Es ist verwunderlich dass man keinen einzigen Schleppertest von John Deere oder Fendt anschauen kann, ohne das sich JD bzw. Fendt Fahrer gegenseitig niedermachen.
So ist das leider.... Die ganzen Kiddis sind noch nie mehr als nur eine Marke gefahren oder haben weder Führerschein, noch Ahnung aber machen hier auf dicke Hose...
Helios Lunar naja, "Fahrer" würde ich das nicht nennen. Die meisten haben vermutlich keinen Führerschein oder sind noch nie mit einem Traktor gefahren, den sie beschimpfen oder in den Himmel loben. Insofern ist es auch nicht verwunderlich... Kinder brauchen einen Spielplatz und der scheint sich mittlerweile leider hier zu befinden.
@@samvario naja ich bin 14 schon viele schlepper gefahren und wenn ich sage das ein schlepper mir nicht gefällthabe ic diesen auch schon gefahren und begründe sachlich deshalb finde ich es schade das im internet alles unter 16-18 ald kiddi bezeichnet wird obwohl sich einige 14 jährige besser benehmen als einige 20 jährige Lg johannes
@knoxville34a Naja den Fall mein ich ja, AB 2014 eben... dann sind die Grenzwerte so weit unten, dass nur mit Partikelfilter und Abgasrückführungstechnik etc, also ohne Zusatzstoffe technisch keine Lösung in Sicht ist. Ob JD da in 2 Jahren etwas revolutionäres entwickelt bekommen, ist fraglich. Aber momentan bringt ihnen das natürlich wirklich Sympathien ein (Wettbewerbsvorteil).
Kann mir bitte jemand erklären, warum bei John Deere manche Traktoren (zumindest bei den 7ern seit der 7x10 Reihe) an der Hinterachse gelochte Felgen haben, jedoch man dasselbe Modell, wie auch hier, auch mit geschlossenen Felgen zu Gesicht bekommt. Hängt das mit der Wahl der Achse zusammen, oder mit der Wahl einer bestimmten Reifendimension, oder ist das, was ich ja aber eher nicht glaube, eine reine optionale "optische Tuningmaßnahme"? ;) Vielen Dank.
Bruningable man kann durch gelochte Felgen Gewicht sparen, insbesondere bei den großen Reifen, die ja nicht direkt gefedert sind, ist das ein großer Komfortgewinn bei höheren geschwindigkeiten, weil dann weniger ungefederte Masse über die Unebenheiten der Straße bewegt werden muss. Auch bei Pkw und vor allem Motorrädern ist das wichtig. Der Nachteil von gelochten Felgen beim Traktor ist aber zb, dass man sie meines Wissens nur bis maximal 40kmh Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit fahren darf.
@ozalas1 von einer undichten motorhaube habe ich bei john deere noch nie was gesehn!fahre ab und zu einen 6910 und da gibts keine probleme mit verstopften kühler usw.und das mit den unterlenker vorne man mussbedenken der 7r hat über 200ps und der motor braucht platz.auch bei einem 900er vario ist die sicht nicht wirklich gegebenund für die kupplung von einem frontgewicht oder mähwerk reicht es alle mal da es ja auch externe bedienung gibt! warten bis die mal öfters laufen und dann meinung machen
@ozalas1 das mit der sicht auf die hinteren unterlenker ist noch nicht so schlimm wie das zugmaul ;) weil da muss man den traktor recht gut kennen um zu wissen wo das is...und in einer gewissen hinsicht hast du auch recht!
@ozalas1 Es wird schon einen sinn haben warum es die neue Baureihe gibt! und wenn schon so ein kommentar dann mit begründung! allein shcon der luftfilterzugang ist perfekt, nur das design ist gewöhnungsbedürftig!
ziemlich viel, die verkaufen nur vario getriebe, mann kann sich die austattund so gut wie garnicht aussuchen - entweder man kauft einen fendt oder nicht, die schlepper sind viel zu leicht und das in verbindung mit vario zieht der sehr schlecht, die kabine ist unaufgeräumt, alles ist doppelt und dreifach dran, etc.
mein gott wer sagt das johndeere eine schlechte verarbeitung hat dann hat der noch keinen bericht über die gelesen denn da steht immer das johndeere eine top qualität hat
was hat der fendt doppelt und dreifach dran ? lustig find ich immer wie alle über das Variogetriebe schimpfen und john Deere in die neuen 8er das gleiche getriebe verbaut, kleine unterschiede z.b. die pumpe kann nur 44,5° ausschwenken und keine 45 und für die wendeschaltung ist ein kleines getribe drin.. sonst genau des selbe ^^ Vario is eben des schönste zum fahren was es gibt, ruckfrei von 0-60 stufenlos jede geschwindigkeit fahren.. ohne irgendwelche klauenkupplungen oder Lastschaltung.
madin4 nein, die 8r haben komplett andere Getriebe! die Varios fahren ohne fahrbereichswechsel, die 8r haben vier fahrbereiche allein vorwärts... ist nötig durch den anderen Aufbau in compoundbauweise. die Hydrostaten sind komplett anders, die Varios haben Hydrostaten in einfacher Jochbauweise, JD verbaut welche in doppelter Jochbauweise... ist billiger, bringt aber durch insgesamt deutlich geringere Schwenkwinkel geringere Wirkungsgrade. die Schwenkwinkel von Pumpe und Motor werden gemeinsam gesteuert, sodass beide bei gleichem Schwenkwinkel etwa auf 22° stehen. im Gegensatz zu den Varios arbeiten Pumpe und Motor also niemals beide gleichzeitig mit maximalem Schwenkwinkel. außerdem brauchen die Autopowr mehrere Kupplungen für den fahrbereichswechsel und wie du schon sagst hat John Deere auch noch ein wendegetriebe mit drin. insgesamt ein deutlich komplizierterer Aufbau.
wen man allle trecker in einem regal aufreihen wre besser is müsste john deere nach ganz oben . dann wird der schrank um das zweifache erhöht und das steht dan fendt. fendt kann nnnnnnnnnnnnnnnnnnniiiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeeeeeeeemmmmmmmmmmmmmmaaaaaaaaannnnnnnnnnnddddd das wasser reichen nnnnnnnnniiiiiiiiiiiiieeeeeeeeeeeeee.
Floh30 John Deere entwickelt nur die stufenlosen für die 7r und 8r selbst. Die stufenlosen Getriebe für die 6r kommen von ZF. Kein einziges stufenloses Getriebe in einem John Deere besitzt eine Doppelkupplung.
