KAWASAKI GPZ 750 TURBO: FORSE LA MIGLIORE! 

Belin che bestia.... Vecchia ma pur sempre una bella bestia per quei tempi! Soprattutto per la ciclistica e le gomme dell'epoca... Una super bara!

Per un mezzo del 1983 sentire questi numeri fa assolutamente impressione, ancor si più che la ciclistica era pensata bene bene, sempre per essere gli anni 80 😮

Anche senza forse... 😁 Bravo Felix, belli i tuoi video-storia 👍

nel 2020 ne ho compata una radiata d 'ufficio in sicilia ,siamo ad agosto 2022 e oggi ho fatto il primo video non ancora restaurata completamente una passione gira come un orologio svizzero ma sopprattutto e stata ferma per 20 anni ,publichero a lavori eseguiti il video grazie nico

Zx 750 turbo, ne ho avuto una del 1984, una bomba,

Complimenti per i video si vede che sei un ragazzo che cerca il dettaglio e la precisione nei particolari. I tuoi video sulle moto Turbo sono veramente interessanti ma... Sono un felice possessore di un Kawasaki Gpz 750 Turbo restaurato originale fino all'ultimo bullone. La pagina di Wikipedia Ita l'ho scritta io Hai scritto delle leggere imprecisioni 1- il motore del Gpz 750 Turbo non era affatto uguale a Gpz 750 aspirato: il basamento era quello del Gpz 1100 con corsa e alesaggio ridotti a 750. I pistoni erano a cielo piatto per evitare la detonazione causata dalla sovralimentazione a differenza di quelli della Gpz 750 aspirata che erano a cielo convesso. Il rapporto di compressione ovviamente era ridotto rispetto alla Gpz 750 aspirata. Quasi tutte le componenti meccaniche interne tra cui albero motore bielle alberi del cambio e ingranaggi erano specifici per la Gpz 750 Turbo e rinforzati per resistere agli "strappi" del Turbolag. Il telaio era anche diverso e specifico per la Gpz Turbo. Di uguale restavano praticamente le carenature. Il 70% circa delle componenti del Gpz Turbo erano specifici rispetto al Gpz aspirato. La sovralimentazione non era di 0.85 bar ma O.75 ovvero 11psi che corrispondono alle tacche del manometro digitale: a parte il triangolo nero di pressione base a destra del manometro che si accende con il motore al minimo e la girante del compressore al minimo e il triangolo rosso di sovrapressione che a moto stock non si dovrebbe mai accendere ci sono esattamente 11 triangolini....che si illuminano ad incremento di 1 psi alla volta. Inoltre riguardo alla velocità massima non era 230 km h ma 238 (mi modificano sempre il dato su Wikipedia perché dicono che non cito la fonte In realtà la velocità massima non era esattamente specificata da Kawasaki ma in un manifesto coevo dell'epoca Kawasaki descriveva la Gpz 750 Turbo la Gpz 1100 a iniezione e la Gpz 900R appena nata come il trio "over 150 miglia orarie". La Gpz 750 Turbo dovrebbe stare di 2km h sotto la velocità massima della Gpz 900R la prima Ninja della storia e l iconica moto del film Top Fino con Tom Cruise. Voci della epoca descrivevano questa scelta di Kawasaki per la Gpz 750 Turbo come attuata per non rubare la corona di moto più veloce del mondo alla Gpz 900r che sarebbe uscita poco dopo ed era in sviluppo da più di 6 anni. La Gpz Turbo potrebbe agilmente superare la Gpz 900r in configurazione stock già in accelerazione grazie al turbo rifila più di 1 secondo di vantaggio sui 400metri rispetto alla Gpz 1100. A livello di brutalità e ed erogazione della potenza era molto superiore rispetto al Gpz 900r ma il Gpz 900r aveva una ciclistica molto più evoluta che le consentiva una netta superiorità. Il Gpz Turbo è una moto da accelerazione e a distanza di 35 anni la sua accelerazione è ancora qualcosa di impressionante rispetto a una moto moderna grazie al turbo quando si accendono le barre sul manometro e inizia la spinta della turbina è indimenticabile ogni volta. Ottimo video comunque mi vado a vedere anche quelli sulle Honda Turbo che avevano un contenuto tecnologico notevole e forse le migliori a livello di tecnologia sull elettronica.

Bravissimo 👍🏻

Io possiedo una gpz 900r del 1985. Questa mi piacerebbe tanto provarla.

Le 125 facevano i 200

Bella moto....ma in curva dovevi dosare il gas...e vi assicuro che quando entrava in coppia la turbina si sentiva e se non eri più che bravo ti staccava le mani dal manubrio...bella moto per 1983❤