Solche Arten von Projekten sind sehr interessant , ältere Fahrzeug sowieso Bin gespannt wie es weiter geht der e46m3 ist eines der besten Autos der Motorsport auf die Straße bringt 👍🏽
Aber auch nur wenn man en Ferrari F50 nich kennt, der bringt Motorsport auf die Straße. Aber kein alter gammeliger BMW der im Trackdaybetrieb mehr in der Werkstatt steht als das er Runden auf nem Track dreht.
@@wiLdchiLd2k Mag stimmen was du sagst aber Gammelig der M3 E46 allemal nicht (es sei denn du lässt ihn stehen). Wenn du von deiner Meinung aus gehst, bittesehr die kann ich dir nicht nehmen. Klar steht so'n E46 oft in der Werkstatt aber andere Autos tun das auch. Ein E46 braucht Pflege selbst wenn nicht einaml der bedarf danach steht. Mag zwar mühselig sein aber wenn man ihn Gut behandelt bringt er auch den Motorsport auf die Straße so wie der F50 und viele andere Autos. Außerdem wie kommt man dazu einen Ferrari mit einen BMW zu vergleichen? Ferrari lässt sich eher mit Lamborghini, Lotus, Saleen, McLarren und wie 'se nicht alle heißen vergleichen.
Der Kontext ist doch das en M3 nie Motorsport auf die Straße bringen wird. Der E30 war vll sportlich, danach kam doch nur noch mit Kompromissen vollgestopfter Schrott. Wenn en F50 den Motorsport für die Straße nicht verkörpert weiß ich auch nicht... da kann man die Pissbuden aus Bayern noch so sehr loben.
@@jerri0401 Irgendwie hört man Jp nie über Koenigsegg reden.. Hab bestimmt schon 100 mal ein Kommentar zum thema Koenigsegg geschrieben. Bis jetzt leider nicht einmal erwähnt wurden
@@savedbygrace897 Das kenne ich alles in und auswendig mein freund, ich bin Jp fan und will umbedingt seine meinung/reaktion zum Koenigsegg jesko Regera und agera rs sehen! ^^
@@jerri0401 was erwartest du? Wenn du einen Channel mit weit über einer Million Abonnenten hast musst du zwangsläufig das ganze relativ massenkompatibel erklären. Die meisten Zuschauer haben wahrscheinlich noch nie etwas von Vanos gehört.
wenn dann eher 190er mit evo2 kit und dann ganz kranke idee v12 6.5L das wäre meiner meinung nach auch mal ein projekt um nen kranken motorswap zu zeigen bei dem man so gut wie alles ändern muss das er reinpasst weiß ich
Frage für Freitagsvideo: Hey JP was hat das für Auswirkungen, wenn Reifen falsch aufgezogen sind also seitenverkehrt, so dass die Flanke die nach außen zeigt dann zum Auto hinzeigt. Vieleicht könnt ihr das ja mal auf eurer Teststrecke austesten. Grüße gehen raus
Ne das Nässe Verhalten wird deutlich schlechter weil das Profil so geschnitten ist und das wasser nicht mehr nach außen getrieben wird wie bei aqua planing :)
Könntest du vielleicht das Thema selbstzündende Benziner behandeln a la Mazda Skyactiv X Motoren. Finde die Thematik sehr interessant und wegweisend für die Zukunft der Verbrenner
Würde für solche Themen eher 'Engineering Explained' empfehlen. Der hat sogar dazu schon ein Video gemacht. Allgemein sind JPs technische Erklärungen, gerade von Neuheiten, eher auf Hörensagen-Niveau.
Das wird sich zeigen ob das tatsächlich wegweisend ist => Prinzip => Selbstzündung => höhere Verbrennungstemperatur => höhere NOx Anteil im Abgas = Stockoxidanteil statt CO2 => Umwelthilfe e.V. überzieht Deutschland mit Klagen dagegen obwohl effizientere vollstandigere Kraftstoffverbrennung siehe Dieselmotor. ..darum mag ich persönlich Turbodiesel ja!
Denke ich eher nicht! VW hat beschlossen keine Verbrenner mehr zu entwickeln, Daimler und BMW werden auch in diese Richtung gehen ! Ab 2025 ist der verbrenner nur noch Altmetall!
Dadurch dass sich das Gemisch selbst entzündet verringert man den CO2 Ausstoß. Außerdem kann man VW so Recht auch nicht glauben. Man muss erst schauen wie sich der Markt für Batterien entwickelt. Am Ende entscheidet der Kunde selbst
Ich freu mich so krass auf die lasise videos🔥🔥🔥🔥. Kanns kaum noch abwarten. Die ersten Zeiten die gefahren werden und erklärungen über fahrwerk fahrverhakten etc. 😍
Hat der eben wirklich Vtec mit Vanos verglichen? Sind zwei komplett unterschiedliche Funktionsweisen und aufgabenbereiche. Vtec ermöglicht einen Variablen Ventilhub durch 2 unterschiedliche Nockenwellenprofile die über öldruckgesteuerte sperrbolzen die schlepphebel sperrt und somit zwei nockenprofile fahren kann. Vanos kann nicht den hub steuern sondern nur die öffnungszeit des ventils um paar grad vor und zurück oder bei manchen herstellern auch nur in eine richtung verschieben. Das nockenwellenprofil bleibt dabei dasselbe.
@@kinglui1st der Effekt ist auch ein anderer. Einmal verändert sich nur der Zeitpunkt, einmal Hub und Dauer. Was wirklich sehr ähnlich zu VTEC ist ist Variocam Plus von Porsche, das sind wirklich nur zwei Wege zum gleichen Ziel.
Eines der besten Erklärvideos auf dem Channel! Ich persönlich habe NICHTS mit Fahrzeugtechnik zu tun und habe trotzdem alles perfekt verstanden und finde es mega interessant! Ich gucke eure Videos schon von Anfang an und habe bereits viel gelernt, ausschließlich durch JPs Erklärungen - Vielen Dank dafür! Macht weiter so!
welche Maschine ? Als Daily hab ich den M54B22 für das Wochenende einen M3. Man merkt das es Geschwister sind aber auch das der kleinere R6 nur eine einfache VANOS hat
Ramedes die 2.8 l Maschine, habe da mal eine Softwareoptimierung machen lassen. Finde es krass das trotz Saugmotor noch so viel Potential in dem Motor steckt.
Finde es gut wenn deine Videos so 30 Minuten gehen oder mehr 😊🎉 habe mich nie so richtig für autos introvertiert, aber mache jetzt bald mein Führerschein und finde man sollte ja etwas wissen haben über Autos und dein Videos sind perfekt dafür. Weiter so
ich glaube mit JP an der Seite könnte wirklich jeder zum Autoprofi werden! (Y) Ich liebe seine Erklärungsvideo und hör dem Typ einfach zu gerne zu. Mega sympathischer Typ und strahlt wirklich Liebe für seine Themen aus.
Super erklärt JP! Top Video mal wieder 💪🏻 Hab selbst einen M3 E46 und einen M3 E92 als Sammlerauto und hoffe dass Sie mir beide lange erhalten bleiben. Bitte noch mehr solcher Videos!
Aber bitte auch fahren und nicht wie bei den meisten Sammlern in der Garage verstauben lassen - und auch nicht am Sonntag im 6. Gang mit 50 zum Bäcker. Das ist kein fahren mit solchen Autos.
SOAP3D Nene glaub mir ich kenne mich ganz gut aus damit was das Bewegen, Warm & Kalt fahren angeht 😉 Die Autos stehen in der Garage gut geschützt und abgedeckt und werden paar mal im Jahr auf mindestens 200km gefahren aber nicht verheizt! 1000km im Jahr maximal, ansonsten stehen Sie ja, aber sie werden dabei penibelst gewartet und immer wieder laufen gelassen 💪🏻 Mit 28 gehöre ich jetzt auch nicht zu der Sorte Leute die solche Autos einfach nur verheizt. Für mich ist das eine Leidenschaft und ich möchte sehr lange daran Freude haben die Autos zu besitzen 👌🏻
@@michaelarndt8423 habe auch einen M3 E46. Ich muss immer grinsen, wenn ich die Garage öffne und sie mich anschaut :D fahre ebenfalls maximal 1000 km im Jahr. Ich finde, dass das ein guter Kompromiss ist.
HendrikGER Ja ist echt so! Geht mir auch so mit dem Grinsen wenn ich die Garage aufmache! Denke 1000km sind ein guter Kompromiss 😊 Hoffe dass wir beide lange daran Freude haben werden 💪🏻
Das ist tatsächlich ein nicht zu unterschätzendes Problem. Gerade wenn man plant, auch mal härter zu fahren und zu driften, sollten die Hinterachsaufnahmen an der Karosserie mit Verstärkungsblechen verstärkt werden.
@@richardn.5548 also wenn das der Hobel mit 200000 km nicht hat ist es entweder unendlich Glück, oder es wurde Mal repariert vor nicht allzu langer Zeit. Das Auto wird aber sowieso keine großen Strecken bewegt werden. Also wird es vermutlich nie auffallen
Nockenwellenverstellung fand ich super erklärt, Grundgedanke war mir da klar, aber das mal genauer erklärt bekommen, fand ich wirklich gut gemacht. Danke dafür! Das so jetzt nochmal bei Diff und Torsen Diff wäre toll.
Viel schlimmer finde ich das er sich Automotive Journalist nennt. Genau das ist das Problem mit Journalisten, die meisten haben eigentlich keine Ahnung wie so ein Kfz funktioniert. Für mich gehört zum Journalismus bisschen mehr dazu als zu Driving Events eingeladen zu werden und tolle Fotos von den Autos zu machen. So, jetzt steinigt mich.
Ohja das wäre mega . Oder einfach bei STERNGARAGE schauen ,die bringen mega Projekte und der Raphael ist ein mega sympathischer Mensch und einfach echt
W201 umbau auf v8 wäre sehr geil, oder den 2.5 16v turbo aufgeladen. Zur not auch n Diesel aber ein w201 oder w124 projekt würde mich sehr interessieren
Finde es klasse, dass man bei den Basics abgeholt wird und ihr es gut veranschaulicht. Schön wäre es wenn das ganze auch noch für Otto-normalo in einem einigermaßen bezahlbaren Rahmen bleibt.
@@coletrickIe Der Z3 ist ein Zwitter aus vielem, Hinterachse quasi E30. Sonst Chassis viel e36, aber motorentechnisch wurde am Ende auf M54/S54 umgestellt und somit noch auf E46 Technik.
Bestes Projekt bisher, super interessantes Fahrzeug. Viel faszinierende Technik, aber noch viel selber schraubbar und halbwegs bezahlbar. Freu mich drauf !
Fände ich sehr interessant weil ich eine Carbon Airbox drin habe :-) Aber Leistungsmäßig merkt man da nicht viel, ob 340 oder 360PS macht im realen Leben nicht viel aus, aber der Sound! Goil!
Würde mich freuen wenn des öfteren mal solche Videos kommen wo du uns das alles mal erklärst sehr sehr gut erklärt ich bin ganz ehrlich ich habe nicht gewusst was ein varnus ist und jetzt wo du das so gut erklärt hast weiß ich es danke dir Jp
Weiter so, find das mega interessant. Find das so geil wie ihr das immer erklärt und rüberbringt. Dass es quasi jeder verstehen kann. Mit Bilder, Videos etc Saugeil 👍🏻 bin auf die Fortsetzung sehr gespannt
Danke JP, danke danke... Ich bin zum Beispiel kein "Autofreak" aber es ist schön zu wissen wie man so Probleme erkennen kann ohne Ahnung vom Detail zu haben! Aber es ist nichts desto trotz auch schön zu wissen wie so etwas funktioniert. Danke dafür und hoffe das mehr solcher Videos kommen. Ich selbst fahre einen Zafira B 1.8
Aktuell verbaut BMW schon bei den Motorrädern variable Einlassnockenwellen. Die verschieben via Elektromotoren die Welle axial auf einer Zahnstange und haben 2 verschiedene Nockenpaare je Ventil. Echt beeindruckend und ein spannendes Thema.
Ich hatte auch einen E46 M3 vor 5 Jahren gehabt. Super geiles Auto. Thema Lagerschalen... Ich hab meine bei glaub ca. 130000km getauscht... wusste nicht ob sie jemals gemacht wurden deshalb auf Nummer sicher gegangen. Es war für'n Ars** eine Schale hatte "Abrieb", aber es war wirklich nicht der Rede wert. Wegen dem Diff hatte ich bei links Kurven fahren ab und an mal das Problem das es geknarzt hat... Wenn man Ruhe haben will kann man es umbauen lassen mit dem Sperrkörper des E92 M3 (mehr Infos gibt's im M Forum) Ich hatte an meinem Motor noch eine Stelle Ölaustritt aufgrund von eine Verschraubung hat sich gelöst gehabt. Mit nem 13ner Gabelschlüssel aber wieder schnell behoben. Was auch sehr gerne bei der E46 Reihe Probleme macht sind der Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor.
Mein Golf 3 1.4 hatte Lagerschaden, hat weitehin stabile 30.000 Kilometer gehalten bevor die Hydros festgelaufen sind :D weil halt mangelnder Öldruck, Zylinder 1: 8 Bar Zylinder 2: 6Bar Zylinder 3: 4 Bar Zylinder 4: 2 Bar :D hab noch nie so ein Komoressionsbild gesehen, ja - ich habs 2x getestet xD
Wenn ein Lagerschaden eintritt kundigt sich dieser weder an noch machst du noch sonderlich viele Meter mehr, da der Kurbeltrieb fest geht und in den meisten Fällen das Pleul aus dem Block rausschiesst.
@@savedbygrace897 der Lagerschaden war eindeutig, der hat Öldruck über diese verloren, Lautes Jaulen von unten, wenig bis kein Öldruck trotz Motorspülung, beim reinigen des Ölsiebes hab ich n Pleueldeckel losgenommen als ich die Lagerschale gesehen hab dacht ich mir... Joa...Scheisse... egal. Guckste mal wie lang das so Läuft :D das Auto hat 500€ gekostet mit 2 Jahren TÜV, wollte nicht viel geld für Reperatur investieren, die Lagerschale hatte tiefe Riefen über die gesamte Fläche, richtig rau, daher wundert es mich selber das er so lang ausgehalten hat, Kalter Motor: Öldruck 0.8 Bar, bei 90°C Kühlwassertemp (also Betriebswarmer Motor) lag dieser nurnoch bei 0.2 Bar) war die Motordrehzahl über 2000 1/min ging die Öldruckkontrollleuchte aus
18:42 bei sowas Stelle ich mir immer vor wie einer von den Jungs am Rechner sitzt und darüber grübelt ob sie das jetzt reinschneiden sollen, dass er pinkeln war... Oder doch nicht..
Ich finde Persönlich das dass eines der geilsten Projekte ist die es je auf denn Kanal gibt liegt wahrscheinlich daran das ich e46 Fahrer bin aber freue mich auf jedes Video wo BMW e46 M3 steht der Hammer das Gefühl !!!
Bin 14 Jahre E46 mit M54 Motor gefahren. Kenne diese Probleme alle nur zu gut. Trotzdem mein Favorit unter den 3er Modellen!!! Und der E46 M3 ist heute noch mein Traumwagen! Bin echt gespannt was aus diesem hier wird.
Finde es so spitze das du so detailiert erklärst 😊👍gern mehr davon 😊bin fasziniert wie du deine ganzen Akrivitäten unter einen Hut bekommst und du trotzdem soviel Liebe zu deinem Geschäft behältst... Bleibt wie ihr seid!!! So ist es genau richtig 😊👍Liebe Grüsse in die Runde vom JP Team LG Hannes
marki98skater und in den anderen Technik Videos auch immer wieder kleine Fehler. Ich finde es halt schade wenn man eine Beschreibung einer Sache gibt um die Leute aufzuklären und dann 70-80% der Beschreibung nur stimmen.
Vanos hat keine Pumpe in sich!!!... Da sind einfach zwei Hydraulikkolben drinne, die per Öldruck ausgefahren werden. Diese Kolben tragen wie im Video erklärt, eine Schrägverzahnung. Der Öldruck wird vom Motorsteuergerät über zwei elektromagnetische Ventile je nach Last und Drehzahl geregelt und kommt übrigens von der ganz normalen Ölpumpe. Im übrigen kann bei diesem Vanossystem nur das Nockenwellentiming und nicht wie z.B. Hondas VTEC auch der Ventilhub verstellt werden. Das waren eigl. die auffälligsten Fehler im Video
Finde die Videos die so detailliert in die Technik gehen wie dieses oder auch das von Audi echt interessant. Ab und zu solche Videos sind meiner Meinung nach eine gute Abwechslung 👍🏽
Beim E46 gab es doch das Problem das die Befestigung der Hinterachse aus der Karosserie ausgebrochen ist gerade bei Motoren mit viel Leistung. Da musste teilweise die Bodengruppe der Hinterachse ersetzt werden und meine das auch Schaum in die Hohlräume eingebracht wurde. www.e46-hinterachsreparatur.de/risse_finden.html
Ich finds krass interessant. Ich habe absolut keine Ahnung was JP sagt und denke mir jedes Mal "Ähm, wtf. :D", aber es macht einfach irrsinnig Spaß ihm zuzuhören xD
Ich finde die Video Abwechslung zur Zeit echt mega gut. Mal kommt was lustiges, was entertaint und mal ein wirklich interessantes Technik Video. Dieses M3 E46 Video ist meiner Meinung nach, einer der interessantesten Videos in letzter Zeit, wenn es um Technik geht. Sehr gut erklärt. PS: MoWo´s Antwort auf die VANOS war der Hammer. Hat mich sehr amüsiert ;)
Sehr gut erklärt JP! Jetzt habe ich auch endlich mal eine Ahnung was VANOS macht. Wie gut die Technik funktioniert hat man ja auf dem Prüfstand gesehen, sehr schön gleichmäßige Leistung verteilt auf das gesamte Drehzahlband. Verfügen alle M52 Motoren über diese Technik? Oder nur die Tü?
@@straightsix97 Vielen vielen Dank für deine Antwort, damit hast du mir mein Wissen über mein Kfz bereichert. Immer wieder schön zu wissen, dass die Kommentarsektion von JPs Kanal freundliche Menschen wie dich beherbergt :)
@@straightsix97 Ich habe einen Vor-facelift E 46 320i, hat glaube ich sogar den M52Tü, fast ein S54 motor :D Ne aber der Sound ist schon echt hammer, manchmal frage ich mich ob man einen Unterschied zwischen einem 2 Liter Reihensechs oder einer 3 Liter Maschine hört. Wenn ich mir deinen Namen anschaue gehe ich auch mal davon aus das du auch einen BMW fährst^^
@@GamersSide4you Jawoll Vorfacelift 👍. Ich glaub viele würden da Nein sagen. Aber ich finde das man das schon hört. Ich bin da aber auch eigen was Geräusche an BMW's angeht. Ich fahr nen e46 328Ci.
Es drückt ein Innenzahnkranz von vorn auf das leicht schraubenartige Zahnrad das JP gezeigt hat => dadurch dreht sich die Nockenwelle zum Zündzeitpunkt => Motorsteuerung => nach vorn Ergebnis: Das Ventil öffnet bei *höherer* Drehzahl im Verhältnis/Stellung zum Kolben *früher* => Bessere AbgasABführung und bessere unverbrannte GemischZUführung .👌 ..jetzt verständlicher!?😊
Ich schätze die Videos ja sehr,aber es gibt schon einen Unterschied wie JP die Technik erklärt und wie Phillip Kaess es erklärt. Persöhnlich gefallen mir die Videos von Phillip etwas besser,bzw ich verstehe es schneller und es bleibt leichter im Kopf. Ich persönlich finde,das JP immer soweit ausholt und zu sehr in die Materie eintaucht. Ist ja nicht falsch,aber es ist anstrengend solange zuzuhören.
Ich finde wenn bspw Björn was erklärt merkt man das Fachwissen. Das hat JP z.T. auch aber manchmal sind die Erklärungen halt schwammig. Wäre cool wenn JP sich vor so einem Video nochmal selbst dazu informieren würde und nicht einfach aus dem Gedächnis alles abruft. Da entstehen oft Ungenauigkeiten :)
Ich bin wirklich ein Laie. Darum schaue ich mir auch gerne die Technik Videos an. Super erklärt man hat was gelernt und man bekommt den aha Effekt! Gerne mehr davon!!!
Ok,also das Auto ist bekannt für Probleme mit: Motor (Lagerschalen) Motor (Vanos System ) Ölpumpe Differential Hinterachse Antriebswellen Rost (E46 genrerell) Aber kauft es ruhig , ist ja schließlich ein M3
Du bist der beste ;D Jetzt weis ich was VANOS ist und wie es funktioniert. Ich konnte mir das bildlich nie vorstellen. Du bist der beste ( mein Meister im Handy 📱)
Gut erklärt das mit dem Vanos.👌🏻Bei meinem S52 damals hab ich die Originalen Buna Dichtringe gegen welche aus Viton (Flurocarbon) ersetzt und schon funktionierte das System wieder.Arbeitszeit ca.3 Stunden, kann ich nur jedem empfehlen der das Problem auch hat.Im unteren Drehzahlband ist danach gefühlt die Doppelte Power vorhanden.👍🏻