Das ist einfach unfassbar welchen Content Ihr uns mittlerweile täglich bringt, gestern noch die Masterpiece G-Klasse selbst zusammengebaut, am nächsten Tag eine Testfahrt mit dem Porsche Mission R... Das passiert wenn die Jungs bei den Herstellern JP genauso lieben wie wir !
Alle deutschen RU-vidr mit dem Thema Auto und Mechanik lassen keinen ausreden. Ich schaue alle sehr gerne, aber es nervt manchmal und finde ich, zeigt nicht von Respekt wenn sie bei wem auf Besuch sind und nie jemanden ausreden lassen oder ins Wort fallen.
Hab ich mir auch grad gedacht - Kurz erinnere ich mich an das Video von Malmedie und Niki Schelle im Delta S4 - ganz andere Emotionen und tolle Akustik - das kann einfach kein Elektroauto rüber bringen.
14:30 der Punkt stimmt so sehr. Komme aus dem Kartbereich und kann den e Karts nichts abgewinnen bis jetzt. Allerdings wenn du drin sitzt versuchst du trotzdem die Kiste ans Limit zu pushen und genau das macht den Motorsport aus, jegliche Fahrzeuge komplett am Limit zu bewegen. Wenn man pusht ist dir es völlig egal ob da ein Pfeifen des eMotors kommt oder ob da ein Verbrenner brummt.
Genau deiner Meinung bin ich auch, sobald man im Kart sitzt und jede Runde auf die Zeitentabelle schaut, ist mir egal ob Verbrenner oder Strom, hauptsache schnell sein :D
Fakt ist das die meisten E Karts stark gedrosselt sind. weil sonst die meisten sich tot oder die kart kaputt fahren würden. n richtiges E renn Kart abgestimmt fährt jeden verbrenner zu grund und boden.
@@ImChrisl Meistens reicht die Leistung von e Karts aber vollkommen aus, da die Strecken auch dementsprechend eng sind bei Stromern. Bei uns in der Nähe gibt's ne Bahn die hat die Karts normalerweise auf Stufe 3, wer aber eine bestimmte Zeit gefahren ist kann mit Absprache auch an bestimmten Tagen Stufe 4 fahren.
@@ImChrisl das ist ein Punkt dem ich nur teilweise zustimme. Oft kannst du selbst die offenen Mappings eines E-LEIHkart mit den 9-13 PS Leihkarts vergleichen. Alles andere macht wenig Sinn, da die Batterien nicht recht viel mehr hergeben. Zumal müssen die Kisten ja auch haltbar sein sonst sind sie für den Betreiber nicht rentabel.
Ich finde die Technik an sich ja sehr cool, aber emotional lässt mich Elektro völlig kalt. Ich bin auch schon den Taycan Turbo S gefahren, aber nach 20 Minuten hatte sich der Effekt der brutalen Beschleunigung schon abgenutzt. Das läuft wohl alles darauf hinaus, dass ich irgendwann einer dieser ewiggestrigen sein werde, die von den guten alten Zeiten schwafeln, als Autos noch laut und dreckig sein durften
@@charliem8146 Sind sie auch nicht, aber es geht ums Mindset^^ Die Industrie macht was die Verbraucher wollen^^ Kauf ein E-Auto und heul rum das es nicht sauber ist. Das hilft mehr als zu sagen. "Boar ich will Auto mit Hörsturz." Ich vergleich das immer gern mit dem Schießsport. Früher hat dich jeder ausgelacht als du Gehörschutz am Schießstand hattest. Heute macht das jeder, weil das andere einfach nur dämlich ist.
@@drehzahlgesichter lass mal sehen ob du von Hagen NRW bis Berlin in 3 Std 15min schaffst.bevor sowas nicht machbar ist,ist Elektro mehr wie uninteressant.vielleicht bist du bis 140-160 schneller...danach saugt dich jeder moderne Benziner von der linken spur.gibt ja nicht viele e Autos die über 200 kmh schaffen. Gruß
@@tobiw4685 Ja, okay? Und wenn du den Verbrenner jetzt mit einer Lockheed Martin F-35 vergleichst, wird da das Kfz immer den kürzeren ziehen, um mal bei weiteren Vergleichen zu bleiben, die nichts mit dem Thema zu tun haben. Hier ging es ja um den Fahrspaß mit E-Autos und nicht um maximale Kmh oder Reichweite :D
Das Problem, welches ich bei Elektro-Rennsport sehe, ist einfach, dass der Zuschauer verliert. Selbst 8 Jahre später wird sich bei der F1 immer noch aufgeregt, dass der Sound fehlt, obwohl er sich ja sogar nur verändert hat und noch vorhanden ist. Ich bin mir ziemlich sicher, dass dadurch auch weniger Leute an Rennevents vor Ort teilnehmen werden, wenn die Autos kaum noch Sound liefern. Für mich ist das wie ein Film ohne Musik zu schauen, Sound gehört einfach da zu. Außerdem werden die Autos immer breiter und schwerer, was dann natürlich auch dem Renngeschehen schadet, da selbst legendäre Strecken wie Monaco bei der F1 einfach nicht mehr so viel Spannung liefern. Ich muss trotzdem sagen sehr gute Arbeit von Porsche so ein Konzept auf die Beine zu stellen und fahrbar zu machen
finde was du sagst ist bullshit. bestes beispiel ist die Formel E. dort sind die tickets immer sehr schnell vergriffen. also ist das was du sagst non sense.
@@ImChrisl aber wie viele Tickets sind denn Verfügbar und wer kauft die zu welchem Preis? Ich habe keine Ahnung von Formel E, könnte mir aber gut vorstellen, dass die Tickets günstig sind, wenige vorhanden und von größeren Unternehmen und nicht von einzelnen Fans gekauft werden. Das relativiert das ganze dann wieder
JP …großes Kompliment, dass Du als der "Petrolhead“ schlechthin so offen bist für neue Themen. Mit vielen die an Verbrennern schrauben, kann man über Elektro null reden. Auch beim Thema Rennsport, habe ich Kumpels die, wenn’s um E-Renner geht, komplett dicht machen. Weiter so….Du und Dein Kanal sind mega👏✌️😜
Eben! Porsche, Surr-Sound und dieses extrem nervige Gejaule geht garnicht!😝 Ein Porsche macht auf lange Sicht nur mit einem Verbrennermotor / bzw. -Sound Spaß! Warum kann man keinen künstlichen Verbrennersound simulieren???😜
@@subzeroxxl Also ich habe im Video keinen Namen vernommen. Nicht ganz ideal, aber vielleicht auch trotzdem irgendwie zur Emotionalität des Herrn passend.
@@user-ma8ax0as4n vielleicht dran denken das JP sich schon ne Stunde mit denen unterhalten hat bevor der Dreh war. Ist nicht immer einfach an alles zu denken. Rücksicht statt maulen
Hätte es mal interessant gefunden wenn Porsche in wechselbare Akkutechnik für Renntechnik gegangen wäre. Das wäre für Customer Racing auch noch spannend 🤔 vorallem zum Thema Wartung etc. Und ggfs Preis wenn man dann die Akkus nicht mehr kaufen müsste.
Sind doch alles nur Gedankenspiele, kein Endprodukt. Ohne genaue Regularien würde es keinen Sinn machen und nur Kosten erzeugen. Bis dahin wird also noch viel passieren.
@@olip6440 richtig, gebe ich dir voll und ganz recht! Mit der Umstellung auf Batteriebetriebene Fahrzeuge wird der Motorsport in Deutschland aussterben… ich war bei der Vorstellung von Schaeffler dabei, als der Elektroflitzer bei der DTM vorgestellt wurde, da bietet einem Gardentrac Pulling mehr Emotionen…
Also wenn so die Zukunft des Motorsports aussieht werden das nur sehr weniger sehen/annehmen. Das sieht man jetzt schon an den Zuschauerzahlen der Formel 1. Dieses gesäusel von dem E-Motor geht mal so gar nicht.
Ja, Motorsport mit Krach, Rauch, Benzingeruch und Getöse! Das Salz in der Suppe! Nerviges "Rumgesurre" will keiner hören! Da kannste dir auch ein RC Auto kaufen...🙄😜😝
@@theengineer4337 Die Autokonzerne vergessen wohl, wie wichtig Sound ist! Autos sind nicht nur Alltag, sondern auch Leidenschaft! Vorallem bei sportlichen Autos ist Sound extrem wichtig! Wenn man da keinen Gänseständer bekommt, läuft irgendwas falsch! Bei dem Elektroauto Gejaule würde ich nach 1 Minute wieder Aussteigen und nach Hause gehen... Nein, Danke!
sound einfach ein Fernsteuerbares Spielzeugauto, so sehr ich Elektro auch schätze, im Motorsport nimmt das jede Emotion…. WRC Elektro war schon ne Shitshow hoch 10
Hi JP, hi Community, hallo Technik-Team, ich hätte eine Anregung zu den Videos. Sehr oft bestehen die Videos aus Gesprächen am Fahrzeug im freien oder in einer Gebäudeumgebung, das führt dazu, dass die Akustik oft schon nicht die besten Voraussetzungen haben. Durch das Shotgun-Mic ist es so, wenn sich ein Gesprächspartner leicht wegdreht, zB zum Fahrzeug, versteht man ihn nicht mehr (so gut). Wäre es eine Überlegung wert Ansteckmikros, von Rode oder DJI anzuschaffen und JP und den Gesprächspartnern an den Kragen zu klemmen? Liebe die Video und ich hoffe die konstruktive Kritik wird auch als solche aufgenommen. VG Luis
Es wurde schon oft geantwortet vom JP team das dass nicht kommen wird da es schwer für den schnitt sei. Oder so in etwa. Es wurde aber schon hunderte mal geantwortet
@@Bongo_kalle92 da frage ich mich, wie deutlich kleinere RU-vidr mit einem deutlichen kleinen Media-Team (bei vielen besteht das "Team" aus einer einzigen Person...) das mit den Ansteckmikros hinkriegen. selbst in unserer Uni haben wir für Aufzeichnung und Schnitt von Vorlesungsvideos für die Onlinelehre Ansteckmikros benutzt - und wir sind Maschinenbauer, keine Medientechniker o.Ä.! Für mich ist das einfach nur eine billige Ausrede.
endlos genial zu sehen wie Porsche und Audi (Vision GT) euch hautnahe Einblicke in deren Rennsportentwicklung ermöglichen und euch anschließend hinters Steuer lassen 🤩 Experteneinschätzungen, Umsetzungskonzepte, technologische Details und abschließende Einblick in die Fahrperformance - was will man mehr :)
Wenn ich an ein E-Auto mit Schaltung denke, denke ich immer an den Opel Manta E, den es hier auf dem Kanal auch schon zu sehen gab. Vielleicht macht es kein Sinn, wie der Herr hier von Porsche sagt, mehrere Gänge zu besitzen, trotzdem würde es mir persönlich gesehen, dem Ganzen mehr süße verleihen :)
Optisch sehr geil 😍 Ich freue mich mega für dich dass du die Erfahrung machen darfst und Porsche dich so in ihren Vertrauenskreis einnimmt dass du sowas fahren darfst 😊
Klang ist geil! 👍 Jetzt nur den Fahrersitz, den Türgriff (für den Winter beheizt), das Exo-Dach, was man auch per Knopfdruck verdunkeln kann(kennt man aus fancy Clubs da gabs auch solche Glastüren) und die Rückleuchte ins normale Portfolio übernehmen. 🤩
Echt innovativ wäre das Fahrzeug gewesen, wenn dort eine Wechselbatterie montiert wäre, die beim Boxenstopp in kürzester Zeit (soll nicht länger als tanken dauern) gewechselt werden kann und in der Box dann wieder aufgeladen wird.
17:40 Sehr schön, dass das Thema Werkstoffe neben der "grünen" E-Mobilität auch Aufmerksamkeit bekommt! Ein ähnliches Thema gehen wir auch aktuell mit unserem Dortmunder Startup Cropfiber an, indem wir als Technologieträger unsere ASPHALTKIND-Dachbox aus NFK fertigen und das Know-How dann in OEM-Zulieferer-Projekte übertragen. 🏎💨
Tolles Video, super Erklärungen und interessante Infos. Wahnsinnige Leistung vom Porscheteam und ein beeindruckendes Konzept. Aber für den Zuschauer und denjenigen der nicht die Chance hat so ein Zukunftsfahren zu erleben ist es leider Emotionslos und vom Geräusch her nicht erträglich. Man kann nur hoffen das durch die Fahrphysik neue Manöver und Rennverläufe entstehen, ansonsten sehe ich für den Rennsport keine gute Zukunft, da hohe Geldeinnahmen nur mit vielen, treuen Fans gewonnen werden kann und so habe ich die Befürchtung das der emotionale Rennsport mit dem Verbrenner ausstirbt. Aber es wird noch viel passieren, schauen wir mal was die Zukunft so bringt.
Ich bin ehrlich kein großer Fan der Elektromobilität aber Porsche hat es hier geschafft Rennsport gemixt mit Elektro wieder sexy und interessant zu machen. Tolles Konzept und ein erstaunlich fetiges Konzept ich bin gespannt wo die Reise hingeht aber lieben Dank für den Einblick an JP und Porsche. :)
Und der Schrick war auch am Start! Geiles Teil! Porsche baut ein Concept das auf der Rennstrecke flitzt. Andere bauen ein Concept das auf der Messe steht mit schwarzen Scheiben, das ist der Unterschied. Von der Seite hinten erinnert mich die Kiste an einen Datsun.
Jo JP, ich wollte mal den Kommentar hier dalassen. Bin sonst nen stiller Zuschauer, aber ich find es Hammer wie uns Informativ mit deinen Videos förderst. Ich bin Leichtflugzeugbauer und habe extrem viel mit GFK und CFK aller Arten zu tun, da unser Flugzeug daraus besteht. Ich liebe Autos und mein Traum ist es in den Leichtbau des Motorsports zu gehen. Ohne dein Video hätte ich warscheinlich nie die Info bekommen, dass Flachsfasern existieren und viele Probleme der Kohlenfasern beseitigen können. Ich weiß, der Grund ist vllt etwas sinnlos, aber ich finde diese Kleinigkeiten sagen viel über deine Videos und den positiven Einflüssen die wir beim schauen derer bekommen, aus. Danke Keep Your Head Up
wieder was gelernt, war mir nicht bekannt, dass Linksbremsen sich durchgesetzt hat. Macht aber Sinn, welche Rennfahrzeuge der letzten Jahre brauchen noch Kupplungseinsatz.
Ich weiß nicht warum, aber ich werde immer etwas traurig wenn ich daran denke, dass möglicherweise in 5-10 Jahren die Verbrenner aussterben.. Auch wenn es so ähnlich ist, ist es doch so anders…
So ein Bullshit 🤣🤣🤣 In 10 Jahren werden noch viele Verbrenner fahren Kollege. Oder meinst diesen Rotz schaut sich jemand an ? Von was lebt denn der Motorsport ? Richtig, von Sponsoren. Und was wollen Sponsoren? Richtig, Leute die sich das anschauen. Und ich garantiere dir, diesen surrenden Müllhaufen schaut sich keiner an🤣🤮
Pferde sind noch immer nicht ausgestorben, ich wenn sie keine Nutztiere mehr sind. wird vielleicht (hoffentlich) bei Verbrennern auch so werden, dass es Hobby bleiben kann
Also ich bin ganz ehrlich und soll nicht Böse klingen, aber was ich jetzt hier vom Klang gehört habe, würde mir das echt mit Sicherheit auf die Nerven gehen und live klingt das ganze ja nochmal krasser. Ich liebe Sound und selbst ein SVJ mit glattem Rohr durch ist mir zu krass. Das hier Grip und Leistung da ist verstehe ich total und ist echt toll, aber ich denke, dass Hybrid mehr Zukunft dafür bekommen sollte. Ansonsten ein gutes Video.
Ich glaube es wurde im Video alles richtig erkannt und auch schon gesagt. Die Klangkulisse ist aktuell noch wirklich anstrengend für den Zuhörer, aber die Optik, die Linie, das Dach einfach mega schön geworden. Das wäre auch was für die Straße mit den heißen Kurven 😉
Ich denke die E-Mobilität in Rennwagen wird den Motorsport killen. Denn zwar ist der Sound beim Fahrer da, aber für den Fan ist halt nix Emotionales mehr vorhanden ausser vielleicht schöne Überholungen. Und da brauchen sich die Verantwortlichen auch nix vormachen, sobald die Fans fehlen, werden die Sponsoren fehlen und somit auch das Geld. Dann reicht es vielleicht noch für Hobby Rennfahrer. Aber die Konzerne werden sich dann raushalten. Ich glaube die DTM hat das gut vorgemacht, was es heißt den Rennsport für die Fans unattraktiv zu machen. Mir tut diese Veränderung im Herzen weh und hoffe da auf den Menschenverstand, das zwar die E-Mobilität genau richtig im Straßenverkehr ist, aber im Rennsport halt nicht diesen Effekt ausmachen. Wenn man sich mal damit beschäftigt wie der CO² Fußabdruck im Rennsport ausschaut, stellt man schnell fest, das die Rennautos keinen Einfluss darauf haben. Natürlich ist das nur meine Meinung und ich kann genauso gut auch falsch liegen.
Du liegst vollkommen richtig! Rennsport ist Spektakel! Dazu gehört Lärm, Getöse, Dröhnende Motoren, Benzingestank, Reifengestank, usw! 30+ jaulende Elektroautos in einem Rennen will keiner sehen... Auch wenn es eigentlich den Verkauf von Straßenelektroautos fördern sollte... Ich glaube auch, dass wird den Rennsport eher "killen"! Die Lösung kann nur sein, Verbrennermotoren weiter mit E-Fuels zu betreiben!😏
Also ich habe Motorsport nie wegen dem Sound geschaut. Eher wegen den Fahrern. Nur meine 0815 Meinung als Zuschauer. Formel E funktioniert ja auch, zwar noch nicht so groß wie die F1 , aber weit weg von ausgestorben.
@@einautofan6685 Allein wenn man sich mal die Daten Anschaut. Die Formel 1 hat 2019 einen gesammt CO² Austoss von ca. 255.000 t CO², davon machen die Rennautos ca. 0,7% aus. Also lässt sich daraus schließen das die Autos da wirklich nicht weiterhelfen...
Hast vollkommen Recht . Echt kein Hate gegen E-Mobilität Dein Text und meine Meinung , aber es gibt noch viel mehr Gründe, warum Ende beim Motorsport ist. Vom Ende der "Premium" Hersteller ganz zu schweigen. Mit Elektro geht es in Zukunft um Software und da werden die Karten nicht in Weissach, Ingolstadt oder Sindelfingen gemischt, sondern in San Jose, Bangalore und Shenzhen.
Sehr interessant wo die Reise hingeht in der Automobil-Industrie/Motorsport... Hat Spaß gemacht zu schauen. Wäre auch mal schön Porsche mit dem KFZ auf der Lasise zu sehen.
13:00 das ist der Punkt. Für den Fahrer ist der Soundverlust durch andere Akustische Bereiche wie die geradverzahnte Getriebe viel leichter sich umzugewöhnen aber für uns Zuschauer eben nicht. Und ganz ehrlich, der Elektro Sound ist auf Dauer nicht angenehm da er viel zu hoch in den Tönen ist.
Das ist das erst Video was ich leiser machen musste bei den Fahraufnahmen. So toll Elektoantrieb auch ist, nur der Sound geht einem ja mega auf den Wecker.
Min 14:55 fühl ich nicht so ganz JP, das gesamte Soundbild macht für mich das 24h aus. Wenn du Richtung Hohe Acht oder Adenau kommst dann die Fahrzeuge schon zu hören, ist für mich persönlich das absolut größte an NLS/VLN/24H bzw insgesamt Racing
Warum transportiert Porsche alles (Auto, Teile , Leute, Werkstatt) nach Malle? Wo eine Rennstrecke steht ist doch völlig egal Könnten sie auch in Stuttgrat auf dem Gelände machen oder Oschersleben oder sonst wo
Porsche. Ist. Einfach. Liebe. Dieser Hersteller beweist mit seiner Weitsicht, den ganzen Konzepten (auch was die Forschung bei alternativen Antrieben anbelangt) und auch der aktuellen Produktion einfach, dass nicht jeder Hersteller blind einem Schema X folgen muss. Ich bin so dermaßen gespannt was noch von Porsche kommen wird. Und Timo Bernhard ist einfach eine f*cking LEGENDE. Jetzt kommt nebenbei einfach raus, dass er die 5:19 min. mit einem Fuß gefahren ist... hahaha! :D
Stichwort 24-Stunden-Rennen: gibt es schon Konzepte, wie dies mit Elektroautos funktionieren kann? Dann müssten doch wahrscheinlich die Batterien modular austauschbar sein, um möglichst wenig Zeit zu verlieren. Selbst bei starken Ladeleistungen sollte der Ladevorgang zu lange dauern, vermute ich.
@@F80competition Gut, dass wir dir nicht die Zukunft anvertrauen... Wie JP und die Herren von Porsche schon sagte, stecken wir noch in den Kinderschuhen. Den 1 zu1 Vergleich mit einer >100 Jahre optimierten Verbrennertechnik zu ziehen ist nicht wirklich sinnvoll. In 10 Jahren sieht die Sache schon wieder ganz anders aus, dann gibt es andere Akku- und Antriebstechnologien, welche viel effizienter sind. Dann ist auch kein Akkuwechsel nötig bzw. kann man diesen in einem kurzen Boxenstopp tauschen.
Spannend wäre auch ein Video über die Entwicklung von Wasserstoff V8 Verbrennungsmotoren. Ford und Toyota arbeiten da wohl dran, bzw. haben Patente dazu angemeldet. Ansonsten wie immer sehr interessantes Video :)
Total Langeweile irgendwie vermittelt das zumindest im Video gar nicht die Emotionen und das mit dem immer ja Nachhaltigkeit mich kotzt es schon so an! A) Herstellung wie und mit was weder Carbon noch Batterien sind sehr Nachhaltig B) Wir leben in einer Konsumgesellschaft findet ihr das wirklich nachhaltig alles bestehende Wegzuwerfen und dann vieles neu zu Bauen... C) woher der Strom kommt vorallem wie man aktuell sieht bei dem Russland Krieg das wir voll abhängig sind und das rein gar nichts in Deutschland nachhaltig ist gibt sogar eine schöne Website dazu wie der Strommix in DE sich zusammensetzt... Naja das Ergebnis sieht man ja langsam immer mehr zusammen mit der Mispoltiik und Steuerlast einen Zusammenbruch der Kaufkraft überaus stark in der Mittelschicht und Unterschicht. PS: Abgesehen davon ich könnte mir A kein neues Auto leisten und B ich hätte gerne einen PHEV aber erstens gibts fast keine Kombis und sobald man nicht zu Hause und in der Arbeit laden kann schaut man doof aus der Wäsche...
Die beste Lösung ist bestehendes mit E-Fuel's weiter zu betreiben! Aber das will keiner hören... Die beschissene Elektromobilität muss ja um jeden Preis weiter gefördert werden...
@@onkel-69 Vielen Dank wollte jetzt nicht zu hart Klingen aber mir kommt es so vor wie wenn auch JP etwas zu sehr mit Herstellern und Sponsoring etwas Weltfremd wird.. und das es nur noch E Autos geben wird bezweifle ich, denke es wird ein bunter Mix werden auch E Fuels und Wasserstoff da man einfach für Verkehr ( auch Flugzeug und Schiffe) umdenken muss und mehrere Lösungen brauchen wird.
@@RB-Engineer ...Wasserstoff für PKW ist Blödsinn ! Wo soll denn der Ganze Strom für Wasserstoff herkommen ? Zur Herstellung von Wasserstoff benötigt man 3 mal soviel Strom für die gleiche Reichweite.
Ja, es ist ein Prototyp, noch weit vom fertigen Produkt entfernt. Trotzdem würde ich gerne mal wissen, warum das Fing so extrem *laut* ist. Machen Elektromotoren wirklich so einen ( mechanischen ) Krach ? Ist man mit heutiger Technik und Materialien nicht in der Lage, das mehr zu dämpfen ?
Ist ja Prima dass da alles auf das Thema "Fahrer" gelegt wird und der dann ein schnelles und tolles Auto bewegt. Allerdings sollte man nicht vergessen dass der zahlende Zuschauer im Endeffekt nur die Optik und Akustik der Fahrzeuge mitbekommt. Und wenn die Akustik aus leisen Surren, Reifen quietschen, und Windgeräuschen besteht, dann bin ich persönlich raus aus dem Thema, weil ich mir dann auch kostenlos RC Car Rennen anschauen kann. Das hat schon die Formel E nicht hinbekommen. Als Zuschauer kommen bei mir null Emotionen bei E Rennen auf. Es ist einfach Digital Tot. Keine Seele,nix.
@@JohnSmith-pn2vl Na dann sollten wir lieber mal keine Streamingdienste, Smartphones und Social Medias nutzen. Denn das erzeugt mit Sicherheit 10 mal so viel CO2 als sämtlicher Motorsport auf dem Planeten. Insofern ist Elektro Motorsport lediglich schlechtes Marketing für Autohersteller welche Ihre "sauberen" Elektroautos verkaufen wollen.
Also wenn das die Zukunft des Motorsports ist, dann aber eine sehr düstere. Da kann man ja nur hoffen, dass Efuel irgendwann Massentauglich wird. Das Dauerfiepen der Fahrzeuge kann man sich ja keine 2 Minuten am Stück anhören ohne zwischendurch den Ton mal aus oder leiser zu regeln.
Wenn der Aufzug anfängt zu eskalieren und man Emotional mitgenommen wird 10:28 Porsche ist bereits jetzt mit dem Herzen und der Seele auf der überholespur in die Zukunt ❤💪🏻😊
Für die Fahrer, Teams etc. ist die Technik und die Zeiten wichtiger. Aber der, der die ganze Sache bezahlt, nämlich die Zuschauer und Fans, wird weniger. Ich glaube, Sound ist emotional extrem wichtig. Ich bin Nitrolympics Fan und freue mich auf den Krach in 22 wie Bolle. Keine Chance, dass ich mir das in Elektro noch anschaue.
Da erkennt mam den Unterschied wie sympathisch die bei Branus waren und wie aufgeblasen der Projektleiter von dem Wagen hier wirkt. Krankes Video trotzdem wieder.
Hoffentlich wird es in zukunft viele rennveranstaltungen vor allem mit klassischen autos aus vergangenen zeiten geben. Rennsport mit e-autos ist 2 minuten interessant zum anschauen, dann schläft man ein. Rennsport ist ein spektakel und nicht nur ein rennen. Da gehören emotionen dazu. Guter sound gehört dazu. Wenn das die zukunft des motorsports ist, kann man es auch sein lassen. Wer braucht schon übergewichtige und kurventräge emotionslose "sportautos", die sowieso gemäss klientel am besten von alleine fahren sollen.
Gleiches wurde wahrscheinlich in der Anfangszeit über den Verbrenner gesagt. Siehe: Autos setzen sich nie gegen die Kutsche durch. Die Rundenzeiten der Verbrenner werden bereits in naher Zukunft meilenweit hinter dem E Motorsport liegen, da auch das Gewichtsthema gelöst werden wird. Warum soll ich dann noch laute Verbrenner anschauen, welche von den Elektrofahrzeugen in Grund und Boden gefahren werden. Ich verstehe den Punkt der Emotion durch Sound, aber ich glaube das ist reine Gewöhnungssache. Ein alter V8/10 wird dann geil zum cruisen sein, wenn man schnell sein will ist es aber halt elektrisch.
@@MT-fj7ft e autos ohne regeln/einschränkungen sind schnell. Aber verbrenner ohne regulationen/einschränkungen sind schneller. Siehe Nordschleife Weltrekord vom 919. Bis ein e auto das schafft, wird es lange dauern und viele jahre werden vergehen, ohne dass in die technologie der verbrenner weiter investiert wurde. Erst dann werden e autos vielleicht schneller sein. Btw, in der dragster szene haben e-antriebe absolut keine chance. Hier reden wir von 20'000 ps und einem fliegengewicht
@@MT-fj7ft ausserdem kann man den vergleich con pferd zu verbrenner nicht mit verbrenner zu elektro vergleichen. Verbrenner hatten einen offensichtlichen vorteil gegenüber pferden. Elektro hat keinen vorteil gegenüber verbrenner, wenn man synthetische treibstoffe fährt. Dann hat elektro sogar nur nachteile.
@@PhloemXX Quark. Es gibt jetzt schon Batterietechniken in der Forschung die keinen Gewichtsnachteil mehr zum Verbrenner bieten. Gib dem ganzen noch ein Jahrzehnt und deine geliebten Verbrenner und dein Nordschleifenrekord sind Geschichte. Ein E Antrieb hat nämlich fast nur Vorteile gegenüber dem Verbrenner. Wirkungsgrad 30% gegen 90%, keine Schaltvorgänge, Volle Leistung unabhängig der Drehzahl. Was fehlt ist der Sound, aber in Sachen Performance wird in Zukunft keiner am E Antrieb vorbei kommen.
@@MT-fj7ft du verstehst wohl nicht viel von rennstreckenfahrten... vielleicht sind sie 0-100 schneller. Das war es aber auch. Der Wirkungsgrad interessiert niemanden. Höchstens die Kosten. Werden ja sehen, wann der 919 rekord gebrochen wird. Sicher nicht von einem e-motionslosen auto.
Wow, die Klangkulisse ist nach den paar Sekunden schon eher so, dass man es muten will. Klingt wie ein hoch gepitcher RC-Car Sound. :D Aber coole Sache!
Das muss doch auch schädlich für's Gehör sein. Also laute verbrenner natürlich auch, aber laute hohe Töne schädigen das Gehör doch schneller als laute tiefe Töne.
Ja , für Fahrer und für Teams mag es geil sein. Auch neue Technologien sind spannend und geil !! Der Zuschauer auf der Strecke verliert aber eines der wichtigsten Teile des Gesamtkonzeptes ! Den Sound !
