Kawasaki KLR 650 (gen 3) - 8 Cosas que Más me Gustan de la KLR 👍 

Hola Francisco, gracias por tu comentario! Totalmente... muy buena tu descripción sobre la KLR. Un abrazo desde el otro lado de la Cordillera!

Hola Oscar. Muy buena tu comparación con un Pastor Alemán 🐕‍🦺, la verdad que la KLR es multiuso 😀. Te mando un abrazo!

Hola math357, buena analogía!!!😊👍

Hola M3 Morelos. Claro que sí! Conozco varios usuarios de esa generación y todos super contentos con sus KLR. Te mando un abrazo.

Hola Germán. Muchas gracias por tu comentario! Si, opino igual, la más cómoda por lejos. El asiento es un poquito duro, pero en cuanto a la posición de manejo en sí, es muy cómoda. Te mando un abrazo!

Hola Juan. Gracias a vos por el comentario. Te mando un abrazo!

Hola Rafael. Vaamooss que falta poco para el próximo año 💪!!! Te mando un abrazo, gracias por comentar.

Hola Jushiro, gracias por comentar nuevamente! 🙂. Si, se mueve muy bien esta nueva KLR. Comparando con la RE Himalayan se nota la diferencia de torque/potencia. Ahora con la nueva Himalayan las cifras van a estar más parejas en teoría, aunque creo que la KLR va a seguir empujando más en bajas revoluciones. Te mando un abrazo! 🇲🇽💪

Hola Jushiro, cómo estás? Efectivamente, simpleza y carácter 🙂. Hoy sale el video de las cosas que no me gustan de la moto. Te mando un abrazo, gracias nuevamente por comentar!

Hola Omar. Gracias por el comentario. Si, a mi también me parece fantástica 🙂, una moto muy noble. Es verdad lo del calor, de hecho lo menciono en el video de las "7 Cosas Mejorables" ( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1Iz9O8dH0PE.html ) y también hice un video específico sobre el tema del "Calor del Motor" ( ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2MooWKhf8lI.html ). Pero coincido con vos en que es algo soportable. Te mando un abrazo.

Hola Carlos. Gracias por comentar. Abrazo!

Hola Javier. Sí, efectivamente es así. De hecho otro de los significados que se le atribuyen al nombre KLR es: Kawasaki Land Rover 😛 (adicional al Kawasaki Long Range). Bromas aparte, si bien esta nueva generación introdujo muchas mejoras, sigue manteniendo la misma esencia que aquella gen 1 que salió allá el año 1987, moto básica, confiable y polivalente. Te mando un abrazo, gracias por tu comentario.

Jajjajaja

Hola Fabian. Muchas gracias por tu comentario y felicitaciones por tus KLRs! 👏👏 Si, escuché el tema de las bombas de combustible defectuosas, de hecho en USA hay un recall para determinados números de serie, aunque acá en Argentina no hicieron ninguna campaña (al menos no me enteré). A vos te lo cubrió la garantía o tuviste que hacerte cargo de los costos? Un video en tierra y barro estaría muy bueno, seguramente hagamos uno en breve 😉. Un abrazo compañero bahiense, tierra de grandes basquetbolistas Bahía.

Hola Cristian, cómo estás? Si, trato de que las opiniones sean lo más imparciales posible, la idea es que mi experiencia le sirva a otras personas. En este video le tiramos con flores a la KLR, en el siguiente le damos con un caño 😄. Te mando un abrazo, gracias nuevamente por mirar y comentar.

Julian, olvide de mencionarte, otra cosa que observe en la KLR, el fácil mantenimiento ya sea para el cambio de aceite, filtro de aceite y filtro de aire el cual es lavable (detalle no menor filtro lavable), como el cambio de bujía, recuerdo que cuando había que cambiar las bujías y filtro de aire de la GS650, era otra cosa. Te mando un ABRAZO!@@juliancerutti

Sí, es verdad, el proceso de mantenimiento también es un punto a favor de la KLR ya que es bastante simple, cualquier usuario que se de un poco de maña y cuente con un par de herramientas lo puede realizar. Un abrazo Cristian!

Hola Leonardo. Es muy linda ese color Arena, de hecho fue mi primer opción, pero luego vi en vivo la Lava Orange 🧡 y me decidí por esa. Bueno, en realidad todas son lindas 😁. Viste los colores 2024 que sacaron en USA? Te mando un abrazo, gracias por comentar.

Hola Martin. Gracias a vos por el comentario. Te mando un abrazo.

Hola Jorge, no es para tanto!!! 😄. Gracias por mirar y comentar, te mando un abrazo.

Hola Macxi. Gracias por tu comentario y por la data! 😉. En tu imagen de perfil veo una MT 03, es tuya? Tuve una 2018, excelente moto. Te mando un abrazo.

@@juliancerutti tuve una MT03 2017, hermosa moto, ahora tengo una XJ6 diversion 2011, un caño! Abrazo grande!!

Hola Cesar, cómo estás? Ante todo dejame decirte que te envidio... 22.000 millas en 9 meses?! Que buen número por favor!!! 😎 Felicitaciones! Me encantaría poder hacerle esas millas (o kilómetros 🙂) a la mía, pero lamentablemente en estos últimos meses, por una razón u otra, no he podido viajar como hubiese querido. En cuanto a la corona, te consulto: sos de usarla duro? Tal vez te debería durar un poco más. Asegurate de mantener la cadena bien lubricada (siempre), con la tensión recomendada por el manual, cuando cambies tratá de que sea el kit completo (piñón-cadena-corona) y buscá un repuesto de calidad, y no hay mucho más secreto. Te mando un abrazo, gracias por comentar.

Hola Dario, cómo estás? Si, te diría que el tema de la potencia es controversial, porque si bien no tiene demasiados caballos en proporción a la cilindrada/peso, tiene muy buen torque y principalmente lo entrega desde muy bajas revoluciones, lo cual ayuda muchísimo al manejo en off-road. De todos modos tomalo como una opinión de una persona que no se destaca por hacer off-road muy a menudo y mucho menos un off-road extremo 🙂. Pero las veces que salí del asfalto la sentí muy bien, sobretodo en caminos de tierra/piedras en las Sierras de Córdoba. Te mando un abrazo, gracias por comentar nuevamente!

Hola Ernesto, gracias por mirar y comentar. Mirá, no tengo experiencia con la TRK ni con la DS, sí te puedo decir que la KLR es una moto fantástica. Si te guias por las especificaciones, la Benelli debería ser la más apropiada para un uso 100% calle/ruta, por el porte que tiene, por el motor bicilíndrico, por el rodado y las cubiertas que trae, entre otras cosas (aunque cualquiera de la 3 debería andar bien en ese ámbito). Disculpá que no te pueda ayudar mucho más, pero hasta ahí llega mi conocimiento y experiencia con la Benelli y la Voge. Tratá de conseguirte una unidad de cada una y probalas, eso seguro te ayuda a definirte por una u otra. Te mando un abrazo.

Hola Nicolás, cómo estás? Las vibraciones están, como todo monocilíndrico grande el mismo se hace sentir. Pero esta nueva generación trae algunas mejoras en lo que respecta a la aislación de los puntos donde se transmiten esas vibraciones, como lo son los pedalines (estriberas) y manubrio (manillar), los cuales están montados en una especie de goma/silentblock. Gracias a eso sumado a la suavidad que le confiere la inyección electrónica al funcionamiento del motor, hacen que las vibraciones no se noten tanto como en las generaciones anteriores. En resumen: Vibra? > sí! Es muy molesto? > no, para nada, la conducción es muy placentera. Espero haberte ayudado, cualquier cosa preguntame. Te mando un abrazo.

Hola Adrian. Te felicito por la KLR que tenés y te entiendo perfectamente sobre el tema de la nostalgia, pasa eso cuando aprecias mucho a una moto (pufff.. ni me hagas acordar). Además la tuya tiene pocos kilómetros, supongo que estará impecable. Quien no quisiera quedarse con todas las motos que tuvo en algún momento de su vida, no!? Siempre pensé que la 600 cc había salido hasta el 90, desconocía por completo que hay modelos 95 en esa cilindrada. Bueno, seguramente la decisión que tomes va a ser la correcta en cualquier caso, así continúes con la 600 o bien te pases a una 0KM (y si podés mantener la '95 y adquirir la nueva, mejor aún!). Te mando un abrazo.

@@juliancerutti muchas gracias por el comentario.....es como vos decís,me gustaría conservarla, está totalmente original, veremos cómo se den las cosas para llegar a la 0km.... abrazo grande y muy lindos videos tenés en tu canal.

Un fuerte abrazo Adrian!

Hola Eduardo, gracias a vos por mirar y comentar! Bueno, dejame aclararte que nunca viajo a cruceros de 130 km/h, personalmente considero que la velocidad crucero ideal de la KLR está entre 110 y 115 km/h. Ahora bien, ¿Se puede crucerear a 130? Sí... el motor da para hacerlo, pero a esa velocidad ya se nota bastante más exigido y posiblemente te va a consumir un poco de aceite. Dicho lo anterior, suponiendo que venís a 130 y querés sobrepasar un auto, todavía te va a quedar resto para hacerlo y la aceleración es bastante buena (rápida). También deberías tener en cuenta el tema del viento, porque a esa velocidad influye bastante si lo tenés de frente o de cola. Capaz que ya lo hiciste, pero en caso que no, podés revisar los videos que tengo en el canal respecto a Velocidad Crucero, Elasticidad (recuperaciones), y por último el de Aceleración, que en el mismo hago un 0 a 100 y 0 a 140 km/h. Espero que te sirva el dato. Te mando un abrazo.

Hola Patricio, cómo estás? La mía es bastante nueva (tiene apenas 1 año y 5 meses), por el momento no tiene ruido a plásticos o chirridos, está todo muy bien aislado y los encastres son muy buenos. Me animo a decir que con el tiempo eso no va a cambiar ya que son productos de buena calidad, pero bueno, el tiempo lo dirá. Lo que sí prestá atención al uso que le quieras dar, porque si pensás usarla exclusivamente en ripio y off-road, vas a perder un poco de capacidades frente a tu actual DR-Z 400S, ya que la KLR es más pesada, con un poco menos de recorrido en la suspensión y con un menor despeje al suelo (simplemente para que lo tengas en cuentas). Gracias por tu comentario, te mando un abrazo.

Hola Webursio. Espero que esa primera impresión sea satisfactoria, después comentá que te pareció. Saludos.

Hola Sergio, cómo estás? Mirá, personalmente no le veo ninguna contra al sistema de inyección, todo lo contrario, son todas ventajas sobre el carburador (no renegás con la carburación, no te trae problemas en la altura, la marcha es un poquito más serena, hace que la moto contamine menos, es un poco más económica, en frío arranca y no tenés que renegar con el cebador...). Hay personas que todavía tienen algún tipo de recelo argumentando "que pasaría si se te rompe en el medio del desierto ... bla bla bla". La realidad es que el sistema de inyección es super-confiable y es muuuyy raro que se estropee. Puede pasar, sí obvio!, pero es muy raro. Hace 8 años que dejé de usar motos a carburador y la verdad que si tengo que elegir, 100% a la inyección. Espero que te sirva la data, te mando un abrazo!

Hola Christian, cómo estás? Gracias por tu comentario. KLR 650 o MT 800... 🤔 Todo va a depender de tus gustos y preferencias. Si bien ambas motos son muy buenas, la CFMoto tiene muuucho más tecnología y mejores prestaciones (potencia/torque/velocidad). Entonces, depende lo que busques. La KLR es una moto espartana, con motor super-probado y super-confiable, con una estética que viene manteniendo desde hace más de 30 años, pero al que le gusta este estilo de motos, la ama! Tu dilema lo podrías resolver probando ambas (pedile prestado a algún conocido o sino hacete un test-ride) y eligiendo la que más te guste, en cualquier caso vas a hacer una buena elección. Te mando un abrazo.

@@juliancerutti Muchas gracias!! sigo tus videos muy buenos! Abrazo

Hola Claudio, cómo estás? Sí, personalmente considero que la velocidad crucero ideal está entre 110 y 115 km/h (tengo un video al respecto: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-u6cmZpgLZPA.html), pero incluso hasta 130 km/h va super bien. Después si necesitás hacer tramos a 140 - 145 km/h, se puede, pero ya más de esa velocidad yo lo trataría de evitar, por seguridad. A veces es mejor mojarse un poco o parar al costado del camino a poner en riesgo la vida simplemente por llegar un rato antes. Espero te sirva mi opinión, cualquier otra inquietud que tengas sobre la KLR, no dudes en consultarme. Un abrazo, gracias por mirar y comentar.

Hola Gustavo. Gracias por comentar! El motor sigue siendo una melodía, el consumo de aceite aparentemente lo solucionaron (hay un video en el canal, te lo recomiendo: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aeKfGCPFTmI.html ), faro delantero ahora es led, así que no hay mucho que cambiar (esperemos que nunca se rompa 🤞). Por cierto, ilumina que es una maravilla. Y el tema del calor sigue igual, pero bueno, en mi caso considero que es algo soportable (molesto sí, pero soportable). Te mando un abrazo.

Hola Ale. La autonomía aproximada a velocidades de entre 110 y 130 km/h ronda los 400 km. Obviamente no vas esperar hasta consumir la última gota de combustible del tanque, por lo que a los 320 - 350 km como máximo ya deberías repostar. Si te interesa, tengo un video en el canal con la prueba de consumo de combustible en ruta: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fFn5buekYIw.html y también un video de consumo urbano: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fbDAMKChZPU.html. Te mando un abrazo, gracias por comentar.

Hola Mario, cómo estás? Todo va a depender del uso que tengas pensando hacer. Te puedo decir que es una moto muy ágil y se mueve de maravillas en el tránsito urbano, sin ningún problema. Ahora, si la vas a usar exclusivamente en ciudad y sólo en ese ámbito, tal vez te convenga algo más chico, liviano, económico, como una Honda Biz, Yamaha Crypton o similares. Todo va a depender del uso que tengas pensado hacer. Mi recomendación: tratá de conseguir una KLR de algún amigo o un test-ride y probala, hacete varios kilómetros dentro de la ciudad y fijate como se mueve, ese va a ser el mejor consejo que te puedo dar. Para viajes la recomiendo 100%. Te mando un abrazo.

Hola @DUENDEMELOMANO. Tené en cuenta que la V-Strom es un bicilíndrico frente al monocilíndrico de la KLR. Te diría que la DR 650 de Suzuki es un motor más parecido al de la KLR. En el canal justo tengo un video tratando el tema de esos HP (o CV) extras, si te interesa, te comparto el enlace: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3YnYGtj9QMY.html. Te mando un abrazo.

Hola Daniel. Si, es así, es una moto que tiene mucha fuerza abajo, pero no es para correr ni mucho menos. Como bien decís, es un tanque 🚜. Gracias por comentar, un abrazo.

Hola Ramon. Veo bien el cambio. Obviamente que va a depender del peso total que sumen entre ustedes 2 + el equipaje que le carguen, pero en principio no deberías tener ningún problema en poder viajar con acompañante a velocidades crucero que ronden los 110 km/h. Conozco la Tekken 250 porque un compañero de ruta tuvo una durante algunos años, si te pasás a una KLR vas a notar un salto grande en potencia y sobre todo en torque. Te mando un abrazo, gracias por comentar.

Hola Roberto, muchas gracias por tu comentario. Respecto a las vibraciones te puedo decir que aún existen, si alguien te dice que no vibra nada te está mintiendo. Peeeeroo... no es algo que llegue a molestar ni mucho menos, son tolerables. También va a depender mucho de las expectativas que tengas con respecto a la suavidad del motor y va a depender de que moto(s) venís, puede que eso influya en tu apreciación respecto al tema vibraciones. Lo que te recomendaría es que trates de conseguir una (de algún amigo o un test-ride) y la pruebes, ya que no hay mejor opinión y conclusiones que las que puede sacar uno por sus propios medios. Si tenés paciencia, en breve sale un video específicamente hablando de ese tema. Te mando un abrazo!

Muchas gracias por tomarte el tiempo de responder y tan al detalle. De todas maneras esperaré el otro video. Lo último en relación a la protección del viento, ya que medimos lo mismo, es suficiente para ti a 100/120 kms/hr? Otro abrazo y muy buena música…

Gracias a vos Roberto. En el video que viene voy a hablar de las "cosas que NO me gustan de la KLR", pero no menciono nada de las vibraciones. Ese tema va salir en el próximo 😉 (en unas 2 semanas), en un video dedicado específicamente. La protección del viento es justa, pero no se si suficiente. Lo que es el pecho y hasta la altura de los hombros lo cubre muy bien, pero no llega a cubrir el casco. El parabrisas tiene regulación en 2 posiciones, pero en mi caso si lo pongo en la posición alta me genera un poco de turbulencia en el casco, así que prefiero usarlo bajo. También probé poner un elevador (voy a sacar video pronto también), pero a mi particularmente no me funcionó, también me generaba mucha turbulencia a la altura de la cabeza. Supongo que la mejor opción sería ponerle un parabrisas más alto, vienen unos de 44cm o incluso más, tal vez sea la solución definitiva. Un abrazo Roberto, cualquier otra duda, preguntame nomás.

Excelente, me quedó clarísimo. Esperaremos esos videos. Nuevamente, gracias por el tiempo y te aviso cuando me de una vuelta por tu lindo país y vamos por unos mates. Un abrazo desde Chile ✌🏻

Por supuesto! O te aviso cuando ande por Chile y vamos por unos pisco sour 😁. Un abrazo Roberto.

Hola Antonio. Que buen viaje que vas a hacer, felicitaciones! Recomendaciones: andá tranquilo y disfrutá de cada kilómetro, cada paisaje, cada camino y cada persona que conozcas en esos caminos! 🙂. Todo lo demás se va dando solo. Te mando un abrazo 🇻🇪🏍️🇦🇷

@@juliancerutti esa es la idea disfrutarlo al máximo oja nos podríamos ver saludo

Hola Jorge. En un uso "racional" no consume. Pero mejor te dejo un video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aeKfGCPFTmI.html 😉. Saludos.

Hola Luis. Por el momento parece no consumir aceite, lo controlo a menudo y el nivel se mantiene bien (nunca le tuve que agregar nada). De todos modos dejame aclararte que soy de usarla tranquilo, rara vez la paso de 115 km/h. En breve voy a hacer un video del cambio de aceite así puedo medir y mostrar cuanto consumió. Un abrazo, gracias por comentar.

Hola Mauri. No debería ser una limitación, pero lo mejor sería que pruebes alguna y te saques la duda. Obviamente que también va a depender de tu experiencia y habilidades, pero no debería ser un inconveniente. Por otra parte, viene una versión S (S = Shorter) que es unos centímetros más baja, destinada a personas de menor estatura. Acá a Argentina no llegó esa versión, pero si vivís en algún otro país, podés considerar esa opción. Te mando un abrazo.

@@juliancerutti super Gracias Julian. Me estoy viendo todos tus videos. Son una gran referencia para cualquier futuro usuario de KLR. Gracias por todo lo que le aportas al mundo motero. Abrazo y lo mejor para 2024. Hace mas de dos años que ando en un himalayan. Estoy viendo si paso o no a esta moto. Hago hace varios años caminos de montaña y mucha ruta también.

La KLR y la Himalayan tienen mucho en común. Si alguna vez tenés la oportunidad de probar una KLR vas a notar el extra de potencia, torque y velocidad, pero en sí comparten la misma esencia, motos simples, nobles y que te llevan a cualquier lugar que te puedas imaginar. Un abrazo Mauri.

@@mantresd amigo tengo klr y mido 1.72, dale para adelanteeeeeee,

Hola Benjamin. Es muy buena máquina, tenés bien apuntada la mira 😉. Saludos!

Hola David. Que pena escuchar que te dejó tirado. Yo nunca tuve problemas con la bomba (toco madera), pero sí escuché que en USA llamaron a revisión (recall) por el tema de bombas de combustible falladas (fue una serie, no todas). De todos modos no te bajonees, en el peor de los casos la bomba se cambia. Yo que vos se lo plantearía a la agencia donde la compraste. Un abrazo.

@@juliancerutti me dijeron que no la pare mas de la llave solo del botón de pare

Hola Miguel. No, lamentablemente no tiene. Se podría llevar en el espacio donde van las herramientas, pero sería mejor que trajera algún otro lugar más apropiado. Te mando un abrazo, gracias por comentar.

@@juliancerutti me gustaría saber cuanto vale una KLR650 año 2014 en Venezuela y a donde me tengo que dirijir gracias

Hola Miguel. Yo soy de Argentina. Aquí los precios de las motos no son ninguna referencia por un montón de cuestiones ajenas a los usuarios, que siempre se ven castigados con valores exorbitantes. Al día de hoy (31/Dic/2023) podés conseguir una 0 km a USD 12.500 (cuando la compré hace 1 año y medio, costaba USD 14.000). Una generación 2, año 2014 cuesta entre USD 8.000 y USD 10.000, pero te repito: no lo tomes como referencia. Saludos.

Hola Daniel, cómo estás? Muy buen aporte sobre el significado del nombre! 👏 Se lo tiene muy bien ganado, eh!? Haciendo una conducción normal, ese "Range" (rango) puede alcanzar e incluso superar los 400 km. Gracias nuevamente por comentar y sumar tu experiencia con la KLR. Te mando un fuerte abrazo!

@@juliancerutti 😊👍

Hola Pablo. Como le comenté a un subscriptor días atrás, personalmente creo que siempre es mejor dar un paso intermedio, una 250cc sería una escalera lógica para adquirir la destreza necesaria para luego manejar un moto de mayor porte/peso/potencia. De todos modos eso no quita que puedas empezar directamente con una KLR como primera moto, siempre que vayas con precaución durante un tiempo, no deberías tener problemas. Saludos!

Hola Jordi. Gracias por comentar! Si, es una lástima que no se comercialice en España, supongo que el motivo es principalmente porque el mercado Europeo pide otro tipo de motos. La KLR es muy espartana, no se si sería muy aceptada allí. Eso sí, es una moto muy leal y confiable. Hace tiempo vi un video de Isacc Feliu y TwinTrail (de España) y la criticaron muchísimo, como que era una moto que no correspondía a estos tiempos. Lo que podrías hacer Jordi es darte un paseo por Argentina, te alquilás una KLR en Bariloche y te vas a recorrer la Patagonia en moto (recomendable) 🙂. Te mando un fuerte abrazo! 🇪🇸

@@juliancerutti No hay nada que me gustaría más amigo, la Patagonia destino soñado, espero poder cumplirlo. En cuanto al motivo de que no se comercializa en el mercado Europeo creo que al margen de lo que comentas que también, creo que deben ser las estrictas leyes antipolución. Aquí que digan lo que quieran, no me rijo por las modas, yo si se vendiese aquí seria de los raritos que se la compraría 😂😂😂 me gusta la sencillez, lo que no tiene, no se estropea, piensa que tengo una Royal Enfield Himalayan BS6 de este año. Un abrazo y te deseo salud para que sigas disfrutando de esa KLR y ponernos a los demás los dientes largos 😂😂😂

Si Jordi, te entiendo perfectamente, todavía somos varios los que nos gusta la sencillez 🙂. Acá en Argentina se ven bastantes RE Himalayan por las calles, y ya hay varios esperando la nueva 450cc. Te mando un abrazo a la distancia.

Hola! Se podría decir que la KLR es al asfalto/tierra como el fernet con coca: 70-30 😄. Si, coincido con tu comentario, la Suzuki DR y la Honda XR están más orientadas al off-road, queda en evidencia por el peso y la capacidad del tanque de combustible, claramente la KLR está más orientada a recorrer largas distancias. De todos modos dejame decirte que en el off-road la Kawa también se desempeña muy bien, no se echa para atrás ante ningún tipo de camino ni circunstancia. Te mando un abrazo, gracias por comentar.

@@juliancerutti hace dos meses tuve la oportunidad de comprar moto, vivo en USA, y mis opciones eran versys 300 klx 300 cb500 trail crf300 rally klr650 xr650 y dr650, después de investigar bastante y la moto que se ajustaba al uso que yo le doy fue la DR-650 porque en el off-road es muy liviana y facil de manejar y no manejo largas distancias en asfalto, barata de mantener y difícilmente te deja botado por su sencillez, no tiene electronica ni frenos abs, es espectacular. Creo que la KLR650 es muy buena moto y también es una dual-sport pero mas orientada a ruta y caminos de tierra seguro que si pero me parece no tan cerrados y dificiles por el peso que tiene. Cuando se compra una moto hay que tener en cuenta que uso le vas a dar. Saludos!

@@juliancerutti para off-road dual-sport kawa tiene la klx 300 moto liviana, honda tiene la crf-300 rally mucho torque y la xr-650 igual, suzuki tiene la drz400 liviana. Estamos hablando en el mismo rango de precio. Mas orientada a ruta por su peso y suspensión que también puede hacer off road esta la KLR650 CB500 trail versys300. La DR650 cae al medio pero para mi mas orientada a off road porque si yo hiciera viajes largos hubiera comprado la cb500 trail o la klr650 motos mas comodas y mayor capacidad de combustible para viajar. Fijate que tipo de gomas traen de fabrica y eso te dira para que propósito fueron hechas.

democracy or nothing, sí totalmente de acuerdo, hay que tener en cuenta el uso que uno le va a dar antes de comprar. Conozco varios casos que se arrepintieron al poco tiempo de haber adquirido y de ahí que hay tantas motos que se venden con muy pocos kilómetros en el odómetro. Ustedes ahí en USA tienen bastante más opciones que aquí en Argentina, que si bien en éste último tiempo ingresaron varias marcas Chinas, motos como DR 650, XR 650, CRF 300, Teneré 700 🥰, entre otras, no están disponibles en nuestro mercado. Te felicito por tu DR, tremenda moto! Alla por los '90s la DR-350 era una de las vedettes del off-road, incluso hoy en día se siguen viendo por la calle. Te mando un fuerte abrazo.

Cualquiera de esas tres motos están hechas para durar... ADN japonés que dice si algo funciona no le muevas, yo tengo una DR y es una delicia manejarla...

Hola Linux. Es la versión "tradicional" esta, la S no llegó acá a Argentina. Abrazo!

Hola Angel. Así es... una moto de la vieja escuela. Saludos, gracias por comentar.

Hola Fabio. Gracias por mirar y comentar. Si, a mí también me molestó un poco que esta nueva generación no traiga cuenta revoluciones (tacómetro), pero es tema del próximo video 😉. Te mando un abrazo.

​¡wow! Próximo video tema cuenta revoluciones/ tacómetro? Me estoy frotando las manos, quizás algo para instalar? 😜💪

😄 Lamento desilusionarte Daniel pero no es eso, sino que será el video con las cosas que NO me gustan de esta nueva KLR, entre las cuales va a haber una mención a la falta de tacómetro. Estate atento a ese video 😉. Abrazo!

@@julianceruttiDe acuerdo, entiendo...😔😪/😃😄😄..👍