Už vidím ten americkej truck co to rozhulí před Priusem😂😂😂 docela rád bych se svezl zase po čase Karosou, chybí mi, byly skvělý a hlavně se v nich člověk nedusil, nepekl tolik co v těch novejch skleníkách
to vypadá že má hezky zapečený motor a bude mít asi vysokou spotřebu oleje. že tak dlouho a pekelně kouří. při studeným startu nežhavených dieselů to bývá naopak. spousta kouře před prvním rozjezdem a pak klid...
@@kristinajencarova6212 podle mě, by ten kouř nešel tak do běla s otáčkami. ale spíše do černa jak by blbě spálená nafta hořela s přebytkem vzduchu z jiných válců ve výfuku. podobný efekt dělá regenerace DPF u moderních aut. během volnoběhu bílej kouř, a při jízdě šedý a černý kouř.
@@kristinajencarova6212 vstřiky neodejdou naráz. to vypadá že to někdo dlouhodobě podtáčel pod plynem. zapečený motor kromě uvedené kouřivosti, za studena chytá 10x hůře než s pár vadnými vstřiky, díky výrazně nižším plnícím tlakům. proto taky ten motor tak blbě drží volnoběh, a nepřestane kouřit ani na volnoběh. a když člověk přidá plyn, tak kromě dávky nafty, se zvyšujícími se otáčkami jde do válců i více oleje.
A to máte jenom jeden volný autobus jako záložní, nebo je jich tam více? Podle seznamů autobusů je ve Vsetíně deponováno cca 70 busů. A mít jenom jeden do zálohy mi příjde málo.
Turbo měly od roku 1986 všechny...a jde to poznat i podle výfuku v nárazníku, ten měly vozy s turbem. Starší atmosférické karosy měly výfuk na boku za zadním kolem.
Děkuji za odpovědˇ, dnes už to vím také. Zakoupil jsem knihu Autobusy Karosa 700 nakladatelství Grada - plno technických dat a zajímavostí, vřele doporučuji.
