Begin december, de temperatuur buiten was even min 9!! in de nacht. Als dan mijn zus belt, en het onmeunig koud is in haar auto, dan wordt het tijd voor een diagnose....... veel plezier bij het kijken naar deze video...
Bedankt Robert voor wederom een duidelijke Les. Echt je moet leraar worden, zoveel kennis mag niet verloren gaan dus blijf het doorgeven. Groetjes Gerhard 🔝🇳🇱👌👍
Een van de meest voorkomende problemen in de zomer en in de winter, een defecte thermostaat. Was het eerste waar ik aan dacht toen je zij dat de auto niet warm werd😄 is mijn ervaring als ex automonteur.
Ha Robert, heb zelf ook een polo type 9N. Het probleem met de stelmotor voor de temperatuurregeling is dat de potmeter die hier in gebouwd zit vanuit de fabriek niet goed gesmeerd is. Het ding vervuilt met als gevolg dat de temperatuurregeling op hol slaat, de stand van de klep komt dan immers niet meer goed door. Door de stelmotor uit te bouwen en de potmeter te smeren kan dit probleem effectief verholpen worden. Deze stelmotor kan overigens prima uitgebouwd worden zonder het dashboard te demonteren. Als je dit een keer gedaan hebt legt zelf de meest doorgewinterde VW monteur het van je af want je hebt de stelmotor er zo uit!
Weer een geweldig leerzaam filmpje Robert. En ook heel herkenbaar. Dit problemen heeft de auto van mijn ouders ook net gehad ( Peugeot 308) lauwe kachel. Garage (Haaima Hylkema)zei de kachel radiator verstopt, dus vervangen. Nog geen maand later schiet de auto bij het starten in zijn nood programma (in het display staat stop motor koelvloeistof temp te hoog. Koude motor) nu hebben ze de thermostaat vervangen. Bedankt weer voor dit filmpje Robert. Oant sjen 👋🏻
VCDS is Ross-Tech, een Amerikaans bedrijf die diagnose software VCDS ontwikkeld voor auto's uit de VAG groep. Daar is niks Duits aan.. Maar een mooie video, duidelijke uitleg. Ik heb precies dezelfde auto met motor.
De vcds dongle heb ik met licentie in Duitsland gekocht. Nog steeds een fijn dongeltje. Oude naam was ook altijd Ross tech, geen idee waarom de naam ooit veranderd is
Je weet het wel uit te leggen Robert, zo goed zelfs dat een auto-analfabeet als ik er iets van snapt bovendien vind ik de humor die je gebruikt iin je filmpjes altijd erg aardig. Ga vooral zo door ennuhh dank je wel voor dit leuke filmpje.
Heerlijk, die twentsche nuchterheid, dashboard is er ook nog een keer zo uit. Ik zit momenteel tegen een vervanging van een kachelradiateur aan te hangen maar de garage verkoopt het alsof ze een maanlanding gaan reproduceren
hey Robert, bedankt voor deze technische vlog, van het begin tot het einde bleef ik nieuwschierig naar wat het probleem zou zijn en het bleek dus de thermostaat te zijn,ik heb genoten van je vlog en zo leer je ook nog eens wat.geweldig Robert 💪👍
Als ik geen diagnose apparaat tot mijn beschikking had, had ikzelf gewoon begonnen met thermostaat te vervangen mits de radiateur het koeling systeem in orde is + gezond verstand. Weer een leuke en behulpzame video Robert!
Leuke vlog Robert met een mooie uitgebreide uitleg erbij. Inderdaad jammer dat er tegenwoordig haast geen temperatuurmeter meet in auto's ingebouwd wordt. Was de diagnose sneller bekend
Bij Seat drukte de thermostaat het thermostaathuis waar het pinnetje invalt kapot, dan brak het kunststof in dat flensje af. Misschien dat jij dat ook nog wel kent van volkswagen
Heb je advies mijn ford mondeo 2005 2.0 Automaat gebruikt veel. Ik denk nu met dit weer zeker 380 km dan springt het lampje aan voor te tanken. Want ik heb bij 80 km nog te gaan dat het reserve lampje aan springt. Auto zelf rijd prima het is een benzine. 270.000 gelopen. Maar dat verbruik is echt triest. Altijd rond de 400 max 425 gaat lampje weer aan.
Had laatst ook geen kachel meer in mijn crafter van 2007. En de motor raakte aan de kook. Anwb erbij wist het zo niet, garage ook niet had thermostaat vervangen was het niet. Had verder geen tijd voor de kerstvakantie dus zelf maar gedaan. Ff wat gegoogled. Wat blijkt? Er zit een 2de elektrische waterpomp op die was kapot. Kwestie van 10 minuten erop zetten en ontluchten. Wist niet eens dat die erop zat buiten de normale waterpomp
Je zou toch verwachten dat een thermostaat, die best wel eens stuk gaat, ondervangen is in een foutcode. Signalengevers zat die met 1 en 1 is 2 dat kunnen bepalen.
De eobd code P0128 is er een. Alleen zie ik die bijna nooit, enkel een keer bij een Aziatische auto gezien. Als ze echt alles gaan monitoren in een auto, dan is het einde zoek. Dan krijg je een storingslampje voor een storingslampje 🤣🤣🤣🤣
@robertbosch kan je ook uitleggen waarom de airco niet werk onder een bepaalde temperatuur? Ik weet wel waarom, maar als ik ze dat wil uitleggen krijg ik vaak het antwoord terug dat die het wel gewoon doet. Zijn er ook merken waar bij die het wel blijft doen??
Bij deze auto niet van toepassing, maar kijk normaal eerst even naar koelvloeistof stand. Als er te weinig in zit is het ook meestal dat kachel niet warm word. Had vroeger een renault5 bouwjaar 1977 die werd echt nooit warm.
weer een leerzame video robert ook hoe de kachel werkt heel interessant, laatst de thermostaat van mijn vrouw vervangen haar smartje bedoel ik 😀die bleef bijna dicht hangen. Andere vraag een andere vloger die ik volg "Zwerven met juki" leeft in een omgebouwde Mercedes 814 uit 1997 nu houd de motor in bij maximale belasting (bergen in Duitsland 20 km per uur ) kan dat aan de Lucht massa meter liggen en is die uit te lezen ik kan er weinig over vinden op dokter google ik hoop niet dat je het erg vind dat ik deze vraag stel.
Hallo, ik wil in mijn Polo 6R Comfortline 4 cilinder 1.4 85pk uit 2010 de bijrijdersstoel vervangen door een stoel die volledig vlak te vouwen is. Dit met behoud van de airbag functie en dezelfde stekkers onder de stoel. Weet iemand welke (VW) stoelen daarvoor in aanmerking komen? Volkswagen stoelen uit latere Polo versies of andere al dan niet Volkswagen stoelen? Alle bruikbare info m.b.t. tot dit onderwerp is welkom.
Motortemperatuur in een usb stekker?? daar zal toch echt bekabeling met een sensor aan moeten zitten..... heb je een link van dat kwaliteitsproduct uit china?😅
Bij mij zou stap 1 zijn controleren of er nog genoeg koelvloeistof in de auto zit. Als er ergens een lek is, is de kachel vaak het eerste koud (omdat de slangen vrij hoog zitten) voordat de motor zelf koelproblemen krijgt. Laat je de auto dan eerst 20 min warm draaien en er zit inderdaad te weinig koelvloeistof in, dan draait je motor in de soep. De temperatuursensor van de motor geeft namelijk alleen de juiste temperatuur aan als hij vloeistof meet. Zit de sensor in een luchtbel dan kan hij geen temperatuur meten en dus ook geen waarschuwing geven dat de motor te warm wordt. Hoe heb je het koelsysteem weer ontlucht na het bijvullen?
Klopt! Heb wel eens bij een bmw 5 serie gehad dat ik dacht hee wat wordt het koud ineens. Even gestopt en zag de koelvloeistof er zo onderuit lopen bij de radiateur. Plastic opengescheurd. Hierdoor kon ik wel mooi op tijd stoppen en een overhitte motor voorkomen 😅
@@jorgex1604 Ik spreek ook uit ervaring. Helaas was het in mijn geval wel te laat, want enkele dagen later bleek de koppakking toch ook kapot naast een klein scheurtje in de koelslang waar alles mee begonnen is. Een simpele waarschuwing op het instrumentenpaneel had € 1.650 reparatie kunnen schelen, maar ja. Alles weer gerepareerd en er wordt geen druppel koelvloeistof meer verbruikt.
Ontluchten was makkelijk, ik had beide radiator slangen dichtgeknepen, dus die zat goed vol, thermostaat erin, afvullen stationair, kachel werd warm, dus circulatie aanwezig, de volgende dag nog een bekertje erbij en klaar. Ik heb een vacuum ontluchter, maar als er nog veel koelvloeistof in het systeem zit dan smeert dat ding enorm.
@@RobertBosch9397 Hoor ook diverse positieve ervaringen van collega's idd maar 1 ding is zeker je hebt een hoop rommel in je transporter of in je schuur achter moeten laten 🤣
@@teun.3212 ik heb meer gereedschap bij me, wel een beetje zooi weggegooid wat ik nog nooit gebruikt heb, maar altijd meenam 🤣, de t6 was het meeste gebakken lucht. In deze auto is alles super efficient ingedeeld, onmeunig blij mee. Rijdt formidable 👌👍
Raar verhaal, op 14:30 heb je een "coolant temperature" van 80°. De thermostaat staat open, want die is stuk en sluit niet meer ... Op die moment zou er ook 80° door de kachel moeten stromen. Trouwens de koelvloeistof stroomt toch altijd door de kachel, of de thermostaat open of gesloten staat 🤔
Is niet vreemd, de auto staat lang stationair te draaien, op die plek is het warm. Moment dat het toerental omhoog komt, krijg je dus een volume verplaatsing, daardoor daalt de temperatuur weer. Koelsysteem is dus afhankelijk van het toerental vd pomp. Stationair gaat het altijd goed, totdat je gaat rijden, met koelwind en toerental... En ja door kachel stroomt altijd koelvloeistof. Alleen doordat die thermostaat niet dicht zit gaat de warmte direct richting radiator. En je kunt toch zien dat doe thermostaat openstaat bij de demontage?
Mijn monteur vindt het teveel werk om aan mijn kachel te beginnen Mijn opel ariva 1.4 wordt pas na vele vele kilometers ietwat warm Fleeche dekens over mijn benen Handschoenen aan En ik ben vaak op mijn bestemming terwijl de kachel enkel lauw is ☹ ik ben niet zo stoer en mondig Dus zeg er (al) niets meer tegen mijn monteur Het enige wat hij er van zegt zijn enorme flauwe grappen die niet leuk zijn Zolang ik niet tegen zal komen dan zullen mijn fleeche en handschoenen in de auto blijven Mijn verhaal sprankelt niet. Helaas is niet iedereen vrolijk en happy Ik heb last van een depressie Dan is juist een onwillende monteur geen 🎊 helpende factor
