Markane hod i prečnil klipa M i DM je isti znaci 91,48 hod 127mm . Za one koji ne znaju M postupak ili Man postupak ubrizgavanje u Vihorne ili vrtlozne komore patentirao je 1957 J, Z. Moarer i Man ubrizgavanje na zid komore ili M postupak. Tim postupkom dobio je tisi i meksi rad motora ali izgubio paljenje na minusu i povečao mu potrošnju zato sto gorivo sporije se samozapaljuje jer vrtlozi u komori i sporije izgara. Zatim se kombinovalo direktno ubrizgavanje ono vise opterećuje motor bolje pali i bučniji je u radu a zbog brzine sagorijevanju potrošnja je manja. Ali opterećenja veca Kombinacijom Ubrizgavanja na zid komore M i D tj Diesel postupak kombinacijo ova 2 postupka dobio se krajem 60g. ih DM motor kojeg vode direktni ali nije bas sve to tako.. Ko hoce da prepakuje m 33 na DM 33 treba mu. Glava motora Brizgaljke, roto pumpa i klipovi sa komorama po mogućnosti sa 5 karika. 2 klipnjače, a i radilica zadnji poklopac lezaja radilice, karter ako hoce da ima semering do menjača.. E sad vidite da li se to planinarenje isplati.. Vj da kome je sve to u fazi raspada.
Aaaa dopunski red srafova na glavi za koje nema mogućnost da se razbusi i nalozi na M33 blok jer DM ima vece odkivke? I tu ne pase jer će da curi ulje?
Veliki pozdrav za vas. Da li mogu da dobijem kontakt telefon bošiste kod koga ste radili pumpu.Imam imt 542 novi tip radjen motor urađena i pumpa ali loše određena, sto ti kažeš das gas pa čekaš čitavu večnost. Hvala unapred
Jesmo, ne znamo nikoga ko to radi. Najveći problem je što traktor ne može da se registruje... Nije to skupo, ali je i 539 nejak i lak za prednju vuču. Ponekad znači, ali nekad i otežava. Pozdrav.
Zdravo nikola,prepravio bih moj 539 na 549,pa me zanimaju vasa iskustva,moj 539 poseduje linijsku pumpu da li je potrebno zameniti je u slucaju prepravke na 549
Ma itekako treba rasturati. Znaci klipovi 2 pozeljnjo 5 karika, klipnjače, glava, poklopac ventila Dizne, cevi visokog pritiska. Ako roto druga pumpa.. Ako Klipna o da se mora izvsiti podesavanje..
@@nikolanikic3494 razlika je i u bloku kod preprevke m33 na dm33 moraju se izbusiti i urezati jos dva vijka koja stezu glavu DM ima vise srafova sto stezu glavu.
Ako je tacno i ako je traktor dobro cuvan, ja sam zainteresovan da kupim, nisam nakupac licno sebi kupujem!!! Ti vidi za cenu ovde i sam sa sobom, pa ako si rad da prodas poslacu ti email ovde...
100-200 evra, zavisi od toga koja pumpa visokog pritiska je u pitanju. Linijska ne mora da se menja, a rotaciona mora druga. Naravno, cena je ta ukoliko uračunamo to da smo naše delove prodali-glavu i pumpu. Pozdrav.
Pozdrav,imam 539 93 godiste spreman za izvoz,plavi motor sa linijskom pumpom i majstor mi je rekao da su na njemu drugaciji klipovi,klipnjaca i radilica u odnosu na standardnu devetku,takodje nema pletenice nego semering,takozvano siroko zaptivanje.Da li si imao iskustva sa tim?
Imas krace Motins klipove od 4 karike..A svi bi trebali biti od 1990 siroko zaptivanje kartera i semering radilice barem tako stoji u toj konstrukcijski izmjeni od strane fabrike..
ja slavim svetoga nikolu i imendan jer se zovem nikola. ovaj ja se mislim kad dodjem do prvoga posla kad zavrsim skolu ima da popravim IMT 533 kao da je nov! nego tesko hladi vodu,marko da li se nesto oko toga razumes oko hladjenja vode jer moj imt 533 ne hladi lepo!
SRECNA TI SLAVA a za pocetak mu isperu sace od hladnjaka. Ili izduvaj vazduhom. Dalje vidi termostar da nije ostao zatvoren. 3 zamjeni hladnjak jer ga je dugogodišnja česmovača začepila kamencem. 4 isperi blok motora jer je. Ta ista česmovača i vodene kanale pozačepljala u bloku motora. Pokusaj sodom bikerbonom u vise navrata to isprati ili neko hemijskim sredstvom za to a budi sprema kad to odradi da i hladnjak novi zbavis. Jer hladnjak ukoliko začepljen i budes nov kupovao ni posto turski indijski i kojekakv samo Ikaterm Zemun ili Sila Zagreb..
Kada budete videli komentar, hteo bi jedno kratko objašnjenje o generalnoj prepravki 539 na 549. Nisam imao takav slučaj. Koji je postupak i kako radilica trpi to veće opterećenje
Pa nije to nikakva prepravka, takav motor je identičan onom iz 549, nema nikakve razlike. To je IMR motor od 47 konja. Generalno se ponaša odlično, kao i motor na 549. Pozdrav.
@@MarkoTraktorista2 mere kontrole sklopova su isti 539 ili M 33 motora i 549 DM 33 motora znaci zazor klipa, procepi klipnih prstenova radilice aksijalni takodjer e jedino max istrošenost kosuljica na DM je manja i iznosi 0,20mm dok je kod M 0,30mm.. I pozeljnjo je staviti klipove sa 5 karika na oba . Jer imaju i za M sa 4.karike i za DM 4 karike.
