Unabhängig vom Auto sind deine Tests immer unterhaltsam, informativ und unaufgeregt. Dazu noch mehrere Perspektiven des Videomaterials und tolles freies reden in einer super freundlichen Art. Ich schau mir deine Videos sehr gerne an. Weiter so. Danke.
in einer Familie hat man oft mehrere Fahrer. Mehrere Profile, die per Knopfdruck Sitze, Spiegel,... automatisch einstellen sind dann Gold wert. Außerdem weitere Profile zum Relaxen oder für "Gäste", Werkstätten,...
@@hardywoodaway9912 Zum einen habe ich das gar nicht behauptet, sondern explizit auf die Situation hingewiesen. Zum zweiten bringen auch Alleinfahrer ihr Auto mal in eine Werkstatt, auch wenn es selten ist. Zuguter letzt hat der OP gefragt, wozu man elektrische Sitze braucht. Darauf war das schlicht eine Antwort ohne Anspruch darauf, dass es keine Ausnahmen gibt. Lies nochmal den Originalkommentar.
Leider ist es nix mit „einmal eingestellt und gut ist“. Bei uns gibt es zwei Stück mit bis zu fünf möglichen Fahrern. Da sollte man schon Einstellungen abspeichern können. Ist technisch kein großer Aufwand heutzutage mehr….
Ein schönes Video 🤩👍 bei stellantis steht ja eine neue Plattform in den Startlöchern, auch mit der Option Allradantrieb und deutlich mehr Reichweite 😎👍
Moin Jens. Interessanter Wagen. Tatsächlich fänd ich die Option Allrad, AHK und größere Batterie wünschenswert, Für mich derzeit der interessanteste "Stellantis"... LG, Frank / Generation - E
Mega! Der Hundeplatztest👏🏽Das hat meine Kaufentscheidung positiv beeinflußt, denn mir ist wichtig, ob ein mittelgroßer Hund genügend Platz im Kofferraum findet. Vielen Dank❤🐶😊
Hallo Jens, Ab Herbst kommt Bewegung bei Stelantis rein. Dann kommt der 3008 III auf der STLA Medium Plattform. Neben der Medium Variante werden dann noch Fahrzeuge auf den Plattform Varianten Small / Large und Frame erscheinen. Auf der Frame Variante wird der Dodge Ram 1500 REV debütieren. Grüße vom Peugeottalk Forum
@@oliverkoenig1894 Ob der elektrische RAM nach DE bzw. Europa kommen wird, ist nicht sicher. Aber wenn Rivian seinen Pickup hier anbieten sollte, wird Dodge ziemlich sicher auch den RAM hier anbieten.
Danke für das informative Review! Vor allem deinen "Hundetest" finde ich super hilfreich, da wir uns derzeit mit der Frage beschäftigen, welches E-Auto in der Mittelklasse optimal für 2 Personen und einen Labrador geeignet ist. Da kann man sich die Platzverhältnisse direkt besser vor Augen führen!
Hallo Jens, sieht schön aus. Ich hoffe, es ist nicht das gleiche Steuerteil, wie bei meinen letzten franz. Autos. Nach je 1,5 Jahren hatten alle Ihre grossen Probleme, nicht mal Bosch hat den Fehler gefunden. Das man dies nach über 20 Jahren, das nicht abstellen konnte und das bei Neuwagen. Renault und Citroen egal. Deshalb habe ich mich für einen EQA 250 entschieden. Gruss Frank und ein schönes Wochenende.🥰🥰🥰
Ich finde die Stellantis Philosophie nicht falsch, eine Plattform, optisch große Vielfalt (Macht VW ja auch, nur leider werden, hier wie dort, die Kosteneinsparungen nicht an den Kunden weitergegeben). Im Übrigen halte ich sowohl den Astra, den Fiat600 und besonders den Avenger für sehr gelungen. Leider überzeugt mich die Software nicht, aber da kann man ja noch auf Updates hoffen. Bleibt nur der Preis, aus meiner Sicht ist der 10tsd € zu hoch. Mit dem Model Y würde ich ihn nicht vergleichen, da ist der einfach zu klein.
... der Wagen sieht gut aus, ist gut strukturiert, wirkt irgendwie aufgeräumt und ich find den Blinker ziemlich cool. ... dennoch, die Technik von Stellantis ist mittlerweile verstaubt... vor allem gibt es nicht mal ne größere Akku-Option. Bleibt der Preis... mir ist der 10k zu hoch für das Gebotene. Mein Kia E-soul (64 kWh) mit deutlich besserer Ausstattung habe ich vor 3 Jahren für die 10k weniger bekommen... absurd.
Tavares geht es knallhart um Maximierung des Gewinns. Daher: durchschnittliche Fahrzeuge aber überhöhte Preise. Schade, dass Fiat/Alfa/Jeep sich so in Richtung Peugeot/Citroën bewegen, also nach unten.
Wenn es wie beim Fiat 500e zukünftig sein wird von der Software, dann kann man eine gute automatische Routenplanung über die App machen und ans Auto senden. Warum das nicht direkt am Navi geht, frag ich mich allerdings auch
@@ischw.3957das kann man noch gar nicht definitiv seriös sagen. Dafür ist das Auto zu neu. Der vorherige Renegade war über vier Jahre übrigens völlig problemfrei unterwegs.
@@marcelwocher7484 Dieses Auto beweist bereits zahlreiche massive Qualitätsmängel bei der Auslieferung und innerhalb kürzester Zeit. Das zeugt nicht von einer ernsthaften Qualitätsorientierung!
Wieder ein schönes, informatives und unterhaltsames Video, danke dafür. Grundsätzlich gefällt mir der Wagen bis auf ein paar Punkte (Navigation, Blinkergeräusch, Dämmung, Verbrauch) recht gut. Allerdings muss Stellantis dringend an den Preisen arbeiten. Das ist ein Kleinwagen und dafür liegt zumindest meine Schmerzgrenze je nach Ausstattung bei um 30K. Spätestens wenn die Kleinwagen um 25K auf den Markt kommen, wird Bewegung in die Preise kommen.
Ja. Kleinwagen mit 50kWh und 100kW sollten nicht mehr als 30K kosten. Bin gespannt wer als erstes ein verwendbares Fahrzeug um 25K anbietet. Keinen Kindersarg wie den Spring bitte!
Ein wirklich tolles, informatives, unaufgeregtes Video zu einem optisch interessanten Auto. Angeblich sollen weitere Plattformen bei Stellantis demnächst an den Start kommen - hoffentlich. Mir fehlt Allrad und deutlich mehr Reichweite. Angeblich soll der Avenger ja auch noch als Allrad kommen, was ich mir auf dieser Plattform aber kaum vorstellen kann. Toll sieht er wirklich aus, aber so… Zum Glück läuft unser 500L mit dem großen Diesel noch wie ein Uhrwerk, somit warten wir weiter. Bitte teste den neuen Volvo EX30, das wird unser nächste Kandidat.
ganz herzlichen Dank für deinen wie immer sehr sympathischen Fahrbericht bzw. Test. Ich schaue deine Videos sehr gerne. Sie sind sachlich, aber auch emotional. Ganz wunderbar! Kleine Anregung zum Verbrauch: wie beim Verbrenner finde ich den altbekannten Drittelmix am besten: jeweils ein Drittel Autobahn, Landstraße und Stadt. Damit könnte man echt was anfangen. Die beim eAuto üblich gewordende Messung vo allem NUR auf der Autobahn bei 130 KM/h ist gegenüber dem Verbrenner unfair. Beim Verbrenner misst man ja auch den Driitelmix. Ein zu öffnendes Schiebedach und eine AHK fehlen. Damit wäre es ein cooles Fun-Auto.
Ich finde die Plattform-Strategie richtig gut gelungen. Es führt zu größerer Auswahl bei gleichzeitig vielen Gleichteilen, was die Produktion einfacher und schneller macht.
Wir haben unsere 1st Edition seit gestern und ich kann das Fazit unterschreiben 😁 Und ich kann mit meinen 1,86 hinter meiner Freundin 1,67 gut sitzen :)
Meiner bisherigen Erfahrung nach, bisher knapp 3k km gefahren, davon gut die Hälfte Autobahn, tut es der Normalmodus in Stellung B immer, auch auf der Autobahn. Selbst voll beladen und mit drei Personen, lag der Verbrauch bei rund 18 kWh, was mit der Rekuperation bislang immer für deutlich über 300km gereicht hat. Zumal er auch mit 3% Restakku noch einwandfrei lief und dann am Hypercharger anfänglich sogar mit 104 KW lud. Wenn auch nur für ein paar Prozentpunkte. Der Ladelevel ist im Übrigen auch von Ladesäulenanbieter zu Ladeanbieter unterschiedlich hoch angelegt. Da war von 2 KW ab 86% bis 18 KW bei 86% schon alles dabei.
Mal wieder ein super Test, der zusätzlich einen schönen Vergleich der verschiedenen Konzerngeschwister bietet 👍👍👍 (Ein kleine negative Kritik: bitte fang nicht nahezu jeden Satz mit JA an 😉)
Hallo zusammen, Fahrradtransport im Tesla geht auch viel preiswerter: (geht nur, wenn man zu zweit unterwegs ist) ich fahre ein Model3 und habe mir vom Fachhändler 2 E-Bikes der Marke I:SY gekauft. Da diese 20 Zoll Räder haben und einfach transportabel sind passen 2 Räder IN den Tesla! Also: keine Hängerkupplung, kein zusätzlicher Windwiderstand, kein Mehrverbrauch! Volle Geschwindigkeit möglich!
Danke für das Video Jens. Von der Philosophie, Elektroautos zu Bauen die genauso aussehen wie die Verbrenner, finde ich super denn so "spacige" Autos brauche zumindest ich nicht. Der Akku sollte schon an das jeweilige Model angepasst werden denn man sieht ja beim Astra passt der Akku super,beim Jeep ehr nicht.
150 km/h finde ich voll ok, seit ich E fahre bin ich deutlich gemütlicher unterwegs. Und außerhalb Deutschlands braucht das niemand. Aber warum kann man den gräßlichen Blinkesound nicht ändern? Total bescheuert, damit wird dann wohl noch weniger geblinkt.
Prima Test wie immer Baukasten ist im Grunde eine gute Idee. Dann sollte man aber auch dafür sorgen, dass die relevanten Baukastenteile im oberen Drittel mitspielen und evolutionär wachsen. Beim E-Auto Baukasten von Stellantis sind alle Teile im unteren Drittel. Sehr schmaler Akku, unterdurchschnittliche Ladeleistung, schlechtes Infotainment/Navi dafür maximal hoher Preis. Das war schon beim Astra das Problem (und ist es auch bei Peugeot, Citroen und Fiat). Diese Autos mit 65kw/h Akku, 400W Ladeleistung und 5.000€ billiger - die Kunden würden denen die Bude einrennen. So ist es alter Kram ab Werk. Stand der Technik von vor 3 Jahren.
Ich mag den Baukausten nicht. Die Begründung dafür habe ich ja im sehr langen Text beim Astra schon erwähnt und bleibt im Grunde gleich weil hat ja die gleichen Probleme. Beim Jeep muss ich noch anmerken das ich so gar nicht verstanden habe wie dieses Auto so oft zum "Auto des Jahres" gekürt werden konnte. Das ist mir zu viel Scheuklappen.
Hallo Jens, finde das Auto von außen wie auch von innen sehr gelungen. Allerdings hinter den Kulissen doch wieder der Stellantis-Einheisbrei. Irgendwie doch schade.
Stellantis is wie Subway. Unendlich viele Möglichkeiten aber immer das gleiche drin. Hartplastik gehört einfach zu Jeep. Ob es allerdings reicht auf einen Kleinwagen ein Jeep Logo zu kleben um Erfolg zu haben bezweifle ich sehr. Stellantis wird aus meiner Sicht den Übergang in die E-Mobilität nicht schaffen. Ein Sammelsurium von erfolglosen Marken und keine eigene BEV Plattform wird nicht reichen. Ich gehe davon aus, dass die Marken in 10 Jahren einem chinesischen Autobauer gehören werden.
Was ich nicht verstehe, es zeigt Updates an, kann aber nicht herunter geladen werden, man kann eine Route planen aber keine Sprachbedienung möglich. Das ist doch irgendwie sonderbar wenn er kein Internet hat.
Ich glaube auch, dass eAutos überteuert sind. Beispiel: Der Akku mit eMotor usw. kostet vielleicht 10.000 Euro. Davon müsste man die Einsparung abziehen (Verbrennerequipment). Sind vielleicht 2.000 Euro. Ergo: Ein eAuto dürfte somit ca. 8.000 Euro mehr kosten. Wenn man diese Rechnung mit verifizierten Zahlen durchführt, käme womöglich raus, dass eAutos wirklich überteuert sind…
Danke für das Video. Das Auto gefällt mir optisch sehr gut, nur technisch und Leistung da gibt es bessere Angebote. Das Thema Baukasten System hat vor und Nachteile. Vorteil ist so ist es möglich schnell viele Modelle anzubieten, den größten Nachteil sehe ich in der Abstimmung der Komponenten , wenn was alles Abdecken soll, wird es nie das Optimale an Effizienz erreichen. Der Weg kleiner Akku und da für bessere Effizienz ist richtig, aber durch die aktuelle Ladeleistung verfällt der das Zeil für mich leider. Weiter so tolle Videos Danke
Interessanter, guter Test. Das Blinkergeräusch hat mich bei meiner Probefahrt wahnsinnig gestört, unmöglich. Und den Preis finde ich für einen Kleinwagen und dem Material im Innenraum total überzogen. Hier wird wieder auf der Blenderfaktor ausgespielt 😉😅. Den Kunstlederlappen, Verkleidung zw. Lenksäule und Tacho finde ich auch unmöglich und billig für ein Fahrzeug für ca. 40.000€ !
Schick isser, aber wie bei allen Stellantis-Modellen habe ich ein Problem mit den Leistungen: Motorleistung, Ladeleistung und Preis/Leistung passen für mich nicht. Das mit den verschiedenen Hütten auf derselben Plattform machen andere ja auch. Nur sollte die Plattform dann auch gut sein. Das ist sie bei Stellantis mMn NICHT!
Ja, er kommt knapp über die 100 KW, aber nur solange der Akkustand zwischen 0 und 8% liegt. Ab dann geht es mit gut 90 KW weiter. Bis jetzt jedenfalls nach knapp 3.000 km.
Die reißerische Überschrift "Besser als Tesla Model Y SR" soll ja wohl eher ein Witz sein. Diese Kiste mit einem Model Y zu vergleichen ist völlig absurd. Das Hautproblem ist dann aber der Preis. Der Jeep ist tatsächlich im Preis vergleichbar mit dem Model Y!!! (der Jeep sogar etwa 2000€ teurer). Kann mir nicht vorstellen das irgendjemand das Teil zu dem Preis kauft...
@@_-Lea_- Also ich finde den Peugeot E-208 recht nett. Er ist recht klein, angenehmes Fahrwerk, nicht allzu flott aber immer noch besser als jeder Verbrenner in der Klasse. Ich verkauf meinen grad weil er uns zu klein wird.
@@wolfgangpreier9160 Der e-208 hatte mir von außen auch gut gefallen - von innen nervt mich das Hochglanz-Klavierlack-Plastik. Und trotz Beschwerden scheint das Peugeot auch bei dem aktuellen Facelift weiterhin so zu verbauen. Bidirektionales Laden kann er (wie alles hier bei uns) leider nicht, über die App / Internetverbindung habe ich viel Negatives gehört. Und dann stimmt halt auch hier leider der Preis überhaupt nicht. Sobald man ein paar Parkpiepser und ne Sitzheizung haben will stehen gleich 40.000€ auf der Rechnung, für einen KLEIN- / Kompaktwagen!!? Der 208 ist mal bei knapp 30k gestartet - das war auch schon zu viel, aber die JETZIGEN Preise sind vollkommen unverschämt, das sollte alles bei den Händlern liegen bleiben / niemand kaufen. VW muss den ID.3 jetzt in China für 16.000€ verkaufen, um bei der dortigen Konkurrenz überhaupt noch etwas verkaufen zu können. Hier soll man 30.000€ für nen uralt e-Up zahlen, und 40.000€ für den ID.3 oder alles von Stellantis (bei Ausstattung mit wenigstens Sitzheizung und Parksensoren). Entsprechende Verbrenner kosten rund die Hälfte. Elektro-Autos sind aber GÜNSTIGER zu produzieren - wenn man es richtig macht. Das hiesige Preis-Level für kleine E-Autos ist einfach nur krank / Wucher.
Wäre super für mich da ich bei uns den Zweitwagen habe. Der kleine für Arbeit und schnell wohin wieseln. Aber AHK fehlt unter tränen gerade noch zu verschmerzen. Aber der Preis im Konfigurator landet immer bei über 40.000 und das ist einfach bei dem gebotenem zu viel. 32.000 bis 34.000 mit kleineren Felgen ohne elektr. Heckklappe, mit Sitzheiz., Rückfahrsensoren und Kamera wär okay würde ich kaufen. Aber wer braucht eigentl elektr. Sitzverstellung fahre fast nur selbst und Freundin rutscht nur eine Raste vor, braucht man nicht.
Wenn Kofferraum auch kleiner sein darf aber dafür AHK ran soll wäre der Volvo EX30 eine Idee. Wenns nicht chinesisch sein darf wirds allgemein schwierig für knapp über 30k.
Die Restreichweite wird unten rechts angezeigt und bei 12% Akkustand wird man automatisch aufgefordert, eine Ladesäule auszuwählen. Funktioniert einwandfrei und schnell und hat bei uns in den letzten 2.000 Km komplett ausgereicht. Mehr braucht’s nicht.
@@marcelwocher7484 Man wird halt einfach verwöhnt mit der Zeit. Was man sowas wie E Heckklappe hat will man es wohl nicht mehr hergeben. Leute wie ich die sowas bisher gar nicht hatten brauchen es auch nicht und vermissen es auch nicht. Luxusprobleme eben...
Baukasten gibt es für die Hersteller, nicht die Kunden 😅. Aber es besteht dann die Gefahr das es austauschbar wird. Hat aber bei dir doch auch funktioniert, hat dir besser gefallen als der Opel. Bei anderen ist das anders, wo ist das Problem. Der Preis, ja das ist tatsächlich das Problem. Schön das es langsam Bewegung gibt. Da wird aber noch mehr kommen (müssen). E-Auto verkauft sich nicht mehr von alleine.
Woher kenne ich das Konzept mit einer Plattform und VIELE Modell? VW, Seat, Skoda, Audi? War bis jetzt wohl ein Erfolgskonzept. Ebenso Hyundai, Kia, Genesis. Allerdings dort mit tollen Leistungsdaten, daher läuft besser als bei Stellantis trotz hoher Preise. Den Avenger hab ich Gestern das erste Mal im Original gesehen. Auch in Gelb. Optisch echt mehr als gelungen. Das er jetzt nicht richtige Jeep Abmessungen hat, finde ich auch ganz gut, da, wie beschrieben handliches Teil. Ich hoffe es kommt noch was Grösseres mit AHK und Allrad nach. Bin dann auch den Fiat 500e Abarth mit 155PS Cabrio Probe gefahren. Das ist der mit dem KÜNSTLICHEN Abarth Sound. Einfach schrecklich der Sound und den kann man nur in der Werkstätte wegschalten lassen. Mit den 155PS an der Vorderachse ist der 500er maximalst überfordert. Kein Vergleich zum Mini, der hoffentlich auch bald als Cabrio mit Hinterradantrieb kommt und grösserem Akku.
Schönes Auto. Und für die Form eigentlich auch ganz effizient. Aber für die. Größe und Klasse mind. 5000 EUR zu hoch eingepreist. Wie aber alle Autos der Plattform.
Wirklich realistischer und informativer Bericht, das Bemängeln, das Stellantis im Baukastensystem 50 Modelle "zaubert", kann ich nicht teilen, auch wenn Motor und Innenraum Gleichteile beiinhalten, unterscheiden sich die Modelle erheblich, schaue ich bei VW/Skoda/Seattle, Mercedes, Audi an, sehen fast alle Modelle gleich aus, nur die Dimensionen ändern sich. Sogar der neue Smart....zack, wie Mercedes, ist es zwar auch, aber früher war der Smart unverwechselbar, eigenständig... Da ist mir Stellantis doch lieber, ein Citröen bleibt sich treu, ebenso Peugeot, Jeep..., trotz Gleichteile eigenständig und sofort erkennbar. Die meisten Deutschen sind es nicht mehr und deutlich teurer....
Bitte, wie kann man den Avenger als SUV ständig mit dem Astra vergleichen? Sind komplett unterschiedlich Karrosserieformen. Dann sollte man schon eher den Mokka hinzuziehen.
Ist schon kein schlechtes Auto. Hat aber so ein paar Minuspunkte wie Software, Verbrauch und Ladeleistung. Vom Preis muss er sich aber mit dem Model Y messe, und ich finde da gewinnt das Model Y deutlich. Es gibt irgendwie nicht viele Hersteller die einen SUV mit gutem Verbrauch hinbekommen. Und ich glaube für 1,95m passt das Model Y auch besser vom Innenraum her. Von der Reihenfolge bei Stellantis würde ich sagen: Astra (gefiel mir vom Innenraum gut) Jeep Avenger alle anderen... PS: Fahr mit der Farbe mal nach Gelsenkirchen...
Gelsenkirchen ….. und, dann halt nicht. Die Farbe ist extrem cool, ich würde keine andere fahren und fahre genau diese. Der Verbrauch passt auch sehr gut. Mit dem Model Y ist er nicht zu vergleichen. Hatte ich zuvor … zu einem Preis von knapp 55k. Nicht nachvollziehbar wie Sie zu dem Preisvergleich kommen. Haben für unsere Avenger je knapp 33k als Konditionsgrundlage angesetzt.
Ach der arme luxusgeplagte Mensch! 😂 Ich finde mechanische Sitze gut. Wiegen weniger und so oft verstelle ich den Sitz auch nicht. Der geht schon eher in Richtung Arbeitsgerät. Ich persönlich würde den Longitude wählen. Hat alles was ich wünsche. Du hast jedoch völlig recht. Die Plattform ist nicht schlecht, jedoch ist Preisgestaltung fragwürdig. Wenn ich die Preise von Corsa und e-208 betrachte, auch die gleiche Plattform, da kann ich auch gleich den Sprung in leistungsfähigere Gefilde machen. Volvo EX 30, #1 um beim SUV zu bleiben, sind im ähnlichen Preissegment und auch sehr schick.
@@wolfgangpreier9160 in D z.B. um kein Knöllchen an einer Ladesäule zu bekommen, bei dem Parken nur für E-Autos erlaubt ist. Das Ordnungsamt geht da ausschließlich nach dem E-Kennzeichen und so steht es auch in der StVO. In AUT darfst Du meines Wissens bei der IGL-Freigabe auf der Autobahn nicht schneller fahren. Oder wird das gegen die Zulassungsdaten abgeglichen? Auch andere Vorteile wie kostenloses Parken gibt's in D nur für das E-Kennzeichen. Die grüne Umweltplakette ersetzt es übrigens in D auch nicht. Die braucht man zusätzlich hier, wenn man in eine Umweltzone fährt. Sonst kann auch das teuer werden. Also Bürokratie können wir hier 🙂
@@Likr666 Korrekt in Österreich ist es die IGL und Parken in Eisenstadt. Die Steuerfreiheit geht auf die Zulassung. Egal welche Tafel ich hab. Ich parke nicht in Eisenstadt und ich fahr selten nach Graz - und wenn, kümmert mich die IGL nicht wirklich. Dann muss ich eben von der Lassnitzhöhe bis Graz Ost/Raaba 100 fahren wie alle anderen auch. Buhuu! Umweltplakette gibts bei uns nicht. Und parken darf ich sowieso nicht vor einer Ladesäule. Sonst gibts ein Ticket. Allerdings darf man deswegen nicht abgeschleppt werden, weil "keine Gefahr im Verzug". Eines meiner Autos hat eine grüne Tafel weil sich meine Frau eingebildet hat sie muss eine haben... Alle anderen haben schwarze Tafeln wie alle anderen Autos auch. Ist doch nix besonders. Nur sauberer als die Stinker.
die EV core values sind nicht atemberaubend. akkugröße, leistung, top seed, ladegeschwindigkeit. 20% mehr von allem um das selbe geld und dann wäre das gut. optisch sehr cool. das ding mit modernen lfmp akku 70kWh netto, und einem app550 antrieb um den selben preis, dann wäre das ein hit. so nicht, außer um 30k€ und keinen cent mehr.
@@MoveElectric ja den würde ich selber doch auch gerne fahren aber mit dir zusammen könnte das natürlich auch ein Spass werden. Du als RU-vidr Star und deutscher könntest ja mal bei Jeep in Deutschland anfragen, hier in der Schweiz wollten sie erst und dann irgendwie leider doch nicht. Begründungen sind immer spannend, die Schweizer sagen unsere Veranstaltung startet in Deutschland, wenn ich die deutschen Kollegen Anfrage, dann heisst es wir seien ja Schweizer und sollten dort anfragen. Egal andere Mütter haben auch schöne Töchter. Lass dich überraschen mit was wir antreten werden
Immer wieder lustig, dass Argument mit der abgeregelten Höchstgeschwindigkeit. Hallo Leute, Deutschland ist das einzige Land in Europa OHNE max. 130 km/h. Also lasst doch bitte einfach diesen Punkt aussen vor. Einfach ohne Emotionen bekannt geben. Ist jetzt nicht auf dich persönlich bezogen, aber dass Gemotze darüber hört man von allen deutschen YT'bern ständig! Glaubt ihr wirklich alle Hersteller müssen für DE eigene SW oder sogar Autos entwickeln?
Ich hoffe wir alle bekommen bald 100 Max. Die Holländer und Norweger sind die einzigen die es richtig machen. Wegen der falschen Gründe aber mit dem richtigen Ergebnis.
Das Platzangebot hinten ist schlecht. Da will man als Erwachsener nicht lange sitzen. Dafür ist der Kofferraum etwas größer, als ich dachte. Aus meiner Sicht ganz klar ein Zweitwagen für Kurze Strecken, mit möglichst wenig Autobahn. Ich meide Stellantis
Was Deine Meinung von der Stellantis-Taktik angeht, genau das denke ich mir seit diesem Jahr auch immer mehr...es ist allenfalls langweilig, nicht wirklich Sinnvoll.
Moin, solange die Elektroautos noch Subventionen bekommen werden sie immer teurer sein als ein Verbrenner, sobald sie im Wettbewerb stehen bestimmt die Nachfrage wieder den Preis, it as simple as that !!!
Wer kauft sich zu so eine unausgereifte Karre…zu so einem Preis…mir völlig unverständlich… @Jens…bei einem Solchen Titel, hätte ich auch ein direkter Vergleich mit dem Tesla erwartet…
Baukasten Prinzip... Das macht vor allem Volkswagen. Hier hat der Audifahrer schon mal den gleichen Schalter wie der Seat oder Skoda Kunde! Es gibt keine günstigen Autos mehr und daran werden wir uns gewöhnen müssen!!! Und selbst die Chinesen kommen (noch) nicht mit günstigen E- Autos auf den deutschen Markt. Ich finde den Avenger sehr gelungen! Sehr gutes Design! Was ganz anderes wie ID3 und Co. Der Avenger wird bestimmt gut ankommen! Bin auf die Zulassungszahlen in den nächsten Monaten gespannt!
Moin. Auch wenn ich die Frage in der Überschrift nicht verstehen: Wer vergleicht schon ein MY mit einem JEEP Avenger. TESA kann ich aus Überzeugung nicht kaufen, denn Komfort, Komponten, Service und Bedienkonzept sind unterirdisch schlecht. Der AVENGER ist ein ehrliches Auto mit gutem Händler-Servicenetz. Dann müsste ich mich für den AVENGER entscheiden, aktuell aber fahre ich IONIQ 6, und habe noch e-NIRO und MG4 im Fuhrpark. Die nächsten werden aber wohl auch kein AVENGER sondern MG C, IONIQ 7 und KIA GT1, Wie: Kein TESLA dabei: NÖÖ: TESLA NEVER! Einfach zu schlecht. Ich fahre Langstrecke > 70 tkm.
Am Ende des Tages sollte man den Verbrauch auch nicht überbewerten. Zumal die Entwicklung hierzu ja ständig voran geht. Gleiches gilt für die Reichweite …. Hier muss man sich gut ausstatten. Mit mehreren Karten und der Möglichkeit, an Säulen auch per Kreditkarte gab es bisher nie Probleme. Wenn auch speziell der Südosten Europas, nicht Italien, hier noch gewaltiges Potenzial hat. Was im Übrigen aber auch für DACH gilt. Hier Schnelllader in Gemeinden oder auch Landesstraßen zu finden, gleicht einem Puzzlespiel. Denn AC laden oder auch DC mit 25-50 KW hat nichts mit komfortablen Laden zu tun.
Optisch gefällt mir der Avenger (der übrigens mit Betonung auf dem E ausgesprochen wird) gut, auch dass innen keinerlei Hochglanz-Klavier-Lack Plastik zu finden ist ist positiv, und noch recht viele echte Tasten. Aber das war's leider auch mit den positiven Punkten. Der aufgerufene Preis für die elektro-Variante ist (wie hierzulande bei E-Autos in dieser Größe "üblich") einfach nur UNVERSCHÄMTER WUCHER. "Vollausstattung" (der ja noch immer viel fehlt) 30k, Einstieg bei 25k > DAS wären angemessene Preise. Man sollte meinen dass dieses "Baukastensystem" für versch. Marken hilft Kosten einzusparen - doch Stellantis betont immer wieder, dass sie zu blöd sind Elektro-Autos zum Preis eines Verbrenners herzustellen. Die Chinesen können es sogar GÜNSTIGER, was ja auch logisch ist, da der Antriebsstrang 1.000 Teile weniger benötigt / nicht so komplex ist. Stellantis sollte also endlich ECHTE Elektro-Autos bauen! Und mit LFP-Akku! Es fehlt die schon erwähnte elektrische Sitzverstellung, der Verbrauch ist zu hoch, Anhängerkupplung, Allrad, ein Frunk, V2L und richtiges bidirektionales Laden (V2H) sollte ein elektrischer "Jeep" schon bieten - vor allem wenn man "die Zukunft der Mobilität neu definieren und neue Standards setzen" will (Werbeaussagen auf der Jeep-Website). "Auto des Jahres" kann man so auch nur werden, wenn man hier als Konkurrenz nur noch ältere VERBRENNER-Fahrzeuge aus dem Stellantis-Konzern vorgesetzt bekommt, die halt "irgendwie auf elektrisch umgebaut" wurden, oder sowas wie den e-up und Spring. Es ist echt TRAURIG.
ich würde mir wünschen die Autotester würden auf der Autobahn auch mal eine Weile langsamer fahren und den Verbrauch bei z.B. etwa 100 ermitteln. Weder fahre ich 130, noch darf ich das bei mir, fast alles mit Geschwindigkeitsbeschränkungen. Für mich sind Verbrauchswerte bei 130 km/h völlig realitätsfremd. Zumal die Nutzer dieses Jeeps wohl täglichen keine Langstreckenfahrer sind, da würde man wohl ein anderes Modell kaufen.
Das Piepen beim öffnen und schließen der Heckklappe, da ist Nachts die Nachbarschaft munter. Auch das Piepen beim beim Verriegeln der Türen, das manche Hersteller einbauen, einfach nur grässlich. Ansonsten muss man sagen, die Benziner und Diesel Fahrzeuge waren immer alle sehr verschieden und so wird das auch bei E Autos bleiben. Nicht jedes Auto muss jedes Ding haben und ist auch nicht nötig für die meisten Leute. Ladeplanung? Gibt Apps ohne Ende dafür.
Wann kommt endlich ein echter Gelände-Elektrowagen für z. B. Jäger, Förster oder Waldbesitzer? Kenne einige, die fahren mangels Alternativen alle Verbrenner (Suzuki Jimny, Lada Niva, Land Rover etc). Der Jeep wär da ja endlich mal was, in olivgrün. Nur ohne Anhängerkupplung unbrauchbar (einen Hänger ziehen muss im Wald möglich sein, einen solchen nutzt jeder Jäger, Förster, Waldbauer immer wieder mal). Versteh das Konzept von dem Jeep nicht. Als Alltagsauto wenig komfortabel, zu langsam auf der BAB, schwache Ladeleistung und zu kleiner Akku für längere Strecken. Als Waldauto für's Revier oder Waldgrundstück in der Nähe wäre er perfekt. Da braucht es weder hohe Reichweiten, noch Schnellladen (da wird nur in der Garage zu Hause geladen), noch großartig Komfort, aber halt zwingend eine Anhängerkupplung. Es wird also keine mögliche Zielgruppe wirklich gut bedient. Außer Hipster, die mit einem Jeep zum Shoppen fahren wollen. (?) Ein elektrischer Jeep (mit Anhängerkupplung), Jimny, Niva bzw. etwas in der Richtung würde eine echte Marktlücke bedienen.
ja, hipster kiste mit genug bodenfreiheit zum shoppen, damit die bordsteinkante nicht wie üblich den frontspoiler zerfetzt. und noch ausreichend platz im kofferraum für prosecco, lilifee, hugo und aperol, snus und den neuesten swarovsky anal-plug für die nächste pool-party.
Lachhaftes EAuto. So was kann man nur Neulingen andrehen.😢Vergleich mit Tesla ist wohl nen Scherz 😂. Den will ich mal im Winter und auf der Autobahn sehen. So viel Ladestationen gibts gar nicht. 🤷🏻♂️🥂
Mittlerweile müsste auch der letzte gemerkt haben was Stellantis wirklich ist: die BadBank der Legacy Automotive Welt. Ich würde jeden Chinesen blind dieser Karre und ihrer Derivate vorziehen.
Auf jeden Fall ein fescher Opel Mokka. 😅 Leider sind meine Erfahrungen mit Jeep alles andere als positiv. Ich bin aber schon gespannt, was Stellantis dann wirklich von Lancia bringt. Da war ich sehr lange Kunde und treuer Fan 🤔 Bis dahin bleib ich erst mal bei meinem inzwischen zweiten Tesla
Ich war ganz ersstaunt: es gibt den Avenger in Italien auch mit Verbrenner! Der Avenger E wird in Frankreich gebaut. Ein Hybrid kommt. Ein PlugInHybrid.bleibt beim Renegade und Compass iV.m. 4xE, also e-Motor auf Hinterachse. Der Avenger bleibt ein City-Car. Der neue Sumnit hat, entgegen vieler Behauptungen, auch nur Front-Antrieb.
@@MoveElectric Ich schätze Tesla hat die verkehrte Psychologie bis zum erbrechen ausgereizt. Jeder wettert gegen Tesla und erzeugt damit maximalen Spannung am Werbe- und Aktienmarkt. Das heißt je mehr gegen Tesla geschrieben und gesagt wird, desto besser gehts denen. Bis sie irgendwann den Sieg erklären und mit einem Dschinderassa Bums abtreten. Wenn alle Autohersteller nur mehr EVs produzieren. Ich glaube nicht das Elon das so geplant hat. Wiewohl zutrauen würde ich es ihm.
@@froschmlod4080 Ich würde deinen Kommentar als eine wichtige Belobigung und Medaille für Exzellenz würdigen. Was ist besser als ein Tesla Fanboy? 2 Tesla Fanboys natürlich!
