Trochę pomieszałeś. W Lublinie były też migi z 1986r., nawet z 1985r, a ostatnia partia migów powstała w 1990 a nie 1992. Most i przednia oś fabrycznie w M11 przez całą produkcje były takie same. Nigdy z fabryki nie wyszła żadna partia z "wolnymi mostami". Czasami przez lata eksploatacji zdarzały sie przekładki mostu na wolniejszy z Ikarusa 280 jak w lubelskim #2099. Nie było też sześciobiegowych skrzyń, poza przekładkami znanymi na Śląsku. Csepel ASH ma 5 biegów. Wszystkie miały drewnopodobne laminaty wewnątrz, a dzwonek do drzwi był dokładany przez MPK. Plastikowe tylne ściany przy remontach lubelskich migów montowała firma zewnętrzna z Krakowa na ul. Igołomskiej, a nie MPK Kraków. A zachowanych jest znacznie znacznie więcej niż 3.
Bardzo cenne korekty, przypiąłem komentarz i tak jak mówię film powstał na szybko, pod wpływem emocji. Nie powinno tak być ale w sumie nie było okazji innej.
Witam to były czasy kiedy jeździłem takim i naprawiałem takie twory jelcza wprowadzili to bo zostawało dużo części po starych ikarusach które nie nadawały się do odbudowy. Pozdrawiam wszystkich 😁
Ostatni MiG w Kraśniku to 071 ( i pierwszy zarazem - eksploatacja od 1986 do 2008). Było ich łącznie 13 od #071 do #083. #079 czyli charakteryzacja z filmu to był najgłośniejszy pod względem mostu mig, który wyleciał z taboru ok. 2001 roku.
Ale ten to jest mega zadbany, szkoda że żaden Jelcz Vecto się nie zachował (w zwykłej wersji) Katowice miały ich ogrom i co? wszystkie wywalili na złom zamiast komuś odsprzedać a Vecta to też był kawał historii
@@nietypowymiosniktransportu6880 można było ale już potem pan pojechał później widziałem jak pan za ikarusem biegł przy raclłwickiej PS. Pare razy się na filmie pojawiłem😅
