Oikein mielenkiintoinen video 👍. Mut mikä on tuon ketjun tarkoitus joka näkyy ainakin 19 min kohdalla vasemman telan ja renkaiden välissä ihmettelee tietämätön 😮😅
Se vähentää/estää tiukoissa paikoissa renkaiden luistamisen telojen sisällä. Nisulan koneissa tuota ainakin käyttävät. Näkyy joissain minunkin kuvaamissa N5 videoissa.😇
Juurikin näin, kuten tulikin jo vastaus. Eli vähentää renkaan luisamista telan sisällä, telojen ollessa löysällä. Niitä pitäis vaan olla reilusti enemmän, vaikka joka kolmannen telalapun kohdalla. Tuo oli vaan sellainen testaus, miten toimis. Ja kyllä nuo parikin pätkää per tela, auttaa yllättävän paljon parantamaan pitoa. Mutta nyt ne on oikeestaan turhat, kun kiristin telat.
Jos sää pääsisit kokeilee Scorpion:ia tuollaiseen rinneharvennukseen, niin et enää muulla vehkeellä suostuisi tekemään sen jälkeen ja tuotto on myös ihan eri luokkaa.
Tavallaan olis kiva päästä testaamaan erilaisia koneita, niin näkis oikeesti ne erot... Mutta tää on nyt sellainen kompromissiratkaisu... Maybe someday... 🤔🤷
Komatsulla senkus tekee ja riittää voima. kun käytännössä aina nosturi/ohjaamo vaaterissa koko ajan riippumatta siitä missä asennossa alusta on. Rinnetekeminen ihan eri tasolla kun muilla. No tietysti scorppari varmaan sama. Siitä ei kokemusta joten en kommentoi sitä enempää. Ja ei oo mitään merkkiuskollisuutta. Kaikissa hyvät ja huonot puolet 😂
Ergossa kyllä riittää käännössä voima mut samat ongelmat siinäkin on jos alamäkeen tekee. Prosilva nosturisijoittelun takia sama. Kaikillahan olis aika ideaali mennä ylämäkeen koska noi nosturin pöydät kääntyy eteenpäin enemmän. Mut onhan sitä pakko tehdä alamäkeen jos ei nouse ylämäkeen 😂
Rinnehommat on aina hieman mielenkiintoisia... 😁 Millanen jarru komatsun käännössä on, eikös se anna periks yhtään? Miettiny jos tähän vaihtais ergon kääntäjänmoottorin, niin sais lisää ruutia.
Ei se komatsussa oikeen pääse antamaan periksi kun nosturi ja ohjaamo vakaavan kääntökehän päällä ja aina suorassa. Sivuttain vakaa sen 17 astetta kummallekkin puolelle. Eteen 22 astetta ja taakse 20 astetta. 27 astetta ollu jyrkin rinne mitä kivunnut ylöspäin ja vielä voi tehdä ihan normaalisti 😂
Onneks oli tasaista ja suht kivetöntä maata. Pystyy ajokoneella peruuttamaan mäelle. Jos olis enemmän kivikkoa, niin joutuis ajamaan aina alas ja kiertämään tasaisempaa paikkaa mäelle.
