Qué reseñas tan completas, he visto algunas desde Colombia, México, Perú y Argentina, y deben ser las del Sr. Smok las más detalladas y objetivas. Lástima si que no aparezcan con mayor periodicidad, pero cuando aparecen cómo aprendemos de los autos. Mil gracias y felicitaciones por ese trabajo a todo el equipo de trabajo.
Eduardo Smok, lo mejor del planeta, otra que Sergio Oliveira de Tixus o Gabo Salazar de autodinamico o "cejitas teñidas". Y encima fanático del Toro, ¿Qué mas se puede pedir?
La verdad que si yo tuviera esa plata NO me compraría dos o tres coches...ME COMPRARÍA esta bestia y la disfrutaría!!!....lo que pasa que todos pensamos en cuidar el mango y en el ahorro...pero a estos niveles eso no ocurre hermano...hay gente que compra este animal y no le tiembla el pulso en firmar el cheque porque si compra esto es que ya tiene dos o tres más para su mujer, para su hijo y para la amante también!!!!.....así que ahora me voy al chino y me compro una Oreo en vez de dos Polvoritas....y a disfrutar!!!!!😋😋
Es una SUV con prestaciones de auto deportivo. Sus competidoras más directas son el trío alemán, MB GLE 63 AMG, BMW X5M y Porsche Cayenne Turbo S, sumada a la Land Rover Range Rover 5.0 V8 Supercharged, con la desventaja de que el HEMI V8 es un motor atmosférico y las otras poseen turbo con intercooler y sobrealimentador, acercándose igualmente en prestaciones a las mencionadas. Para los que comentan que es un vehículo caro, averigüen el precio de las alemanas o la inglesa y se llevarán una sorpresa. Yo pude comprar una en el 2014 y estoy más que contento, lo que gastas en combustible te lo ahorras en psicólogo, es casi una adicción acelerar a fondo ese V8 y escuchar el estruendo de los escapes. Claramente no es una SUV para uso off road, ni por el despeje del suelo ni por el perfil de los neumáticos. Tampoco creo que sea para la familia, para eso está el modelo Overland, con suspensión neumática y mucho mejor confort de andar que esta SRT, que tiene suspensión adaptativa Bilstein y permanentemente va seteando la dureza de los amortiguadores de acuerdo al ángulo del acelerador, la caja de cambios y las RPM del motor. Con un filtro K&N, un buen escape y una repro de la ECU, le sacas 500 caballos como nada, bajando el 0-100 km/h a 4 - 4,5 seg. y el 1/4 de milla a 12 - 13 segundos, muy buena performance teniendo en cuenta que pesa casi 2500 kg. Es una camioneta para fierreros, vieja escuela americana, no apta para billeteras flacas o amantes de los turbos; para ese público se presentó este año en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York la versión Trackhawk, con un motor 6.2 Supercharged de 717 CV, una aceleración 0-100 km/h en 3,5 seg. y una velocidad final de 300 km/h. Como decía el gran Guillermo Nimo, por lo menos así lo veo yo. Shic, shic !!! PD: para el que comentó que en lugar de esto se compraría un Vento y no sé que más, que ponga los zapatitos en la puerta que el 6 de Enero pasan los Reyes Magos. Saludos.
Excelente reseña! Magníficas y magistrales esplicacines. En cuanto al Jeep Grand cherokee en todos sus modelos y más aún, en la SRT Hemi V8, siempre ha Sido sinónimo de respeto americano. El Hemi SRT es uno de los V8 más potente y bueno del mundo, probado y demostrado a través de los años desde que salió al mercado. Es una máquina que al acelerar, hace que a uno se le pegue el cuerpo del aciento y la sonrisa es inevitable.. Quien tiene bestia de ésta, sabes lo que tiene, por qué, y para que lo tiene.. En resumen; es muy difícil desafiar a un SRT Hemi V8 6.4 en cualquier pista o terreno. Solo debe mejorar el consumo, que está muy alto.
Yo tengo una Overland 2015 el capot es de aluminio no de plástico. La amo, la mejor 4x4 del mercado lejos. Como siempre extraordinario tu test Eduardo no me pierdo ninguno.
Marcelo Saleme Murad estas haciendo un comentario en RU-vid, espacio donde se comparte contenido de libre acceso y donde si los comentarios estan activados se generan debates, Intercambio de opiniones, etc.
Eduardo impecable como siempre, al minimo detalle todos los comentarios, sin dudas esta chata ES UN ESTILO DE VIDA, NO PARA CUALQUIERA EN LA ARGENTINA DE HOY, y esa cantidad de caballos para que...., si no podes pasar de 120 kms., saludos y gracias
Eduardo, me parece que es correcto que la función de cerrar la puerta con las llaves adentro y que no puedan abrirse las mismas, a mi entender es cuestión de seguridad, si tenes que encerrarte por que los amigos de lo ajeno están del otro lado de la puerta, eso sería lo ideal, ahora es cuestión de acordarse de sacarlas como las llaves que abren el baúl y al cerrar el mismo, el auto se cierra por completo. Saludos
Edu, como se nota, q te gustó disfrutar de hacerle el testa está camioneta, con un V8, estuviste con una pequeña sonrisa en la cara toda la duración del test. I nosotros también lo hemos disfrutado. Excelente test.... Para cuando amaron V6 y nuevo camaro?
en realidad esta bien que la puerta no se puedad abrir si uno la cierra desde adentro, se supone que es porque estas dentro del auto y no queres q nadie de afuera te abra la puerta
A lo que va es que por lo que vale este bicho tendría que tener un sistema que detecte al conductor, de lo contrario si detecta la llave adentro pero sin estar este presente que no se bloqueen las puertas.
Eduardo está SRT pero 2018 la acelerábamos muuucho en Avenida San Martín y todos se daban vuelta cuando sonaba el 6.4! Las pastillas de freno de los Brembo no duraron nadaaaa!!!
eduardo, te corrijo algo, en las plazas traseras las salidas del aire no se cierran, esa perilla es para redirigir el aire, por las toberas o a los pies, el dibujito lo dice todo...!
Muy bueno el test, lo que no entiendo es porque poner en contra el consumo, si el que compra un vehículo de semejante potencia no creo que piense en el consumo. Es más con ese motor debe consumir lo que deba por la potencia. Saludos
Creo que lo dice no tanto por el costo, sino por la autonomía. Obviamente al comprador de este vehículo no le interesa mucho el precio del combustible, pero sí que se va a bajar seguido a cargar combustible.
Justamente, creo que ni se puede medir autonomía. Lo mismo que quieran hacer un test a un vehículo de 1/4 de milla que tiene un v8 que en 10 metros se trago 20 litros de nafta
Hola, estoy viendo de comprar una SRT 2010. Quiero tener una idea del consumo, no porque me preocupe mucho, sino porque quiero tener una idea de "qué tan grande es el agujero". A 150-160km/h, cuánto consume en la autopista. 20-25litros cada 100? 30 litros cada 100km? si tenes una idea te agradezco tu opinión. Muchas gracias.
@@eduardosmok4286 Es cierto, pero el dato que estoy buscando es técnico. En Alemania es legal y uno puede consultar por este dato. Si lo tenés me sería muy útil para tomar una decisión. Muchas gracias.
Se nota que está pensado para otro público... Público que no se preocupa por cuánto combustible gasta... Y no, si te compras un auto de 110-120 mil dólares (un departamento), claramente gastar 1 litro cada 40 cuadras no es un problema... Por ahora, me quedo con mi auto de 7 litros cada 100 kms...
Eduardo Smok claro me pareció una polea con un gran cuello de aluminio tipo los MB, aunque no me cerraba la potencia si fuese compresor ya que tendría como 650 cv mínimo
@@neonmopar8110 Hola Javi. Efectivamente así es. Y ya me lo compré y en carretera no es tan gastador considerando el tamaño del motor (9,5 km/litro) pero en ciudad si es gastador (4 a 4,5 km/litro).
Eduardo, no entendí bien lo de la puerta. Es malo que si vos trabas de adentro no se pueda entrar desde afuera? Para eso es la traba, sino te podría abrir la puerta uno de los famosos amigos de lo ajeno y fuiste.
Lindo test para matar la cuarentena. Estaria bueno si te quedas sin material con el archivo hacer una especie de Especiles de Auto al Dia jaja con tablas de prestaciones o curiosidades de los autos testeados por tirar 2 ejemplos
El unico problema de consumo va a ser en 20 años cuanto esta gch la compre la gente que gana 1000 dolares al mes, hoy en dia el que saca una cero ni debe saber lo que es 4km por litro ya que manda algun chofer a cargar o pasa la tarjeta corporativa
Hola Eduardo, te hago una consulta para saber que opinas. Cuando termine de ver el test me vino a la mente la VW Touareg V8 4.2, se que no es un HEMI, y vi que el precio es casi igual. Dirias que son comparables?? Porque dijiste que la Jeep SRT podria ser multiproposito, hasta para hacer un off road muy liviano, y pienso que la VW tambien. Que decis?? (Igual me quedo mil veces con las Jeep) Saludos
Edu, creo que el precio tiene que ser un punto en contra, vale casi 2.1 millones de pesos!!!!!!!!!!!!!! Que locura, despropósito, pero bueno, el que le sobra la plata... Y otra, la caja en modo sport no mencionaste si era impulsional o secuencial (retener el cambio al pisar a fondo). Saludos.
Tal cual, la idea en concreto sería un usado con pocos km, yo no me compraría ni el SUV de BMW o el Passat, pero con 2.1 millones de pesos te compras flor de inmueble o dos autos usados con pocos km y con mucha seguridad.
Es un punto en contra, hecho y derecho, claro, para Eduardo un Passat el precio es un punto en contra, pero para este Jeep de 2.1 millones de pesos no lo es... EL PRECIO DEBE SER UN PUNTO EN CONTRA!!! Esto no es ser imparcial.
Incluso para los estándares de Estados Unidos la SRT es cara. Un Passat arranca en us$22.000, que es accesible, pero acá arranca en us$60.000, y Eduardo lo pone como punto en contra en el Passat, pero en la SRT no, algo que no me parece imparcial.
Tenía entendido que es el motor del hellcat de 700 caballos, para que se activen tenés que tener la llave roja, si tenés la negra te da 400 y pico, no te dieron la roja?
esta chata no tiene el motor de 700 caballos , esa es la trackhawk supercharger , motor hemi , ese el mismo del hellcat , y el challenger , esa si viene con las dos llaves , la negra de 500 , y la roja de 700 caballos , esa si es una locura , mas rapido que un carrera gt
No hay comparativo? Se me ocurren por el tamaño y motores 8 cilindros: Mercedes Benz GLE 63 AMG, BMW X5 50i, Volkswagen Touareg 4.2 TSi, Land Rover Range Rover 5.0, Toyota Land Cruiser 200...
Yo digo que piensan las marcas, cuándo hacen el baúl para meter ruedas temporal y no entren la original del rodado, hay que despedir a los gerentes inútiles que aprueban esas porquerías de diseños, hay que hacer como dice Eduardo si vas al concesionario y te muestra eso en el baúl, esto así no lo compro.
No gasta tanto. Recuerdo las primeras Ranger V6 que se vendieron acá en Uruguay. Gastaban lo mismo. El problema radica en que la gente quiere la velocidad de un Audi RS7,la practicidad de una Citroën Picasso y el consumo de un Fiat Mobi. Todo no se puede...
