Kawasaki Eliminator 500 SE, la urban cruiser per eccellenza! 

Grazie! (Sono d'accordo, l'ho scritto nella prova che terminale e scarico non sono top)

Occhiali?? sembra una maschera per saldatori

Alla presentazione colleghi tra i 180 e 190 centimetri hanno guidato in maniera agevole con la sella standard. La sella più alta è comunque senza dubbio la scelta giusta per altezze over 180.

​@@cristinabacchetti6008 la fetta di sella dedicata al passeggero hai detto che non è delle migliori in termini di morbidezza e spazio ma se si prende la sella optional più alta risulta essere più imbottita e la situazione migliorerebbe? Si potrebbe utilizzare in coppia per qualche uscita fuori porta?

@@francescofanuli3188 sì, per qualche giornta fuori non è sicuramente un problema, la sconsglio per i lunghi viaggi, ma è comunque sempre molto soggettivo :)

@@motoit ti ringrazio per l'informazione 👋🏻

Esatto, non l'ho detto nel video, ma sono assolutamente d'accordo con te! La bianca è molto bella e originale.

Insomma 😂

Ma la Eliminator tutta la vita. Il cabellero lo prendi se fai 70% fuoristrada e 30% strada. Ma se normalmente sei su strada normale neanche si discute.

Infatti non è fatta per competere con la Vulcan. Nasce per andare a coprire una fetta di mercato che i cinesi si sono furbescamente già presi. Nella media distanza e nel quotidiano questo tipo di moto è una manna dal cielo. Sulla tecnologia della strumentazione neanche si discute visto che ne ha già troppa. Per lo scarico invece non posso che darti ragione ma è un "problema" risolvibile.

@@sospiroeterno4110 Buonasera e grazie per la risposta. Non sarei voluto arrivare proprio lì dove il motociclista italiano proprio inorridisce ma nel caso specifico allora affronto il problema: questa moto nasce per andare contro le "cinesi" (e non le cinesate); ebbene a parer mio è proprio qui che casca l'asino. All' MBE era presente lo stand della QJ (con un 600 4 cilindri "ispirato" alla mia HD sportster S, di prezzo poco inferiore ai 7K molto più moto di questa), passando poi per lo stand del gruppo Keeway/Benda ove erano presenti le piccole 450 la situazione per la Kawa risulta ancora più imbarazzante ( Chinchilla e soprattutto Napoleon 450 a livello di finiture e presenza estetica asfaltano completamente la piccola giapponese con prezzi quasi certamente inferiori). Abbiamo poi la Morini Calibro, più custom ma comunque più curata e la sempreverde Benelli 502C che seppur con una posizione di guida differente è una concorrente diretta ad un prezzo più basso e molto più curata (scarico compreso). Possiamo obiettare sul peso ma questo punto vien da pensare che sia ottenuto togliendo pezzi e usando tanta plastica, oltre a risparmiare un bel po' (passi la forcella ma il forcellone è abbastanza ridicolo). Per questo mi sono permesso di paragonarla in casa non ad una sua concorrente diretta per caratteristiche ma per valutarne l'evoluzione ed anche qui una Vulcan, moto vecchia di quasi 10 anni e che lo dimostra in tanti aspetti (strumentazione, faro posteriore, ecc) rimane comunque più curata nel complesso. Se per fare moto economiche è necessario farle "povere" allora è poi ovvio che i cinesi le sbaraglieranno. Eppure basterebbe così poco (non penso proprio che fare uno scarico con una linea più piacevole sia molto più costoso che farlo brutto). Ti faccio i complimenti per le recensioni che seguo da sempre (in quanto a te generalmente fanno testare moto molto affini ai miei gusti e tipologie). Un saluto.

@@AlloPallo io ti ho detto quella che è l'intenzione per la quale è stata concepita tu mi hai risposto con pareri tuoi personali. La napoleon è oggettivamente un cazzotto in un occhio ed è totalmente inutilizzabile nella quotidianità quindi casomai il discorso è al contrario. Sono quelle che hanno una serie di orpelli inutili che niente servono alla moto. Povere per quanto mi riguarda è un pregio visto che già il LED a me infastidisce ma capisci che oltre la considerazione personale sentirmi un paragone tra quel tipo di "moto" e la Eliminator mi lascia molto perplesso. Questa moto nasce per intercettare un mercato medio che vuole un mezzo affidabile,con una determinata estetita,con una facilità di guida immediata e con una qualità ciclistica giapponese e la Eliminator ha tutte queste caratteristiche. Vedrai che avrà ottime vendite e si confermerà un pezzo stabile nel catalogo kawa. Ah ovviamente grazie anche a te per la risposta

@@sospiroeterno4110 Sinceramente non capisco questa risposta: premesso che io ho sempre e solo parlato di "qualità costruttiva", definire la Napoleon "OGGETTIVAMENTE" un cazzotto in un occhio è molto soggettivo mentre è ben più oggettivo definire la cura della componentistica di questa Kawasaki basica per fare un complimento. Inoltre definirla a priori "inutilizzabile" quando ci sono già test esteri e la moto viene utilizzata tranquillamente (poi non prendiamoci in giro, io ho una Sportster S che tu hai testato e se si guida questa con pedane avanzate e 160 frontale si guida tranquillamente anche quella) non mi pare professionale. Io non ho mai fatto riferimento alle doti ciclistiche ma alla povertà di realizzazione (cosa ben diversa) che si nota sia a confronto con altri mezzi "similari" che in casa, a questo è sempre stato indirizzato il mio commento. E mi pare strano sentir come risposta che tutte le caratteristiche aggiuntive (vedi fari e frecce a led) sulle cinesi vengano definite orpelli mentre generalmente osannate quando la produzione è conosciuta. Mi è parso di notare un po' di campanilismo motociclistico (dove a priori Kawasaki garantisce affidabilità e "buona ciclistica" mentre le sopra citate no). Resta il fatto che alla fine è solo un mio pensiero, come lo è il credere che invece non sarà questo gran campione di vendite questa SELF ELIMINATOR (come è già stata ribattezzata da tanti fuori Italia ). Sta di fatto che non ho ancora capito quindi quali sarebbero le concorrenti di questo mezzo (che i siti esteri indicano proprio in quelle riportate, Benelli compresa). Al netto di queste discordanze ti rinnovo i complimenti per i test e per l' "anzianità nel settore", mi pare che siano ormai tanti anni che sei presente in Moto.it a fare prove e recensioni. Un saluto

@@AlloPallo mi sa che hai le idee molto confuse. Confondi persone e moto. Rileggi bene

Bocciare una moto senza averla non dico provata, ma nemmeno vista dal visto, è una cosa che non comprendo. Per te non è né naked né cruiser, per il cliente di riferimento sarà entrambe le cose.