Кнопка "OD" отключает повышенную передачу (овердрайв). Она есть не только на "Орвисах". Это иногда нужно для эффективного обгона на трассе, т.к. коробас на чирокезах очень древний и соответственно очень медленный и ждать пока он скинет с 4ой на 3ю передачу уже не нужно. Такая фишка была на многих старых машинах того времени. Особенно на японцах. Так же в городе можно ее использовать чтобы коробка лишний раз не "втыкала" повышенную. Про прицеп уже сказали или если тянешь что то тяжелое. Машинка супер. Хозяину респект! Когда-то мечтал именно об Орвисе. Но живых на тот момент не было. Взял 5,2 рестайл. Доволен. Машина дарит хорошие эмоции. Очень универсальная и сбалансированная. По городу довольно маневренная, по трассе очень комфортная, на бездоре тоже может кое что показать (без фанатизма конечно).
Прозрачные устанавливали позже на версии 5.9, а на все 5.2 действительно они были оранжевые. Здесь только решётка радиатора от 5.9 установлена, о чём собственно хозяин авто и говорит в видео.
@@user-tq9zy6qk2l их всегда устанавливали. Прозрачные шли на американский и канадский рынки сочетали поворотник и сайдмаркер, оранжевые на европу в сочетании с повторителем на крыле. На данном авто оранжевые световые приборы не родные.
Багажник и так небольшой, а запаска с буфером сдели его хачбэковским. Кузов очень удачный вышел у Крайслера. Можно было движок с кпп обновить, да запаску под низ засунуть и делать дальше. Были бы покупатели. Вечный дизайн.
У меня ZJ, 93г, 4л. ,,Лоредо", Америкос... Электропакет сидений и полная защита днища, точно такая же, как у разхваливаемого ,,орвиса"...! Пробег почти 500тыс 6ичего подвигателю не менял все родное. Кроме расходников и радиатора с помпой, два года назад поменялна оригинал. ,,Полоски" эти продаются отдельно в США, клеятся на раз, покрываются лаком и полируются.
