También tube un problema similar a este, pero después de desarmar el motor completo, note que el sedaso o filtro de la bomba de aceite se tapo a causa de trosos de pintura del mismo carter del motor
En el caso del vídeo el cliente quería saber el origen del problema, pero si, es correcto antes de reemplazar la bomba el revisar el colector de aceite metálico que va en el cárter, galerías y ven si el motor no tiene ese sedimento tipo lodo internamente, porqué de no corregir eso la bomba nueva estaría condenada
