Tenho um QQ 1.1 16v e já comprei tudo pra fechar o motor porém não sei a folga entre o comando e as pastilhas de regulagem de valvulas poderia me ajudar?
Como vai meu amigo.. Será que consegue me ajudar? Estou desmontando o cabeçote da minha rely, é igual a essa do seu vídeo.. Mas não estou conseguindo remover o parafuso da polia do virabrequim pra poder remover as capas e correias e dar prosseguimento ao desmonte da peça.. Eu parei de fazer força no sentido anti horário, com medo de a rosca ser invertida nessa peça.. (não sou mecânico, apenas tenho algum conhecimento básico pra realizar os procedimentos). Você poderia, encarecidamente me orientar o sentido correto pra se remover referido parafuso, ou alguma dica pra eu conseugir realizar o procedimento? Agradeço imensamente se puder me ajudar.. Obg amigo.. e parabéns pelo vídeo.. não se acha muita coisa sobre essa minha pickup online.. Paz e muito sucesso, vc merece!
@@mauroivan4160 Como vai mestre.. Sim, consegui remover sim. MAS fiz besteira ao remontar a junta nova.. Mesmo usando as guias do bloco pra manter a junta no local, eu estupidamente coloquei silicone nos 2 lados da junta, e deu vazamento ao colocar o óleo.. Aparentemente essa junta não vai cola, ela deve ser montada seca.. (perdi a junta nova e o óleo novo)... Burrice de marinheiro de primeira viajem.. rsrsrs.. Obg pela preocupação e atenção.
@@oneillstudios boa noite irmão e assim mesmo com o tempo você vai ganhando experiência se eu morasse aí perto de você lhe ajudaria irmão pra não acontecer o que aconteceu com você hoje estou montando um motor completo desse modelo que você mexeu sempre faço serviço nesses carros e ensino também quem não sabe desmontar e montar
@@mauroivan4160 Perfeito.. Parabéns pela iniciativa.. exemplar.. Sei que já deve ter a tabela dela, mas os reapertos aparentemente são similares aos do chevrolet, apenas mudando o aperto 4 e 5. (invertidos na tabela chevrolet), sendo 3 etapas.. 30nm, 50nm e 90nm.. conferindo ao final 90nm nos prisioneiros 1 e 2. O que não consegui encontrar foi a pressão pra remonte dos parafusos dos mancais dos comandos.. e sequência já encontrei.. Se souber, vai me ajudar a concluir a montagem da minha.. devo fazê-lo ainda essa semana se a junta chegar a tempo.. Obg por ter respondido.. muito legal da sua parte.. sucesso man.. vc merece.
vc colocou no ponto (centro de ambos os comandos) e deu a pressão na engrenagem dupla de um dos comandos? (se não der a pressão fica "batendo" e fora do ponto tb pode ser a causa.. (ambos os comandos têm os pontos marcados nas engrenagens.. 1 deles é 1 só poninho na engrenagem e o outro "engrenagem de pressão dupla" tem 2 pontos de marcação). talvez seja esse o problema.. senão vc precisa verificar se não tem tucho travado...
Rapaz.. troca a junta do cabeçote (último caso) e veja se não está fervendo por causa da bomba dágua ou algum problema de arrefecimento, antes de pensar em mudar a motorização.. esse motorzinho é muito valente e econômico.. sei lá.. opinião minha.. boa sorte colega. =)
@@oneillstudios agradeço sua opinião amigo, mas já estou adaptando um AP. O maior problema desse motor é não achar peças. Ainda estou em fase de adaptação do motor. Espero que dê tudo certo. Abraços
