti a fare sparate scettiche sull'elettrico ogni tre per due perché è l'unica cosa che possono fare, dato che sono restati indietro

vendendo il dato fornito nel video per la Tesla model 3: 10 euro per 100 KM. 15.1 KW per 100KM --> circa 0,66 euro per KWh (più dei supercharder Tesla...)

Basta aprire l'articolo

Vi dirò di più, il valore che avete trovato è molto veritiero riferito alla AWD, in quanto diversi test nel mondo riportano lo stesso dato che oscilla tra i 450 e 468 km dal 100% di carica al 10 - 5%. Infatti il vostro dato mi ha richiamato proprio a questi video che mi ricordava però le prove della AWD.

stai sbagliando, dal video si vede chiaramente che è una trazione posteriore, non so perchè scrivo questo...

Prendi la targa e inseriscila nel sito ACI. Ti dirà che l'auto è la 145 Kw ( a libretto). La AWD a libretto è 145kw. La RWD invece è 80 KW. Svelato il trucco.

@@redbullet5762 verso l’inizio del video si vede il posteriore e nella targhetta c’è scritto semplicemente byd seal. La versione integrale ha anche scritto 3.8

Mi dici in quale minuto secondo lo vedi il posteriore?😊😊 e cmq fai come ti dici. Usa la targa. A togliete 2 numeri si fa presto. Ma fidati!

Scherzi vero? A parte che oggi a Roma è dintorni la benzina sta oltre 1,79 Ma in ogni caso tu realmente vuoi paragonare i consumi di una termica da oltre 300cv coi consumi di una EV che supera anche i 400cv?

Senza alcun dubbio 👍👍

In effetti per ld7 mi aspettavo di più...

Conta poi che nell'uso reale non arrivi al 5% (per non rischiare di rimanere a secco) e difficilmente ricaricherai al 100% in più non era molto freddo . in pratica ogni 150 km devi dare "un cicchetto".

Hanno dormito troppo sugli allori dell'era ibrida e ora sono in netto ritardo. Facile dire che non credono nell'elettrico, io dico piuttosto che sono rimasti al palo.

Toyota non punta sulle pile.

​@@dseven73Ovvio, sono indietro di anni rispetto a tutti i maggiori costruttori, i risultati lo dimostrano. Se non facessero certe dichiarazioni, il fragile castello di carta che hanno costruito crollerebbe su sé stesso.

@@meteogeek I giapponesi sanno quello che fanno fidati

Byd 530cv facile far vincere tesla!

Temperature? Parli di 280km in autostrada? Sorpassi sempre appena possibile? Come utilizzi il veleggiamento?

Se volevi puntualizzare dovevi fare un discorso migliore XD. Panasonic produce in JV con Tesla circa 40 GWh annui in Nevada(2170). Tesla produce celle 4680 in Texas ma deve ancora scalare un bel po', mi sa che è arrivata a un run rate di 5 GWh annui. Per il resto usa celle prodotte da LG, CATL e BYD e non sono solo chimica LFP. Nelle AWD LR Made in Germania e Cina usa 2170 LG NCMA.

la gente normale in questo progetto non è inclusa, in bici, a piedi o coi mezzi.

Parliamo di model 3 attuale... Pompa di calore... Piu efficente in generale...

Non sai di che parli... Il gra di Roma è tutto... Salite e discese...

No, dai, non è vero! Io abito a Roma da 36 anni e se per te il 3% di pendenza è una salita o una discesa, scusa ma...

@@Michele.dm87 fatti il giro del gra 4 volte o più che poi ne riparliamo... E ci vivi pure da 36 anni...della serie non c'è peggior sordo...