Katastrofy morskie. Epizod 160. Batavia 

Prawda? Oficerowie rozrywkowi już nie potrafią zadbać o pasażerów i dobrać odpowiedniego repertuaru imprez...

...i jeszcze coś. Założycielem, lub jednym z założycieli Kompanii Wschodnioindyjskiej był imć Johan van Oldenbarnevelt (1547-1619), holenderski patron sławnej 'Lakonii', która w grudniu 1963 roku spłonęła na Atlantyku. 'Swantje' jest imieniem holenderskim i po holendersku należy je wymawiać. Cel podróży galeonu VOC nazywa się dziś DJAKARTA i jest stolicą Indonezji. Miasto zostało w latach 1960-tych Patronem... polskiego drobnicowca wspaniałego typu B-54. 10.000-tonowy motorowiec zasłynął ośmioletnim postojem na wodach Wielkiego Jeziora Gorzkiego; był jednym z czternastu statków 'Żółtej Floty Powiązanej w Pęczki'. Obok 'Djakarty' (która zatonęła po sprzedaży w obce ręce w 1981 roku) na Jeziorze znalazł się też 'Bolesław Bierut' - także statek typu B-54, który naprędce otrzymał swą nazwę i omal nie opuściłby stoczniowej pochylni. ♍

@@WojciechWachniewski-st1zm uwiezieniu statkow na Jeziorze Gorzkim bede chcial poswiecic osobny odcinek.

Dlatego tym bardziej powinniśmy doceniać takich ludzi jak kapitan Schettino 😌 pasażerowie Costa Concordia zapamiętają ten rejs do końca życia (niektórzy nawet dosłownie)

​@@jezyk82 wszystkiego vada a bordo cazzo dla kapitana Schettino

...i jak zwykle masa przesady. Ale do rzeczy. Szefem ekspedycji był Fracoys Pelsaert; kapitanem Batavii - Ariaen Jacobsz, a głównym czarnym charakterem - Hieronimus Cornelisz, jakoby aptekarz (?) Tu uwaga - zarówno Jacobsz, jak Cornelisz to NIE SĄ NAZWISKA, tylko tak zwane otczestwa, to jest informacje, czyimi synami byli ów Ariaen i ów Hieronimus. Ten ostatni jest zdaje się wciąż przedmiotem zainteresowania badaczy, jako postać nietuzinkowa, choć powiedzmy od razu - wredna. Co do tych otczestw: NIE WOLNO CZYTAĆ ICH Z NASZYM SZ NA KOŃCU. Oba wyrazy są trochę ucięte i powinny brzmieć JACOBSZOON (Jakobsson - syn Jacoba) i CORNELISZOON (Kornelisson - syn Kornelisa). Imię Pelsaerta to fonetycznie 'Fransua' (Franciszek), a nazwisko - Pelsart (e jest nieme). Czwartego czerwca br minęło od katastrofy 'Batavii' 395 lat. Nazwa Batavia pojawiła się na krótko w dziejach sławnego 'Willema Ruysa' (czyt. Rejsza) - twardy ten statek, który siedem lat przeleżał na pochylni słynnej stoczni De Schelde we Vlissingen, miał nazywać się właśnie 'Batavia'. Fajnie jest nawiasem, że w Sieci pojawiają się polskie materiały o holenderskich liniowcach. Obsady niektórych redakcji morskich pism, roszczących sobie pretensje do miana dobrze zorientowanych w sprawach niderlandzkich, okazują zadziwiającą ignorancję, a może brak sympatii do HALu, ale to osobny temat. Motorowiec z Vlissingen z założenia NIE BYŁ 'TRANSATLANTYKIEM', a jednak figuruje wśród tych najsłynniejszych, choć pod flagą NASM/HALu pływały statki daleko słynniejsze. ♍

To zapoznaj się co się stało z braćmi de Witt. Jan był wielkim pensjonariuszem Holandii - coś w rodzaju premiera. Taka Holandia w poł. XVII w.

Widziałem. Nawet przez chwile miałem ciągoty...

Bardzo miło mi to słyszeć. Pozdrawiam!

prawda

Dziękuję za to uzupełnienie. Rekord przetrwania na tratwie/.szalupie dzierży jednak ktoś inny: mówiłem o tym w IV części podcastu o rozbitkach: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uKCY-u68rl4.html

@@katastrofymorskie Oczywiście, mi chodzi o inspirację Anthony van Kampena. Bezlitosne Morze czytałem i trochę to przypominało Wrak MARY DEARE. To jest - przypominało, tym, że tylko tratwa i tych trzech rozbitków. Główny bohater nazywa się Havinga. ♍ A propos - czy historia Mary D. ze słynnego filmu oparta jest na faktach? O ratowanych wrakach (San Demetrio!!) coś tam wiem, a film 'Wrak Mary Deare' bardzo dobrze wspominam i wciąż lubię. Na YT film jest znany. Hi hi... RU-vid staje się m.in. sieciową wersją Skrzyni Davy Jonesa. ♍

Ale ale - historia tratwy z tej jakiejś 'Meduzy' ANI SIĘ UMYWA do dziejów 'Batavii'! A w ogóle, jako fan ratownictwa morskiego, najbardziej lubię katastrofy, które szczęśliwie się skończyły, na przykład znakomitą akcję Francuzów na 'Guepratte' w 1974 roku, która skończyła się uratowaniem załogi polskiego masowca 'Wrocław II', czy równie doskonałą akcję ratowania rozbitków z 'Andrei Dorii' w roku mojego urodzenia. ♍

Dziękuje pieknie.

Masz rację. Mój błąd. Wypadek przy pracy. Dzięki z zwrócenie uwagi!

@@katastrofymorskie Zdarza się najlepszym! Doskonałe audycje 👍. Słucham z przyjemnością...najczęściej na siłowni 😀

@@katastrofymorskiea ja stawiam, że chodziło o wojnę osiemdziesięcioletnią

A dziękuję, dziękuję. Zdrówko było - to i jest.

A bo to oni jedni?

@@katastrofymorskie Słuszna uwaga, wszelakiej naście kompanie handlowe pierwowzoru korporacji to jeden wielki wyzyskać i zbrodnia

@@katastrofymorskie Byli jeszcze Brytyjczycy, Francuzi, Portugalczycy ...

@@KrzysiekWawrytko Generalnie kolonializm to jedna wielki wyzyskać

Mnie też nie za koniecznie...

1. Z obcinaniem rąk to był chyba lokalny (czytaj: holenderski) zwyczaj - bo nigdy wcześniej się z tym nie spotkałem. 2. Dno statku zawsze jest porośnięte pąklami. Więc nie ma cudów, żeby sobie pleców nie podrapać. 3. Nie mam pojęcia czym są "śląskie skorupiaki"... A tak w ogóle, to może by warto poświęcić odcinek karom na statkach?

@@katastrofymorskie dziękuję:D sprawdzę

@@katastrofymorskie oj tak kary na statkach , w różnych państwach jak widać były czasem inne, ciekawy ma trial zapowiada się:D

Co ty nie powiesz? O ile mi wiadomo, zegarki były znane już od początków XVI wieku. Chronometr - jako bardzo dokładny zegarek, znany jest od 1759 roku - a więc juz po wynalezieniu sekstantu. A teraz wytłumacz mi proszę, jaki jest związek czasu z długością geograficzną.

@@katastrofymorskie Polecam książkę "Opowieści nawigacyjne" Józefa Gawłowicza , gdzie opisuje, że dopiero chronometr był pierwszym urzadzeniem, które pozwoliło w miarę dokładnie określić długość geograficzną. Wynalazcą był John Harrison. Chronometr w odróżnieniu od zwykłego zegarka musiał cechować w miarę równomiernym chodem. Sekstant służył na początku do określania szerokości geograficznej z wysokości słońca lub gwiazdy polarnej. Dopiero później weszła astronawigacja ze stałych gwiazd np. Procjona. Trudno było interpolować krzywą okręgu do prostej, która mogła być linią pozycyjną na mapie. Gawłowicz opisuje wyścig najtęższych umysłow w celu wynalezienia metody określania długości geograficznej, ponieważ Admiralicja brytyjska zaoferowała wysoką nagrodę. Metoda wyznaczania długości geograficznej chronometrem jest bardzo prosta i także wymaga sekstantu. W czasie pomiaru wysokości słońca trzeba zanotować czas o jakim słońce było w zenicie . Chrommetr pokazuje czas Greenwich. Różnica czasu miedzy naszym lokalnym południem a południem w Greenwich to długość geograficzna , przeliczając 1h to 15 stopni. Pozdrawiam serdecznkie. PS Książka Gawłowicza jest zaje... , moja już się rozpada bo czytałem ją już ze 1000 razy.

Brytyjska wiki opisuje en.wikipedia.org/wiki/John_Harrison

​@@katastrofymorskiejest zasadniczy. W skrócie to różnica pomiędzy południem czyli momentem gdy słońce jest w zenicie dla naszego obecnego położenia a czasem dla południka zero który mamy na zegarze. Jak pisze Kolega niżej był duży problem z zegarami na statkach. Po pierwsze były mało dokładne, po drugie nie były odporne na kołysanie.

Aby precyzyjnie określić wysokość słońca/gwiazd potrzebny jest sekstant. Natomiast precyzyjny zegar/chronometr jest niezbędny do dokładnego określenia czasu, w którym prowadziło się pomiar. Bo w każdej minucie pozycja słońca jest inna.

Oo nie dosluchhalem do końca, to o ten statek obok zatoki w Lelystad chodziło:D muszę się wybraćieszkam w okolicy

Koniecznie!

Po pierwsze: nie hronometr tylko chronometr. Po drugie: długość geograficzną wyznaczamy sekstantem. Chronometr jest potrzebny do precyzyjnego określenia godziny wzięcia pomiaru. Po trzecie: chronometr jest precyzyjnym zegarkiem. Jak przy pomocy zegarka chcesz wyznaczyć długość geograficzną?

Co ci da określenie wysokości słońca nad choryzontem, jak nie wiesz ile czasu jesteś na zachód lub wschód od południka zerowego.

To ja mam jakiś dziwny zegarek, który pokazuje godzinę, a nie długość geograficzną. I nie choryzontem a horyzontem. PS. Skończmy te dyskusję: jesteś dyletantem.

Nie zawracaj dupy

@@katastrofymorskie Brawo Autorze ! Tak się gasi ignorantów. I jeszcze do tego ten błąd ortopedyczny.

Czasem nie.

Pisząc takie bzdety niepotrzebnie się ośmieszasz. Jeżeli już chcesz poprawiać autora filmu to najpierw uzupełnij wiedze z zakresu szkoły podstawowej.

O ile wiem, były tylko filmy dokumentalne na ten temat i parę fabularyzowanych powieści.

@@katastrofymorskie a jest potencjał na coś w stylu Pan i władca na końcu świata lub Bunt na Bounty. A nawet Czasu apokalipsy. Tak czy siak dziękuję za audycję/podcast/słuchowisko 🤭

No to od razu dopowiem, że na drugim Gorch Focku zginęło dotąd w wypadkach DWANAŚCIE osób, w tym co najmniej dwie KOBIETY - ale sam bark jako żywo NIE ULEGŁ ŻADNEJ KATASTROFIE!! Ma za sobą dwa rejsy dookoła świata i epizod z tzw. 'Ruchomą Ruchalnią'. Zapewne o to chodzi?... Patron obu wciąż istniejących barków z Hamburga był zdaje się pisarzem marynistą, który zginął na SMS Wiesbaden w Bitwie Jutlandzkiej. Szkolny okręt Bundesmarine ma w swej historii wspaniały, przegrany (z honorem!) pojedynek z naszym 'Darem Pomorza' w 1972 roku, podczas regat żaglowców szkolnych z okazji Igrzysk w Monachium. Bywa nazywany Białym Lodołamaczem; to on i jego załoga przełamali prawdziwe lody, odwiedzając - jako pierwszy po wojnie okręt niemiecki - port w Izraelu. ♍👍

Burdel tak, ale NIE NA KÓŁKACH.

zesrać się i tak chodzić

Błysnąłeś inteligencją...

Na to na pewno są jakieś tabletki. Czopki chyba odpadają.

Ja w takich sytuacjach polecał bym moczenie dupy w wiadrze. Musi odpuścić.