Joep legt uit - Distributieriem - AutoWeek Onderhoud 

Kan je deze man aub zijn eigen youtube kanaal geven! Op deze manier worden we niet meer gestalkt door die carhacks...

Ik heb zelf de riem op mijn TDi al meerdere malen vervangen. De eerste keer is inderdaad gewoon doodeng, vooral als je de motor weer start en al helemaal als je een raar geluid hoort. Toch is het goed te doen als je de instructies in je handleiding nauwkeurig volgt. Zoals met eigenlijk alle autoreparaties. Goeie video verder!

De titel van de video is: "Hoe vervang je een distributieriem". Na het zien van de video constateer ik dat de video nog moet beginnen???

bij oudere wagens is een distributieriem nog wel zelf te vervangen als je een beetje handig bent. Zeker bij wagens die de motor in de lengte hebben en dus veel ruimte voor de riemen (bijv. oude volvos, of subarus ook trouwens). Maar als je kijkt wat er bij een semi moderne voorwielaandrijver allemaal weg moet voordat je er bij kan, laat staan het hele dure maar benodigde blokkeer gereedschap...

Correct uitgelegd. Dus alle thuisklussers: neem Joep zn advies asjblieft aan! Wij als monteurs lachen ons een rotje!!😂

Goede video Joep, Maar je hebt het niet over de natte distributie gehad. Die riem zit in het blok en loopt in de olie (ben geen monteur maar wilde het toch even vermelden, corrigeer het als ik het fout heb graag). Het schijnt dat de soort olie incl. de additieven er in (dus niet alleen de viscositeit) heel erg belangrijk is voor deze riemen. Wat ik lees zijn heel veel problemen met deze riemen en het schijnt dat het bijvullen van de olie (wat men vaak zelf doet) heel belangrijk is. En dan met name bijvullen met olie met de juiste additieven. Doe je dit niet dan schijnt het zo te zijn dat deze natte distributieriemen heel snel verouderen en dus motorschade veroorzaken. Ook schijnen olie additieven in de vorm van reinigings additieven of weet ik veel de riem te kunnen beschadigen. Tanden laten dan bijvoorbeeld los en de timing klopt niet meer en met motorschade tot gevolg. Wat denk jij hier van Joep??? En bedankt voor de uitleg! Het lijkt mij dan ook een probleem bij het kopen van een tweedehands auto met zo'n natte riem. Je ziet in het boekje dat deze pas bij dik 200.000 km vervangen hoeft te worden. Maar heeft men altijd de juiste olie gebruikt?????

Een beun setje van ebay gekocht, en met action gereedschap er om gezet. 5/5

Een distributie zelf vervangen.. Ik zou het een beginnend sleutelaar absoluut afraden. Een heel klein foutje maken kan grote gevolgen hebben bij dit klusje. Zelf jarenlang als monteur gewerkt, sommige motorblokken (zoals bijvoorbeeld de ouderwetse 8 klepper motoren van Opel) zijn vrij simpel. Andere motoren zijn weer erg lastig, ook omdat je er soms heel moeilijk bij kunt komen.

Ik zou het bij nieuwere autos zeker niet zelf gaan doen als fanatieke doe het zelfer

Van Alfa/Lancia met distributie om de 3 jaar nu naar BMW met een ketting... zaligheid in de portemonnee. :)

of net zoals me pa gwn ff vergeten en bam daar gaat je motor IPV 800 euro fixen kwam het hem 3000 euro uit vervang de riem altijd minstens 10k voordat uberhoud word aangeraden te vervangen.

Als je zelf een distributieriem vervangt zorg er wel voor dat de motor drop-dead center is. Elke fabrikant geeft het aan op de tandwielen en de behuizing. Anders gaat je timing van de motor niet goed en kan je je motor naar de sloop brengen.

Dankjewel nu weet ik als vrouw ook wat een distributieriem is 🎉

Distributieketting (mits van en competente fabrikant) kan je dus veel geld besparen. (Zou handig zijn als AW een lijst met vrijlopers zou publiceren?)

"ja, het kan, maar alleen als je er veel ervaring mee hebt." Of gewoon logisch nadenken............... Men nemen wat type ex.................. Men tekenen de poelies af, zodat ze precies daar staan waar ze horen te staan als men de nieuwe riem monteerd. Men maakt natuurlijk een foto van hoe de riem gemonteerd zat. En dan ist een koud kunstje. Heb altijd zelf me riemen vervangen. Vanaf de eerste tot aan nu. Heb met de eerste uiteraard eerst moeten uitzoeken hoe en wat............ En al doende leert men. Zo kan je bijvoorbeeld die verdomde bout op een poelie loskrijgen door de motor te starten terwijl er een ratel op de bout geklemd zit. (dit is in sommige gevallen mogelijk. Als de bout echt veel te vast zit of je hebt geen mogelijkheid de poelie te blokkeren. Echter niet de beste methode uiteraard.) En zo kan je uiteraard ook eerst de helft van je oude riem (mits die er nog op zit en er niks kapot is gegaan) wegsnijden, dan je nieuwe riem erop leggen, en dan de rest wegsnijden en de nieuwe riem er compleet opschuiven. Op die manier weet je zeker dat ie nooit een tand verkeerd zit. 1 tand verkeerd is funest. Hij loopt misschien wel, maar je kleppen zullen dan niet meer kompleet sluiten of openen............op ut juiste moment............ met als gevolg dat je ze kan verbranden etc. Het enige wat gewoon klote is is dat ie vaak op een zo een belachelijke plek zit, dat je bekant geen ruimte hebt om te werken. En sommige Engineers (hahahaha, fuck you) hebben het bedacht om die riem OM een motorsteun heen te geleiden. (peugeot 206 bijvoorbeeld). Dan moet je dus eerst die klotesteun eraf monteren, terwijl de motor ondersteunt wordt op welke manier dan ook............... om dan die riem erop te kunnen leggen. Belachelijk. Tis niet zo heel moeilijk, riempje vervangen. Elk persoon die een beetje logisch nadenkt, en uiteraard zichzelf eerst op de hoogte gesteld heeft van hoe ie eraf en erop moet, en wat wat is, kan het. Er worden speciale gereedschappen verkocht voor bijvoorbeeld verwijderen van poelies............... Of blokkeren van poelies/krukas/nokkenas etc, maar zoals gezegd: Das in principe niet echt nodig. Is voor de luie mens. Type sex doet wonderen, of halve riem wegsnijden. En nu hoor ik mensen zeggen: Ja, en die waterpomp dan.......... Tja....................... Als je die wil vervangen, dan ist dus type sex................ Simpelweg een streepie op de poelie en op ut blok..................... en dat bij elk wieltje dat je ziet (ookal maakt het bij sommige van de wieltjes geen zak uit, kwaad ken ut nie). Riempie kapotknippen. Spanrolletje vervangen (ook niet altijd nodig, maar voor die wie lekker centjes willen uitgeven doen dat wel natuurlijk ookal houden ze de auto meestal niet zo heel lang dus ach ja............. moejje zelf weten). Riempie erop. Basta. Laten we eerlijk zijn: Als ik ut ken, dan ken iedereen het. PS: Zelfs op de doos van de riem staat dat er op de poelies al merktekens aanwezig zijn, en op de riem zijn ook merktekens aangebracht, en als je die op de juiste plaatsen installeert/zet, dan hebbie nie eens type sex nodig maar soms met roest of vuil kenne tekens op de poelies wat lastig te zien zijn. Altijd na installatie des riemes ekkes meej een grote ratel de motor een aantal slagen draaien. Net zoveel slagen als nodig is. En hoeveel is dat? Nou, als je de merktekens heb uitgelijnd dan draai je de motor tot ie weer alle merktekens heb uitgelijnd staan. Hebbie type sex gebruikt, dan draai je net zo lang tot je type sex weer uitlijnt. Uiteraard uitlijnt op alle poelies waar je een merktekentje op heb gezet (of op stond). Dus de krukas poelie en de nokkenaspoelie(s) en in sommige gevallen ook nog andere poelies (tandwielen). Altijd in de richting van de motor draaien, dus check altijd ekkes welke kant ie opdraait. Die kant draai je de poelies en riem dus ook. Je moet ut zo zien................. een 4 cilinder heb een verbrandingsmoment 2 maal per draai. Dus 2 cilinders zullen per volledige omwenteling des krukas een boemskie geven om de zuigert weg te drukken............. Dus mot je in zulks gevallen de poelie 2 maal draaien, dus 2 omwentelingen. Als goed is mot dan elk streepie of merktekentje weer op ut juiste plekske staan. Hebbie meer cilinders, dan mot je meer draaien om de tekentjes weer daar te hebben staan waar ze stonden. Dis slechts een check om zeker te zijn dat je riempje nie een tandje verkeerd staat. Beter ekkes checken dan lekker je motor in de prak rijje. (onder voorbehoud.............. kan zijn dat een expert zal zeggen dat er iets niet geheel aan me verhaal klopt en in sommige gevallen ben ik niet te beroerd dat toe te geven. Sommige gevallen als in: Dat het niet automatisch een bak poen mot kosten voor extra Bullshit artikelen die helemaal niet nodig zijn in sommige gevallen ((geef toe, niet altijd........... zo hebben de FUCK YOU's (engineers) het uitgedokterd.................. zodat we lekker poen blijven betalen en mekaar aan ut werk houden.......... Kom.............. Er zijn atoom onderzeeboten. Die hoeven NOOIT TE TANKEN. Shell had al een auto in de jaren 80 die op een liter of gallon 1000 km kon rijden. Dus wie houden we nou voor de gek met zn alle met een gigantische hoop bullshit? Distributieriem? Had allemaal al lang met tandwielen gekend. Enkel tandwielen. Niet eens een ketting want ook die kan slijten of speling gaan geven. Denk aan je fiets. Hoe lang gaat dat kettinkie meej? Remmen? Als je naar beneej flikkert op de kerrummis in die dooie val, hoe wor je dan afgeremd? Aluminium en magneten. Zo oud als Metusalem of hoe je die kwiebus zun naam schrijft. En ga maar door. Consumptiemaatschappij. Ofwel: Mafkezen. (kweet zeker dat er experts zijn die zullen zeggen: Jaaaaaaaaaaaaaaa maaaaaaaaaaaaaar..................... En dan zeg ik: Tuurlijk, klopt. In een consumptie maatschappij moeten we 1000 verschillende soorten schroefjes/boutjes/moertjes/nippeltjes hebben................................. met elk hun eigen soort schroevendraaier........................... En dus zijn er inderdaad manieren die veeeeeeeeeeeeeeeeel beter zijn. En die kosten dan ook meestal IETSIE PIETSIE meer centjes. En das toch waar ut om gaat in ut leven, niet dan? Centjes. Ookal is een Ferrari van hetzelfde blik gemaakt als een fiat Panda...............................................We zullen altijd blijven geloven in Sinterklaas. Eh eh, de illusie van Centjes.

op de wieltjes zitten tijd markeringen die moeten precies naar elkaar wijzen. soms is er aparte volgorde waar de riem langs moeten. en neem een reparatieboek voor je eigen voertuig onderhoud

Ik heb net me euro's stuk geslagen voor het vervangen van de dis. Voor mijn Fiat Coupe 20VT de motor moest er uiteraard ook uit. Ook de waterpomp etc. Vervangen.. maar eff serieus het is een hobby auto, kom nooit binnen 3 jaar aan het aantal KM's moet ik hem dan echt vervangen ook als die eventueel binnen staat?

ik hab toyota corolla.grage zegt ik vervang voor je 200.en riem50. oplichtrij. ik koop van auto24 riem goede merk 20 euro zalf vervangen en nu al 2manden niks probleem gehad geen waterpop of exstra kosten bolsht. beetje na danken kun dus echt vervangen .kijk je riem of minie schurtje in zit dan moet vervangen. of als van zwart . kleur naar bruin dan is ok bijna vervangen moet worden

Hallo Joep, ik ben Cas, de jongen die toen samen met z'n vader bij jou geweest is met die Bmw Baur uit 1984 voor Klokje Rond van Autoweek Live. Ik heb een vraag voor je: Kan een auto überhaupt nog rijden als de distributieriem aan vervanging toe is of kapot is? Ik zou graag het antwoord willen weten. Dank je wel.

Mijn distributieriem van mijn Volkswagen heb ik zelf vervangen, deed er wel even over, maar het lukte wel. inclusief waterpomp enzo. ook de koppakking heb ik zelf vervangen, alleen vlakken moet je laten doen, was 20 euro.

als je het zelf wilt doen...zoek het goede filmpje op youtube en vraag een handige harry...

Ik heb een alfa 147 1.9 JTD 16v 2006. De riem zit er nu 5,5 jaar op maar heeft 30.000 km gelopen. Moet ik de riem nu vervangen??

Kan nog een filmpje over klepafdichting vervangen

In de eerste seconde al in de fout haha. D riem nooit binnenstebuiten klappen

Anderhalf jaar training om alle riemen te kunnen vervangen? Hij bedoelt: van alle auto's? Voor een TDI-motor durf ik het aan omwille van de vele RU-vid-filmpjes. Ik heb het es laten doen bij een beunhaas en de spanrol is op 10.000 km voor de volgende vervanging stukgegaan (motor begon te roken, ik dacht: er is iets met de sjoemelsoftware?). Falen van de monteur of het onderdeel? Wie zal het zeggen. Ik heb toen mijn auto laten takelen.

informatief👍

Misschien weet Joep dit: waarom gaan bij sommige fabrikanten die waterpompen niet lang mee, terwijl oliepompen of brandstofpompen blijkbaar wel lang meegaan?

lol.. leuk zo`n riem.. maar nu de ketting nog... die krengen vallen best wel tegen om te vervangen... en zijn prijzig.. bij de 2.2 motoren van opel ben je bij de dealer minimaal 1000 euro lichter... terwijl de set zelf 300 a 400 euro kost.. de set is een distributie en balansas ketting, ketting spanner en geleider , 2 tandwielen voor de nokkenassen en nog wat meer... dan maar liever een distributie riem.. moet vaker vervangen worden dan een ketting.. maar is wel wat goedkoper..

perfect joep, bedankt!

En.. hoe vervang je hem nou?

Ik heb van 0 tot 200.000 met 1 riem gereden nu de auto verkocht maar nooit problemen gehad. 120.000 km haal je al bij 1.5 jaar rijden anders blijf je vervangen