Kawasaki 750 Turbo Full Original Car Vehicle Description & Test Drive Video 

海外の方からのリクエストで、字幕を今回付けました。 画面右下の字幕をオフにして頂くと、日本の皆様にはそのままで見て頂けますので、よろしくお願いします。

その2年後1986年に初期型VFR400RにHRCのチタンフルエキを装着してSP400で鈴鹿参戦していました

早朝からの撮影お疲れさまでした。当時から、レースモードがあったんですね。あの時代のターボだと、結構なパンチがあって乗りこなすのは大変そうですね💦1984年代のお話し、全部わかりました～😂

84年と言えば、丁度高3でバイクを買う為にバイトに明け暮れてました！ 3ナイ運動のど真ん中世代なので、高校卒業後にGPZ400Rに乘りましたが、当時ターボなんて滅多にお目に掛かれないバイクでしたね！ 今は12RとS3刀を所有してますが、やっぱ当時のバイクは魅力的な物が多いですね！

750ターボ良いよね～！個人的にはこれが初代で最後のNINJAであって欲しかった。いつも社長のうんちくにちゃんと対応してるEMIちゃんの性格のよさが際立ってるね♪

Z1R2型購入する時にギリギリまで750Turboとどちらにするか悩みました 結果PMCさんで程度の良いＺ１Ｒ入荷してそちらにしました 本当に750Turboは良いバイクですよね、造形が美しい ブローオフバルブ付けるとアンダーカウル付けられなくなりますが、ビュルルルって音が最高でした

1年前にこんな動画がっ！ 懐かしい 私も750rurbo乗ったことがありますが、ブーストが掛かって人には言えないある速度を越えると急に足回りが不安になって怖かった思い出がありますねぇ

感動しました！岩本社長の解説とこのカワサキのバイクには、感動の一言！このバイクの修理する際の重要点、このバイクの裏話のこと。感動！ やっぱり旧車は素人が手を出したらいけないし、素人はしっかりした旧車専門店で買わないとアウトだなあ。バイク店はいろいろとあるけど、素人と代わりないような店もあるからね。やっぱり素人はJtradeさんで買わないといけないと思いました。 いつかGT750を買いたいと思ってるお爺さんより！

この同型車に乗った事がありますがとても面白いバイクでした。 2ストのパワーバンドやジェット機のアフターバーナー(なんて乗った事ないですけど・笑)みたくブーストが効いてくるともの凄い勢いで加速して行きますね。NAのエンジンの高回転域とは全く違う感じの体感加速です。辛口の乗り味ですがさすがカワサキ！ってバイクだと思うます。 ツーリングでゆっくり走るととても燃費が良く、ブーストかけて元気よく走ると極悪燃費！という二面性も面白いです。隠しモードの件は全く知りませんでした。

1984年、Z1100Rを購入しました　最初は、なかなかライムグリーンに馴染めなかったのですが…　RZ250Rのハンドルに替えたのみ　ノーマルでも迫力のサウンドでした 　カワサキさんは、他にGPz 400Fにも乗らして貰いました 今は、VN 2000に乗り始めた所です　VN 、カッコいいWA~　春頃にスリップオンを装着するんですよ 　何度か社長さんの動画を拝見させて頂いて、なかなか面白いでは有りませんか☝️ バイクの知識も豊富、解説も聴く者を惹き付ける上手さ👍 又、アシスタントの女のコが🙆🙆‍♂️ 　国産4メーカーのターボ車の中でもカワサキさんのが１番、2番がスズキさんのXN85だと自分は思って居るのですが…

いわもと社長　元プロ野球選手の里崎さんに雰囲気も声色も話し方も激似　嬉しくないだろうけど　苦笑

昔、CBX1000に乗ってた友達が車検の代車だと言ってこれを乗ってきたことあった。 しかもパチンコ屋にｗ いま思えば貴重な車両だったんだな～ 色んな意味で昔は楽しかったｗ

懐に現ナマ200入れての撮影だったんですかね～😲💦ｗ 1984年は、まだ2歳だったので記憶は無いですね～😅笑

ターボの認可が降りず各メーカーターボバイクが広まることなく無くなってしまいました忍者900までの繋ぎのようになってしまいました、ターボが効くまで普通のバイクなのに聞き出した途端直線番長になる社長のものの例えが全て昭和なのがいいです。

当時あまり人気無い車両でした。ヤマハオートセンターで最後の方で７０万で販売してました。新車ですよ。１９８７年頃の話です。Z１０００Ｒで新車で９０万でしたね。ターボ車よりリッターバイクのほうに人気がありましたね。当時１９才で限定解除して予算の都合でCB75０Fｃ中古で買いました。８０年代のバイクは役者揃いです。動画楽しみにしてます。

いつも楽しくRU-vid拝見させていただいてます！ z2が欲しいんですけど、、、🙇‍♂️

カワサキはエンジンメカ屋から、車体設計に超優秀な若手技術者が入り、あか抜けした本物のバイクメーカーに一変した。「ノロマなミドリガメ」 と馬鹿にされレースで負け続けのメーカーだったが、一人の技術者がカワサキを蘇生させている。

仲間内では「狂気の沙汰でーNight」と呼ばれる一台。クリッピングからのブーストスライド経験すると、頭のネジが10本は一気に抜ける爽快感が味わえますね。

この方のお店に行ってみたぁ～い！話がめちゃめちゃ面白い！ チャンネル登録させてもらいま～す。

ふたりの愛ランドはチャゲ と石川優子ですよ！ 750ターボ購入者より。

カッコいい😃 スタジャンかスイグトップ着て乗りたい

最高です！

前から走って来たのを見た時、ライトの位置が高いのとアルミ製のタービンのカバーが目立ってめちゃくちゃ異様な迫力てかっちょ良かった。 どこかのパーキングで音を聞いたがノーマルなのにバーっっとターボ車特有の連続爆音でたまらんかった。 欲しいわ〜、憧れだわ〜

これ昔弟が乗ってました、懐かしい～！　ガバッてやったら凄かったですよ！＾＾

当時のEFIはトラックのハイパーCB無線の拾ってしまい、信号も全色着くような出力だったので、車の様な車体のシールド無くて、アクセルに関係無くフルスロットルになった事あってユニットをアルミホイルで覆いました。 今はトラックも電子レンジ並みの無線は積んで無いのでよっぽど良いと思いますが念のため。

S60年に、ニンジャ900Ｒが出て、これを買おうか？900R買おうか？随分迷って結局900R買ったんですよね～！

なんちゅー面白い知識量！！ 社長、知識量スゴいよね！！(笑) こんな会社で働きたい！！

初めまして。初コメです。 レースモードですか？現在乗っていますけど恐らくはあの配線… ブーストコントローラーにてブースト圧１ｋに設定していますが、 その配線をキャンセルしないと0.85以上に上がりませんでしたので、 まず間違いないかなぁ？ レースモードで1.75ｋと言う話は聞きますが、恐ろしくて試してません。

綺麗な車両ですね この手の車両は暖気しすぎたらダメです、エンジンONで走行が正解 走行しながらエンジンを温めるです、

750ターボ、スイッチ類750gp流用出来そう😍

1984年ですか🤔ｿｳｿｳ、Z1100Rを購入したのです　RBさん(当時は、まだヤマハオートセンターさん)の岡崎本店さんに1台入った、と言うコトで750Gに乗って、直ぐに見に行ったのです☝️　勿論、ライムグリーンです　馴染めないカラーですが、愛車に決定✌️ 　ハンドルをRZ250Rのに取り換えたのみで、排気系はノーマルのままでも迫力のサウンド👍でした😄　回りは、GPZ1100がよく見掛けられましたね 　ターボ車も気には掛けてたのですが、バイクのターボには、なんと言うか🤔?……　なんか気持ち的に受け入れ態勢が出来てなかった、と言うのでしょうか😅ﾏ～ｿﾉ～ 　カワサキ・ターボ、いいサウンドですね　👍👍

声だけ聞いたらプロレスとかの実況してるアナウンサー辻よしなりかと思ったｗ

DFI燃料供給部が逝ってるんで、九州で治せるショップありませんか？家にあるのに乗りたいけど乗れないのは辛いｗ

機関の状態も良さそうな排気音　タービンで音が打ち消される筈なのに意外と大きな排気音

社長さんえみちゃんお疲れ様です。社長さんのうんちくが大好きで毎回楽しみにしています😊えみちゃん撮影に編集お疲れ様です。

走行シーンはあるのですか？

後に ZZ−R等 のラムエアに進化を遂げる。 ☝😄🎯

無知だった頃に17本全ての配線を1本づつ切っては繋いで試しました・・・ 仮にレース用マップが入っているとして、ブーコン無しでタービンのアクチュエーターを制御出来ますか？ 「どれだっていうのは言いません」とか言わず、どれか教えてください。 「これは本当の話らしい」と言ってますが、本当に本当の話なんですか？？？

そんなに高くなかった　1100もturboも140万くらいだった　俺はZ1300に乗ってた‼️

あんまり暖気してないのが気になる…

字幕と説明文が被っててわかりにくい。

めちゃくちゃ程度良いですね　この750turbo

村さ来

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なんだかんだ言ったって 現代のバイクには敵わないよね～ GPZ900Rでさえ30年前の400ccクラスよりは遅いからね 同じ金額出すなら25年前、前後のフラッグシップ車購入した方がいいよ