COMPLIMENTI E GRAZIE !!! Ho avuto una bmw r45, una bmw gs 800 bicilindrico fronte marcia, una Honda 125 xrl. Mi sono stufato della moto per due motivi. Primo, trovare meccanici veramente seri, non gente che ti sorride e poi in un modo o in un altro te lo mettono.... Neppure molte concessionarie ufficiali si difendono. Secondo, il bordello dentro il casco. Non si sente il bel rumore del motore ma un frastuono prodotto dalla struttura del casco stesso. Ho avuto anche un Arai. Non sopporto i tappi. Beati certi stati americani. Volevo provare a forare con più buchi a livello degli orecchi un casco, ma ho lasciato perdere. SE VOLESSI RICOMPRARE UNA MOTO MI PIACEREBBE CONTATTARVI ma ho perso ogni speranza su tutto. Sono del '57. Vivo in Friuli, forse in Emilia Romagna le cose sono in genere migliori. Splendide le due moto della prova. Motociclismo era la mia Bibbia. Quando in una concessionaria ho visto il Kawasaki della prova sono rimasto senza fiato. Sogno anche i vecchi Scrambler Ducati e la Laverda 750. A ca 16 anni sentii il rombo di una Honda 750 four con lo scarico credo Marving, 4 in 1, sembrava una Porsche. E le Suzuki due tempi? E tutte le moto da cross e regolarità italiane e straniere degli anni 60/80? Vogliamo mettere? Soc mel :-) !!!
Ho avuto la Mach lV 750 H2B, alla quale Montaio subito un manubrio spezzato per "cercare di caricare l'avantreno" e darle un "minimo" di stabilita' in curva veloce e "sentirla" piu' controllabile nello "stretto", dove la coppia pronta, la leggerezza ed il baricentro alto, ne facevano un "delirio emozionale", per non ricordare quell'urlo lacerante in apertura e cambiate, che ti "faceva sentire in pista". Un'altra dimensione di guidare la moto, con le braccia ed il busto e gli occhi attaccati all'asfalto per le traiettorie e.....dove ficcarti per passare! Sul veloce....un incubo! Vibrazioni costanti, si scomponeva con un minimo di diversita' di asfalto", in curva si allargava inesorabilmente. Moto unica, irripetibile, essenziale, eri tu e la velocita' in ogni dettaglio, frenata, cambiata. Ebbi, in eta'...matura, 46 anni, il GPZ 900 R, elaborato a sufficienza da potere superare, seppure di soli 2km\h i 300, gran bella moto, forcella corsa Ceriani, dischi in ghisa, pinze Brembo con pasticche al carbonio, ma una guida molto "plastica", lunga, il peso incideva molto! La Kawasaki MACH IV 750 H2B , non e' solo il ricordo di quando avevo 20 anni, ma tutto un'altro modo di ESSERE MOTOCICLISTA! Epica!
As soon as I saw the title of this vid I was cimpelled to chime in that the Kwacker wins hands down without even turning a wheel! Great sound, great looks, great colour, great smell! Nuff said....
Una rettifica vorrei fare,riguardo il sistema di lubrificazione motore della Honda CB500.Infatti sulla 500 il motore ha la coppa dell' olio,non carter secco che invece è,il sistema di lubrificazione dell' antesignana e maxi,CB750Four del 1969.
i bought a new 1970 H1 Kawasaki 500 Mach-III when i was in high school. at the time, the H1 was the fastest production motorcycle in a 1/4 mile drag race that you could buy. the 500 Honda was also a very nice bike and i have also owned a Honda 750 4 which was a great bike - especially the sound of the exhaust. but in a drag race, nothing could beat a H1 Mach-III - especially NOT a 500 Honda. LOL!
Ciao e grazie per il video; sono tornato hai tempi delle moto 🏍️. Premetto una cosa, tutto ben restaurate, ma la mancanza delle marmitte originali "scarichi" perdere il suo fascino del tempo. Sia la Kawasaki a 3 scarichi che e soprattutto la Honda l'eleganza dei 4 scarichi. La Kawasaki era una moto 🏍️ da bara ⚰️; oh conosciuto possessori della moto e qualcuno..... Per fortuna con la 750 era più guidabile anche più pesante. La Honda invece che l'ho avuta era più guidabile (pesante un po' per quei tempi) personalmente era una quasi una pacioccona, ma causa di vita (famiglia) venduta. Tra le due, c'era anche una differenza di prezzo, la Kawasaki costava meno della Honda (molto) forse per il lancio del nuovo modello. Forse per questo motivo che la gente comprava; ma per portarla bisognava aver come si dice manigo
Kawasaki 500 ce n'erano due al mio paese. Quello che la usava per parcheggiarla davanti al bar e farsi ammirare e poi si è comprato il 900 Z1 è rimasto incolume. L'altro che la usava come fosse una moto normale è rimasto invalido ed il suo passeggero è morto.
Perfect motorbikes both ..I have drive both before in time 😃😃👍 The Kawasaki 500 was a beast..but both. . perfect engines and very good to ride on..mean the Kawasaki had a steering controll because of the high speed it can go...🙂🙂 The Kawasaki 750 / 900 and 1000 was perfect bikes to...high quality. Honda 750 CB also was a perfect bike 😃😃🤤 💐✨🌹✨💐
Si, le moto degli anni '70 avevano delle linee meravigliose. Tutte, anche quelle da motocross o da pista. Oggi purtroppo molte sono strane, sproporzionate, con un equilibrio estetico e di misure fra le parti davvero improbabile, senz'altro discutibile. Qui c'è poco da discutere, anche un giovane riconosce subito la pulizie e l'equilibrio delle linee di questi gioielli a due ruote. Ricordo quando cominciarono a circolare le prime Honda 750 Four, noi le guardavamo come si guarda la Gioconda di Leonardo, eravamo strabiliati da tanta bellezza.
The H1 is a 12.4 Second bike.......... so much faster than the same capacity in a 4 stroke @ 13.4 Seconds, but both beautiful bikes. Actually the Kawasaki S2 350CC would have been a better performance comparison as they are the same.
I had both bikes. The H1 was exciting; the CB500 not so much. I bought the Honda used for transportation when my Kawasaki was stolen. I kept waiting for it to break so I could get something else, but it kept working for another 60K miles. Boring.
Campari: lungo discorso, anche interessante, ma alla fine non ci ha detto quanto costa il restauro approfondito che loro hanno fatto alla moto del video.
Alla Kawa decisero di fare un 250 due tempi e 3 cilindri (la samurai) mai arrivata in italia , poi fu la volta della "advengers" , 350 cc stesse modalita' anche questa mai arrivata da noi , venne poi la 400cc , il "giusto" compromessp per chi non si poteva permettere la 500 o la 750 , da noi ebbe un ottimo successo ..... si ma la prossima volta NON facciamo TUTTI i telai uguali , almeno dal 400 in su un "ritocchino" facciamolo .....
..però senza metterci la Suzuki Titan 500.. più da meno pottini insieme.. che in quei tempi competevano.. La Kawasaki era bella e andava forte però con la Suzuki sul misto specie in salita si poteva superare per la poca guidabilità che aveva mentre la onda signorile era una 4 tempi più goffetta specie per le sortite di pochi km per due corse tra amici nemici..
2 strokes get easily 400hp/litre. Suzuki had one already in 1967. Don’t forget, without turbo,s, without hybrid, just nothing. Naturally aspirated. The 1,5 litre 6cilinders engine in f1 is nothing without turbo and electric engines. 4 strokes are a joke….
