KAI Kaji Peningkatan Kecepatan Kereta Hingga 160 Km/Jam 

Sebaiknya PT KAI meningkatkan kualitas perkeretaapian mulai dari jalur, komunikasi, fasilitas seperti pengadaan palang pintu kereta api secara menyeluruh. Ini Belum genap satu bulan sudah ada dua kecelakaan kereta api, ini menjadi pukulan keras untuk segera melakukan evaluasi terhadap QC.

Mantap, semoga KAI juga meningkatkan faktor safetynya ya.

Tambah kenceng asal bogie sama kekedapan gerbong ditingkatkan juga.. Kenceng doang tapi di dalem berisik + bogie gak nyaman kasian penumpangnya. Keselamatan juga harus dibenahi lagi. Palang pintu sama perlintasan liar itu ditertibkan. Maju terus KAI

Sekedar saran untuk PT KAI, agar Sarana ,Prasarana dan Manpowernya memadai serta handal. Mungkin dari segi faktor di atas mungkin bisa terealisasi.semoga bisa dan jaya selalu kereta apai.❤

Hati-hati jangan sampai salah kebijaksanaan, perbaiki dulu kekuatan rel, tikungan-tikungannya agar namtinya kereta api tetap aman dan ditambah cepat serta nyaman bagi konsumemnya. Profisiat KAI 🙏👍

Boleh aja hanya resikonya sebagian Perlintasan Kereta Api sekitaran Desa masih banyak yang tidak ada penjaganya, kemudian sirine 🚨 lalu tanpa palang pintu. Semoga pihak Pemda setempat bisa kerjasamanya dengan PT KAI.

Semangat KAI, sebuah kemajuan dalam sistem perkeretaapian anda!

Nah ini baru program yg menjanjikan, biar kita lebih cepat dgn mobilitas yg tinggi dgn menynigkat waktu yg terbuang dijalan, tp sebelumx PT. KAI hrs survey dulu prasarana yg hrs ditingkatkan, contoh rel kereta yg gk mampu dilewati kereta dgn kecepatan tinggi hrs segera dibenahi demi keselamatan kita bersama...

Studi bandingnya ke kedua negara ini karena mereka adalah negara yang rel keretanya seperti Indonesia yaitu 1067mm. Opsi lainnya adalah Australia, khususnya kereta yang di Queensland yang tilted train. Kalau India dan lain lain itu rel keretanya lebih lebar, jadi wajar batas kecepatannya juga lebih tinggi.

Kecepatan 120 km/jam byk terjadi kecelakaan,byk lokomotif kelelahan mogok apalagi kecepatan 160 km/jam tak taulah gelap..😮😮😮

Saat ini target utama seharusnya Zero Accident dahulu.... Bila dalam 1 tahun bisa tercapai dan dpt dipertahankan berturut turut selama 3 tahun maka menambah kecepatan kereta bisa dipertimbangkan....

Speed boleh tambah, tapi relnya harus selalu di pantau juga, keselamatan nomor satu.

kereeennn KAI maju terus pengembangan ini

Bangunan liar n penyebrangan tanpa palang pintu harus diperhatikan serta edukasi masyarakat sekitar perlintasan kai harus ditingkatkan agar tidak terjadi kecelakaan kedepannya

Mantap lanjutkan, yang sudah ada harus lebih ditingkatkan.

Harus memperhatikan segala aspek & perlu kajian yg mendalam,maju trs PT KAI

Kecepatan KA maksimal di 120km pun menurut saya itu sudah cukup jika melihat lebar rel nya yang sekarang!!! Yang perlu benar2 di perhatikan KAI saat ini menurut saya adalah fasilitas keamanan dan kenyamanannya yang harus lebih ditingkatkan lagi!!!

Maju terus kereta api Indonesia

Semoga kajiannya benar2 matang dan dg tingkat kecermatan yg tinggi

Semoga terealisasi,semakin banyak petak yg mampu dilewati dgn kecepatan 160km/jam

Syarat untuk menaikkan kecepatan kereta 160 km/jam adalah harus bebas dari perlintasan sebidang. Setiap jalurnya dipagari dengan jarak rel dengan pemukiman, sawah atau bahu jalan kendaraan mobil dan motor sekitar 10 meter dan di pasang JPO.

Mantap KAI ini yang ku tunggu update speed di titik tertentu gua dukung terus KAI semangat, meskipun banyak sekali halangan, ejekan, masalah besar tetep berjuang gua railfans baru mendukung KAI

Semakin maju semakin sukses semakin baik jos pokoe wes . Nuwos pt kai

Kai bisa berkembang kl anak perusahaannya yang mengelola parkir di stasiun bisa bagi hasil dengan kai lebih besar

Semua jalur kereta api harus steril dipasang2 pagar pengaman biar gak sembarangan orang menyeberang jalur kereta api mantap bos 👍

Siap di kaji dan nitip saran setiap di jalur pertigaan dibuat flyover untuk meminimalisir, dan indonesia kreta listrik jarak jauh juga masih minim

peningkatan Safety jangan lupa PT KAI🔥

Yg penting boogie atau gerbongnye jangan goyang2 bossskiuuuuu sebab kalo kereta kecepatan 160km/jam kalo goyang kemungkinan besar keluar jalur🙏🙏

Sebelum itu perhatikan dl tracknya lagi perawatannya , jangan sampe baru2 ini uda ada anjlogkan beberapa kali, akhirtahun kalimenur anjlogkan, tgl 14 jan kmren pandalungan anjlog d tanggulangin, dan saya g yakin itu KYA - YK lurus banyak tikungan curam jg daerah mau masuk kebumen, wates ke yk , tikungan brambanan , klaten . Ya semoga kaijannya benar2 d matangkan 😊❤

Semoga pengkajian ini juga diikuti peningkatan kemampuan SDM KAI. Dimana pengatur perjalanan, penjaga palang pintu, dan elemen2 lain karena 160 km/jam juga akan mempersempit waktu untuk persiapan.

Semoga saja KAI mampu mengamankan track, lingkungan, SDM dan keretanya, karena pada kecepatan tinggi ada kesalahan sedikit saja, fatal akibatnya. Simulasi tabrakan pada bermacam kecepatan sudah bisa menggambarkan nya.

mudah2an kualitas gerbong bisa lebih bagus lagi, bisa lebih stabil dan tidak berisik di kecepatan tinggi

kerjasama dengan pemda agar perlintasan sebidang bisa diberantas. Gitupun bisa nambah 10-20 kpj di jalur-jalur biasa.

Gokil!! Jadi seru nih persaingan sama KA cepat 👍

Mantab 👍. Semoga segera terealisasi

Mending benahi dulu sarana & prasarana serta sdm KAI soalnya ada 3 kecelakaan dalam waktu yg relatif dekat

yaa boleh boleh aja sih, cuma track sama sistem internal lain harus sering di cek buat meminimalisir hal yg tidak diharapkan

akhirnya, indonesia bisa maju juga

Wah makin seru nih

Mantap ini

Betul...jangan hanya merubah keretanya saja selama ini upgrade terus tp nyatanya perlintasan yg jumlahnya sangat banyak di p.jawa yg mesti dibenahi dulu untuk dibuat overpass atau underpass sebab kecepatan kereta akan bertambah tinggi ..

Goyang + glodok2 nya aduhai ..... turun KAI langsung pingsan mendadak karena puyeng di kocok didalem gerbong

Rapopo rodok alon, sing penting selamet. Bisa menikmati pemandangan juga 😌

Kai yang bagus sekali❤

Sebaiknya pake lokomotif listrik spt di india artinya jalur utara harus dipasangi tiang LAA krn ada youtuber taiwan saat naik kereta argo bromo sampe heran dan kaget kecepatan keretanya sampe 120 km/jam padahal pake lokomotif diesel krn dia terbiasa melihat kereta cepat pasti pake tenaga listrik spt dinegaranya kalo pake lokomotif diesel spt cc205 mungkin bisa dianggap kurang aman oleh orang asing

Koreksi @CNNIndonesia, Malaysia kereta api listrik yang antar kota-provinsi itu 180km/jam, dan itu udh dari 10thn yang lalu, sambungan antar rel kereta juga ga kedengaran, antar gerbong juga ga berisik karena sudah ter-seal, namanya KTM, sejenis KAI tapi versi malay, sy sudah mencicipinya. Memang perlu diganti ini lokomotif diesel elektrik kalau buat kereta api penumpang, sudah saatnya listrifikasi seluruh sistem rel. Jadi memang udh perlu upgrade Indonesia, dan naikin dong target kecepatannya jgn 160km/jam saja, ini udh momentum yg tepat buat transformasi.

WoW..... smoga lbh amn

Josss

Ngeri, apalagi di tempat2 yang ramai di perlintasan. 120km sudah cukup kayanya

kereta adalah transportasi utama sy jika bepergian ke arah timur pulau jawa,

Makin ganas nih

Bertahap nih, dari 120 kmj ke 160 kmj naik lagi jadi 250 kmj.. namun lajur selatan yang penuh kelokan jadi tantangan tersendiri.

Maju KAI❤

Harus bisa ditingkatkan. Malaysia yang lebar sepurnya lebih sempit (metre gauge 1000 mm) aja bisa tembus 160 km/jam, kita yang 1067 mm mestinya juga bisa di kecepatan itu. Walaupun ya, idealnya kecepatan di atas 140 km/jam pakenya standard gauge 1435 mm. Lebih aman dan stabil daripada narrow gauge.

Bogor - sukabumi juga dong

Kurang disarankan sih, kita pake rel sempit cmn 1,067mm ga cocok buat kecepatan tinggi apalagi rel kita bergelombang, 120km/j aja ada kereta yang gemelodak apalagi 160km/j. Kecuali kalo PT. KAI memperbaiki kualitas rel dan bogie kereta agar lebih stabil, aman dan nyaman 😁

Sangat menakutkan

Semoga lancar

Baiknya urusin dulu lah Double Track dan elektrifikasi beberapa rute. Dan yang paling penting SAFETY nya

Wah makin mantap ..mirip kereta Expres di India..160 km/h

Digeber ya loko nya.. sampai kobong..🔥🔥🔥

Kai mohon dipertimbangkan kalau ditingkatkan kecepatan terutama gerbong paling belakang pontang panting ngeri.. Dulu pernah naik dari surabaya.. Serasa naik kapal laut saat ombak...

harus dilakukan karena sejak ada transjawa, bis2 jkt sby sudah banyak yg sampai dalam 8-9 jam

Sebaiknya perbaiki dulu sistem sarana dan prasarananya, tingkatkan kompetensi sdm nya. Selama ini KAI sudah bagus, hanya perlu evaluasi pada beberapa sistem operasi dan pemeliharaannya. Keselamatan harus selalu menjadi yang utama, selanjutnya baru kenyamanan dan seterusnya.

akhirnya terealisasi yang saya inginkan, lebih cepat dan memangkas waktu, cocok untuk mengejar waktu jika kepepet

Viola arseliya channel ikut hadir nyimak kaka 🙋

Wih mantap top speednya

Jalur double track, pembukaan jalur wilayah luar jawa lbh jd prioritas demi safety & akomodasi.

Efektif efisien....lebih irit hemat duit....di saat ekonomi lagi sulit....majulah KAI

Saya pelanggan berat naik KA sangat setuju rencana tsb.namun mohon diperhatikan keamanan,keselamatannya krn menyangkut jiwa manusia,oleh karena itu sarana/prasaran,SDM harus ditingkatkan

Mntp😊

kecepatan 160km/jam sangat imut

Sistem Kereta di India 100x lebih baik daripada di Indonesia

Pak KAI diperhatikan juga kemarin kejadian 2 kali

Ini yg saya suka rel & lokomotif harus di upgrade...... Bukan menyegerakan proyek kereta cepat Jakarta-Surabaya...... Pendapat saya pribadi lebih suka membangun rute di Kalimantan agar terkoneksi antar provinsi di Kalimantan dan terhubung dengan kota ibukota IKN, masih banyak provinsi yang belum memiliki moda transportasi kereta api, hanya pulau Jawa yg jalur kereta api dari ujung ke ujung tersambung dari provinsi Banten hingga ke Jawa Timur.

Siapkan dulu SDM, sarana dan prasarananya. Pastikan aman dan nyaman. Ojo grusa grusu

Mantaaaaab lanjutkan KAI... Belajar dari Jepang .. Zero accident..

Jika rencana penambahan kecepatan KA akan ditingkatkan patut diapresiasi tapi track KA msh banyak tikungan bahkan ada bagian yg menanjak.

Kalau mau optimal, tingkatkan lebar rel ke ukuran standart gauge, dan hilangkan perlintasan sebidang

Lebar track&boggie 1meter . lebar carbody 2meter.. kereta saat berbelok kekiri. Carbody kereta ikut miring kekiri juga.. faktor penambahan beban pada roda dan Rel sebelah kiri ,nah roda kanan mengalami kekurangan cengkraman pada rel sebelah kanan. bisa saja slip. Gaya sentrifugal efektif bila lebar body dan track 1:1 . boggie(beban Bawah) harus lebih berat dari pada carbody(beban atas) .. kalau diperhatikan punya pt KAI dengan carbody selebar 2meter , bobot carbody sepertinya lebih berat dari boggie yg ukurannya sekecil itu.... body stainless,+ didalemnya ada AC split rumah menambah (beban atas) . Dempul" tidak rata khas Pt inka...saat kecepatan 100km Ditrack Lurus sekalipun kadang carbody kereta masih suka oleng kekiri dan kekanan (gladak) sering saya lihat carbody menyerempet Peron Stasiun.. Mungkin pegas boggienya tidak kuat menahan beban berlebih dari carbodynya .. apa terlalu lentur itu pegasnya. 😅..

Ada-ada aja, ingat ketika terjadi kecelakaan lokomotifnya susah diperbaiki bahkan ada yang dirucat

Boleh aja, makin bangga juga kecepatannya semakin laju. Tapi tolong hal-hal lain macam ketepatan waktu dan perawatan sarana-prasarana juga diperhatikan. Dalam waktu singkat ada 2 kecelakaan fatal dan yang terakhir makan korban jiwa. Belakangan juga ada berita kereta anjlog, untungnya masih di stasiun. Kursi juga ada yang rusak ga bisa diatur dan itu di gerbong eksekutif (pengalaman pribadi di gerbong Argo Bromo Anggrek). Tolong hal-hal seperti ini juga diperhatikan.

Sangat riskan dan berbahaya karena di jalur rel kereta api pulau jawa masih banyak palang pintu dam cross dengan jalan raya

Ganti gauge ke 1,435 mm kayak di sulawesi mantap dah bisa di geber gas pol tuh 206, kecuali di daop 2 kayaknya gabakal bisa di gaspol soalnya jalannya extream

Coba 160km di petak Cilame-Sasak saat atau nagreg-kadungora

Railfans klari karawang siap melihat kereta dengan taspat 160km/jam

kalo saya kenapa juga tidak di maksimal kan malam hari rel nya untuk kereta barang misal ( jalur jakarta sukabumi, cianjur, setelah jam 12 mlm udah ga ada lagi KRL...sehingga bisa di pakai kereta barang jakarta cianjur , terus jalur tanah abang - merak juga sama untuk kereta ke bandung juga dari jam 11 mlm ga ada lagi kereta ...sehingga akan mendapatkan pendapatan yg maksimal untuk peningkatan pelayanan, bahkan mensubsidi kereta commuter

Cuman ganti kepalanya aja kai sdh jadi kereta tercepat

Gak usah cepat-cepat yang penting sampai dengan selamat di tempat tujuan.

Bisa kok,....

perlintasan2 sebidang yg liar harus tegas2 ditutup. Akses jalan adalah tanggung jawab dinas pemenritahan lokal, bukan masyarakat maupun PT KAI.

naik tawang jaya 120km/jam aja udah ketar ketir, takut gerbong nya kelempar 😅 apalagi yg 160 auto ingat yg mahakuasa truss.heeh

Susah ginimah, cc206 aja kecepatan 120/kmj udah agak capek, apalagi ini, mesin auto jebol😂, ujung2nya mangkrak karena sparepart susah🤭

Ngeri guling. Belajar insiden kemarin kereta anjlok seringnya yg eksekutif.

Jalu KA di negeri ini adalah peninggalan VOC maka utk meningkatkan kecepatan k a harus ada perubahan posisi rel dan perlintasan sebidang...

Daripada kecepatan, lebih baik menghidupkan jalur yang telah lama mati dan membuat/menambah jalur ganda lagi..😊

Wih naik tambah goyang2

Ya tdk apa malah seneng cpt asalkan rel nya betul2 safety tdk mudah anjlok seperti di sidoarjo

korban kereta tabrakan kemarin yg meneweskan masinis dan penumang terlupakan ,ilang beritanya dan tdk ada tersangkanya

Keselamatan utamakan jangan main asal kaji sampe 160 km rel nya dulu di upgrade komunikasi deh paling vital itu