Min första tanke när jag såg titeln var planerat åldrande som tex batteri doktorn tar upp i sina videos. Du är mycket pedagogisk och trevlig att titta på! 👍
Håller med de andra, detta ser ut som ett programmerat åldrande. Batteridoktorn har en video, där han visar hur han nollar ladd räknaren. Om det du har gjort nu inte har någon effekt, så skulle det vara intressant och se om den här nollningen fungerar: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-byPcrGwg7AQ.html Det vore kul om du kunde testa detta.
Eller så sitter det ett litet chip på kretskortet som gör att den ger mindre effekt över tid, planerat åldrande, så han måste köpa nytt batteri fast det egentligen inte behövs.
Finns videor på youtube där det beskrivs att BMS:en har en timer som stänger av batterpaketet. Vissa BMS:er går att återställa räkneverket, sen fungerar det igen.
Du må måle den indre motstanden i hvert batteri.... Et batteri har noe som kalles EMS eller elektromotorisk spenning. Det måles i volt (V), men er ikke angitt med bokstaven U i formler, men med en E. Ved å plassere de to probene til et voltmeter på hver side av et alkalisk batteri, vil det vise batteriets elektromotoriske spenning. Det er imidlertid ikke denne spenningen enheter kan dra nytte av. I alle batterier er det en indre motstand, som er betegnet som Ri og måles i ohm (Ω). Det er den som gjør at enhetens spenning ikke er den samme som det multimeteret viser. Når strøm begynner å strømme fra batteriet, er det et spenningsfall i den indre motstanden. Det fører til at spenningen over de to polene (polspenningen) endres. Når batteriets spenning skal måles, bør det derfor alltid gjøres når det er plassert i enheten eller med et måleinstrument som belaster batteriet.
Det har varit en hel del men cykel batterier att dom slutar att ladda för att det fanns en timer som man skulle köpa nytt batteri men dom gick att resetta//Anders
En laddningscykel är ju dock 0-100-0. BMS:en borde ju se till att de finns buffert både i toppen o botten för att skydda batteriet. Vilket då gör varje laddning lite riktigt blir en laddcykel, vore ju dock toppen om man kunnat välja att bara ladda till t.ex 80%. Då skulle varje laddning bli ca 0,25 laddcyklar, vilket skulle förlänga livslängden avsevärt!
När Rickard tar på sig glasögonen det vet man att det e allvar! Vad jag har hört så är ålderna på batteriet en större faktor än hur mycket man cyklat då det inte spelar någon roll om han cyklat lite, batteriet blir kast ändå!
Grym video igen 😊😊👌👌 speciellt när jag har ett batteri till min elcykel som har dött. Givetvis glömde jag att ladda det. Nu tar det inte mot ström. Och jag hittar ingenstans där de säljer ett likadant batteri 🤷♂️
superbra video med super förklaring men borde du inte ha fuktsäkrat det innan du stängde det med lite silicon om det funkar kommer det bli fuktigt. Tack för prat video🙂
Perfekt skickade vidare länken till min dotter i Landskrona. Hennes kille har problem med sin elsparkcykel. De hittar ingen som kan reparera där så detta kanske kan hjälpa.
Eftersom en cellbank hade ett batteri mindre förutsatt att svetsen hade släppt tidigare så innebär det att den cellbanken laddas snabbare än de andra, nå full spänning först. Om det är ett enkelt BMS så kommer det slå av laddningen för tidigt för de andra cellblocken. Det innebär att hela batteriet inte blir fulladdat. Det kan vara förklaringen att hela batteriet bara hade 39V. Fullt laddat borde det ha legat på närmare 42V. Om en svets glappar sådär, så kan det cellblocket sedan laddat den lösa cellen. Glappande svets förklarar att laddningen avbryts för tidigt samt att den cellbanken hade lägre spänning. En cellbank som fungerar dåligt saboterar prestandan för hela batteriet.
Du hade en YINLONG LTO cell på bordet i början på videon, hoppas den inte for i golvet. Vad ska du bygga med dem? LTO hade inte heller några 30000 cykler när Toshiba lanserade dem som SCiB i elcyklar för snart 15 år sedan så utan var mer eller mindre värdelösa efter mindre än 300 cykler. Har du hunnit testa dem ännu?
Nejdå den är jag rädd om. Skall använda dom ganska snart men har ej hunnit testa dom så mkt. Kan bara säga att dom är fantastiska till billjud och allt annat där vikt inte är så kritiskt 😉 Mina små LTO celler har legat i snart 4år utan laddning och har samma spänning som när jag fick dom, riktigt imponerande.
Nej, 3,7v är nominell spänning. 4,2v är alltid fulladdat och lion kan man lämna fullladdat flera dagar utan problem. Sen går dom ner till 3.2v minimum. Men är ofta bra att ha lite högre minimum för att få ut mer livslängd.
Vet inte exakt vad den heter men denna är likadan. m.aliexpress.com/item/4000182958505.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.3476b2XNb2XNQw&browser_id=0974ad8c5e814b9a831c2e50202ed61c&aff_trace_key=92862d980f664041906f3de238c21c1b-1676843945237-00492-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=wlscgwbohvycas2g1866bb1914a7e90a48f02cd377&gclid=&pdp_npi=3%40dis%21SEK%212732.79%212377.57%21%21%21%21%21%40211b88ee16768440535075267e063d%2112000027974335857%21sea%21SE%212363026347&curPageLogUid=ro6QGwd31Xgt&algo_pvid=2cba0cfa-f867-428d-a0fa-7e37a9652730&ad_pvid=2023021914005310410102550440950014361217_2
finns flera videos på YT som visar hur man återställer mjukvaran i biltemas batterier, för de har ett planerat åldrande, grymt fuskande. Batteridoktorn på YT visar hur man gör
De flesta batterier brukar väl tåla mellan 200-1000 uppladdningar beroende på kvalite. 3000 låter mycket. Efter 500 laddcykler brukar flera tillverkare skriva att 80% av maxkapacitet finns kvar, för att sedan forstätta att minska. Edit: Gjorde en snabb sökning. "Most 18650 batteries have a life cycle of around 300-500 charge cycles."
Exakt! Lifepo kanske klarar 3000. Ingen idé att byta ut enstaka celler för snart dör det flera …. Blir ett jävla jobb att hålla på byta celler hela tiden
Är väl inget fel att tjuvkika......det lät dock lite konstigt att cykelägaren sa att han kunnat köra cykeln i flera veckor tidigare men att den nu bara gick 2 dagar. Intressantare vore hur långt han kan cykla..... Skulle tro att ned vettig assistnivå så kommer man 3-5 mil med det där batteriet.
Det ger inte mig någonting att kommentera, men det hjälper richards kanal att man kommenterar, så bra att du också kommenterar. Kommentera gärna mer kommentarer.
@@matteedstrom klassisk vit kränkt medelåldersman. Gå runt och va irriterad på något annat. Eller kommentera något positivt och Njut av richards videor istället för att lägga den energin på en onödig kommentar.
Intressant inslag. Förresten vad tror du om Free energi generator som finns att beskåda på olika you tub kanaler. Vore jätteintressant om du kunde bygga en sådan för att kunna göra en utvärdering om det är bluff. Har sett många som lagt ut på tuben t.ex The Crazy Chanel in English. Tack för bra kanal och fortsätt gärna att mixa. Mvh Stefan.
