Pro pessoal que tá sentindo falta do terreno “realmente” off-road, digo com conhecimento de causa que tanto o Compass quanto o Renegade TRAILHAWK se comportam bem na lama e na areia fofa. Moro em Natal/RN e já fiz trilha pelas dunas daqui num grupo só de Jeep, não houve nenhum imprevisto. Claro, não dá pra querer a performance de um Wrangler, por exemplo, mas ambos os carros entregam uma boa experiência off-road e igualmente muito conforto na cidade. A única ressalva fica quanto à água, não recomendo enfrentar lâminas d’água acima de 50-60 cm. Parabéns pelo canal! Linguagem simples e acessível, muita riqueza de detalhes. Fico aguardando um teste mais robusto com esses solos que comentei acima pra mostrar a eficiência da família trailhawk da Jeep :)
Excelente teste. Apenas acrescento que a versão Trailhawk conseguiu superar não só por ter pneus melhores, mas também por ter uma redução final no eixo de 4.334, enquanto as versões não-Trailhawk têm uma redução final de 3.734. É uma diferença que dá mais 16% de força nas rodas..... a que acresce o facto de o Renegade ser cerca de 100Kg mais leve. Tenho um Renegade Trailhawk e é extraordinário como ele se comporta bem fora de estrada, mas também consegue fazer cruzeiro a 180Km/h em 9ª velocidade com todo o conforto (aqui na Alemanha existem várias auto-estradas sem limite de velocidade). Bom trabalho e um abraço a partir da Europa.
Bruno Marado vou pegar um renegade 2017 longitude. Vou andar bastante em dunas, praia, areia bem fofa... O veículo da conta do recado mesmo? Só ativar o Lock e Modo areia
@@douglasmenezes3838 longitude tem roda 19 e pneu de asfalto, não rola off road. Melhor pegar um trailhawk e colocar pneu apropriado, o misto ja vai ajudar mas se quiser garantir mesmo, melhor trocar.
Parabéns pelo canal, para complementar a informação do teste ao se colocar no modo 4x4 low e a alavanca de cambio em D, ao chegar a 40km/h o cambio troca para 2a marcha. Para isso não ocorrer a alavanca de cambio deve ser posicionada em manual a esquerda do D. fica a dica. abraços.
Excelente, é o primeiro vídeo que vejo o teste 4X4 de forma simples e objetivo desde quando adquiri o meu e concordo que na proposta do carro ele atende plenamente, por isso estou muito satisfeito com o meu a 2 anos.
Ótima avaliação cara, gosto muito das suas avaliações, pro pessoal que gosta de comprar o renegade pra fazer trilhas mais pesadas é bom botar pneus bf 235/70/16 e istalar o snokel pois a tomada de ar do renegade é baixa, mas mesmo com pneus normais o carro é bem valente.
Mas oque faz diferença mesma no off road é o piloto que conhece o seu carro, ja vi muito renegade diesel atolado por besteira, mas tb ja vi muito renegade dando trabalho pra jimmy e até troller, oque faz a diferença é o piloto e oque vale é a diversão.
Meu sonho é ter um 4x4 e pra mim Jimny seria a melhor opção mesmo. Até começar a ver mais sobre o TrailHawk. Com tantos itens de segurança como os demonstrados no vídeo, fica difícil não curtir esse modelo! Já consigo até me imaginar indo em viagens ao interior de SP ou pra outros estados num desses sem medo de pegar uns trechos mais tensos, claro com pneus melhores que o padrão de fábrica. Realmente, é um jeep a se considerar pra um futuro próximo veículo.
SENSACIONAL SEU CANAL!!!! Eu estou comprando um JEEP RENEGADE 4X4!!! Seu vídeo foi fundamental na minha escolha. OBRIGADO!!! Agora tenho certeza do que estou comprando!!!!
Melhor AVALIAÇÃO do Renegade. Pneu fez toda diferença. Os outros canais só ficaram passando pano no carro, mas ninguém teve coragem de encarar LADEIRA de verdade.
Carro espetacular até os dias de hj ,,,,, atualmente não tem nenhum carro pra fazer isso só agora o 4x4 1.3 turbo ...mas bebendo horrores ...😊 Fico imaginando nivus nesta situação
Meu THwk 2019 manda muito bem na lama e pisos escorregadios, sempre passei tranquilo, normalmente só com a tração automática. O problema dos Jeep/fiat com esse conjunto são as recorrentes panes elétricas. Estou nesse momento enfrentando uma. O problema detectado foi na válvula solenóida da bomba de óleo, porém a Jeep só vende a bomba de óleo inteira. Prejuízo.
Quando o Compass passou por aí no outro vídeo essa pior subida estava puro mato e tipo abandonada, nesse dia do Renegade parece que a estrada estava mais limpa e com menos imperfeições, Renegade foi ajudado devido a isso e pneu também ajuda muito
6:00 só lembrando qu essa "reateada" que o carro deu se deve principalmente por conta dos pneus que absolutamente não são adequados, com os pneus apropriados teria ainda mais tranquilidade.
Ótimo teste. Tenho um nesta versão a 10 meses. Excelente carro mas tenho minhas considerações quando fora de estrada e piso molhado principalmente. Sua altura livre do solo ainda é pequena para desafios de verdade no 4x4, seus pneus originais deveriam estar na medida 225/65 desta roda que é 17. Particularmente vou melhorar isso quando trocá-los. Em viagem é muito econômico, potente e confortável! Uso bem o meu no fora de estrada tbm, estou muito satisfeito e recomendo o carro!
É, só que os pneus da SW4 ainda são mais fora de estrada que o Trailhawk, então a depender do cenário, por conta dos pneus, o Toyota pode ter vantagem. SUVs premium mesmo com maior potência, tração eficiente, os pneus mistos são menos fora de estrada que SUVs derivados de picape. Agora, na net, tem vídeo do Compass e Renegade com pneus mais off road e passam com facilidade obstáculos bem mais complicados que o deste vídeo.
Na minha opinião as montadoras estão errando feio na proposta de rodas cada vez maiores nos veículos de apelo off road, quem usa em estrada de terra sabe muito bem a diferença que isso faz no conforto e principalmente na durabilidade e manutenção do veículo.
Jeep Renegade TrailHawk tem 1 defeito: ele não passar em Lâmina de Água acima de 50 cm, deveria passas no mínimo em 80 cm de Lâmina d'Água. Esse também é um dos inúmeros defeitos das Amarikas 4 ou 6 Cilindros
Amigos alguém tem notícias ou sabe se a Fiat Toro Volcano 4x4 consegue realmente realizar esses testes como o Renegade ???? Ainda não vi nenhum vídeo profissional mostrando as capacidades da Fiat Toro Volcano . Caso se alguém souber de algo poderiam me informar ????? Obrigado e parabéns pelo vídeo !!!
Para de reclamar, Wilson. Eu duvido você me apresentar algum canal no RU-vid que seja tão criativo, certeiro e detalhista em comparações e testes de carros. Esse canal é perfeito. Se ele não faz em um terreno melhor, com certeza deve ser por falta de investidores e patrocinadores.
Meu pai teve um desse. . E realmente o carro é excelente . Coloquei ele em umas aventurar em areia solta de dunas e ele se saiu muito bem . E foi no modo auto .
Jorge ,estou vendo alguns comentários sobre o jipe Compass,com defeitos ,quanto ao Renegade diesel ainda não vi reclamação a não ser do porta malas pequeno ,estou pensando em comprar um dos dois ,o que vc me sugere??
Não é querendo criticar o carro não, até pq estou mirando ele na minha próxima troca de carro, mas meu pai tinha um Passat 89 e íamos pro sítio nele e o caminho era pior q esse e nós chegavamos sem sustos. Nas subidas era só embalar, igual nosso amigo do canal fez.
Nenhum carro com tração dianteira ou traseira apenas, passaria na caixa de ovos, ou subiria aquelas rampas! Tivemos dois 4x4 em nosso canal, que não subiram!
Excelente ! Muito bom pessoal fala demais o carrim é bão o problema sempre entre o volante e o banco. Foi muito bom mas jogar ele na lama e uns lagos pra passar seria um teste interessante tbm Parabéns Faça um com a Toro Volcano 4x4 diesel
Parabéns pelo teste! Pena que ele não exige muito do veículo. A caixa de areia e a de pedras poderiam ser vencidas ate mesmo por um veículo 4X2. Estas duas pistas, alem de muito curtas, não tinha profundidade. E todos sabem que o maior desafio para o Renegade mesmo é água pois o sistema de indução de ar é bem baixo.
Legal. Eu tinha criticado o teste do SW4 x Compas, por causa dos pneus do Jeep (mais on-road e de perfil baixo), bem diferente dos usados no Toyota. Agora o teste ficou mais adequado, embora este pneu Scorpion também não seja grandes coisas no off, já demonstrou mais "grip". Parabéns pelo tira-teima, ótimo teste.
Parabéns pelo teste, se possível eu gostaria de ver esse teste no Suzuki Jimny, principalmente na subida dificil e com carga plena e se possivel com bagageiro de teto lotado. Obrigado
Agradecemos seu comentário e o elogio Mauricio Monteiro, nos esforçamos sempre para trazer uma grande diversidade de conteúdos para nossos espectadores. Já conhece nosso Instagram? Sempre temos novidades lá também, siga-nos :) instagram.com/comprecar
Essa última rampa deve ter uns 45°, correto? Vc acha que faltou força ou foi somente falta de aderência? Se acelerar forte o modo reduzida, ele engata a segunda marcha? Se isso ocorrer, se torna muito perigoso, imagina faltar força no meio de uma subida!! despenca da serra.
Tenho um renegade 2016 diesel 66 mil km, meu sonho, que se tormou em pesadelo. Luz de injeção liga e perde aceleração, na concessionaria trocarão o óleo que tinha sido trocado na revisão de 60 mil km, pois o diagnóstico era falta de pressão no óleo,todas as revisão feitas na concessionária, o meu sonho agora está parado, já troquei bomba de óleo completa, sensor de pressão do óleo,sonda lambda e não resolveu, vamos continuar tentando até acordar, ver se o pesadelo continua ou tenha um final feliz.
mais 1 pequena falha no teste neste haras... o teste nas rochas deveria ser subida nao em local plano, pois neste caso no plano quaquer carro 4x2 passa
O valor do IPVA depende de cada estado. Aqui em SC custa 2% do valor do carro. Conseguimos uma cotação em conta para o carro de minha esposa, em torno de R$ 3 mil, mas com uma franquia um pouco mais alta (R$ 5 mil, se não me falha a memória). Também não me lembro qual é o bônus da apólice.
Fazendo o que foi demonstrado neste teste já está excelente. Qualquer coisa com maior capacidade off road (como Troller ou Jimny, por exemplo) pagará uma contrapartida em segurança, desempenho em rodovias e conforto.