Me encanta el Avenger y esta versión mejora y aumenta la gama. Está claro que los eléctricos son algo secundario frente a los térmicos y las marcas no pueden claudicar ante la administración y tienen que seguir vendiendo térmicos,que es lo que la gente puede pagar. Gracias Calero por la prueba.
Un buen coche para tenerlo de renting. Lo tienes 3 años y cuando la mecánica de Stellantis empiece a hacer de las suyas te lo quitas de encima y se convierte en el problema de otro.
A mí me parece muy buena jugada sacar la versión híbrida y a sólo mil y pico euros más cara que la de gasolina. También el precio me parece muy competitivo, se nos está yendo un poco la cabeza con esto, que hay coches que cuestan casi como un piso.
Video muy interesante!!,Una auténtica prueba de conducción real con el nuevo motor 1.2 mild hybrid. En el video por lo que parece no tiene ,como otros coches del grupo (normalmente híbridos enchufables o eléctricos) si , una tecla B en el cambio automático para aumentar la regeneración.Hay alguna manera de hacerlo? Estaría muy bien ,tu que tienes muchos contactos,que averiguaras como son estas cadenas que sustituyen a las correas húmedas que tantos problemas han dado...y si son buenas, o del tipo cadena de bici que se rompen pronto... Sería muy interesante cuando tengas acceso, probar en el 308 el mismo motor 1.2 mild hybrid pero con 136cv y ver como va en un utilitario y no en un SUV. Por que mucha gente esta a la espera de ver como funcionan en cuanto a fiabilidad estos motores, para volver a confiar en peugeot y otras marcas del grupo.
Creo que este es uno de los coches con mejor relación calidad precio tecnología. Creo que es el camino mas lógico y equilibrado en cuanto a la mecánica
Ojala dsta filosofia de diseño, sea trasladas a todos los modelos Jeep. Esta esteticamente bien logrado. Todo Jeep debe verse robusto y solido...no afeminado como algunos de los modelos actuales.
Veo muy interesante, al que le guste este Jeep Avenger pero no se decida a comprarlo, mirar un renting con todo incluído. Y mientras, hacer tiempo para que salga la versión esperada 4x4 híbrida, que me huelo va a ser brutal.
CREO QUE ESTA VERSIÓN HÍBRIDA Y LA 4X4 HÍBRIDA DEBEN SER VENDIDAS EN TODO EL MUNDO. ESOS CONSUMOS ESTÁN GENIALES. OJALÁ LLEGUE A REPÚBLICA DOMINICANA 🇩🇴 DÓNDE LOS HÍBRIDOS MÁS BARATOS RONDAN LOS 38,000 DÓLARES. Y A DIFERENCIA DE LOS LOQUILLOS QUE QUIEREN UN V6 Ó V8 NO TODOS QUEREMOS ESOS DRAGONES DE GASOLINA.
Todos o casi todos los coches actuales deberían estar homologados para 4+1 pasajeros, por que ya me contaréis cómo de cómodas y espaciosas son las plazas centrales traseras.
Me gusta el diseño, aunque por dentro abusa de los plásticos duros en la parte superior del salpicadero. Lo que no me queda claro es si incorporará el motor microhibrido de 136 cv con tracción delantera o solo será 4x4. Un saludo y gracias por la prueba
sinceramente es un cohe que me gusta y me convence, a lo mejor hace 6 años no, pero tal como está el panorama... ademas comparado con el MG ZS (por decir otro suv barato) que en la version automatica se queda en 22000 (financiando) y esta en 24.000 con etiqueta eco y, la verdad, unos intereses altos, pero mucho mejores de los de MG, creo que estoy medio decidido, solo a ver como se comporta en el viaje largo A Coruña-Madrid, y vuelta que es lo que me espera
El Astra Tech Edition con este motor pero con 136cv está por unos 26mil euros. Aunque por tamaño o altura libre al suelo quizás no sea una opción para ti.
@@Manuel-rl6um el problema es el acceso, en mi caso por problemas de movilidad siempre hemos tirado de monovolumen, pero ya no es una opción (salvo que quieras una furgoneta) Así que, aunque no me apasionan, no me queda mucha opción que tirar de SUV
Y pensar que en el Salón de Tokio de 1.997, fueron 3 las marcas que presentaron sus novedades en forma de híbridos, Honda, Toyota y...Fiat (para desgracia de algun@, que raro), con un Fiat Brava y cambio automático...
Lo que no te cuenta Calero es que el motor de combustión del Jeep Avenger es uno de esos Puretech (Pudretech) que tan mal resultado han dado en los Peugeot...
Yo tuve un passat 2.0 tdi hace ya más de 16 años que con bastante más potencia y mucho más peso gastaba menos que éste jeep tan moderno y sofisticado. Por cierto , tampoco va a durar tanto el motor de este jeep como el del passat.
Es un coche genial, yo lo tengo. Peor la gente escucha puretech aunque stellantis haya resuelto el problema de la correa y habla mucho sin tener ni idea. Con la nueva correa está genial
Ciclo miller ? Unos cracks los de stellantis. Veremos los test destructivos porque parece muy ligero. Si no es 4x4 o awd, este coche no tiene ningún sentido. El problema será el sobrepeso, maletero, rueda de repuesto y consumo que poco o mucho quedaran afectados y no se ha explicado.
Yo probé el 1.2 normal, con 5 personas adultas y una cuesta arriba por autovía. Nos sorprendió a todos que desde bajas revoluciones respondió y se vino arriba en largas marchas
@@herberjimmygutierrezjaen8113: Pues cuando ocurra un accidente y algún familiar salga herido ese "preocúpate del motor" pesará en la conciencia. No digo que no sea un coche seguro, es solamente una reflexión...
@@herberjimmygutierrezjaen8113 No todos, por ejemplo hay BYD eléctricos último modelo en Uruguay con 1 estrella=ataúd con ruedas, y los hay de la misma marca con 5.
buenas noches , ahora mirando este video me surgió una interrogante de confirmación 100x100. con esto quiere decir que este vehículo no es enchufable? es autonomo y no depende de si lo enchufo o no?
Tuve la oportunidad de montarme en uno y quedé sorprendido negativamente... muchísimo plástico duro por todas partes con sensaciones de calidades muy por debajo de su precio
Yo también estuve montado en uno y no me dio la sensación de calidad. Y el precio para lo que ofrece también me tiró para atrás. Al final me compré un toyota y no puedo estar más contento.
Los plásticos serán duros, pero todo el montaje es de calidad. Las decenas de reviews qué he visto coinciden en ello. No entiendo la pasión de la gente por los plásticos "blandos", serán que les erotizan o algo...
Yo lo tengo, y me encanta, los plásticos tienen una calidad genial, sinceramente prefiero este tipo de plástico que muchos otros coches del segmento mucho más caros, este coche a km0 sale genial. La correa ya no da problemas porque es la nueva reforzada y el precio es muy competitivo.
Espero que , no tardando mucho, Stellantis invierta en I+D en sus motorizaciones. De verdad, que me gustan sus coches y acabados, pero necesitan una mecanica mas fiable.
Bonito es, eso es obvio, pero publicidades aparte cuando sacas numeros reales se te queda en 30k o algo mas , una marca como jeep que es la n1 junto a land rover y jaguar en fallos...😂 con un motor de patinete nose yo rick.... esta lavadora debería valer 10k en mi opinion😅
Se hecha en falta REVIEWS de coches pero no siempre describiendo una novedad del mercado con el coche a estrenar ofrecido por la marca, sino que una con los coches ya rodados, con usuarios reales y sus experiencias. Hasta ahora solo tenemos acceso a Consumers Reports que solo verifica y estudia vehículos vendidos en EEUU. Jeep no suele salir bien parado, pero bueno, habra que informarse por distintos medios o en esta epoca de tantas novedades y exceso de "electronica" mejor renting y a las primeras de cambio devolver y salir pitando... 🤡
Jeep Avenger, Renegade y Compass están principalmente pensando para el mercado europeo tema coche tamaño pequeño o mediano, y Jeep Grand Cherokee y Wrangler de toda la vida está pensando para el mercado norteamericano especialmente EEUU ellos quieren coche tamaño grande. Jeep Grand Cherokee y Wrangler se pueden comprar en Europa de momento
@@franciscaletiman5841 sí, pero la versión micro-híbrida básica ya vale más que el básico del Avenger, y no tiene cambio automático. Para cambio automático (que es lo que muchos buscamos en este Avenger) te tienes que ir a la versión full hybrid que son 28.000 euros, mientras que el Avenger se puede conseguir por 4 mil euros menos
Que pena, me gusta mucho estéticamente este coche, pero he leído en varios foros gente que se los han comprado y al poco, ya problemas eléctricos, fallos y problemas del portón del maletero y lo más importante, desde que he averiguado que el motor que monta es puretech de 3 cilindros, cómo los del grupo PSA, ya se me han quitado las ganas de ir a por este coche, prefiero el Nissan juke 1.6 hybrid o el Toyota Chr
Hola. Podríais investigar que está pasando con el aire acondicionado del hibrido avenger? No sale aire frio ni en modo eco ni en modo normal, solo en sport. SE han reportado muchos casos tanto en italia como en españa y recien cogido el coche ya está en el taller para que lo miren. Una putada.
Me parece un coche MUY resultón, muy válido, pero creo que el tándem propulsor se ha quedado CORTO, ese vehículo menos de 140cv no debería de tener, tendrían que fijarse algo más en el lider en fiabilidad y poner un atmósferico...
El problema es que los motores atmosféricos actuales son anémicos en cuanto a par motor y no dan sensación de empuje comparado con cualquier motor turboalimentado. Los Toyota híbridos lo compensan en ciudad con la parte eléctrica.
Son tontos, teniendo un motor Fiat GSE que es una maravilla, 1.3 turbo 16v, que lleva mi Jeep Renegade 270Nm, yo estoy encantado y montan el fiasco de Puretech, en fin....
No me enterado bien, creo, porque he entendido que tiene una batería ridícula que apenas puede mover el coche (no da ni para un km. dice en el vídeo) como los híbridos ligeros. Reduce el consumo apenas un 10% (5.6 litros el gasolina frente a 5.1 litros este), como los híbridos ligeros. Pagas 1.800€ más para tener etiqueta ECO en vez de etiqueta C, como los híbridos ligeros. Entonces ¿por qué no es un híbrido ligero más? ¿qué se me escapa? 🤔
El motor eléctrico ayuda a la usabilidad del térmico y se permite el lujo de mover el coche, algo que un híbrido ligero no hace. No me parece mal equilibrio.
Suscribo lo dicho, pero siendo un conductor de 4x4 toda la vida, lo del cambio de marchas por botones del fiat 500 (que ya es un problema de cara a aseguradoras en maniobras de ciudad por pequeños incidentes) en un jeep... ¡en un Jeep!... ¡¡¡EN UN JEEP!!! es un problema en determinadas circunstancias 4x4 en que tienes que estar atento a la memoria tactil mientras controlas el vehículo. Es por un lado quitarle la esencia de marca por otro una aberración infame. ¿Tanto costaba ponerle un selector, una ruedecita o un pomo? De hecho es lo que, ahora para cambiar de vehículo, junto con la escasez de potencia, determinará si lo asumo o busco un vehículo mejor pensado en esos dos aspectos (y tiene pinta de lo segundo).
El cambio automático ya justifica el incremento de precio respecto al que no es híbrido, no obstante, prefiero el convertidor de par al doble embrague, es mucho más suave en maniobras. El Avenger es bonito pero odio esos interiores actuales llenos de plásticos duros, dan una impresión fría, si pones algo resbala, se araña y hace ruido, no me gustan, resultan poco acogedores.
@@thundercam Yo tengo un DSG de VAG y un Volvo con convertidor. Por carretera ambos van muy bien pero en maniobras no hay color, el convertidor de par proporciona una suavidad exquisita y un control perfecto del movimiento a baja velocidad. Al final te acostumbras, pero para mí nada es comparable con un convertidor de par, moderno, eso sí. Por carretera ya me da lo mismo.
Sigue metiéndote en foros y luego busca una trabajo cerca de tu vivienda o viceversa. Porque fallos dan todas las marcas y el que está contento con algo lo cuenta mucho menos que el que no lo está.
Tengo un honha civic del 2009 y no me dio ni gun problema y tengo el trabajo a 25 kilómetros.....eso de que todos Dan problemas será gente como tú no los productos
Jeep ya no es garantía de confiabilidad. Lamentablemente en tus videis sigues desconociendo la calidad Suzuki. El s-cross MHEV a este coche lo pasa por arriba y a igual equipamiento es mucho mas barato. Bueno, no sé si éste tiene la vista 360 y control crucero activo.
Hey hola hola, pues tú eres el druida del volante, ya este, esos motores 1.2 c.c., no se quedan muy justos, no será mejor los 1.5 c.c., con un poquito más de músculo, para este tipo de carrocerías sobre todo, y que además consumirían menos todavía..., o no? jajaja..., bueno son divagaciones de un simple mortal, y claro tendrán motivos de peso lo señores ingenieros para hacerlo así, no obstante los dioses de la hibridación, modo HEV, los toyota en su quinta generación no han bajado de esta cilindrada, ....quien sabrá más de esto???
