@@MoskovskiiBelarusдолго наблюдаю за вашими комментариями. Всегда положительные отзывы. Недавно смотрел тоже отзыв с реального владельца. Там он показывает уже ржавчины на железных патрубках около мотора. Как вы думаете? Просто мне тоже интересно данный аппарат
После китайцев он по прежнему более функционален . Выдвигается вперед и регулируется по высоте . Так что смысл важнее внешнего вида . Хотя и выглядит он как у Вага .
Был у меня с нуля купленный тигуан на передке с таким же мотором, но на DSG с мокрым сцеплением. На динамику не жаловался, но на трассе после 13 кмЧ авто заметно скисало на обгонах, особенно, с пассажирами в салоне. Но мой тигуан был в старом кузове на 12 см короче этой семёрки и легче, наверняка!Отсюда мой совет тем, кто хочет достойной динамики на обгонах, берите более лёгкий VS5,а не VS7!!!! Если же вам нужен больший объём кузова, в ущерб динамики, переплатите и купите Семёрку!
Нету официального дилера, нету запчястей (фары, кузовня...), нет гарантии..любая поломка за ваш счет а на сег. день цена 2,9 лям VS7 плюс если в кредит от 3,2 лям и выше
@@user-cb3vl2tr7n ну никак не получается самому у тебя . Ну давай ликбез устрою . В Китае Джетты делает отдельный завод Фав-фольксваген . На линии vs7 собирается и тигуан . Платформа у них общая MQB A2. На ней так же производится и Кодиак . Но не на этом предприятии . Кузов , шумка , вибро , способ сварки лазерный , толщина лкп, мотор 1.4 tsi ea211 с ремнем , коробка айсин ,все под капотом Ваг. Прошивки даже те же . Так что тут сложно найти что Не ваг. P.s. Эргономика и управляемость так же Ваг . Потянешь столько информации ?
Чувствуется не искренность обзорщика😏А когда сказал что точно такая же шумоизоляция, я тут же закрыл этот видос😂Это машина для терпил в нынешних реалиях, в отсутствии нормальных авто, будем брать то дерьмо, которое дают.
