#KatastrofyMorskie, #PodcastHistoryczny, #Mayday, #CQD, #SOS Odcinek specjalny. Opowiadam w nim, jak się wzywa pomocy na morzu. Mój drugi kanał pt. "Historie niezwykłe", możecie obejrzeć tutaj: www.youtube.co...
Włączyłem tak sobie, z czystej ciekawości i nie żałuję, choć nie jest to mój konik. Jednak sposób w jaki Pan prowadzisz ten kanał, jak i ciekawy wokal powoduje, że odpalam te "filmiki" z wielką przyjemnością.
No nareszcie znalazłam chwilę , by posłuchać mojego ulubionego podcastu 🙂🙂 . Jak zawsze bardzo ciekawy dokument 👍👍👍 . Czekam na następny . Pozdrawiam 🤗 serdecznie 🤗 .
Jest szansa, że one znikną z tego kanału. Nie żeby zniknęły w ogóle - o nie! Za kilka dni wystartuje drugi, podobny kanał - tyle, że o szerszej tematyce. I tam się znajdzie miejsce dla nich.
O pochodzeniu sygnału "Mayday" usłyszałem po raz pierwszy. Bo oczywiście sygnał znałem od dzieciństwa, a dokładnie od książki "714 wzywa pomocy" J. Castle-a.
Z ciekawych sposobów zawracania na siebie uwagi słyszałem jeszcze o wciąganiu kotwicy na maszt, może i mało widoczne na morzu ale na śródlądziu napewno zwróci uwagę
Jeśli mam być szczery, to raczej nie polecałbym tego: wyobraź sobie spory ciężar kilka metrów nad pokładem. Moment i leżysz... Wprawdzie podczas badania stateczności wiesza sie 20 l kanister na topie i jacht musi sie podnieść, ale wystarczy "świński balast" lub dobry szkwał i pozamiatane...
Miałam również okropną przygodę przed mostem w Tampa bay, główny silnik na masowcu stawał z powodu wielkiego wycieku wody chłodzącej przez korpus turbiny. Jest taki czerwony przycisk obchodzących wszystkie zabezpieczenia silnika głównego. Kapitan kazał że w żadnym przypadku nie możemy stanąć bo uderzymy w most. Po minięciu mostu poszły dwie kotwice i zaczął się remont turbiny.
@@katastrofymorskie Popłynęliśmy po wytłoki z pomarańczy 32 tyś ton dla francuskiego odbiorcy w Lorient, mówiono że to pasza dla świń francuskich. Po załadunku statku wyszliśmy na morze i zaczął się dramat. Niski poziom wody chłodzącej w zbiorniku kompensacyjnym silnika głównego Sulzer RND, następnie wzrost temperatury wody chłodzącej powyżej ustawionych alarmów i automatyczny stop silnika z powodu braku chłodzenia. Jest taki czerwony przycisk pod pokrywką override, omijający wszelkie blokady ale grożący zniszczeniem silnika i został on użyty żeby nie walnąć w przęsło mostu na zatoce Tampa. Po przejściu pod mostem poszły dwie kotwice i remont silnika, który trwał dwa dni. Wezwanie inspektora Germanischer Lloyd odzyskanie sprawności statku i kontynuacja rejsu do Francji.
Na przykład mayday mogłeś użyć coś z naszego podwórka. Mi się od razu przypomniał M/F Jan Heweliusz. Mayday mayday all ships all ships Polish ferry Jan Heweliusz mayday mayday
Mała uwaga, nie jestem znawcą ale polska flaga do góry nogami to faktycznie Indonezja, ale polska bandera do góry nogami jednak juz nie może być z niczym pomylona😊
@@katastrofymorskie Wiem, wiem i chwała ci za to tempo. Po prostu lubię czasem ponarzekać, nie przejmuj się. No, a bandera chyba ma orła, więc jej odwrócenie ma sens.
@@katastrofymorskie No tak, o tym - przeciętny "Kowalski" może nie wiedzieć (ja też wiem dzięki Tobie) ALE! oficerowie najpotężniejszego statku na świecie??? To zakrawa na fakenewsa - nie twierdzę że tak jest ale...jeżeli tak...to strach pomyśleć o dzisiejszych rozmaitych "przywódcach"...# Pozdrawiam.#
@Piotr Odzysk Pisze o tym nawet polska wiki: pl.wikipedia.org/wiki/RMS_Titanic Przejdź do rozdziału 'zatonięcie'. Jeśli mowa o 'najpotężniejszym statku' - to należałoby dodać 'ówcześnie'. Bo było całkiem sporo większych od Titanica. Nawet Costa Concordia (o której własnie piszę) była większa...
@PiotrOdzysk, aż trudno uwierzyć, że o tym nie słyszałeś. To jeden z najbardziej znanych faktów dotyczących Titanica. I po drugie czy ten fakt, w zestawieniu z tematyką kanału, jest taki zaskakujący. Przecież niemal wszystkie historie przedstawiane tu przez Vita, początek maja w ignorancji i zaniedbaniach kogoś z załogi lub armatora. Również pozdrawiam 🙂
