@@yudzhinnewlife9540 Смотреть на готовый результат не так интересно, как на саму работу. Сними как ты всё это меняешь, откручиваешь и т.д. А то бац, ну я заменил подшипник и сальник, блин, ну так покажи как ты это делал. С какими трудностями при замене сталкиваешься ты говоришь.
@@dimak3782 все понимаю, но я так и делаю, стараюсь весь процесс показывать так как наглядно лучше помогает людям, но Подшипники на ступице я менял на сервисе так как есть ряд ньюансов, по этому и не было этого момента, а по остальному старался показывать по максимум информации, ну а моменты как откручивается болт и тп и тд Тут конечно уже и так понятно в какую сторону и чем. Спасибо за мнение и за пожелание.
Доброе утро, Не Атоха, люфта быть не должно и если он при замене в посадочном люфтит (ходит туда сюда - на себя от себя) то оказывается что этот зазор Регулируется шайбами, так как в конусном подшипнике люфтоф быть не должно, на то он и конусный, это как пример с Дифом - тот же хвостовик, А в комплекте Febest подшипник хороший но сальник плохой, я лично видел сравнение Тимкен и Фебест, у Фебест он хлипкий и тонкий, ведь защет сальника идет прижим подшипника, если он не дает прижим то подшипник люфтить начинает и вместе с нагрузками выходит из строя а когда он начинает там бить в разные стороны то сальник естественно разминает и он начинает течь, при установки Фебест потребовалась регулировочная шайба, так как он уже изначально при предварительном зажиме начал сминаться, а У Тимкен такого вопроса не возникала, Вот такую информацию и лично увидил и узнал я, оказывается не все так просто
